Cartes mémoires S Y A

Cartes-fiches	67
Langue	Deutsch
Catégorie	Sport
Niveau	Autres
Crée / Actualisé	15.12.2019 / 27.12.2019
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Sie besprechen mit Ihrer Crew die Manöver bei einem MOB-Fall. Ein erfahrener Segler spricht dabei das Quickstopp-Manüver an. Was sagen Sie ihm dazu?

Das Quickstopp-Manöver funktioniert nur auf Raumschot- und Vorwind-Kursen und ist für eine ungeübte Crew nicht zu empfehlen.

Das Quickstopp-Manöver funktioniert auf Amwind- und auf Halbwind-Kursen und gilt als schnell und unkompliziert.

Das Quickstopp-Manöver hat den Nachteil, dass man nach dem Beidrehen kaum Einfluss auf die Driftbahn des Schiffes hat.

Das Quickstopp-Manöver funktioniert nur mit Motoreinsatz und dieser is für den Überbordgegangenen ein zusätzliches Risiko.

Das Quickstopp-Manöver funktioniert nur auf Raumschot- und Vorwind-Kursen und ist für eine ungeübte Crew nicht zu empfehlen.

Das Quickstopp-Manöver funktioniert auf Amwind- und auf Halbwind-Kursen und gilt als schnell und unkompliziert.

Das Quickstopp-Manöver hat den Nachteil, dass man nach dem Beidrehen kaum Einfluss auf die Driftbahn des Schiffes hat.

Das Quickstopp-Manöver funktioniert nur mit Motoreinsatz und dieser is für den Überbordgegangenen ein zusätzliches Risiko.

An einem perfekten Segeltag mit konstantem Wind um die 4 Beaufort, möchten Sie beim Aufkreuzen versuchen,Ihre Segelstellung zu optimieren. Sie orientieren sich deshalb am Verklicker. Was zeigt ihnen dieser an?

Der Verklicker ist als Indikator für die Segelstellung unbrauchbar, da er uns nur den scheinbaren Wind anzeigt.

Am Verklicker erkennt man bei einem in Fahrt befindlichen Schiff die Richtung des Fahrtwindes.

Der Verklicker zeigt und immer den wahren Wind (true wind) an.

Am Verklicker erkennen wir die Richtung des scheinbaren Windes (apparent wind).

Der Verklicker ist als Indikator für die Segelstellung unbrauchbar, da er uns nur den scheinbaren Wind anzeigt.

Am Verklicker erkennt man bei einem in Fahrt befindlichen Schiff die Richtung des Fahrtwindes.

Der Verklicker zeigt und immer den wahren Wind (true wind) an.

Am Verklicker erkennen wir die Richtung des scheinbaren Windes (apparent wind).

s Freude am schnellen Segeln, liefern Sie sich auf der Kreuz bei böigem Wind ein Duell mit einer etwa gleich grossen Segelyacht. Was würde Ihnen einen Vorteil verschaffen?

Ich sollte einen gleichbleibenden Kurs fahren, da ich so meine Segelstellung nicht zu verändern brauche.

In einer Böe fällt der scheinbare Wind vorlicher ein, man sagt er "schralt". In diesem Moment kann ich mehr Höhe gewinnen.

Icher versuche in jeder Böe zu wenden, denn Wenden bringen beim Aufkreuzen immer einen Zeitgewinn.

Jedesmal, wenn der Wind in einer Böe kurzzeitig zunimmt, fällt der scheinbare Wind vorübergehend achterlicher ein, man sagt er "raumt". Dies gibt mir Gelegenheit kurz anzulufen.

Ich sollte einen gleichbleibenden Kurs fahren, da ich so meine Segelstellung nicht zu verändern brauche.

In einer Böe fällt der scheinbare Wind vorlicher ein, man sagt er "schralt". In diesem Moment kann ich mehr Höhe gewinnen.

Icher versuche in jeder Böe zu wenden, denn Wenden bringen beim Aufkreuzen immer einen Zeitgewinn.

Jedesmal, wenn der Wind in einer Böe kurzzeitig zunimmt, fällt der scheinbare Wind vorübergehend achterlicher ein, man sagt er "raumt". Dies gibt mir Gelegenheit kurz anzulufen.

