ProLog

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• Personal
• Maschinen- und Anlagen
• Architektur
• Gebäude
• Produktionsablauforganisation
• 3D-Anlagenlayout
• Logistiksystem
• Fabrik- und Logistikstruktur

1.Produktionskapazitäten: Produktionslast→Betriebsmitteldimensionierung→Kapazitätsmittelanalyse aus Arbeitsplan→Personaldimensionierung (Qualifikation, Zahl, A-Organisation, Arbeitstage, Schichtsystem)

2.Flächen: Arbeitsplatzfläche, Produktionsfläche, Grundstückfläche

3.TUL-System: MF-Analyse(Strukturanalyse), TUL-System (Transport- und Lagersystem)

Annahme: Jeder Schritt = 20 Einheiten vom Quellobjekt→Zielobjekt

Sukzessive jeden Pfad (Bauteil) bzw. jeden Arbeitsplan abarbeiten!

(Produkt)

→Funktionsbestimmung (Produktstruktur, Fertigungstechnologie, Betriebsmittel, Arbeitsplan)

→Dimensionierung (Betriebsmittel, Fläche/Raum)

→Strukturierung (Logistiksystem-Konzept, Räumlicher Entwurf, Alterativen)

→Gestalt (Logistiksystem, Arbeitsplätze/Montage, Feinlayout, Gebäude/Haustechnik)

(System/Fabrik)

Einbeziehung der technischen und organisatorischen Betriebs-Infrastruktur:

• Verwaltung
• Engineering
• Sozialanlagen
• Verkehrsanlagen
• Medienversorgung
• Entsorgungsanlagen

Global: z.B. Lohnkosten (typisch Großunternehmer)

Regional: z.B. Qualifikationsniveau

Lokal: z.B. Grundstücksform und Verkehrsanbindung (typisch kleine und mittlere Unternehmer)

Funktionsorientiert: Segmentierung nach Verfahre bzw. Funktionen

Produktorientiert: Segmentierung nach Produkten

• Produkte analysieren (von Konstruktion)
• Aufträge entgegen nehmen (vom Vertrieb)
• Aufträge einlasten und kontrollieren (an Produktion/Logistik, Controllling, Vertrieb)
• Material bestellen und verwalten (an Einkauf und Logistik)
• Kapazitäten verwalten und Termine planen
• Prozesse analysieren

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"Make to order"→Start der Entwicklung erst nach Auftragsstellung (Schiffbau, Schienenfahrzeugbau)

"Make to stock"→Entwicklung für den vorhandenen Markt, Produktion auf Lager (Fernseher, Kühlschrank,...)

Zwischending zwischen beiden ebenso möglich

→Daraus resultieren grundsätzlich unterschiedliche PPS-Konzepte!

Ein Grundverständnis...

Gesamtnetz → Teilnetz Knoten → Knoteninternes Netz → Layout Intralogistik

• Globalisierung
• Gesellschaftlicher Wandel
• Urbanisierung, Mobilität
• Konnektivität
• Demografie
• Umwelt & Energie
• Technologie

Green Logistics: Umwelt- und Ressourcenschutz entlang der gesamten Logistikkette, Einfluss durch Politik, Gesellschaft und Energiepreise

Flexibilität: Strategien um auf verschiedenen zeitlichen Skalen auf Schwankungen zu regieren

Transparenz: Grundvoraussetzung für automatisierte Materialflüsse, Echtzeitdaten zur schnelleren Planung und Terminierung

Wechseln in:

• Güter (Abmessungen, Gewichte, Gestalt, Gewicht)
• Organisation (Unternehmensstrukturen, Eigentumsverhältnisse, Werte und Regeln)
• Flüsse (Stufigkeit und Netze, Fertigungstiefe)
• Mitarbeiter (Demographie, Umfeld, Bildung)
• Umfeld (Material und Rohstoffe, Politik/Vorgaben, normative Auflagen
• Markt und Strategie (Produktionszyklen, Individualisierung, Wettbewerb, Kernkkompetenz, Outsourcing, Liefer- vs. Abhollogistik)
• Kunden (Aufträge und Positionen/Kunde)
• Sortimente (Güterspektrum, ABC-und XYZ-Gängigkeit, Saisonalität und Trends)

Weniger Energie: Kostenreduktion, Auflagen im Rahmen der Umlagebefreiung, Image

Vorhersage des Energiebedarfs: Systemtransparenz und Beherrschbarkeit, planungssicherheit trotz variierender Lasten

Gleichmäßiger Energiebedarf - weniger Spitze: häufig tatsächliche Berechnungsgrundlage, entscheidend für anschlussseitige Systemdimensionierung, Abhängig von Systemlast, Energiepufferung (Kondensatoren) und Steuerungsstrategien

• Individualisierung
• Flexibilisierung
• Integration
• Vernetzung
• Neue Geschäftsfelder
• Industrie 4.0 bedingt Sicherheit 4.0
• Welche Rolle spielt der Mensch dabei?

