Lokführerausbildung B100

Ein langer Pfiff und einmaliges Bewegen des erhobenen Arms in senkrechtem Halbkreis in der Fahrrichtung.

Begriff: Vorwärts

Bedeutung: Vorwärts fahren

Beziehung zu andern Signalen

Es kann das Signal Sichtverbindung folgen

Zwei lange Pfiffe und zweimaliges Bewegen des erhobenen Arms in senkrechtem Halbkreis in der Fahrrichtung.

Begriff: Rückwärts

Bedeutung: Rückwärts fahren

Beziehung zu andern Signalen

Es kann das Signal Sichtverbindung folgen

Ein langer Pfiff und einmaliges kreisförmiges Einwärtsbewegen der beiden erhobenen Arme quer zum Gleis.

Begriff: Anfahren vorwärts

Bedeutung: Vorwärts gegen ein Hindernis fahren

Beziehung zu andern Signalen

Es kann das Signal Sichtverbindung folgen

Zwei lange Pfiffe und zweimaliges kreisförmiges Einwärtsbewegen der beiden erhobenen Arme quer zum Gleis.

Begriff: Anfahren rückwärts

Bedeutung: Rückwärts gegen ein Hindernis fahren

Beziehung zu andern Signalen

Es kann das Signal Sichtverbindung folgen

Langsames Schwingen des nach unten ausgestreckten Arms schräg zum Gleis.

Begriff: Sichtverbindung

Bedeutung: Optische Verbindungsüberwachung zwischen dem den Fahrweg beobachtenden Rangierleiter und dem Lokführer

Beziehung zu andern Signalen

Es können Entfernungsangaben folgen

Einmaliges, bei der Angabe zwo zweimaliges Heben des ausgestreckten Arms auf Schulterhöhe quer zum Gleis.

Bedeutung: Entfernungsangabe

Beziehung zu andern Signalen

Es kann Halt folgen

Ein kurzer und ein langer Pfiff sowie einmaliges rasches Bewegen des erhobenen Arms in senkrechtem Halbkreis in der Richtung des Stosses.

Das Signal ist durch den Ruf Stoss zu ergänzen.

Begriff: Stoss

Bedeutung: Rasches Beschleunigen der Rangierbewegung

Leichtes Auf- und Abwärtsbewegen des quer zum Gleis ausgestreckten Arms.

Begriff: Langsamer

Bedeutung: Verlangsamen der Fahrt

Bei Tag:

Drei kurze Pfiffe und rasches Auf- und Abwärtsbewegen des quer zum Gleis ausgestreckten Arms.

Bei Nacht:

Drei kurze Pfiffe und rasches Auf- und Abwärtsbewegen mit rotem Licht; ist kein solches vorhanden, ist ausnahmsweise ein weisses Licht zugelassen.

Begriff: Halt

Bedeutung: Anhalten

Mündliche Verständigung und beide Arme in Schulterhöhe nach vorne heben, die flach ausgestreckten Hände wiederholt einander nähern.

Begriff: Bewegen

Bedeutung: Vorsichtiges Bewegen in Richtung des Rangierleiters

Ein bzw. zwei lange Pfiffe und langsames Schwingen des schräg nach unten ausgestreckten Arms in der Fahrrichtung.

Bedeutung:Vorwärts bzw. rückwärts fahren

Beziehung zu andern Signalen

Kurze Zeit nach dem Erteilen dieses Befehls folgt Halt

Bei Tag:

Drei kurze Pfiffe und beide Arme senkrecht heben und die offenen Handflächen über dem Kopf quer zum Gleis zusammenführen

Bei Nacht:

Drei kurze Pfiffe und das weisse Licht in einer Halbkreisbewegung langsam heben und anschliessend schnell senkrecht absenken

Begriff: Bremsen

Bedeutung: Auftrag zum Bremsen

Zwei kurze Pfiffe und Schwingen des hocherhobenen Arms quer zum Zug.

Begriff: Lösen

Bedeutung: Auftrag zum Lösen

Hochhalten der offenen Handfläche gegen den Lokführer.

Das Signal des Personals Bremse gut ist durch den Lokführer mit demselben Signal zu quittieren.

Begriff: Bremse gut

Bedeutung: Die Bremsen sind gut

Begriff: Fehlendes Vorsignal zum Einfahrsignal

Bedeutung: In Bremswegentfernung folgt das Einfahrsignal. Am Einfahrsignal ist Halt zu erwarten

Begriff: Geschwindigkeitsschwelle bei der ersten Weiche

Bedeutung: Die Geschwindigkeitsschwelle befindet sich bei der ersten Weiche

Beziehung zu andern Signalen

Das Signal ist beim zugehörigen Einfahrvorsignal aufgestellt

Begriff:Voranzeige Einfahrsignal N

Bedeutung:Das nächste Signal ist das Einfahrsignal

Beziehung zu andern Signalen

Handelt es sich beim folgenden Signal um ein Wiederholungssignal, gilt die Bedeutung für das übernächste Signal

8-10bar

15000V

letztes in Richtung Strecke führendes Hauptsignal im Bahnhof

letzte in Richtung Strecke von der Wurzel aus befahrende Weiche eines Bahnhofes

Anlage innerhalb der Einfahrsignale, wo solche fehlen innerhalb der Einfahrweichen, zur Regelung des Zugverkehrs und der Rangierbewegungen, meistens mit Publikumsverkehr

Aufgaben für die Betriebsabwicklung können örtlich oder von einem Fernsteuerzentrum aus wahrgenommen werden

durch Fahrzeuge teilweise belegtes Gleis

Hauptsignal zur Unterteilung der Gleisanlage der Strecke in mehrere Blockabschnitte 

erstes zum Bahnhof gehörendes Hauptsignal. Es bezeichnet die Grenze zwischen Strecke und Bahnhof 

erste aus Richtung Strecke gegen die Spitze befahrene Weiche eines Bahnhofes

erste aus Richtung Strecke befahrene Weiche eines Bahnhofes

der Verantwortliche für die Sicherung und Regelung des Zugverkehrs und der Rangierbewegungen

durch das Stellwerk gesicherter Fahrweg eines Zuges oder einer Rangierbewegung zwischen einem Start- und einem Zielpunkt

Weg eines Zuges oder einer Rangierbewegung

die fahrzeugspezifische, von der Wirkung der Luftbremse unabhängige Bremse zur Sicherung gegen Entlaufen von abgestellten Fahrzeugen: Mit Kurbel oder Handrad von der Plattform oder vom Boden aus bedienbare manuelle Bremse, Federspeicherbremse oder Permanentmagnetschienenbremse (PMS)

direkte Übermittlung von fahrdienstlichen Informationen in den Führerstand an Stelle der Beachtung von ortsfesten Signalen. Die Führerstandsignalisierung erteilt den Zügen die CAB-Fahrerlaubnis. Die Vorschriften können den Lokführer zeitweise dazu auffordern, zusätzlich ortsfeste Signale zu beachten.

Ein Weg im Gleisbereich, der durch Personal zum Aufenthalt oder Arbei-ten genutzt werden darf. Er ist auf Grund seiner Beschaffenheit (feiner Kies bzw. Sand oder geteert, d.h. ohne Schotter) eindeutig erkennbar

Hauptsignal zur Unterteilung der Gleisanlage eines Bahnhofes in mehrere Abschnitte

Gleisabschnittsignal oder Ausfahrsignal, das für ein einzelnes Gleis gilt