Gurtstraffer/Sitzverstellung

Das ist das Spiel des Sicherheitgurtes das sich ergibt bei einem Aufprall. der Gurt streckt sich bis zu 7cm in die länge.

die Rückhaltung beginnt später, und die Belastung auf die Person wird erhöht.

Ein Mechanischer Energiespeicher(Feder) wird bei einem Unfall entfaltet und mittels Bowdenzug zieht sich da gesamte Gurtschloss nach unten zusammen. in 10 ms werden ca.9 cm Sicherheitsgurt gestrafft.

Ein geschlossenes System mit Zündpille und Kolben. Das Airbagsteuergerät zündet die Zündpille, durch die Druckausdehnung wird der Kolben(rot) nach vorne gedrückt. das Gurtschloss wird nach unten gezogen.

Eine Zündpille und ein Kolben der um den Aufroller gewickelt ist. bei auslösung wird der Gurt eingezogen und durch einen Verrieglungsmechanismus festgehalten.

Beim Kugelumlauf-System wird eine Kugelreihe durch zündung in ein Zahnrad an der Gurtrolle gedrückt. Es entsteht eine Drehbewegung und der Gurt wird getrafft.

Ob ein Solches system ausgelöst hat, hört mann durch ein Rasseln der Kugeln im Auffangbehälter.

• Durch ein Abreissblech, Es ist mit der Gurtrolle verbunden das nachgibt bei einer gewissen Kraft. (Sieht aus wie bei einer Konservendose mit aufreiss Lasche)
• Ein Torsionstab istmit der Gurtrolle verbunden die Verwindt wird und den Gurt wieder lockert.
• Adaptiver Gurtkraftbegrenzer, ist ein Torsionstab mit unterschiedlichen Querschnitten um 2 Stufen der Kraftbegrenzung zu erreichen.

Je nach System gibt es verschieden Sicherungsmöglichkeiten, mit einem Sicherheitshebel oder einem Rohr das die Zündung verhindert.

Bei mechanischen, kann er im Schraubstock eingespannt werden und mit einem geziehlten Hammerschlag ausgelöst werden. danach ins Alteisen.

Ein Gurtstraffer mit Elektromotor, Wird ein Unfall oder schleudern durch das ESP erkennt, wird der Gurt automatisch gestrafft. Der Sitz wird verstellt und das Schiebedach bei einem Überschlag vorsorglich geschlossen. Nach der Gefahrensituation wird alles in den Urzustand verstezt und ist wieder voll einsatzbereit.