Expliquer la conduite directe et indirecte

En conduite directe: le mécanicien dispose en tout temps d'une vue bien dégagée, il peut freiner en tout temps et il peut donner des signaux d'avertissement. Avec une télécommande ou bien avec des wagons avec une hauteur limitée En conduite indirecte : le mécanicien ne dispose pas d'une vue bien dégagée, il ne peut pas freiner en tout temps et il ne peut pas donner des signaux d'avertissement. Dans ce cas le chef de manoeuvre se place à l'avant du convoi et devient les yeux de mécanicien.

Expliquer une entrée sur voie occupée

Une entrée sur voie occupée est faite pour aller crocher des wagons ou bien pour aller jumeler deux rames de trains. Pour ce faire le mécanicien doit rouler à 40km/h et dès la distance de freinage franchie circuler en marche à vue. Sur ILTIS on fait une commande VOC.

Gare sans accès dénivelé expliquer la règle de base et que fait-on si on ne peut pas l'appliquer ?

La règle de base est que le premier qui arrive va sur le quai le plus proche de la gare. Si pour des raisons d'exploitation le deuxième train rentre sur la voie la plus proche de la gare alors les mécaniciens sont avisés comme suit : 1. Par le signal d'entrée pour les gares sans accès dénivelé 2. Au moyen d'une indication sur le tableau de parcours (RADN) 3. Par un avis à quittancer. Les signaux peuvent être mis à voie libre uniquement après avoir transmis l'avis.

Les 4 cas ou un signal nain présente l'image avancer prudemment

Avant la pleine voie / butoir Avant une voie non-isolée. Avant une occupation Si le prochain signal nain montre l’image « arrêt »

Quels types de trains représentent les couleurs suivante dans le RGT

Trains régionaux Trains grande ligne nationale et internationale Trains marchandises Trains inactifs Trains standby Trains supprimés Trains SIM (Simplon) Trains facultatifs Trains sans horaire (OVNI) Trains spéciaux facultatifs Autobus et bateaux

Que signifie le numéro de train 72456 par rapport au numéro de train 2456

Le train numéro 72456 est le train ombre du train 2456

Que signifie le triangle blanc sur le signal nain ?

Lorsqu’il est éteint, le signal n’a aucune signification.

Le signal nain est posé à droite de la voie.

Le signal nain peut uniquement afficher l’image « Avancer ».

Après le signal nain se trouve une aiguille à main dont la position doit être prise en compte par le chef de manœuvre.

Le signal nain est non valable.

Que signifie ce signal d’aiguilles ?

Aiguille pouvant être parcourue dans les deux directions à la même vitesse– position conduisant à droite.

Aiguille simple – position conduisant à gauche.

Traversée-jonction – position déviée.

Aiguille pouvant être parcourue dans les deux directions à la même vitesse– position conduisant à droite.

Traversée-jonction – circulation sur la voie principale.

Quelles sont les réponses correctes concernant la radio de la manœuvre ?

Les désignations de voie comme « rampe » ou « Larges-Pièces » peuvent être utilisées si tous les intéressés les connaissent. & Au lieu des lettres séparées, il convient d’utiliser des acronymes (p. ex. « Alpha 3 » au lieu de « A 3 »).

Une surveillance de liaison (son de contrôle) ne peut être interrompue, même en cas d’urgence.

Les désignations de voie comme « rampe » ou « Larges-Pièces » peuvent être utilisées si tous les intéressés les connaissent.

Les nombres à 3 chiffres ou plus doivent être fractionnés en nombre à 1 ou 2 chiffres (p. ex. 53650 = cinquante-trois – six-cents – cinquante).

Au lieu des lettres séparées, il convient d’utiliser des acronymes (p. ex. « Alpha 3 » au lieu de « A 3 »).

Quelles sont les réponses correctes concernant l’assentiment pour le mouvement de manœuvre ?

Dans une gare dotée de signaux nains, on ne transmet aucun assentiment oral pour le mouvement de manœuvre. & Installation avec signaux nains, le chef circulation quittance la demande du chef manœuvre, l’assentiment est transmis par les signaux nains à l’établissement du parcours.

Une fois que tous les intéressés ont été informés, l’assentiment pour un mouvement de manœuvre peut être transmis en manœuvrant une aiguille.

Dans une gare dotée de signaux nains, on ne transmet aucun assentiment oral pour le mouvement de manœuvre.

Les mouvements de manœuvre avec des locomotives de ligne ne nécessitent aucun assentiment.