Verknüpfung von realen und virtuellen Objekten und Prozessen

Vernetzung durch Informations- und Kommunikationsnetze

Ehtzeitsteuerung

Bereiche: Prozesssteuerung und Automation, Energieversorgung, Verkehrsteuerungssysteme

• Skalierbarkeit
• Flexibilität
• Plug and Play Konfiguration
• Einfache Rekonfiguration
• Wiederverwendbarkeit
• Adaptivität
• Hohe Verfügbarkeit
• Energie- und Ressourceneffizienz

• Steuerungsalgorithmen für ein spezifisches Problem
• Beschränkte Flexibilität
• Problematische Integration der Komponenten verschiedener Hersteller
• Veränderungen erfordern immer Testphasen und Systemstillstände
• "Single point of failure" (einzelne Stelle des Scheiterns)

das Fortbewegen von Arbeitsgegenständen oder Personen in einem System

Transportmittel, die innerhalb von örtlich begrenzten und zusammenhängenden Betriebseinheiten verfahren werden. Transportmittel dienen zur Ortsveränderungen von Personen und/oder Gütern

Fördermittel mit örtlich abgegrenztem Arbeitsbereich

Fördermenge pro Zeiteinheit, gemessen an bestimmten Orten oder in bestimmten Bereichen. er ist abhängig von der Fördertechnik und von der Kapazität der Fördermittel

Das Fortbewegen von Gütern in beliebige Richtung über begrenzte Entfernungen durch technische Hilfsmittel sowie die Ortsveränderung von Personen, soweit diese nicht in den Bereich der Verkehrstechnik fällt, einschließlich der Lehre der Fördermittel selbst [VDI-Richtlinie 2411]

• Kontinuierlicher / diskret-kontinuierlicher Fördergutstrom
• Zentralantrieb im Dauerbetrieb
• Be- und Entladung im Betrieb aus der Bewegung
• passive Be- und Entladung
• Stets Aufnahme- / Abgabebereit
• ortsfeste Einrichtungen
• Förderanlagen bis 300m (beliebig länger)
• Fördergutströme bis zu 40.000 t/h
• Gurtbreiten bis 3m
• Bandgeschwindigkeiten bis 7m/s

• Gurtförderer/Bandförderer (alle Stückgüter, Fördergeschwindigkeit 0,1-1,5m/s, Tragfähigkeit 10-300kg)
• Tragkettenförderer (Paletten, hohe Lasten bis 3t, Kufen notwendig, Fördergeschwindigkeit 0,2-0,5m/s)
• S- und C-Förderer (Paletten&Behälter&Gepäck, Lasten bis 2t, Hübhöhen bis 40m, Bsp. Postzentren und Flughafen)
• Angetriebene Rollenbahn (Ausschließlich Stückguttransport, Paletten&Behälter&Kartonagen, Lasten von 25-2000kg/m, v=0,3-0,5m/s)

• Kreisförderer (Last bis 2t, bis 45° Steigung, v=0,3-1m/s
• Power and Free Förderer (Last bis 5t; bis 60° Steigung, selten 90°)
• Einsatzfelder: Automobilproduktion, Krankenhäuser, Maschinenbau, Lager und Versandhäuser

• große Flexibilität
• Erweiterungsfähig je nach Leistungsbedarf
• ungünstiges Verhältnis Eigengewicht zur Nutzlast
• aussetzende, intermittierende Förderung
• Lastspiele (Bewegung unter Last) und Leerspiele (Bewegung ohne Last)
• selten Ortsfest
• Anpassungsfähig an verschiedene Förderaufgaben (Stapleranbaugeräte)

Vorteile

• flexible und vielseitige Nutzung des gleichen Gerätes, schnelle Erweiterung durch Anbaugeräte möglich
• keine direkte Bindung an einen Ort oder "Schienen"
• sehr hohe Wendigkeit
• geringe Anlage und Betriebskosten bei großen Hubhöhen und Tragfähigkeiten

Nachteile:

• Betriebsweise erfordert i.d.R. Leerfahrten
• jedes Fahrzeug benötigt eigens ausgebildetes Personal
• ungünstiges Verhältnis von Nutzlast zu Eigengewicht
• beschränkte Lade- bzw Tragfähigkeit

Bevorraten

Puffern

Verteilen oder Sammeln

+Hochregal und Behälterregal

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