Set of flashcards Lernen für HHA (Page 3 of 3)

Flashcards	115
Language	Deutsch
Category	Quizzie
Level	Primary School
Created / Updated	12.01.2014 / 23.01.2015
Weblink	https://card2brain.ch/box/lernen_fuer_hha
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Wann soll die Ansage „Attention Crew: On Station!“ - Attention Crew: On Station!“ erfolgen?

Beim ersten Anspringen der Feuerwarnanlage.

Vor Start und Landung, damit auch die Flugbegleiter angeschnallt sind.

Bei allen Notfällen, die zu einer Evakuierung führen könnten.

Bei zu erwartender oder aktueller Turbulenz.

Wie hebt der Kommandant die Warnung „Attention Crew: On Station!“ - Attention Crew: On Station!“auf, wenn keine Notwendigkeit zur Evakuierung besteht?

Mit dem Kommando „Normal Operation! - Normal Operation!“

Mit einer erklärenden Ansage aus dem Cockpit.

Mit dem Kommando „Evacuate! Evacuate! Evacuate!“

Wer gibt grundsätzlich das Evakuierungskommando?

Jeder Flugbegleiter in seinem Bereich.

Die Cockpitbesatzung oder der Senior.

Die Cockpitbesatzung.

Wie lautet aus dem Cockpit das Kommando für eine sofortige Evakuierung?

„Passagiere evakuieren! Passagiere evakuieren! Passagiere evakuieren!“

„Aussteigen! Evacuation! Aussteigen! Evacuation! Aussteigen! Evacuation“

„Passenger Evacuation!“ Passenger Evacuation! Passenger Evacuation!“

„Evacuate! Evacuate! Evacuate!“

Welche Bedeutung im Evakuierungskommando hat die Bennung einzelner/mehrerer Ausgänge?

Nur diese Ausgänge sind zu benutzen.

Diese Ausgänge sind grundsätzlich nicht zu benutzen.

Diese Ausgänge haben bei einer Evakuierung Vorrang.

Es errfolgt seitens des Cockpits keine Einschränkung bei der Bennung einzelner/mehrer Ausgänge im Evakuierugskommando.

Wann dürfen Flugbegleiter selbständig evakuieren?

Bei Abkommen von der Bahn ohne offen sichtliche Beschädigung des Flugzeugs.

Bei Triebwerksbrand nach 2Minuten.

Bei APU-Brand, Notwasserung.

Wenn kein Kommando, wede raus dem Cockpit noch vom SCA, gegeben wurde undkeinZweifel an der Notwendigkeit einer Evakuierung besteht, sowie Notwasserung, erhebliche Zerstörung des Flugzeuges, intensives Feuer in der Kabine oder Feuerausbruch beim Betanken.

Welche Anweisungen soll der Flugbegleiter den Passagieren nach dem Kommando „Evacuate, Evacuate, Evacuate!“ geben?

Gurte los - Schuhe aus - Aufstehen – Handgepäck liegen lassen – Raus. Seat belts off – Shoes off – Stand up – No baggage – Get out.

Notfall-Gurtelos–Allesliegenlassen–Raus. Emergency – Seatbelts off – Leave everything – Get out.

Notfall – Gurte los – Schuhe aus – Alles liegen lassen – Hierher. Emergency – Seat belts off – Shoes off – Leave everything – Come this way.

Wann sollen die Anweisungen “Hierher! Springen! Rutschen! Weg vom Flugzeug!“ vom Flugbegleiter gegeben werden?

Wenn der Ausgang benutzbar ist und die Rutschen aufgeblasen sind.

Während de rNotausgang geöffnet wird.

Vor dem Öffnen des Notausganges

Wann erfolgt im Evakuierungsfall das Kommando zum Lösen der Gurte?

Nach „Attention Crew on Station“.

Nach dem Öffnen der Notausgänge.

Vor dem Öffnen der Notausgänge.

Nach „Evacuate, Evacuate, Evacuate!“

Rechtfertigt das Abkommen von der Start-/Landebahn ohne größere Beschädigung des Flugzeuges eine unmittelbare Evakuierung?

Nein, erst nach Erhalt des Kommandos.

Ja, sofort.

Das Verfahren „Kontrolliertes Aussteigen“ über Rutschen ist vorgesehen für den Fall, dass

...ein Flugzeug so schnell wie möglich evakuiert werden muss.

...ein Flugzeug lediglich als Vorsichtsmaßnahme verlassen werden soll.

... zum Verlassen nicht alle Notausgänge zur Verfügung stehen.

Was ist beim Verfahren „Kontrolliertes Aussteigen“ zu beachten, wenn das Flugzeug über Rutschen verlassen wird?

Handgepäck mitnehmen, nicht in die Rutschen springen.

Handgepäck bleibt an Bord, in die Rutschen springen.

Handgepäck bleibt an Bord, in die Rutschen setzen und rutschen.

Worüber muss der Kapitän den Senior Cabin Attendant bei einer zu erwartenden Notlandung informieren?

