Bahninfrastrukturen Verkehr 2

Entwurf

Ausführung

Bertieb

Überwachung und Inspektion

Reperatur

Abbruch

Ersatz

Hohe Fahrgeschwindigkeit

Starke Neigung der Radkegel

kleiner Radius des Nennlaufkreises

kleine Stützweite

kombinierte Heissläufer- und Festbremsortungsanlage

Radlatwaagen

Flachstellenortungsanlagen

Lichtraumprofilmessanlagen

Qualität

Leistungsfähigkeit

Intervall

Konforteinbussen

hohe Seitenkräfte duch Gleiten

Verschiebung des Gleisrosts

geometrisches Element, dessen Krümmung konstant und linear zur Länge zunimmt

statisch: stillstehendes FZ, ideale Fahrt auf Gerade oder mit ausgeglichener Geschwindigkeit in Kurve

quasi-statisch: Fahrt in Kurve mit idealem Gleis

dynamisch: nicht idealer Gleis- und Fahrzeugzustand

-Niveaugleich: Kostengünstig, gefährliche Gleisquerung

-Unterf.: sichere Gleisquerung, hohe Baukosten und schlechte Einsehbarkeit

-Überf.: günstiger als Unterf., grösserer Höhenunterscheid (tiefererer Konfort und grösserer Zeitbedarf)

-präventativ: vorausgeplanter Rythmus aufgrund Erfahrungswerten und Alterungsprozesse von Anlagenteilen

-vorausschauend: aufgrund Zustandskonrtollen geplant und ausgeführt, bevor Schädigungsprozess zu stark fortgeschritten

-korrektiv: Unterschreitung eines Schwellenwerts (Problem Verfügbarkeit bis zur Instandsetzung vermindert)

= Reglewerk Technik der Eisenbahn: Quasi-Normen, Gemeinschaftswerk, konkrete Anwendung in der Projektierung, Realisierung und Erhaltung der Bahnanlagen

kann in den Kreisbogen hineingezogen werden, der Anfang muss aber mit dem Anfang des Übergangsbogen übereinstimmen (i.d.R. nur im Bereich des Übergangbogens)

hat Ziel über gesammte Jahr keine kritischen Spannungen im Gleis entstehen zu lassen, Winter: Zug -> Gleisbruch, Sommer Druck -> Verwerfung (eher auf Zug beanspruchen)

- Erfüllung der zukünftigen Anforderungen

- bessere Nutzung mittles Verkehrsmanagementverfahren

- raumplanerische Zielsetzung und Landnutzung

- Koordination mit anderen Verkehrssystemen

Zeitabhängig: Tragwerk, Fahrleitungsmast, Tunnel, Brücken, Stützbauwerk, Signalmasten, Stellwerk

Beanspruchungsabhängig: Schotter, Schwelle, Schiene, Befestigungsmittel, Fahrdraht

teure Herstellung, geringe Erträge, nur im Verbund sinnvoll nutzbar, hohe Lebensdauer, nur zweckgebundene Nutzung möglich - beschränkte Umnutzung möglich

Beförderung von Menschen und materiellen Güter

1. Verkehrsebene: direkteBeföderungsleistung mittels beweglicher Einheit

2.Steuerungsebene: Kapazitätsbewirtschaftung durch Koordination der Infrastrukturnutzung in der Planungs- u Betriebsphase, Sicherung der Bewegungen der Fahrzeuge

3.Infrastrukturebene: Planung, Bau und Erhaltung der festen Anlagen

Organisation: Kapazitätsplanung, Trassenzuteilung

Lenkung: Optimierte Betriebsführung u -lenkung

Ausbau: Infrasturktur, Anlagenerweiterung

Spurfrei: kraftschlüssige Spurhaltung -> hohe Reibung

Spurgeführt: formschlüssig oder elektrischer Verbund zwischen Fahrzeug und Fahrweg -> kein Toleranzbereich, gut für enge Platzverhältnisse, kleine Reibung

Fahrbahn: Fahrverhalten in geom. Linienführung und QS-gestaltung nicht berücksichtigen - gut bei engen Platzverhältnissen

Fahrzeug: Nachfolgende Achsen schleppen nicht aus, Effizienter Güterverkehr (grosse Güter), kleine Reibung

Energieversorgung/Antrieb: Antrieb an Fahrzeug oder auf Strecke

Betriebsführung: hohe Leistungsfähigkeit, technische Sicherung

funktionale Elemente: Kunden wirksame Leistung, Zugang zum System

technische Elemente: Sicherheit, Leistungsfähigkeit und Qualität

Organisation: Erhaltung und Weiterentwicklung, Kapazitätsbewirtschaftung

Zugfahrten -> Fahrweg

Zugang (Nachfrage zu den Zügen) -> Verkehrliche Elemente der Infrastruktur

Unterhalt der Anlagen, Abstellen und Wartung der Züge -> Betriebsanlage

-physische Verbindung zw 2 Knoten

-Verbindungspunkt von mehreren Strecken

Durchleiten: Transitverbindung durch ein Gebiet

Verbinden: Verbindung grosser Siedlungsgebiete und Städte

Sammeln: Verbindung der Vororte einer Agglomeration mit der Kernstadt und untereinander

Erschliessen: Interne Erschliessung von Städten und Gemeinden

lückenlose Erbringung aller Funktionalitäten -> min. Ausfälle

hinreichende Dimensianierung der Subsysteme und Komponenten

Erfüllung der geforderten Verfügbarkeitswerte -> schnelle Reperatur

Erfüllung der geforderten Sicherheitswerte

Fahrbahnnetz: Tragen, Führen,Vorantreiben/Bremsen

Bahnstromnetz: Versorgung mit Energie, Energierückleitung

Telekomnetz: Information übermitteln (Sichern)

Steuerungs- und Sicherungsnetz: Lenken, Steuern, Sichern

Organisationsnetz: Entscheide, Koordination, Information

mechanisch:

-Rad-Schiene

-Stromabnehmer-Fahrleitung

Geometrisch:

-Lichtraumprofil

-Wagenbodenhöhe-Perronhöhe

elektisch:

Elektromagnetische Verträglichkeit

Informationstechnisch:

-Sicherungsanlagen Fahrzeut-Strecke

Funkempfänger Fahrzeug-Funksender Strecke

Spiessstellung innen: hinten vorne, aussen: vorne vorne

Freilaufstellung: aussen: vorne vorne

äussere Sehnenstellung: aussen: vorne vorne, aussen: hinten hinten

innere Sehnenstellung: innen: hinten vorne, innen: vorne hinten

b-Mass: Zur Vermeidung von Einschleifen von Rillen im Fahrdraht