Serve per accertare che il treno abbia lasciato con tutti i carri la sezione perturbata & A dipendenza di quale CL-C utilizziamo ci permette di non dare alla seconda corsa “corsa a vista”

Serve per accertare che il treno abbia lasciato con tutti i carri la sezione perturbata

A dipendenza di quale CL-C utilizziamo ci permette di non dare alla seconda corsa “corsa a vista”

Tutti possono dare la completezza

Quali sono le 3 possibilità per accertare la completezza?

Dal CMan se non ci sono modifiche della formazione nella sezione perturbata & Dal macchinista della corsa & Dal CMov sul posto che controlla la coda del treno (luci) & Dal CMov mediante corsa libera sulle sezioni di binario perturbate

Dal CMan se non ci sono modifiche della formazione nella sezione perturbata

Dal CMov sul posto che controlla la coda del treno (luci)

Dal CMov mediante corsa libera sulle sezioni di binario perturbate

È un modo per accertare la completezza dell'ultima corsa & Non è possibile eseguirla ovunque

È un modo per accertare la completezza dell'ultima corsa

Non è possibile eseguirla ovunque

Quando non è applicabile la corsa libera?

Corsa con segnale ausiliario & Passaggio del segnale disposto su fermata & Movimenti di manovra & Nella prima sezione dopo/prima di un ABL non sempre attivo & Settori ETCS livello 2

Passaggio del segnale disposto su fermata

Nella prima sezione dopo/prima di un ABL non sempre attivo

Quali sono le condizioni tecniche necessarie per la corsa libera?

ABL sempre attivo & Lunghezza massima ABL 1'500 metri

Lunghezza massima ABL 1'500 metri

Lunghezza minima ABL 1'500 metri

ACE: se il primo treno con corsa a vista mi ha dato la completezza il secondo potrà circolare su quell'elemento alla velocità massima (da qualsiasi parte arrivi) & ACR: se il primo treno con corsa a vista mi ha dato la completezza il secondo treno potrà circolare alla velocità massima solo se si tratta dello stesso percorso

Sbarramento su tutta la tratta & Blocco e ABL lavorano insieme & Non c'è vincolo di percorso & Con sbarramento di tratta o SP di blocco la freccia non gira & SP di blocco con ISS (eccezione cambio di binario)

Con sbarramento di tratta o SP di blocco la freccia non gira

SP di blocco con ISS (eccezione cambio di binario)

Sbarramento singola sezione di tratta & Blocco e ABL lavorano separatamente & C'è il vincolo di percorso & Con sbarramento di tratta la freccia gira & SP di blocco con DEAS

Sbarramento singola sezione di tratta

Blocco e ABL lavorano separatamente

Con sbarramento di tratta la freccia gira

Solo la freccia perturbata: scansamento del blocco (DEAS) o apertura di soccorso del segnale (ISS) & Solo l'ABL perturbato: scansamento del blocco (DEAS) o apertura di soccorso del segnale (ISS) & Sia freccia che ABL perturbati: scansamento del blocco (DEAS) o apertura di soccorso del segnale (ISS) & In ogni caso quietanzo sempre la freccia

Solo la freccia perturbata: scansamento del blocco (DEAS) o apertura di soccorso del segnale (ISS)

Solo l'ABL perturbato: scansamento del blocco (DEAS) o apertura di soccorso del segnale (ISS)

Sia freccia che ABL perturbati: scansamento del blocco (DEAS) o apertura di soccorso del segnale (ISS)

In ogni caso quietanzo sempre la freccia

Quietanzo solo l'elemento perturbato

Solo la freccia perturbata: scansamento del blocco & Solo l'ABL perturbato: scansamento ABL & Sia freccia che ABL perturbati: scansamento del blocco + scansamento ABL & Quietanzo solo l'elemento perturbato

Solo la freccia perturbata: scansamento del blocco

Solo l'ABL perturbato: scansamento ABL

Sia freccia che ABL perturbati: scansamento del blocco + scansamento ABL

In ogni caso quietanzo sempre la freccia del blocco

Quietanzo solo l'elemento perturbato

TMN: linea verde fittizia se la freccia del blocco rimane perturbata & EL: nessuna linea verde fittizia, se la freccia del blocco rimane perturbata & Può succedere che, a causa dell’ABL che è rimasto perturbato (dopo che un treno è passato), la freccia del blocco rimane bloccata a causa del vincolo di percorso del treno, che dovremo svincolare con SSOT

TMN: linea verde fittizia se la freccia del blocco rimane perturbata

TMN: nessuna linea verde fittizia, se la freccia del blocco rimane perturbata

EL: nessuna linea verde fittizia, se la freccia del blocco rimane perturbata

EL: linea verde fittizia se la freccia del blocco rimane perturbata

Può succedere che, a causa dell’ABL che è rimasto perturbato (dopo che un treno è passato), la freccia del blocco rimane bloccata a causa del vincolo di percorso del treno, che dovremo svincolare con SSOT

card2brain.ch

ABL perturbazione, come procedere:

Escludere che ci sia un'occupazione

Definire se contaassi (contollo sul posto) o isolazione (servizio tecnico)

Più CL-C 173 se non ABL confinanti

Se non funziona la CL-C 173 allora procedo o 170 o 150

Rifare controllo sul posto: controllare tutte le diramazioni e elenco ABL prolungati

Escludere che ci sia un'occupazione

Definire se contaassi (contollo sul posto) o isolazione (servizio tecnico)

Più CL-C 173 se non ABL confinanti

Se non funziona la CL-C 173 allora procedo o 170 o 150

Rifare controllo sul posto: controllare tutte le diramazioni e elenco ABL prolungati

CL-C 170

ACE: se il primo treno con corsa a vista mi ha dato la completezza il secondo potrà circolare su quell'elemento alla velocità massima (da qualsiasi parte arrivi)

ACE: se il primo treno con corsa a vista mi ha dato la completezza il secondo non potrà circolare su quell'elemento alla velocità massima

ACR: se il primo treno con corsa a vista mi ha dato la completezza il secondo treno potrà circolare alla velocità massima solo se si tratta dello stesso percorso

ACR: se il primo treno con corsa a vista mi ha dato la completezza il secondo potrà circolare alla velocità massima

ACE: se il primo treno con corsa a vista mi ha dato la completezza il secondo potrà circolare su quell'elemento alla velocità massima (da qualsiasi parte arrivi)

ACE: se il primo treno con corsa a vista mi ha dato la completezza il secondo non potrà circolare su quell'elemento alla velocità massima

ACR: se il primo treno con corsa a vista mi ha dato la completezza il secondo treno potrà circolare alla velocità massima solo se si tratta dello stesso percorso

ACR: se il primo treno con corsa a vista mi ha dato la completezza il secondo potrà circolare alla velocità massima

CL-C da 10 a 49

CL-C d'assicuramento

CL-C da 50 a 89

CL-C perturbazioni

CL-C da 90 a 99

CL-C complementari

► questo simbolo sulle CL-C significa