In der Fachliteratur wird kontrovers diskutiert, ob die Bergung einer Person besser im Luv oder im Lee eines Bootes stattfinden soll. Welches der folgenden Argumente trifft zu?

Die Bergung auf der Luvseite hat den Vorteil, dass dort die Bordwand durch die Krängung niedriger ist.

Die Bergung auf der Leeseite hat den Vorteil, dass diese mehr Schutz vor dem Wind und dem Seegang bietet.

Ein Nachteil der Bergung auf der Luvseite ist, dass sich das Boot über den zu Rettenden schieben und ihn verletzen kann.

Ein Vorteil der Bergung in Lee ist, dass die helfende Crow nicht von den schlagenden Segeln und Schoten getroffen und verletzt werdenan kann.

Die Bergung auf der Luvseite hat den Vorteil, dass dort die Bordwand durch die Krängung niedriger ist.

Die Bergung auf der Leeseite hat den Vorteil, dass diese mehr Schutz vor dem Wind und dem Seegang bietet.

Ein Nachteil der Bergung auf der Luvseite ist, dass sich das Boot über den zu Rettenden schieben und ihn verletzen kann.

Ein Vorteil der Bergung in Lee ist, dass die helfende Crow nicht von den schlagenden Segeln und Schoten getroffen und verletzt werdenan kann.

Sie stellen fest, dass kein Kühlwasser aussenbords befördert wird und die Betriebstemperatur Ihres Diesels steigt an. Nachdem ich den Motor ausgeschaltet habe, untersuche ich folgende Ursachen:

Ein versehentlich geschlossenes Seewasserventil, eine Verstopfung des Seewassereintritts, ein verstopfter Seewasserfilter, ein defekter Impeller, ein verstopfter Wärmetauscher

Die Wasserpumpe am Motor wird nicht mehr durch den Keilriemen angetrieben.

Kühlflüssigkeit ist ausgelaufen, der Kühlwasserthermostat ist überhitzt, ein defekter Impeller.

Ein versehentlich geschlossenes Seewasserventil, eine Verstopfung der Einspritzpumpe, ein verstopfter Seewasserfilter, ein defekter Impeller, ein verstopfter Wärmetauscher.

Ein versehentlich geschlossenes Seewasserventil, eine Verstopfung des Seewassereintritts, ein verstopfter Seewasserfilter, ein defekter Impeller, ein verstopfter Wärmetauscher

Die Wasserpumpe am Motor wird nicht mehr durch den Keilriemen angetrieben.

Kühlflüssigkeit ist ausgelaufen, der Kühlwasserthermostat ist überhitzt, ein defekter Impeller.

Ein versehentlich geschlossenes Seewasserventil, eine Verstopfung der Einspritzpumpe, ein verstopfter Seewasserfilter, ein defekter Impeller, ein verstopfter Wärmetauscher.

Welches Bauteil im Kühlkreislauf regelt die Wassertemperatur des inneren Kühlkreislaufs?

Impeller

Generator

Wärmetauscher

Thermostatventil

Impeller

Generator

Wärmetauscher

Thermostatventil

Sie wechseln den Impeller der Seewasserpumpe und stellen fest, dass mehrere Flügel fehlen. Welche Gefahr besteht auch nach Austausch des Impellers?

Bei der Inbetriebnahme des Motors, könnten die losten Gummistücke in den neuen Impeller geraten und die Pumpe blockieren.

Es besteht keine Gefahr, wenn der neue Impeller vorschriftsgemäss eingesetzt wurde.

Die losen Gummistücke können sich vor dem Eintritt zum Wärmetauscher oder im Motor sammeln und diesen so verstopfen, dass die Motorkühlung gefährdet ist.

Der neue Impeller könnte aus denselben Gründen, die zum VErlust der Flügel geführt haben, wieder beschädigt werden.

Bei der Inbetriebnahme des Motors, könnten die losten Gummistücke in den neuen Impeller geraten und die Pumpe blockieren.

Es besteht keine Gefahr, wenn der neue Impeller vorschriftsgemäss eingesetzt wurde.

