P1

Begriff

Endsignal Langsamfahrstelle

Bedeutung

Die verminderte Geschwindigkeit gilt, bis das letzte Fahrzeug an diesem Signal vorbeigefahren ist

Begriff

Bahnhofanfang

Bedeutung

Rangiergrenze
Strecke – Bahnhof

Begriff

Bahnhofende

Bedeutung

Rangiergrenze
Bahnhof – Strecke

Begriff
Beginn oder Änderung der Steigung

Bedeutung

Die gross geschriebene Zahl gibt die Steigung in Promille an.

Die klein geschriebene Zahl gibt die Länge der betreffenden Steigung in Metern an

Begriff
Beginn oder Änderung des Gefälles

Bedeutung

Die gross geschriebene Zahl gibt das Gefälle in Promille an.

Die klein geschriebene Zahl gibt die Länge des betreffenden Gefälles in Metern an

Begriff

Beginn der Horizontalen

Bedeutung

Die Zahl gibt die Länge der Horizontalen in Metern an

Begriff

Kilometertafel

Bedeutung

Die Zahl gibt den Kilometer an

Begriff

Hektometertafel

Bedeutung

Die obere Zahl gibt den Kilometer, die untere den Hektometer an

Begriff

Metertafel

Bedeutung

Die obere Zahl gibt den Kilometer, die untere den Meter an

Begriff

Halt für Rangierbewegung

Bedeutung

Halt für Rangierbewegungen vor dem Signal. Gilt das Signal für mehrere Gleise, ist der Halteort beim Sicherheitszeichen der betreffenden Weiche

Begriff

Haltestelle

Bedeutung

Es folgt eine Haltestelle. Die Merktafel H befindet sich in Bremswegentfernung zur Mitte der Haltestelle

Begriff

Geschwindigkeitsschwelle bei der ersten Weiche

Bedeutung

Die Geschwindigkeitsschwelle befindet sich bei der ersten Weiche

Begriff

Streckengeschwindigkeit

Bedeutung

Ab diesem Signal gilt die Streckengeschwindigkeit

Begriff

Voranzeige Einfahrsignal N

Bedeutung

Das nächste Signal ist das Einfahrsignal

Begriff

Halteort

Bedeutung

Halteort für alle Reisezüge

Begriff

Halteort

Bedeutung

Halteort für Reisezüge mit
einer Länge von 100 m

Begriff

Zuglängentafel

Bedeutung

Halteort für alle Züge mit entsprechender Zuglänge

Begriff

Vorsignal zum Ausschaltsignal

Bedeutung

Vorbereitung zum Ausschalten

Begriff

Ausschaltsignal

Bedeutung

Vorbeifahrt mit ausgeschaltetem Hauptschalter

Begriff

Einschaltsignal

Bedeutung

Weiterfahrt mit eingeschaltetem Hauptschalter

Begriff

Streckentrennung

Bedeutung

Halt für Fahrzeuge mit gehobenem Stromabnehmer bei ausgeschalteter Streckenfahrleitung

Beziehung zu anderen Signalen

Die Streckentrennung ist bahnhofseitig mit dem Signal Streckentrennung gekennzeichnet, streckenseitig durch das Einfahrsignal begrenzt

Begriff

Beginn Grundwasserschutz-zone

Begriff

Ende Grundwasserschutzzone

Begriff

Beginn Fassungsbereich einer Grundwasserschutzzone

Begriff

Ende Fassungsbereich einer Grundwasserschutzzone

• SOPREweb
• TIP 2
• LEA: Tourenbeschrieb, TOP Kommentar, Dokumente (Zirkulare)
• eTagesbogen
• MIKU
• E-Mail
• Ev. SBB Mobile

• ZFR aktuell
• Vorgaben App
• Personal- und Gehwege
• Angaben in den AB-I (R I-30111)
• Bahnhofzirkulare
• RADN
• Bahnhof- und Schaltpläne
• Lokale Bestimmungen (R I-30121)
• ZFR-Anweisungen