Installation avec signaux nains, le chef circulation quittance la demande du chef manœuvre, l’assentiment est transmis par les signaux nains à l’établissement du parcours.

Qui commande et dirige le mouvement de manœuvre ?

Le régulateur de locomotives Cargo.

Dans quel cas le lancer est-il interdit ?

En direction d’itinéraires de train établis. & En direction des portes d’un dépôt de locomotives.

En direction d’itinéraires de train établis.

Après ou dans des pentes de plus de 2‰ – 19‰.

Si aucun frein à main n’est utilisé dans la voiture lancée.

En direction des portes d’un dépôt de locomotives.

La nuit et en cas de mauvaise visibilité.

Un mouvement de manœuvre a l’assentiment pour l’itinéraire de manœuvre jusqu’à la fin de la gare. Où le mouvement de manœuvre doit-il s’arrêter au plus tard ?

Directement après la dernière aiguille.

Avant le dernier signal nain de la direction opposée.

Directement après le dernier signal nain de la direction opposée.

Que faut-il faire si un train doit s'arrêter avant le point d'arrêt usuel ? Cochez la bonne réponse

Aviser contre quittance le mécanicien. Si le point d’arrêt ne peut pas être clairement reconnu par le mécanicien, il faut l’indiquer par le signe de la main.

Il n’est pas nécessaire d’en aviser le mécanicien.

Ne pas en aviser le mécanicien, faire le signe de la main lors de l’entrée au point correspondant.

Aviser contre quittance le mécanicien. Si le point d’arrêt ne peut pas être clairement reconnu par le mécanicien, il faut l’indiquer par le signe de la main.

Aviser impérativement le mécanicien par un ordre à protocoler.

Aviser le mécanicien avec l’ordre «Entrée sur une voie à utilisation restreinte».

card2brain.ch

Un mécanicien souhaite manœuvrer une locomotive lui-même. Qui est le chef de manœuvre ?

Le chef-circulation.

Le mécanicien de locomotive.

Dans ce cas, personne n’est chef de manœuvre.

Un chef de manœuvre doit être appelé pour exécuter la manœuvre.

Aucune de ces réponses n’est correcte.

Le chef-circulation.

Le mécanicien de locomotive.

Dans ce cas, personne n’est chef de manœuvre.

Un chef de manœuvre doit être appelé pour exécuter la manœuvre.

Aucune de ces réponses n’est correcte.

Les genres de mouvement suivants sont des courses de manœuvre :

Courses de manœuvre conduites de manière indirecte.

Courses de manœuvre conduites de manière directe.

Lancer.

Pousse non accompagnée.

Courses de manœuvre conduites de manière indirecte.

Courses de manœuvre conduites de manière directe.

Lancer.

Pousse non accompagnée.

Qu’est-ce que le chef-circulation vérifie avant de transmettre son assentiment au chef de manœuvre ?

Si aucune signalisation ne se trouve sur des véhicules dont l’accostage est interdit.

Si les installations de passage à niveau sont enclenchées.

Si le chef de manœuvre est informé du déclenchement ou de la mise à la terre de tronçons de voies sur le parcours.

Si les aiguilles ou signaux sont en bonne position.

Si aucune signalisation ne se trouve sur des véhicules dont l’accostage est interdit.

Si les installations de passage à niveau sont enclenchées.

Si le chef de manœuvre est informé du déclenchement ou de la mise à la terre de tronçons de voies sur le parcours.

Si les aiguilles ou signaux sont en bonne position.

Dans quels cas aucun itinéraire ne doit être enregistré ?

Mouvement de manœuvre suivant un lancer.

Mouvement de manœuvre suivant un laisser-couler.

L’itinéraire à enregistrer touche ou coupe le parcours de véhicules particuliers.

En cas de courses de manœuvre avec des wagons de marchandises dangereuses.

Mouvement de manœuvre suivant un lancer.

Mouvement de manœuvre suivant un laisser-couler.

L’itinéraire à enregistrer touche ou coupe le parcours de véhicules particuliers.

En cas de courses de manœuvre avec des wagons de marchandises dangereuses.

Citez au moins trois exemples de véhicules particuliers

Unimog
Epareuse
Rail-route
Véhicules de contact échelles

Véhicules particuliers : cochez les bonnes réponses

Il est autorisé à enrailler un véhicule particulier sur un ELV.

Si je constate que le véhicule particulier fait fonctionner l’ELV de manière correcte je peux renoncer aux mesures de protection.

Avant de transmettre l’assentiment, je dois protéger la voie de destination du mouvement avec véhicule particulier.