Die losen Gummistücke können sich vor dem Eintritt zum Wärmetauscher oder im Motor sammeln und diesen so verstopfen, dass die Motorkühlung gefährdet ist.

Der neue Impeller könnte aus denselben Gründen, die zum VErlust der Flügel geführt haben, wieder beschädigt werden.

Sie starten den Motor. DAbei entwickelt sich eine blau-weisse Abgaswolke. Was könnte deie naheliegenste Ursache sein.

Wasser im Verbrennungssystem.

Öl im Verbrennungssystem.

Die Einspritzdüsen sind defekt

Seewasserfilter defekt.

Wasser im Verbrennungssystem.

Öl im Verbrennungssystem.

Die Einspritzdüsen sind defekt

Seewasserfilter defekt.

Sie sind Schiffsführer auf einem Chartertörn. Der Vercharterer übergibt Ihnen in seinem Lager eine ausreichende Menge an automatischen Rettungswesten, die Sie mit an Bord nehmen. Ist das Thema für Sie damit erledigt.

Ja, ich brauche nur noch zu kontrollieren, ob das Wartungsintervall eingehalten worden ist.

Nein, erst wenn ich mir sicher bin, dass alle Rettungswesten zumindest die Zulassung der Klasse 50 Newton haben.

Nein, ich muss die mir übergebenen Rettungswesten auch auf ihre Zulassung, ihre Vollständigkeit und Einsatzfähigkeit prüfen.

Ja, wenn ich erkenne, dass man am Auslöser für die Gaspatrone kein grünes Symbol sieht und das Nachtlämpchen und die Signalpfeiffe vorhanden sind.

Ja, ich brauche nur noch zu kontrollieren, ob das Wartungsintervall eingehalten worden ist.

Nein, erst wenn ich mir sicher bin, dass alle Rettungswesten zumindest die Zulassung der Klasse 50 Newton haben.

Nein, ich muss die mir übergebenen Rettungswesten auch auf ihre Zulassung, ihre Vollständigkeit und Einsatzfähigkeit prüfen.

Ja, wenn ich erkenne, dass man am Auslöser für die Gaspatrone kein grünes Symbol sieht und das Nachtlämpchen und die Signalpfeiffe vorhanden sind.

Sie haben einen Pflugschar- und einen Danforthanker an Bord. Welchen Seegrund bevorzugen Sie

Seegrund mit starkem Bewuchs

Felsiger Seegrund

Steiniger Seegrund

Sandiger oder schlickiger Seegrund

Seegrund mit starkem Bewuchs

Felsiger Seegrund

Steiniger Seegrund

Sandiger oder schlickiger Seegrund

Sie laufen in ein fremdes Hoheitsgewässer ein und setzen unter der Steuerbordsaling die Gastlandflagge und darunter die Signalflagge, um der zuständigen Bhörde zu signalisieren, dass die Zollabfertigung und die Einreiseformalitäten noch nicht erledigt sind. Welche Signalflagge ist die richtige?

Signalflagge W

Signalflagge Q

Signalflagge Z

Den ersten Hilfsstander

Signalflagge W

Signalflagge Q

Signalflagge Z

Den ersten Hilfsstander

Wo muss bei einem Schiff unter Schweizer Flagge die Nationalflagge gesetzt werden?

Unter der Steuerbordsaling

An der Backbord-Want

Am Flaggenstock im Heck oder am Achterstag

An der Steuerbord Rah

Unter der Steuerbordsaling

An der Backbord-Want

Am Flaggenstock im Heck oder am Achterstag

An der Steuerbord Rah

Welche Flaggen setzen sie um folgendes zu signalisieren: Ich bin in Seenot und brauche sofortige Hilfe

Die rote Notflagge 1x1 m

Di egelbe Signalflagge

Die Signalflaggen N über C

Die Signalflagge Charlie

Die rote Notflagge 1x1 m

Di egelbe Signalflagge

Die Signalflaggen N über C

Die Signalflagge Charlie

Was unternehmen Sie bei einem Bruch des Vorstags

Auf Vorwindkurs gehen, das Vorsegel bergen

Auf Amwindkurs gehen und alle Segel bergen

Auf Amwindkurs gehen und das Grosssegel bergen

Auf Vorwindkurs gehen, das Grosssegel bergen

Auf Vorwindkurs gehen, das Vorsegel bergen

Auf Amwindkurs gehen und alle Segel bergen

Auf Amwindkurs gehen und das Grosssegel bergen

Auf Vorwindkurs gehen, das Grosssegel bergen

Was unternehmen sie bei einem Bruh des Achterstages?

