Logistik und Materialfluss

a) mit flächigem Materialfluss

Kräne (z.b Portalkräne) oder Brückenkräne

b) mit Spurbindung

Elektrohängebahnen

Power and free Förderer (siehe unten)

Systeme mit hoher Flexibi- lität. Sie verknüpfen die Fertigung mit Lackiererei, Montage, Kommissionierung, Packerei, Lager und Versand.

Power & Free-Förderer dienen als Leitsysteme in der Ferti- gung, zielgesteuerter Material- fluss in Beschichtungsan- lagen, Zwischenlager in der Produktion, Sortierspeicher sowie als Puffer für unter- schiedliche Fertigungsintervalle.

a) mit Flächenbedienung

Gabelstapler, Schleppzüge, Luftkissenfahrzeuge

b) mit spurgebundenen Materialfluss (auch mit Steigung)

Rollen- und Röllchenbahn, Tragketten

...ohne Steigung: Schleppkette, Schubplattform, schienengebundene Elektronahn

Spurvorgabe/Streckenführung durch 

induktion (Fahrdraht), optisch (Laser), freie Ortungssysteme

Sie werden durch Batterien oder induktiv betrieben.

Fahrzeug transportiert oder schleppt Transportwagen.

Kommunikation per: 

Induktion, Funk, Infrarot, WLAN oder Bodenelemente

Man muss

- technische Anforderungen an das Fördergut erkennen

- die Umgebung des Transportprozesses erkunden

- Investitionen für die Strecke und Fahrzeuge kennen

-laufende Kosten beachten

- und das System ins Verhältnis zu Käufen setzen (Distanz-Intensitäts-Diagramm)

 hohe Intensität (viele Käufe) mit geringer Distanz

oder

geringe Intensität mit langer Distanz

Sie dienen zum problemlosen Transportieren und Lagern.

Auch zum erleichtern, schützen, Produktinformationen wiedergeben und zum tragen.

ebene FHM (z.b. Palletten oder Gitterboxen für Mittelgut)

umschließende FHM (z.b. Container für Großgut)

sonstige...z.b. Säcke

-Vermeidung des Umpackens

-Transporteinheit=Lagereinheit=Verkehreinheit

-gutes Handling

Nettozeitbedarf =

Transp-Kapaz. / Anzahl der Transporteinheiten je Fahrt

Bruttozeitbedarf=

Nettozeitbed. + Spielzeit+Wartezeit+Zeit für Leerfahrten

Anzahl der Fördermittel =

Bruttozeitbedarf / Betriebszeit der Fördermittel

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Lagerkapazität, Zugriffszeit, Umschlagszeit, Charakter des Leerguts, minimale mengenbezogene Lagerkosten

Lagerungsart und Lagerorganisation werden immer miteinander kombiniert.

Arten: Flächenlagerung; gestapelt ohne Regal; Regallagerung

Organisation: Blocklagerung (versch. Güter) ; Zeilenlagerung ( ein best. Gut) ; Bewegungslagerung

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- hohe Geschwindigkeiten

- diagonales Verfahren

- verringerte Massen

 Zusammenstellen unterschiedlicher Teile für einen Auftrag. Kommissionierprinzipien: • Mann zur Ware hohe Kommissionierleistungen für geometrisch unterschiedliche Teile, schwankende Nachfrage nach Kommissionierleistung   • Ware zum Mann mittlere Umschlagleistung – hohe Produktivität, automatische Kleinteilelager, besonders große und schwere Teile, die Hebezeuge erfordern, gleichmäßige Auslastung ohne extreme Spitzenbelastungen

• Portionierung • Umpacken gleichartiger Güter in kleinere Behälter • Sortierung • Ändern der Reihenfolge von Gütern • Verteilen von Gütern an viele verschiedene Zielpunkte

zentral (z.b. ein Lager in ganz Deutschland):

geringe Bestände, geringer Flächen- und Raumaufwand, geringer Personalaufwand,

dezentral (mehere Lager in DTL):

kurze Wege, verteiltes Ausfallrisiko, kurze Lieferzeiten

Wenn die Summe der Wegstrecken zu und von allen Quellen und Senken gewichtet mit der TRansporthäufigkeit sinnvoll wird. also Mimimal

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Logistik sichert die Verfügbarkeit des richtigen Gutes, in der richtigen Menge, im richtigen Zustand, am richtigen Ort, zur richtigen Zeit, für den richtigen Kunden, zu den richtigen Kosten (Seven-Rights-Definition nach Plowman).

Ziele der Logistik

Die Ziele der Logistik sind

• die Erbringung einer hochwertigen Leistung, Qualität und Kostensenkung.

Dabei erfolgt die Bewertung aller Vorgänge unter wirtschaftlichen Aspekten.

Hierbei entstehen Zielkonflikte.

Beispielsweise wird ein hoher Lagerbestand zwar die Fehlmengenkosten vermindern sowie die Lieferbereitschaft erhöhen, jedoch steigen dadurch automatisch die Lagerhaltungskosten.

Die Logistik-Kostenrechnung dient hierbei als Instrument zur Ermittlung des Optimums. 

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Der Begriff Return on Investment (deutsch Kapitalverzinsung, Kapitalrendite oder Anlagenrendite,^[1] kurz ROI) bezeichnet ein Modell zur Messung der Rendite einer unternehmerischen Tätigkeit, gemessen am Gewinn im Verhältnis zum eingesetzten Kapital.

Der ROI beschreibt als Oberbegriff für Renditekennzahlen sowohl die Eigenkapitalrendite (Return on Equity, kurz ROE) als auch die Gesamtkapitalrendite (Return on Assets, kurz ROA oder RONA).

Der ROI ist im Du-Pont-Schema als Spitzenkennzahl durch Multiplikation von Umsatzrendite und Kapitalumschlag definiert.

Die Kennzahl wurde 1919 von Donaldson Brown, einem Ingenieur des Unternehmens Du Pont de Nemours, definiert.

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Supply Chain Management bedeutet, dass die Wertschöpfungsaktivitäten nachgelagerter Produktionsstufen vernetzt sind und koordiniert werden - vom Lieferanten des Lieferanten bis zum Kunden des Kunden.

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· Teamgestützte Wertanalysen nutzen

·  Verwendung von Normteilen, Sonderfertigungen, Zulieferungen

· Optimierung des Transports und der Lagerung, z.B. durch Standardisierungen der Behältnisse bzw. Verpackungen unter Berücksichtigung der Beschaffenheit des Gutes

·Vermeidung von Verschnitt zur Entlastung der Entsorgung

·Möglichst recyclingfähige Materialien verwenden

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