Art des Notfalles, Art und Risiko der Landung, Zeit zur Vorbereitung der Kabine, Evakuierungskommandos.

Art der Notlage und Landung, Zeit für Vorbereitung der Kabine, Zeichen für das Einnehmen der Brace-Position oder das Einleiten der Evakuierung absprechen, wenn PA Anlage INOP, Besondere Maßnahmen (Umsetzen von Passagieren, bei Notwasserung)

Zeit zur Vorbereitung der Kabine, evtl. Umsetzen von Passagieren. Evakuierungskommandos, Zeichen für Einnahme der Safety Position.

Wie führt der Senior die Passagiervorbereitungsansage für eine vorbereitete Notlandung (kein Zeitmangel) durch?

Mit Hilfe der Notfallansagen.

Mit Hilfe der „Cabin Preparation List“.

Mit Hilfe des Senior Ansagenbuches.

Mit Hilfe der „Cabin Evacuation Procedure“.

Ansage des Seniors zur Vorbereitung der Kabine für Notlandung/-wasserung. Welche Aufgaben haben dabei die Flugbegleiter?

Die Flugbegleiter wieder holen in ihrem Bereich die Ansage des Senior sund bereiten ihr Arbeitsgebiet vor.

Die Flugbegleiter betreuen während der Ansage des Seniors Kleinkinder und behinderte Passagiere und wählen die ABP aus.

Die Flugbegleiter demonstrieren den Fluggästen die Anweisungen des Seniors und überprüfen, ob die Passagiere diese befolgen und verstanden haben (hochgestellter Daumen!).

Wo sollen bei einer Passagiervorbereitung grundsätzlich scharfe und spitze, zu Verletzung führende Gegenstände verstaut werden?

Im Handgepäck (ggf. zwischen den Sitzpolstern).

Im Handgepäck und in den Garderoben.

In den Rückenlehnentaschen der Vordersitze sowie im Handgepäck.

Wie lautet das Kommando zur Einnahme der Schutzhaltung?

„Brace, Brace ,Safety Position!“

„Safety Position, Safety Position!“

„Brace, Brace - „Brace, Brace!“

„Brace for Impact - Brace for Impact!”

Wie ist die Schutzhaltung für die Passagiere bei genügend großem Sitzabstand?

Festanschnallen–RückenlehnedesVordersitzes(wennmöglich)nachvorne drücken – Kopf auf die Knie – Oberschenkel unterfassen, Knie zusammen, Füße auseinander.

Festanschnallen–RückenlehnedesVordersitzesnachvorndrücken– Oberkörper nach unten beugen und den Kopf mit den Händen schützen.

Fest anschnallen – Oberkörper nach vorn beugen – Hände gegen Rückenlehne des Vordersitzes drücken.

Wie ist die Schutzhaltung für die Passagiere bei geringem Sitzabstand?

Fest anschnallen – Rückenlehne des Vordersitzes (wenn möglich) nach vorne drücken – Kopf auf die Knie und Oberschenkel (ggf. Knie) unterfassen.

Fest anschnallen – Rückenlehne des Vordersitzes (wennmöglich) nach vorn drücken – Oberkörper nach unten beugen und den Kopf mit den Händen schützen.

Fest anschnallen – Rückenlehne des Vordersitzes (wenn möglich) nach vorn drücken – Kopf auf gekreuzte Arme gegen Rückenlehne legen – Füße auseinander.

Wie ist die Schutzhaltung für Kleinkinder?

Begleitperson legt sich das Kleinkind in den Schoß und nimmt dann selbst die Schutzhaltung ein.

Kleinkind gut gepolstert quer gegen eine Trennwand evtl .gegen das Handgepäck, welches unter dem Vordersitz verstaut ist legen. Begleitperson nimmt selbst die Schutzhaltung ein ohne das Kleinkind zu halten.

Kleinkind quer zur Flugrichtung vor eine Wand (Füße zum Gang) oder vor das Handgepäck legen, welches sich unter dem Vordersitz befindet. Kleinkind mit Kissen/ Decken umpolstern und festhalten.

Kommandos nach einer Notwasserung an den benutzbaren Overwings?

„Hierher - Bein - Körper - Bein - Schwimmweste aufblasen - schnell!“ „Come this way - leg-body-leg - inflate life vest - hurry!”

“Hierher - Schwimmweste aufblasen - schnell!“ „Come this way - inflate life vest - hurry!”

“Hierher - schnell - Bein-Körper-Bein - Schwimmweste aufblasen!” „Come this way - hurry - leg-body-leg - inflate life vest!“

Kommandos an den aktivierten Rutschen bei einem Ditching?

„Raus - schnell - hinten runterspringen - Schwimmweste aufblasen!“ „Get out - hurry - jump - inflate life vest!”

“Schwimmweste aufblasen - schnell-raus!“ „Inflate life vest - hurry - get out!”

“Raus - Schwimmweste aufblasen - hinten runterspringen!” „Get out - inflate life vest - jump!“

Wohin werden Able bodied persons (ABPs) vorzugsweise gesetzt?