Si je supprime la commande automatique des signaux, je n’ai pas l’obligation de verrouiller toutes mes aiguilles de l’itinéraire.

Il est autorisé à enrailler un véhicule particulier sur un ELV.

Si je constate que le véhicule particulier fait fonctionner l’ELV de manière correcte je peux renoncer aux mesures de protection.

Avant de transmettre l’assentiment, je dois protéger la voie de destination du mouvement avec véhicule particulier.

Si je supprime la commande automatique des signaux, je n’ai pas l’obligation de verrouiller toutes mes aiguilles de l’itinéraire.

Que doit vérifier le chef manœuvre avant d’exécuter le mouvement de manœuvre ?

Les passages à niveaux surveillés sont enclenchés.

Le mécanicien est avisé des tronçons de ralentissement et des voies dont la LC est déclenchée ou mise à la terre.

Les aiguilles se trouvent en bonne position et ont atteint leur position de fin de course ainsi que les dispositifs de déraillement et les sabots d’arrêt sont enlevés.

En cas de conduite indirecte que la liaison radio fonctionne entre le mécanicien et le chef de manœuvre.

Les passages à niveaux surveillés sont enclenchés.

Le mécanicien est avisé des tronçons de ralentissement et des voies dont la LC est déclenchée ou mise à la terre.

Les aiguilles se trouvent en bonne position et ont atteint leur position de fin de course ainsi que les dispositifs de déraillement et les sabots d’arrêt sont enlevés.

En cas de conduite indirecte que la liaison radio fonctionne entre le mécanicien et le chef de manœuvre.

Qu’est-ce que le chef-circulation vérifie avant de transmettre son assentiment au chef de manœuvre ?

S’il s’agit d’une pousse non-accompagnée de plus de 100 mètres.

Si la course de manœuvre conduit des véhicules particuliers.

Si c’est le mécanicien qui agit en tant que chef de manœuvre.

Que les passages à niveau soient surveillés soient enclenchés

S’il s’agit d’une pousse non-accompagnée de plus de 100 mètres.

Si la course de manœuvre conduit des véhicules particuliers.

Si c’est le mécanicien qui agit en tant que chef de manœuvre.

Que les passages à niveau soient surveillés soient enclenchés

Mouvement de manœuvre en gare ? Cochez les bonnes les réponses

En règle générale la vitesse d’un tel mouvement est de 30km/h

Sauf indication contraire, la limite de manœuvre est le signal d’entrée de la gare.

Si le chef de manœuvre me confirme qu’il circule avec un véhicule thermique, je peux renoncer à l’aviser d’une voie normalement déclenchée sans signalisation.

Une pousse non accompagnée en direction d’un itinéraire de train établi est autorisée.

En règle générale la vitesse d’un tel mouvement est de 30km/h

Sauf indication contraire, la limite de manœuvre est le signal d’entrée de la gare.

Si le chef de manœuvre me confirme qu’il circule avec un véhicule thermique, je peux renoncer à l’aviser d’une voie normalement déclenchée sans signalisation.

Une pousse non accompagnée en direction d’un itinéraire de train établi est autorisée.

Où faut-il effectuer les essais freins ? Cochez les bonnes réponses

Directement sur tous les véhicules (sabots de frein de tous les essieux, témoins de frein)

Uniquement dans la cabine de conduite en se reportant à l’affichage de la pression de confinement

Sur les valves de freinage de tous les véhicules

Sur les manomètres du cylindre de frein des véhicules moteurs et voitures de commande desservis

Directement sur tous les véhicules (sabots de frein de tous les essieux, témoins de frein)

Uniquement dans la cabine de conduite en se reportant à l’affichage de la pression de confinement

Sur les valves de freinage de tous les véhicules

Sur les manomètres du cylindre de frein des véhicules moteurs et voitures de commande desservis

Quels essais du frein sont décrits au chiffre 4 des PCT R 300.5 ? Cochez les bonnes réponses

L’essai du frein partiel

L’essai du frein simplifié

L’essai du frein complet

L’essai facultatif

L’essai du frein partiel

L’essai du frein simplifié

L’essai du frein complet

L’essai facultatif

Le CC doit mettre un signal principal à l’arrêt et détruire l’itinéraire pour des raisons opérationnelles. Comment procède-t-il ?

1: S’assurer que le train est arrêté. 2: Mettre le signal à l’arrêt au moyen d’un arrêt d’urgence. 3: Informer le mécanicien par un avis à quittancer.

1: Informer le mécanicien par un avis à quittancer. 2: S’assurer que le train est arrêté. 3: Mettre le signal à l’arrêt au moyen d’un arrêt d’urgence.

