HM5 Störungen an der Notbremse

• Die rote Leuchtdrucktaste NBA leuchtet nicht rot und/oder der Summer dazu ertönt nicht (vgl. Bild RV-Dosto).
• Bei neueren Fahrzeugen: auf dem Display erscheint keine Meldung „Test-NBA erfolgreich“. (vgl. Bild RV Dosto)

• NBA
  • Das System ist mit dem Abtrennschalter ausgeschaltet und funktioniert deshalb nicht.
  • Bei der Prüfung haben sich Fehlbedienungen bei der Inbetriebnahme durch das Personal
    eingeschlichen.
  • Es liegt eine Störung an der Elektronik vor.

• Betätigung der Notbremse:

  • Es liegt ein Notfall vor und der Zug wird durch die Betätigung der Notbremse durch Reisende gebremst.

  • Es liegt eine technische Störung vor: das Notbremsventil bläst dauernd ab; d.h. die Hauptleitung entleert sich stetig.

  • Ein Entleeren der Hauptleitung ist auch durch eine Zugtrennung möglich.

Erkennung auf dem Führerstand:

• Bei älteren Fahrzeugen ohne technische Unterstützung
• Die Hauptleitung senkt sich (erkennbar am Manometer). Zusätzlich ist der Luftverlust durch das Nachspeisen des Führerbremsventils hörbar. Es ist für den Lokführer nicht sofort erkennbar, ob es sich um ein Ziehen der Notbremse oder eine Zugtrennung handelt
• Bei neueren Fahrzeugen mit technischer Unterstützung

Erkennen von aussen:

• Je nach Fahrzeug erkennen Sie eine gezogene Notbremse auch von aussen.
  • Beim DPZ zeigt sich dies zum Beispiel durch aktive Blitzleuchten an der Plattformaussenseite des Wagens mit betätigter Notbremse.
  • Auf der Lok Re 450 befindet sich diese Blitzleuchte an der Decke im Gepäckabteil.

• NBS
• LBT
• GBT, CBT
• Genéve- / Chatelaine - annemasse

Bei indirekter lokbespannter Rangierfahrt

• Prüfung der NBA:
  • sie ein zweites Mal zu testen.
    • Eine nicht funktionierende Notbremse ist dem Help-desk zu melden 
    • die fahrdienstlichen Auswirkungen sind zu beachten.
• Während der Fahrt
  • muss man sofort anhalten, ausser man befindet sich auf einer Brücke oder im Tunnel.