• • Halten Sie elektronische Hilfsmittel jederzeit betriebsbereit und aktuell.Aktualisieren Sie diese Regelmäßig in den dafür vorgesehenen Zeitabständen.
  • Aktualisieren Sie Ihre Vorschriften.Beim RADN ist es als Rückfallebene vorgeschrieben.
  • Richten Sie Ihr persönliches GSM-R Handy so ein, dass Sie jederzeit Fahrdienstleiter, Disponenten, Lokleiter, Zugpersonal etc. kontaktieren können.
  • Organisieren Sie sich selber vorausschauend. Rechnen Sie genügend Zeit für Ihre persönliche Vorbereitung ein.
  • Planen Sie genügend Zeit ein, um zur vorgesehenen Zeit an der Ablösestelleanwesend zu sein, damit Sie nicht in Hektik geraten und auf Unvorhergesehenespassend und rechtzeitig reagieren können.
  • Führen Sie Ihre Ausrüstung gemäss Repertoire ZFR komplett und betriebsfähig mit.

• mindestens einmal pro Tag, gemäss Einteilung
• bei neu gebildeten Zügen
• bei Änderungen unterwegs

• Der Zugvorbereiter hat bei der betrieblichen Zuguntersuchung sicherzustellen, dass
  • der Zug vorschriftsmässig formiert ist,
  • funktionstüchtige Bremsen in vorgeschriebener Art und Anzahl vorhanden und verteilt sowie die Umstellvorrichtungen richtig gestellt sind,
  • bei lokbespannten Zügen genügend von der Wirkung der automatischen Bremse unabhängige Bremsmittel zum Sicherstellen der Mindestfesthaltekraft vorhanden sind,
  • die Türschliessung ordnungsgemäss funktioniert, gemäss Ziffer 2.1.3 «Prüfung der Funktionsfähigkeit der Türen»,
  • die Bremsprobe durchgeführt ist,
  • der NBA-Test durchgeführt ist, gemäss Ziffer 4.5 «Prüfen der NBA/NBÜ am Zug»,
  • der Test der Brandmeldeanlage bei den ausgerüsteten Reisezügen durchgeführt ist, gemäss Ziffer 3.2 «Prüfung der Brandmeldeanlage»,
  • bei begleiteten Pendelzügen und lokbespannten Zügen die Verbindungskontrolle über die UIC-Leitung erfolgt ist und
  • der Lokführer im Besitze der notwendigen Angaben für die Zugführung ist.

• Persönliche Vorbereitung auf die Tour
• Übernehmen des Zuges
• Begehung des Zuges innen oder aussen
• Entgegennahme von sicherheitsrelevanten Informationen und Störungen am Zug
• Inbetriebnahme des Zuges
• Eingabe der Daten für die anschliessende Zugfahrt
• Störungsbehebung

1. Zugeigenschaften (Länge, Zugart, Störungen) via TIP2 konsultieren
2. Auf GSM-R mit korrektem Funktionscode anmelden (94 abwartender LF)
3. Übernehmenden Zug bei Einfahrt kontrollieren, Wagen zählen
4. Übernehmender LF trifft vor Zugeinfahrt auf dem Gleis ein.
   1. Bei Übergabe ohne Richtungswechsel beim ankommenden FS.
   2. Bei Übergabe mit Richtungswechsel beim abgehenden FS.
   3. Bei Ab-/Ankupplung eines Moduls, an der Kuppelstelle
5. Übernehmender LF signalisiert dem ankommenden LF mit Handzeichen seine Bereitschaft.
6. Ankommender LF signalisiert mit Daumen hoch/runter, ob eine Störung am Zug vorliegt oder nicht
   1. Daumen hoch: alles ok, keine Störungen.
   2. Daumen runter: es liegt eine Störung vor.
7. Wenn eine Störung am Zug signalisiert wird, ruft der übernehmende LF umgehend über die GSM-R-Anmeldungs-App, den übergebenden LF an und erkundigt sich über die Störung.
   1. GSM-R-Anmeldungs-App
   2. Zugfunk (CAB-Radio) -> (-)
   3. Übergabegespräch bei ankommendem FS
8. Wenn keine Störung am Zug, kann der übernehmende LF einsteigen und sich bereit machen für das Aufrüsten des FS.
9. Der übergebende LF rüstet den FS ab.
   1. Zug sichern
   2. Parkstellung einschalten
   3. Funkdaten deregistrieren
   4. Cross-Check
10. Sobald die Parkstellung eingeschaltet ist, kann der übernehmende LF den abgehenden FS aufrüsten und in Betrieb nehmen.
    1. Informationen im FS konsultieren und grünes Buch "Prüfung der Sicherheitseinrichtungen" kontrollieren
    2. Parkstellung ausschalten
    3. Bremsprobe durchführen
    4. Zugdaten eingeben
    5. Funkdaten eingeben (zugführender LF 01)
    6. Aussen/Innenanschriften und Beleuchtung kontrollieren (wenn Zeit)
    7. Cross-Check