Auf Amwindkurs gehen, das Grosssegel bergen und den Mast nach vorne sichern.

Auf Vorwindkurs gehen, das Vorsegel bergen und den Mast nach.

Auf Amwindkurs gehen, das Vorsegel bergen und den Mast nach hinten sichern.

Auf Vorwindkurs gehen, das Grosssegel bergen und den Mast nach vorne sichern, hinten sichern.

Auf Amwindkurs gehen, das Grosssegel bergen und den Mast nach vorne sichern.

Auf Vorwindkurs gehen, das Vorsegel bergen und den Mast nach.

Auf Amwindkurs gehen, das Vorsegel bergen und den Mast nach hinten sichern.

Auf Vorwindkurs gehen, das Grosssegel bergen und den Mast nach vorne sichern, hinten sichern.

Sie hören bei vermindeter Sicht alle zwei Minuten einen langen Ton und dann zwei kurze Töne. Um was handelt es sich?

Maschinenfahrzeug in Fahrt

ein vor Anker liegendes schiff

Leuchtturm oder anderes Seezeichen mit akustischer Kennung

manövrierbehindertes Fahrzeug

Commandes clavier:

= tourner,

= avant/arrière,

= faire défiler

Maschinenfahrzeug in Fahrt

ein vor Anker liegendes schiff

Leuchtturm oder anderes Seezeichen mit akustischer Kennung

manövrierbehindertes Fahrzeug

Sie hören bei vermindeter Sicht mindestens alle zwei Minuten einen langen Ton mit der Pfeife. welches Fahrzeug gibt dieses Signal?

Ein vor Anker liegendes Fahrzeug ab 100m Länge.

Ein geschlepptes Fahrzeug oder das letzte bemannte Fahrzeug eines Schleppverbandes in Fahrt.

Ein Fahrzeug mit gefährlicher Ladung vor Anker von weniger als 100m Länge

Ein Maschinenfahrzeug, das Fahrt durch Wasser macht.

Commandes clavier:

= tourner,

= avant/arrière,

= faire défiler

Ein vor Anker liegendes Fahrzeug ab 100m Länge.

Ein geschlepptes Fahrzeug oder das letzte bemannte Fahrzeug eines Schleppverbandes in Fahrt.

Ein Fahrzeug mit gefährlicher Ladung vor Anker von weniger als 100m Länge

Ein Maschinenfahrzeug, das Fahrt durch Wasser macht.

Was für ein Schallsignal muss ein Segelfahrzeug in Fahrt ab 12m Länge bei vermindeter Sicht geben?

Mit der Pfeife kurz, lang, kurz

Mindestens alle zwei Minuten drei aufeinander folgende Töne mit der Pfeife, und zwar lang, lang , kurz

Mindestens alle zwei Minuten ein kräftiges Schallsignal, das mit den vorgeschriebenen nicht verwechselt werden kann.

Mindestens alle zwei Minuten drei aufeinander folgende Töne mit der Pfeife, und zwar lang, kurz, kurz

Commandes clavier:

= tourner,

= avant/arrière,

= faire défiler

Mit der Pfeife kurz, lang, kurz

Mindestens alle zwei Minuten drei aufeinander folgende Töne mit der Pfeife, und zwar lang, lang , kurz

Mindestens alle zwei Minuten ein kräftiges Schallsignal, das mit den vorgeschriebenen nicht verwechselt werden kann.

Mindestens alle zwei Minuten drei aufeinander folgende Töne mit der Pfeife, und zwar lang, kurz, kurz

Welches Schallsignal muss ein Fahrzeug in Fahrt von weniger als 12m Länge bei vermindeter Sicht geben, wenn es die sonst vorgeschriebenen Schallsignale nicht geben kann?

