Scheibenwischeranlage / Fensterheber

Die Funktion stellt den Wischerarm nach Abschaltung weiter runter unter die Motorhaube.

Vorteil: Aerodynamisch, Verringert die Wind Geräusche und Verschwindet aus dem Sicht Feld.

Diese Funktion verringert die Alterung der Wischerblätter. Nach jeder Abschaltung  ändert sich die Position der Arme minim.

Damit die Gummilippe jedes mal eine andere Position hat.

Wird durch eine Schalterkombination aktiviert. Die Wischerarme fahren in eine Mittel oder Endposition. Dadurch ist ein Aufklappen der Arme möglich.  Vorallem bei denen die unter der Haube verschwinden.

Wischerblätter wechsel oder ein einfrieren zu verhindern

Ist ein Hinderniss oder Festgefroren auf der Scheibe, versucht das System 5 mal es zu überwinden, bleibt danach in der Abschaltstellung stehen.

Danach muss das Eis oder Das Hinderniss von Hand entfernt werden.

integriertes Poti im Scheibenwischschalter: kann manuell gewählt werden zwischen 2-60sekunden

Mit Programierbarer intervallzeit: man stellt auf die intervallstellung, danach wieder aus. wenn die Scheibe wieder gewischt werden muss, wieder auf Intervall. so ist der Chip programiert.

Fahrgeschwindigkeitsabhängiges Intervallwischen: Die Fahrzeuggeschwindigkeit wird über K-Line erfasst und regelt dann den Intervall

Es ist ein optisches System mit Infrarotlicht.

Ein Infrarot Sender strahlt an die Windschutzscheibe, dann auf die Spiegelfläche, wieder an die Windschutzscheibe und dann an den Infrarot Empfänger. 

je nach Stärke die am Empfänger ankommt wird der Wischer zugeschaltet.

Die Schlechtwetter verhältnisse anzupassen. z.B. bei Nachtfahrt und Regen. 

Der Regensensor ist beheizt, wegen Kondens und Eisbildung. 

Bei einem Ausfall des Sytems wird ein Notintervall gesetzt.

Sie beseitigen den Schmutz auf dem Scheinwerferglas.

Es gibt die Festdüse, die Reinigungswirkung wird mittels Auftrittswinkel, menge und Druck erziehlt.

Es gibt Hydraulische hubdüsen und Elektrische Hubdüsen. Sie fahren aus (ca. 60mm) und spritzen mit ca. 4bar.

Durch einen Bimetallschalter  oder PTC Widerstand, wird durch die Strom erhöhung den Motor geschützt.

Oder über die Drehzahl und Stromaufnahme. Im Normalen betrieb ist die Drehzahl konstant. wenn etwas die Scheibe blockiert, wird die Drehzahl verringert und die Stromaufnahme ehöht.

Im Oberen Dichtgummi sind Zwei Kontaktschtreifen angeordnet. Wird der Gummi zuesammengedrückt so machen die zwei Streifen Kontakt und das Fenster öffnet wieder.

Die Auswertung der Stromaufnahme wird immer wieder Angelernt. nimmt zum Beispiel den Druck durch die Fensterdichtungen zu so wird dies gespeichert.

Das ermöglicht eine Erkennung von geringem Widerstand.

Es gibt Infrarot und Ultraschallsysteme, das Funktionsprinzip ist genau gleich.

Es werden Signale ausgestrahlt, die von der Fensteroberkante reflektiert werden und zurück strahlen. 

werden die Strahlen durch etwas gestört wird der Fensterhochlauf gestoppt.