• Mit der Bremsprobe wird festgestellt, ob
  • die Luft in beiden Richtungen ungehindert durch die Hauptleitung strömen kann und keine Undichtheiten an den Bremsapparaten wahrnehmbar sind
  • nach einer Betriebsbremsung vom bedienten Führerstand aus die Bremsen an allen gebremsten Achsen fest anliegen und nach dem Lösen der Bremse von der gleichen Stelle aus ohne Betätigen von Auslöseventilen wieder vollständig gelöst sind.

Die Bremsprobe darf erst begonnen werden, wenn die Steuerventile und die zugehörigen Luftbehälter aller an die Hauptleitung angeschlossenen Fahrzeuge gefüllt bzw. die Bremsapparate evakuiert sind. Bei Druckluftbremsen muss zudem in den Hauptluftbehältern mindestens der Normaldruck vorhanden sein. Bei den Normalspur- und vielen Schmalspurbahnen beträgt dieser 5 bar, bei einigen Bahnen 4, 4,2 oder 4,5 bar.

• Vor Beginn der Bremsprobe
  • müssen die Bremsapparate betriebsbereit sein
  • muss die Luftbremse gelöst sein. Dies ist an einem beliebigen Wagen zu prüfen
  • müssen Feststellbremsen gelöst sein. Davon ausgenommen sind Feststellbremsen, welche zum Sichern gegen Entlaufen benötigt werden
  • müssen die Bremsapparate auf deren Dichtigkeit geprüft werden.
  • Die Bremsprobe ist in folgender Reihenfolge an allen Fahrzeugen, bei denen eine Bremsprobe vorzunehmen ist, auszuführen:
    • eine Betriebsbremsung ausführen
    • prüfen, ob die Bremsen aller zu kontrollierenden Fahrzeuge gebremst sind
    • die Bremsen lösen
    • prüfen, ob die Bremsen aller zu kontrollierenden Fahrzeuge gelöst sind
    • Die Kontrolle ist durchzuführen
      • an den Fahrzeugen selbst (Bremssohlen aller Achsen, Bremszustandsanzeige) oder
      • an den Bremszylinder-Manometern der bedienten Triebfahrzeuge und Steuerwagen (z.B. beim Kuppeln einer Schiebelok oder bei der Vereinigung von Pendelzugeinheiten).

Müssen zum Lösen während der Bremsprobe Auslöseventile betätigt werden, ist die Bremsprobe an den betreffenden Fahrzeugen zu wiederholen.

Wenn während der Bremsprobe Vorgänge beobachtet werden, die auf Unregelmässigkeiten schliessen lassen, ist die Bremsprobe zu wiederholen.

Bei in den Ausführungsbestimmungen des EVU aufgeführtem Rollmaterial kann die Bremsprobe vom Führerstand aus durchgeführt werden. In diesem Fall müssen alle Fahrzeuge mit einer geeigneten Meldeeinrichtung ausgerüstet sein.