Mindesesnt alle zwei Minuten drei aufeinander folgende Töne mit der Pfeife, und zwar lang, kurz, kurz

Mindestens alle zwei Minuten ein kräftiges Schallsignal, das mit den vorgeschriebenen nicht verwechselt werden kann

Mindestens alle zwei Minuten drei aufeinander folgende Töne mit der Pfeife, und zwar lang, lang, kurz

Mit der Pfeif kurz, lang, kurz

Commandes clavier:

= tourner,

= avant/arrière,

= faire défiler

Mindesesnt alle zwei Minuten drei aufeinander folgende Töne mit der Pfeife, und zwar lang, kurz, kurz

Mindestens alle zwei Minuten ein kräftiges Schallsignal, das mit den vorgeschriebenen nicht verwechselt werden kann

Mindestens alle zwei Minuten drei aufeinander folgende Töne mit der Pfeife, und zwar lang, lang, kurz

Mit der Pfeif kurz, lang, kurz

Welches Fahrzeug gibt bei vermindeter Sicht mindestens jede Minute etwa 5 Sekunden lang rasches Läuten der Glocke?

Ein Maschinenfahrzeug in Fahrt, das seine Maschine gestoppt hat und keine Fahrt durchs Wasser macht.

Ein Fahrzeug vor Anket ab 100m Länge

Ein geschlepptes Fahrzeug oder das letzte bemannte Fahrzeug eines Schleppverbandes in Fahrt.

Ein Fahrzeug vor Anker von weniger als 100m Länge.

Commandes clavier:

= tourner,

= avant/arrière,

= faire défiler

Ein Maschinenfahrzeug in Fahrt, das seine Maschine gestoppt hat und keine Fahrt durchs Wasser macht.

Ein Fahrzeug vor Anket ab 100m Länge

Ein geschlepptes Fahrzeug oder das letzte bemannte Fahrzeug eines Schleppverbandes in Fahrt.

Ein Fahrzeug vor Anker von weniger als 100m Länge.

Welches zusätzliche Schallsignal darf jeder Ankerlieger bei vermindeter Sicht geben, um einem sich nähernden Fahrzeug seinen Standort anzuzeigen?

Mit der Pfeife kurz, lang, kurz

Mindestens alle zwei Minuten ein kräftiges Schallsignal, das mitdn vorgeschriebenen nicht verwechselt werden kann.

Mindestens alle zwei Minuten drei aufeinander folgende Töne mit der Pfeife, und zwar lang, kurz, kurz

Mindestens alle zwei Minuten drei aufeinander folgende Töne mit der Pfiefe, und zwar Lang, lang, kurz

Commandes clavier:

= tourner,

= avant/arrière,

= faire défiler

Mit der Pfeife kurz, lang, kurz

Mindestens alle zwei Minuten ein kräftiges Schallsignal, das mitdn vorgeschriebenen nicht verwechselt werden kann.

Mindestens alle zwei Minuten drei aufeinander folgende Töne mit der Pfeife, und zwar lang, kurz, kurz

Mindestens alle zwei Minuten drei aufeinander folgende Töne mit der Pfiefe, und zwar Lang, lang, kurz

Wie hat man sich zu verhalten, wenn man bei vermindeter Sicht anscheinend vorlicher als querab das Schallsignal eines anderen Fahrzeugs hört?

Es sind mindestens fünf kurze Töne mit der Pfeiffe abzugeben und das Manöver des letzten Augenblicks durchzuführen. Dabei ist so zu manövrieren, wie es zur Vermeidung eines Zusammenstosses am dienlichsten ist.

Es ist ebenfalls ein Schallsignal abzugeben und frühzeitig, durchgreifend und klar erkennbar auszuweichen.

Es ist ebenfalls ein Schallsignal abzugeben und die Fahrt sowei zu verlangsamen, dass die Steuerfähigkeit noch erhalten bleibt. Erforderlciehnfalls ist ganz aufzustoppen. In jedem Fall ist vorsichtig zu manövrierer, bis die Gefahr eines Zusammenstosses vorüber ist.