1: Mettre le signal à l’arrêt au moyen d’un arrêt d’urgence. 2: Informer le mécanicien par un avis à quittancer. 3: S’assurer que le train est arrêté.

1: S’assurer que le train est arrêté. 2: Informer le mécanicien par un avis à quittancer. 3: Mettre le signal à l’arrêt au moyen d’un arrêt d’urgence.

1: S’assurer que le train est arrêté. 2: Mettre le signal à l’arrêt au moyen d’un arrêt d’urgence. 3: Informer le mécanicien par un avis à quittancer.

1: Informer le mécanicien par un avis à quittancer. 2: S’assurer que le train est arrêté. 3: Mettre le signal à l’arrêt au moyen d’un arrêt d’urgence.

1: Mettre le signal à l’arrêt au moyen d’un arrêt d’urgence. 2: Informer le mécanicien par un avis à quittancer. 3: S’assurer que le train est arrêté.

1: S’assurer que le train est arrêté. 2: Informer le mécanicien par un avis à quittancer. 3: Mettre le signal à l’arrêt au moyen d’un arrêt d’urgence.

Le train reste plus longtemps à quai en gare. A fin de faire un changement de voie, une locomotive de manœuvre est placée devant le train via un mouvement de manœuvre, puis retirée peu de temps après. Le CC doit-il faire attention à quelque chose en particulier?

A rien de particulier.

Si la locomotive de manœuvre s’arrête entre le train et le signal principal, il faut déclencher le dispositif automatique du signal principal concerné.

Prescrire la marche à vue, contre quittance, à la manœuvre

Prescrire à la manœuvre l'entrée sur voie occupée à l'aide d'un formulaire d'ordre

A rien de particulier.

Si la locomotive de manœuvre s’arrête entre le train et le signal principal, il faut déclencher le dispositif automatique du signal principal concerné.

Prescrire la marche à vue, contre quittance, à la manœuvre

Prescrire à la manœuvre l'entrée sur voie occupée à l'aide d'un formulaire d'ordre

Que signifie ligne de contact sans courant ?

La LC est déclenchée, présence d’une tension d’induction électrostatique.

La LC est déclenchée, mise à la terre.

Aucune consommation, la LC est enclenchée.

La LC est déclenchée, présence d’une tension d’induction électrostatique.

La LC est déclenchée, mise à la terre.

Aucune consommation, la LC est enclenchée.

Que signifie ligne de contact déclenchée

La LC est déclenchée, présence d’une tension d’induction électrostatique

La LC est déclenchée, mise à la terre.

Aucune consommation, la LC est enclenchée.

La LC est déclenchée, présence d’une tension d’induction électrostatique

La LC est déclenchée, mise à la terre.

Aucune consommation, la LC est enclenchée.

Pour un mouvement de manoeuvre en pleine voie qu'est-ce qui fait office de but ?

Un signal principal
Un signal principal de la direction opposée
Un panneau de début CAB
Un signal de barrage ou un signal nain
Une voie de raccordement
La voie de but en gare
L’aiguille d’entrée pour les gares sans signaux d’entrée.

Expliquer le fonctionnement des blocks

Position de base : Flèche blance
Position de pré-blocage : Flèche rouge et flèche blanche, le train est toujours en gare
Signal de sortie passe au vert
Position de blocage : Flèche rouge, le train circule sur la pleine voie réservée
Le signal de sortie chute et passe au rouge
Le signal d'entrée de la gare d'arrivée passe au vert.
Occupation de la première ELV : Verrou de reddition
Occupation de la deuxième ELV : Le signal d'entrée chute et passe au rouge.
Libération de l'ELV de pleine voie
Le train est arrivé le block est remis en position de base.

Définition de la gare

Tastatur-Befehle:

= drehen,

= vor-/rückwärts,

= scrollen

Installation comprise entre les signaux d’entrée,
servant à régler la circulation des trains et des mouvements de manœuvre.

Définition du chef circulation train

Tastatur-Befehle:

= drehen,

= vor-/rückwärts,

= scrollen

L'agent chargé sous sa propre responsabilité de régler la circulation des trains et des mouvements de manoeuvre et d'en assurer la sécurité.

Mesures avant d'établir un itinéraire 300.6 1.1.2

Tastatur-Befehle:

= drehen,

= vor-/rückwärts,

= scrollen

Que le parcours à franchir soit libre.
Qu’aucun mouvement de manœuvre
ou train ne mette en danger le train.
Que les aiguilles se trouvent en bonne position et en fin de course.
Que les signaux de manœuvre indiquent l’image correspondante.
Que les passages à niveau surveillés
soient enclenchés.

