Lernkartei Sportbootführerschein SBF See (Seite 2 von 2)

Karten	72
Sprache	Deutsch
Kategorie	Sport
Stufe	Andere
Erstellt / Aktualisiert	02.09.2025 / 03.09.2025
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Wie verhält sich im Allgemeinen das Schiff im Rückwärtsgang bei einem rechtsdrehenden Propeller?

Das Heck dreht nach Steuerbord.

Das Heck dreht nach Backbord.

Der Kurs des Schiffes ändert sich nicht.

Der Bug dreht nach Backbord.

Was bewirkt der Quickstopp?

Unterbrechung von Zündkontakt bzw. Kraftstoffzufuhr.

Kurze Unterbrechung des Motorlaufs.

Automatisches Anlassen des Motors.

Automatische Schubumkehr.

Was ist zu unternehmen, wenn Treibstoff oder Öl in die Bilge gelangt?

Räume lüften und abwarten.

Gleichmäßig verteilen.

Mit entsprechendem Mittel neutralisieren.

Mit Lappen aufnehmen und umweltgerecht entsorgen.

Was ist unter einem rechtsdrehenden Propeller zu verstehen?

Von achtern gesehen in Vorausfahrt Drehung des Propellers gegen den Uhrzeigersinn.

Von vorne gesehen in Vorausfahrt Drehung des Propellers im Uhrzeigersinn.

Von achtern gesehen in Vorausfahrt Drehung des Propellers im Uhrzeigersinn.

Von vorne gesehen in Rückwärtsfahrt Drehung des Propellers gegen den Uhrzeigersinn.

Was ist unter einem linksdrehenden Propeller zu verstehen?

Von vorne gesehen in Vorausfahrt Drehung des Propellers gegen den Uhrzeigersinn.

Von achtern gesehen in Vorausfahrt Drehung des Propellers im Uhrzeigersinn.

Von vorne gesehen in Rückwärtsfahrt Drehung des Propellers im Uhrzeigersinn.

Von achtern gesehen in Vorausfahrt Drehung des Propellers gegen den Uhrzeigersinn.

Was ist unter der indirekten Ruderwirkung (Radeffekt) des Propellers zu verstehen?

Das Versetzen nach hinten.

Das Versetzen nach vorne.

Das seitliche Versetzen des Bugs.

Das seitliche Versetzen des Hecks.

Weshalb ist die Kenntnis der Propellerdrehrichtung von Bedeutung?

Sie hilft beim Kurshalten.

Sie hilft beim Manövrieren.

Sie hilft beim Begegnen.

Sie hilft beim Überholen.

Welche Anlegeseite ist mit rechtsdrehendem Propeller empfehlenswert und warum?

Die Steuerbordseite - der Radeffekt zieht das Fahrzeug an die Pier.

Die Backbordseite - der Radeffekt zieht das Fahrzeug an die Pier.

Die Steuerbord- oder Backbordseite je nach Ruderlage.

Es gibt keine empfehlenswerte Anlegeseite.

Was muss beim Tanken beachtet werden?

Motor in Leerlaufstellung, keine elektrischen Schalter betätigen, Vorbereitung gegen das Überlaufen von Kraftstoff treffen, kein offenes Feuer.

Motor abstellen, keine elektrischen Schalter betätigen, Vorbereitung gegen das Überlaufen von Kraftstoff treffen, kein offenes Feuer.

Fenster schließen, keine elektrischen Schalter betätigen, Vorbereitung gegen das Überlaufen von Kraftstoff treffen, kein offenes Feuer.

Motor abstellen, Feuerlöscher bereithalten, Vorbereitung gegen das Überlaufen von Kraftstoff treffen, kein offenes Feuer.

Wodurch wird bei einem Fahrzeug mit Außenbordmotor und ohne Ruderanlage die Ruderwirkung erzielt?

Durch den Schraubenwiderstand und Anstellwinkel des Propellers.

Durch Schraubenstrom und Anstellwinkel des Propellers.

Durch Schraubenstrom und Richtung des Propellers.

Durch den Schraubenwiderstand und Richtung des Propellers.

Weshalb setzt bei einem Fahrzeug mit Einbaumaschine und starrer Welle bei Aufnahme der Rückwärtsfahrt die Ruderwirkung

Weil sie erst mit Anströmung des Ruderblattes einsetzt.

Weil sich durch den Radeffekt ein Unterdruck am Ruder entwickelt.

Weil sich durch den Radeffekt ein Unterdruck am Propeller entwickelt.

Durch den Abstand von Propeller und Ruderblatt.

Während der Fahrt sollte die Maschinenanlage ständig überwacht werden. Worauf muss besonders geachtet werden?

Kühlwasseraustritt, Drehzahlmesser, Keilriemenspannung.

Druck der Einspritzpumpe, Impellerpumpe, Ölpumpe.

Motortemperatur, Öldruck, Ladekontrolle.

Schraubendrehzahl, Getriebeöltemperatur, Öldruck.

Die Temperatur der Antriebsmaschine überschreitet die zulässigen Grenzwerte. Was könnte die mögliche Ursache sein?