Es ist ebenfalls ein Schallsignal abzugeben. Kurs und Geschweindigkeit sind so lange beizubehalten, bis das andere FAhrzeug in Sicht kommt. Dann ist die Ausweichsituation nach KVR zu prüfen und man muss sich entsprechend verhalten.

Commandes clavier:

= tourner,

= avant/arrière,

= faire défiler

Es sind mindestens fünf kurze Töne mit der Pfeiffe abzugeben und das Manöver des letzten Augenblicks durchzuführen. Dabei ist so zu manövrieren, wie es zur Vermeidung eines Zusammenstosses am dienlichsten ist.

Es ist ebenfalls ein Schallsignal abzugeben und frühzeitig, durchgreifend und klar erkennbar auszuweichen.

Es ist ebenfalls ein Schallsignal abzugeben und die Fahrt sowei zu verlangsamen, dass die Steuerfähigkeit noch erhalten bleibt. Erforderlciehnfalls ist ganz aufzustoppen. In jedem Fall ist vorsichtig zu manövrierer, bis die Gefahr eines Zusammenstosses vorüber ist.

Es ist ebenfalls ein Schallsignal abzugeben. Kurs und Geschweindigkeit sind so lange beizubehalten, bis das andere FAhrzeug in Sicht kommt. Dann ist die Ausweichsituation nach KVR zu prüfen und man muss sich entsprechend verhalten.

Was bedeutet das Schallsignal kurz, lang, kurz

Die Maschine des Fahrzeuges läuft rückwärts.

Ein Ankerlieger macht ein sich näherndes Fahrzeug auf eine gefährliche Annäherung aufmerksam

Schutzbedürftige Anlage; Geschwindigkeit reduzieren, Sog und Wellenschlag vermeiden.

Maschinenfahrzeug, das seine Maschinen gestoppt hat und keine Fahrt durchs Wasser macht.

Commandes clavier:

= tourner,

= avant/arrière,

= faire défiler

Die Maschine des Fahrzeuges läuft rückwärts.

Ein Ankerlieger macht ein sich näherndes Fahrzeug auf eine gefährliche Annäherung aufmerksam

Schutzbedürftige Anlage; Geschwindigkeit reduzieren, Sog und Wellenschlag vermeiden.

Maschinenfahrzeug, das seine Maschinen gestoppt hat und keine Fahrt durchs Wasser macht.

Sie befinden sich auf rauer See in Schwierigkeiten und empfangen per Funk einen Notruf

Ich bind grundsätzlich nicht verpflichtet Hilfe zu leisten, denn jeder Schiffsführer ist nur für sein Schiff verantwortlich.

Da wir uns nicht in einer Notsituation befinden, bin ich verpflichtet zu helfen.

Der Notruf muss in jedem Fall an die zuständige Küstenfunkstelle weitergeleitet werden.

Da ich mich selbst in Schwierigkeiten befinde und verantwortlich für die Sicherheit der eigenen Crew bin, bin ich nicht verpflichtet bezüglich Notruf weitere Massnahmen zu treffen.

Commandes clavier:

= tourner,

= avant/arrière,

= faire défiler

Ich bind grundsätzlich nicht verpflichtet Hilfe zu leisten, denn jeder Schiffsführer ist nur für sein Schiff verantwortlich.

Da wir uns nicht in einer Notsituation befinden, bin ich verpflichtet zu helfen.

Der Notruf muss in jedem Fall an die zuständige Küstenfunkstelle weitergeleitet werden.

Da ich mich selbst in Schwierigkeiten befinde und verantwortlich für die Sicherheit der eigenen Crew bin, bin ich nicht verpflichtet bezüglich Notruf weitere Massnahmen zu treffen.

Welches ist die reichtige Formel, um den rechtweisenden Kurs (rwK) mithilfe von eijner Seitenpeilung zu finden.

rwK = rwP + SP

rwk = rwP - SP

rwk = rwP + SP + 360

rwK = mgK + SP

Commandes clavier:

= tourner,

= avant/arrière,

= faire défiler

rwK = rwP + SP

rwk = rwP - SP

rwk = rwP + SP + 360

rwK = mgK + SP

Dei Peilung einer Landmarke mit einem Handpeilkompass entspricht dem Winkel zwischen rechtweisend Nord und dem Peilobjekt. Ist das korrekt?