In die Mitte zwischen zwei Notausgangspaaren ,sowienebenMütterundKinder.

In die Nähe der Notausgänge, evtl .auf frei eCA-Sitze, sowie neben Hilfsbedürftige.

Auf einem Flugbegleitersitz, sowie zwischen zwei Notausgangspaaren und hilfsbedürftigen Per- sonen.

Wie wird eine unvorbereitete Notwasserung aus dem Cockpit angekündigt?

2x Ditching, Ditching!“

2x „Ditching – Brace, Brace!“

Eine unvorbereitete Notwasserung wird nicht speziell angekündigt.

Dürfen die Passagiere bei einer Evakuierung ihr Handgepäck mit von Bord nehmen?

Ja

Nein

Das kann der Passagier selbst entscheiden.

Wann muss eine Schwimmwestendemo erfolgen? (2 Antworten)

Vor jedem Start.

Wenn der Flug über Wasser führt.

Bei Flügen über Wasser in einer Entfernung von mehr als 90 km von der Küste.

Bei jedem Start und/oder Landung über Wasser.

Wer öffnet bei einer vorbereiteten Notlandung die Overwing Exits 2L/R + 3L/R?

CA 1 R.

ABPs.

Wer am schnellsten reagiert.

Wo sitzt der Flugbegleiter 1R bei einer vorbereiteten Notwasserung?

1R sitzt auf der Flugbegleiterbank: Position1R.

1R sitzt auf de rFlugbegleiterbank: Position4R.

1R sitzt am Overwing Exit auf Platz 11E.

1R sitzt am Overwing Exit auf Platz 10A/12A.

Im Bereich der Overwing Exits lassen sich bestimmte Rückenlehnen nicht verstellen. Welchem Zweck dient diese Maßnahme?

Damit der Zugang zu den Overwing Exits nicht erschwert wird.

Damit ein behinderter Passagier an den Overwing Exits besser bewegt werden kann.

Damit der Sitzkomfort des dahinter liegenden Sitzes nicht beeinträchtigt wird.

Sie hören „Senior to Cockpit! - Senior to Cockpit!“ Welche Gründe kann das haben? Welche Aussage ist korrekt? (3 Antworten)

Das Kommando erfolgt wenn...:

...Vorbereitungsmaßnahmen für eine Notlandung/Notwasserung erforderlich sind,oder

...das Cockpit unbedingt erwaszuEssenundTrinkenmöchte,oder

... erste Hilfe im Cockpit benötigt wird, oder

...für den sicheren Flugablauf wichtige Informationen weiter geleitet werden müssen, die eventuell zu einer Vorbereitung für eine Notlandung führen, oder

...ein späteres De-Briefing nach dem Flug einberufen werden soll.

Welche Ursachen können bei einer Evakuierung zum Umleiten der Passagiere führen?

Eis st kein Rettungspersonal am Rutschende verfügbar.

Es ist keine Hilfperson (ABP) am Rutschende verfügbar.

Tür blockiert oder Rutsche defekt oder draußen Feuer.

ABP-Einweisung an der Tür 1L. Wann öffnet der ABP den Notausgang?

Auf Anweisung des SCA/CA und nach dem Kommando: „Notfall - Gurte los – Alles liegen lassen – Raus. Emergency – Seatbelts off – Leave everything – Get out!”

Nach Stillstand des Flugzeuges, und wenn der SCA/CA handlungsunfähigist.

Nach dem Kommando: „Evacuate, Evacuate, Evacuate!“ und wenn der SCA/CA handlungsunfähig ist.

Ein „Unruly Passenger“ ist ein Passagier, der durch auffälliges, regelwidriges oder auch aggressives Verhalten, andere Personen, Flugzeugbesatzungen oder gar die sichere Flugdurchführung gefährden kann.
Was besagt die Bezeichnung „Level 4“?

Versuchtes oder tatsächliches Eindringen ins Cockpit.

Lebensbedrohliches Verhalten durch Waffenbesesitz.

Körperlich aggresives Verhalten.

UnruhestiftendesVerhalten.

Wie wird das Kabinenlicht bei einem Betanken mit Passagieren eingestellt?

Kabinenbeleuchtung wird den jeweiligen Außenverhältnissen angepasst.

Kabinenbeleuchtung wird hell eingeschaltet.

Kabinenbeleuchtung wird abgedunkelt.

Welche Aussage ist bei der Durchführung einer vorbereiteten Notlandung / Notwasserung bei Durchführung der CPL korrekt:

ABPs werden ausgerufen, umgesetzt und sofort in ihre zuständigen Aufgabenbereiche (gemäß ABP-Einweisung) eingewiesen.

ABPs werden ausgerufen, umgesetzt und zum Ende der CPL in ihre zuständigen Aufgabenbe- rei (gemäß ABP-Einweisung) eingewiesen.

ABP Einweisung erfolgt je nach Situation. Es gibt keine festgelegte Reihenfolge.

Lernen für HHA

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