Defektes Thermostat, defekte Impellerpumpe, geschlossenes Seeventil, zu hohe Batteriespannung.

Defektes Thermostat, defekte Impellerpumpe, geschlossenes Seeventil, zu niedriger Kühlwasserstand.

Zu viel Motoröl, defekte Impellerpumpe, geschlossenes Seeventil, zu niedriger Kühlwasserstand.

Defektes Thermostat, defekte Kupplung, geschlossenes Seeventil, zu niedriger Kühlwasserstand.

Die Ladekontrolllampe erlischt nach dem Starten nicht. Was könnte die mögliche Ursache sein?

Lichtmaschine bzw. Regler der Lichtmaschine defekt.

Anlasser ist nach dem Starten ausgefallen.

Zu hohe Motordrehzahl.

Keilriemen gerissen und hoher Stromverbrauch.

Die Ölkontrollleuchte leuchtet nach dem Starten weiter. Was könnte die mögliche Ursache sein?

Druckschalter bzw. Öldruckpumpe defekt.

Zu viel Motoröl im Motor.

FI-Schalter defekt.

Zu hohe Motordrehzahl.

Der Motor ist gestartet worden. Was kann die Ursache sein, wenn nach dem Einkuppeln der Antriebswelle der Motor

Blockierte Kraftstoffzufuhr.

Verschmutzter Ölfilter.

Blockierter Propeller.

Verschmutzter Luftfilter.

Ein Außenborder mit gefülltem Tank bleibt während der Fahrt stehen. Was könnten die Ursachen sein?

Ansaugdüsen zu groß bzw. zu klein.

Tankdeckel ist offen.

Schraube an der Welle lose.

Belüftungsschraube geschlossen; verstopfte Kraftstoffleitung.

Welche Veröffentlichungen enthalten wichtige Regeln und Tipps für Wassersportler, Empfehlungen zur Ausrüstung von

Internationales Signalbuch und Verordnung über die Sicherung der Seefahrt.

Verordnung über die Sicherung der Seefahrt und nautische Publikationen wie „Sicher auf See".

Nautische Publikation wie „Sicherheit auf dem Wasser“ und Internationales Signalbuch.

Nautische Publikationen wie „Sicherheit auf dem Wasser“ und „Sicher auf See".

Unter welchen Voraussetzungen darf ein Sportboot mit Elektromotor ohne Fahrerlaubnis geführt werden?

Es darf immer ohne Fahrerlaubnis geführt werden, unabhängig von der Antriebsleistung.

Es darf nie ohne Fahrerlaubnis geführt werden, unabhängig von der Antriebsleistung.

Die Antriebsleistung beträgt höchstens 7,5 Kilowatt Betriebsart S1 (Dauerbetrieb).

Bis zu einer Antriebsleistung von 11,03 Kilowatt Betriebsart S1 (Dauerbetrieb).

Welche Vorkehrungen sind für das längere Verlassen des Fahrzeugs zu treffen?

Fahrzeug seefest hinterlassen und den Hafenmeister verständigen.

Tagestank schließen und Kraftstofffilter entwässern.

Kraftstoff- und Wassertank auffüllen und das Bordnetz aufladen.

Alle Seeventile schließen und den Hauptschalter des Bordnetzes ausschalten.

Wie ist ein enges Gewässer zu befahren, wenn man sich am Ufer festgemachten Fahrzeugen nähert?

Verringerung der Geschwindigkeit, um schädlichen Sog und Wellenschlag zu vermeiden.

Verringerung der Geschwindigkeit und nötigenfalls vom Rechtsfahrgebot abweichen.

Beibehaltung der Geschwindigkeit, um durch Gleitfahrt schädlichen Sog und Wellenschlag auszuschließen.

Auf Höhe der festgemachten Fahrzeuge aufstoppen und überprüfen, dass kein Dritter behindert oder geschädigt wird.

Wo sollen die Gasbehälter einer Flüssiggasanlage gelagert werden?

Möglichst an Deck, geschützt vor Sonneneinstrahlung, sonst in einem besonders abgeschlossenen Raum für Gasbehälter, der in Bodenhöhe eine Öffnung nach außenbords hat.

Möglichst auf dem Vorschiff, geschützt vor Sonneneinstrahlung, sonst in einem besonders abgeschlossenen Raum für Gasbehälter, der in Bodenhöhe eine Öffnung nach außenbords hat.

Möglichst unten im Schiff, geschützt vor Sonneneinstrahlung, sonst in einem besonders abgeschlossenen Raum für Gasbehälter, der in Bodenhöhe eine Öffnung nach außenbords hat.

Möglichst an Deck, geschützt vor Sonneneinstrahlung, sonst in einem besonders abgeschlossenen Raum für Gasbehälter, der oben belüftet ist.

Warum sind die Flüssiggase Propan und Butan an Bord besonders gefährlich?

Beide Gase sind leichter als Luft und bilden mit Luft ein explosives Gemisch.

Beide Gase sind schwerer als Wasser und bilden mit Wasser ein explosives Gemisch.

Beide Gase sind schwerer als Luft und bilden mit Luft ein explosives Gemisch.