Nein, die Referenz ist die Längsachse des Schiffes.

JA

Nein, sie entspricht dem Winkel zwischen magnetisch Nord und dem Peilobjekt

Nein, sie entspricht dem Winkel zwischen magnetisch Nord und der Sichifflängsachse.

Nein, die Referenz ist die Längsachse des Schiffes.

JA

Nein, sie entspricht dem Winkel zwischen magnetisch Nord und dem Peilobjekt

Nein, sie entspricht dem Winkel zwischen magnetisch Nord und der Sichifflängsachse.

Gezeiten sind die Folgen der Gravitationskräfte von Sonne und Mond. Kann die Tide durch Berechnung genau vorausgesagt werden?

Ja, die Tide kann berechnet werden, um die gewünschte Genauigkeit zu erhalten.

Ja, aber die endgültige Formel wurde noch nicht gefunden.

Nein. Eine genaue Voraussage der Tide, wo keine Beobachtungen stattgefunden haben, ist nicht möglich.

Nein, weil die Tide Wetterabhängig ist.

Ja, die Tide kann berechnet werden, um die gewünschte Genauigkeit zu erhalten.

Ja, aber die endgültige Formel wurde noch nicht gefunden.

Nein. Eine genaue Voraussage der Tide, wo keine Beobachtungen stattgefunden haben, ist nicht möglich.

Nein, weil die Tide Wetterabhängig ist.

Damit ich so nahe wie möglich vom Ufer über Nacht ankern kann, suche ich ein Datum mit

einen langsamen Tidenhub, somit sinkt der Meeresspiegel langsamer ab.

einen starken Tidenhub, denn das Meer steigt mehr als dass es absinkt.

einen langen Tidenhub, somit habe ich Zeit den Ankerplatz zu wechseln.

einem kleinen Tidenhub, weil das Meer dann weniger absinkt als bei einem grossen Tidenhub.

einen langsamen Tidenhub, somit sinkt der Meeresspiegel langsamer ab.

einen starken Tidenhub, denn das Meer steigt mehr als dass es absinkt.

einen langen Tidenhub, somit habe ich Zeit den Ankerplatz zu wechseln.

einem kleinen Tidenhub, weil das Meer dann weniger absinkt als bei einem grossen Tidenhub.

Spring- und Nippzeiten treten ungefähr alle 7.5 Tagen auf.

Ja, das ist 1/4 eines Mondmonates von ungefähr 29.5 Tagen

Das ist nicht korrekt. Sie treten alle 7 Tage (Kalenderwoche) auf

Überhaupt nicht. Da der Zeitraum von Springzeiten einen ganzen Mondmonat dauert, der Wechsel erfolgt alle 29.5 Tage

Es gibt keine Periodizität im Verhalten der Nipp- und Springzeiten.

Ja, das ist 1/4 eines Mondmonates von ungefähr 29.5 Tagen

Das ist nicht korrekt. Sie treten alle 7 Tage (Kalenderwoche) auf

Überhaupt nicht. Da der Zeitraum von Springzeiten einen ganzen Mondmonat dauert, der Wechsel erfolgt alle 29.5 Tage

Es gibt keine Periodizität im Verhalten der Nipp- und Springzeiten.

Sind wir an Voll- oder Neumond-Tagen im Springzeit- Maximum?

Ja, da die Gezeiten den Bewegungen des Mondes exakt folgen.

Nein, die höchsten Hochwasser treten zwischen dem 1. und 3. Tag nach Vollmond auf (Springverpätung)

Nein, der Mond hat keinen Einfluss auf die Gezeiten.

Nein, wir haben eine SPringzeit-Maximum im ersten und letzten Viertel des Mondmonats.

Ja, da die Gezeiten den Bewegungen des Mondes exakt folgen.

Nein, die höchsten Hochwasser treten zwischen dem 1. und 3. Tag nach Vollmond auf (Springverpätung)

Nein, der Mond hat keinen Einfluss auf die Gezeiten.

Nein, wir haben eine SPringzeit-Maximum im ersten und letzten Viertel des Mondmonats.

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