Mesures avant de transmettre l'assentiment 300.4 2.4.2

Tastatur-Befehle:

= drehen,

= vor-/rückwärts,

= scrollen

Les installations de passage à niveau sont surveillées et enclenchées
Les aiguilles sont en bonne position les dispositifs déraillements et sabots d’arrêts enlevés.
Les signaux sur le parcours autorisent le mouvement de manœuvre
Le chef de manœuvre est avisé des ralentissements de tronçons
Le chef de manœuvre est avisé des restrictions d’exploitation.

Définition de l'aiguille d'entrée

Tastatur-Befehle:

= drehen,

= vor-/rückwärts,

= scrollen

Première aiguille d’une gare abordée par la pointe depuis la pleine voie.

Définition de la première aiguille

Tastatur-Befehle:

= drehen,

= vor-/rückwärts,

= scrollen

C’est la première aiguille d’une gare franchie depuis la pleine voie.

Définition de l'aiguille de sortie

Tastatur-Befehle:

= drehen,

= vor-/rückwärts,

= scrollen

Dernière aiguille d’une gare abordée par le talon en direction de la pleine voie.

Définition de la dernière aiguille

Tastatur-Befehle:

= drehen,

= vor-/rückwärts,

= scrollen

C’est la dernière aiguille d’une gare franchie en direction de la pleine voie.

Définition de l'aiguille de protection

Tastatur-Befehle:

= drehen,

= vor-/rückwärts,

= scrollen

C’est une aiguille qui, en position de protection, empêche une prise en écharpe et fait office de protection de flanc.

Expliquer les signaux d'arrêt de manoeuvre

Tastatur-Befehle:

= drehen,

= vor-/rückwärts,

= scrollen

Les signaux d'arrêt de manoeuvre se situent dans les gares avant le signal d'entrée principal de la gare. Utilisés essentiellement avan les passages à niveau. Autrement la manoeuvre dans les gares est limitée par le signal d'entrée principale de la gare.

Donner la signification des couleurs suivante
pour les signaux:

1. Rouge
2. Orange
3. Vert
4. Jaune
5. Violet
6. Blanc
7. Bleu

1. Rouge Arrêt
2. Orange Prudence, avertissement, ralentissement
3. Vert     Voie libre
4. Jaune Traction électrique
5. Violet                Signaux SIM
6. Blanc                Signaux nains, aiguilles
7. Bleu                  Signaux de manœuvre ETCS

Les différents instruments de transmission - 300.3 2

1. Par écrit (papier, formulaire etc)
2. Par télécopie (courriel, internet, intranet, sms)
3. De vive voix
4. En phonie (téléphone mobile, radio, interphone)

Les différentes procédures et les expliquer - 300.3 2

01. Ordre à protocoler : Garantir une sécurité maximale de transmission / Déterminant pour la sécurité

Expéditeur écrit le message – le transmet au destinataire.
Destinataire s’arrête – écrit le message – le répète – expéditeur vérifie et confirme.
Par télécopie, le destinataire renvoie une copie du message pour confirmation.

02. Avis à quittancer : Garantir les données essentielles de transmission / Moyennement déterminant pour la sécurité

Expéditeur transmet verbalement le message.
Destinataire répète le message – expéditeur vérifie et quittance.
Par télécopie, une confirmation de lecture transmise en retour remplace la quittance.

03. Information : Tansmettre une simple information / Pas déterminant pour la sécurité

Contrôles à faire en cas de talonnage d'une aiguille

Les lames d’aiguilles ne soient pas faussées ou rompues
La lame plaquée s’appuie parfaitement
L’écartement de la lame ouverte soit d’au moins 130 mm
Le bras de calage de la lame s’engage d’au moins 25 mm dans le corps de calage
Les bras de calage ne sont ni tordus ni cassés

Définition d'une voie en cul-de-sac

Voie principale se terminant par un butoir

Définition d'un cul-de-sac de sécurité

Voie secondaire se terminant par un butoir

Expliquer les 2 sortes d'ELV

Circuit de voie (ocreILTIS), le courant circule en continu sur le circuit de voie et quand il y a un contact fer contre fer le courant s'interrompt et la voie est occupée.
Compteur d'essieux (violet ILTIS), Boîte jaune qui décompte le nombre d’essieux qui passent. Quand les essieux rentrent la voie est occupée et quand le même nombre d’essieux sort la voie est libre.