Beide Gase sind schwerer als Luft und bilden mit Wasser ein explosives Gemisch.

Was ist zu tun, wenn Flüssiggas in das Innere des Bootes gelangt?

Gasleitung entleeren und die Gasfreiheit mit dem Feuerzeug prüfen sowie über Funk oder Mobiltelefon Hilfe anfordern.

Gaszuführung absperren und für Lüftung sorgen. Außerdem keine elektrischen Schalter betätigen und keinen Funk und keine Mobiltelefone benutzen.

Gaszuführung absperren und für Lüftung sorgen. Außerdem keine elektrischen Schalter betätigen und per Telefon Hilfe holen.

Gasleitung entleeren und für Lüftung sorgen. Außerdem keine elektrischen Schalter betätigen und keine Telefone benutzen.

Was ist vor Inbetriebnahme einer Flüssiggasanlage zu prüfen?

Die Anlage muss abgenommen sein, Leitungen und Anschlüsse müssen dicht sein. Haupthahn und andere Absperrventile sind zu öffnen.

Die Anlage muss abgenommen sein, die Inbetriebnahme darf nur durch eine besonders geprüfte Person erfolgen.

Die Anlage muss abgenommen sein und jährlich überprüft werden. Die Inbetriebnahme darf nur durch eine besonders geprüfte Person erfolgen.

Die Abnahme der Anlage darf nicht länger als drei Jahre zurückliegen. Haupthahn und andere Absperrventile sind zu öffnen.

Was ist zu beachten, wenn eine Flüssiggasanlage außer Betrieb gesetzt wird?

Die Anlage ist gasfrei zu machen.

Gasflasche fachgerecht entsorgen.

Haupthahn und Absperrventile sind zu schließen.

Der Flüssiggasbehälter ist vollständig zu entleeren.

Wie oft muss man aufblasbare Rettungsmittel warten lassen?

Jährlich und nach jedem Einsatz oder Übungsgebrauch.

Jährlich, jeweils vor Beginn der Wassersportsaison.

Entsprechend der Herstellerangabe, mindestens alle 2 Jahre.

Entsprechend der Herstellerangabe, mindestens alle 3 Jahre.

Welcher Feuerlöscher ist für Sportboote zweckmäßig und wie oft muss man einen Feuerlöscher überprüfen lassen?

Feuerlöscher mit Löschschaum, mindestens einmal pro Jahr.

CO2-Feuerlöscher, mindestens alle 2 Jahre.

ABC-Pulver- und Schaumlöscher, mindestens alle 2 Jahre.

ABC-Pulverlöscher, mindestens einmal pro Jahr.

Welche Maßnahmen muss man ergreifen, um einen Brand mit dem Feuerlöscher wirksam zu bekämpfen?

Handhabungshinweise durchlesen und den Feuerlöscher sofort einsetzen, dabei das Feuer möglichst von unten bekämpfen.

Luftzufuhr verhindern, Feuerlöscher erst am Brandherd einsetzen und das Feuer möglichst von unten bekämpfen.

Rauchabzug sicherstellen und Feuerlöscher rechtzeitig einsetzen, dabei den Löschstrahl möglichst in die lodernden Flammen halten.

Luftzufuhr verhindern und den Feuerlöscher mit sparsamen Löschstrahlstößen einsetzen, dabei das Feuer möglichst von oben bekämpfen.

Wie hat man sich nach einem Zusammenstoß zu verhalten?

Hilfe leisten und so lange am Unfallort bleiben, bis ein weiterer Beistand nicht mehr erforderlich ist; alle erforderlichen Daten austauschen.

Hilfe leisten und so lange am Unfallort bleiben, bis ein weiterer Beistand nicht mehr erforderlich ist; Notsignal geben.

Hilfe leisten und so lange am Unfallort bleiben, bis ein weiterer Beistand nicht mehr erforderlich ist; die Wasserschutzpolizei benachrichtigen.

Hilfe leisten und so lange am Unfallort bleiben, bis ein weiterer Beistand nicht mehr erforderlich ist; Verschlusszustand herstellen.

Welche Faktoren sind hauptsächlich für das Wettergeschehen, also für Wind und Niederschläge, ausschlaggebend?

Luftdruckänderung, Luftfeuchtigkeit und Jahreszeit.

Luftdruckänderung, Sonneneinstrahlung und Höhenlage.

Luftdruckänderung, Tageszeit und Temperatur.

Luftdruckänderung, Luftfeuchtigkeit und Temperatur.

In welcher Situation dürfen Notsignale gegeben werden?

Wenn Gefahr für Leib oder Leben von Personen besteht oder das Schiff nicht mehr sicher manövriert werden kann.

Wenn Gefahr für Leib oder Leben von Personen, erhebliche Sachwerte oder die maritime Umwelt besteht.

Wenn Gefahr für Leib oder Leben von Personen besteht und daher Hilfe benötigt wird.

Wenn Gefahr für Leib oder Leben von Personen oder erhebliche Sachwerte besteht und daher Hilfe benötigt wird.

Sportbootführerschein SBF See

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