Vergaser

Treibstoffanlage

Treibstoffanlage


D. S.
Diese Lernkarten bieten einen Überblick über die Funktionsweise und Komponenten von Vergasern, geeignet für Berufslehrlinge in der Technik. Sie behandeln zentrale Begriffe wie Drosselklappe, Gemischaufbereitung, Leerlaufsystem und Lufttrichter, sowie die verschiedenen Systeme und Anordnungstypen von Vergasern. Praktiker profitieren von den Erklärungen zu Gemischregulierung, Startvorgängen und den physikalischen Grundlagen wie dem Gesetz von Bernoulli, um die Funktionsweise und Wartung von Vergasern zu verstehen.
Flashcards
15
Students
1
Language
German
Category
Technology
Created / Updated
07.04.2018 / 11.04.2018

Flashcards

Welche drei Aufgaben hat die Gemischaufbereitung?

  • Gemischzusammensetzung regulieren
  • Gemisch aufbereiten (zerstäuben)
  • Gemischmenge regulieren

Wie lautet das Gesetz von Bernoulli, dem die Funktion eines Vergasers zugrunde liegt?

Wird der Querschnitt eines von einer bestimmten Gasmenge durchströmten Rohres verkleinert, erhöht sich die Geschwindigkeit bei gleichzeitiger Verringerung des statischen Druckes.

Wird der Querschnitt vergrössert, so verringert sich die Strömungsgeschwindigkeit bei gleichzeitigem Anstieg des statischen Druckes.

Welche fünf Punkte stehen bei der Gemischaufbereitung im Vordergrund?

  • schnelles und sicheres Starten gewährleisten
  • runder Leerlauf
  • rasches Ansprechen beim Beschleunigen
  • verzögerungsfreie Übergänge
  • gesetzliche Normen einhalten

Wie lauten die sieben verschiedenen Systeme eines Vergasers?

  • Schwimmersystem
  • Leerlaufsystem
  • Teil- und Volllastsystem
  • Kaltstarteinrichtung
  • Vergaserheizung
  • Anreichersystem
  • Schubabschaltsystem

Welche drei Anordnungstypen der Strömungsrichtung werden bei Vergasern unterschieden?

  • Flachstromvergaser (parallel zur Fahrbahn)
  • Schrägstromvergaser (nach unten gerichtet)
  • Fallstromvergaser (senkrecht zur Fahrbahn)

Welche drei Formen von Drosselorganen gibt es?

  • Flach- oder Rundschieber (im Lufttrichter)
  • Drosselklappe (nach Lufttrichter)
  • Kombination: Gleichdruckvergaser

Was zeichnet den Gleichdruckvergaser aus?

Der Gleichdruckvergaser besteht aus einer Drosselklappe und einem Flach- oder Rundschieber. Die Drosselklappe wird via Gaszug angesteuert. Der Schieber hebt und senkt sich in Abhängigkeit zum Unterdruck. Durch die Veränderung des Luftquerschnittes bleibt die Strömungsgeschwindigkeit konstant. 

Welche Aussagen sind korrekt?

Worin unterscheiden sich das abhängige und das unabhängige Leerlaufsystem?

Beim unabhängigen Leerlaufsystem wird das Benzin direkt aus der Schwimmerkammer entnommen. Bei Vollgasfahrt kommt es zu einer Überfettung des Gemisches.

Beim abhängigen Leerlaufsystem gelangt der Kraftstoff über die Hauptdüse zur Leerlaufdüse. Es findet keine Überfettung des Gemisches statt.

Wie funktioniert ein Leerlaufsystem mit Schubanreicherung?

Das Schubanreicherungssystem sorgt für ein zündfähiges Gemisch (Leerlauf) und verhindert Fehlzündungen (Drosselklappe geöffnet).

Ein unterdruckgesteuertes Ventil öffnet und schliesst einen zusätzlichen Leerlaufluftdurchgang. Bei grösserem Unterdruck (geschlossene Drosselklappe) ist das Ventil geschlossen: Durch den fehlenden Teil an Leerlaufluft wird das Gemisch angereichert.

Welche Aussagen sind korrekt?

Welche Aufgabe übernimmt das Beschleunigersystem?

Bei plötzlichem Gasgeben wird das Benzin weniger schnell beschleunigt als die Luft. Resultat: Ein abgemagertes Gemisch. Das Beschleunigersystem spritzt eine kleine Menge Benzin in den Lufttrichter um diese Abmagerung zu verhindern.

Weshalb muss das Gemisch für den Kaltstart angereichert werden? (3 Punkte)

  • schlechte Verdampfung des Benzins bei Kälte
  • Kondensationsverluste in den kalten Ansaugwegen und im kalten Motor
  • geringe Anlasserdrehzahl ergeben ungünstige Voraussetzungen für die Gemischbildung

Wie funktioniert ein Choke?

Der Choke befindet sich zwischen Luftfilter und Gasschieber. Ist er geschlossen, so wird die Luftmenge, die vom Motor angesaugt werden kann, stark beschränkt. Dadurch steigt der Druckunterschied: Die grosse Saugwirkung bewirkt an den Austrittsbohrungen des Leerlaufsystems einen verstärkten Benzinaustritt. Das Gemisch wird fetter.

Ein federbelastetes Ventil öffnet sich nach Anspringen des Motors und verhindert eine Überfettung des Start-Gemisches.

Welche Aussagen sind falsch?

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