Lernkartei Bootsführerschein (Thema 6-10) (Seite 2 von 3)

Karten	115
Sprache	Deutsch
Kategorie	Quizzie
Stufe	Andere
Erstellt / Aktualisiert	15.06.2023 / 19.06.2023
Weblink	https://card2brain.ch/box/20230615_bootsfuehrerschein
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Frage 173: Was verstehen Sie unter "Vorspring und Achterspring"?

Die Vorspring führt vom Bug zu einem Fixpunkt nach achteraus und die Achterspring vom Heck zu einem Fixpunkt nach voraus.

Die Vorspring führt vom Heck zu einem Fixpunkt nach voraus und die Achterspring vom Bug zu einem Fixpunkt nach achteraus

Die Vorspring führt vom Bug zu einem Fixpunkt nach voraus und die Achterspring vom Heck zu einem Fixpunkt nach achteraus

Die Vorspring führt vom Heck zu einem Fixpunkt nach achteraus und die Achterspring vom Bug zu einem Fixpunkt nach voraus

Frage 174: Wie werden die abgebildeten Festemacheleinen bezeichnet?

1 = Vorleine 2 = Achterspring 3 = Vorspring 4 = Achterleine

1 = Vorleine 2 = Vorspring 3 = Achterspring 4 = Achterleine

1 = Vorspring 2 = Achterleine 3 = Vorleine 4 = Achterspring

1 = Vorleine 2 = Achterleine 3 = Vorspring 4 = Achterspring

Frage 175: Was ist hinsichtlich der Bruchlast von Leinen bei der Verwendung von Knoten zu bedenken?

Eine erhebliche Senkung der Bruchlast (Festigkeitsverlust).

Eine nur minimale Senkung der Bruchlast (Festigkeitsverlust)

Knoten finden im Bootsdienst der Wasserwacht keine Anwendung.

Die Bruchlast von Leinen wird durch Knoten nicht beeinflusst.

Frage 176: Wie soll geschlagenes Tauwerk aufgeschossen werden?

Geschlagenes Tauwerk soll in die Schlagrichtung aufgeschossen werden, d.h. linksgeschlagenes links herum, rechtsgeschlagenes rechts herum. Damit kann das Verdrehen des Tauwerks vermieden werden.

Geschlagenes Tauwerk soll entgegen der Schlagrichtung aufgeschossen werden, d.h. linksgeschlagenes rechts herum, rechtsgeschlagenes links herum. Damit kann das Verdrehen des Tauwerks vermieden werden.

Geschlagenes Tauwerk kann in beide Richtungen aufgeschossen werden. Ein Verdrehen des Tauwerks ist grundsätzlich ausgeschlossen.

Geschlagenes Tauwerk soll nicht aufgeschossen werden.

Frage 177: Wie wird der über der Wasserlinie gelegene Bereich eines Bootes bezeichnet?

Überwasserschiff

Freibord

Überhang

Decksprung

Frage 178: Wie wird der unter der Wasserlinie gelegenen Bereich eines Bootes bezeichnet?

Unterwasserschiff

Vorstag

Tiefgang

Freibord

Frage 179: Wie wird der kürzeste Abstand zwischen der Oberkante der Bordwand und der Wasserlinie bezeichnet?

Freibord

Decksprung

Überwasserschiff

Tiefgang

Frage 180: Was versteht man bei einem Boot unter dem „Spiegel“?

Das Heck des Bootes

Eine Zeitschrift

Eine metallische, reflektierende Oberfläche die das Betrachten des eigenen Gesichts ermöglicht.

Die Linie an der der Rumpf den Wasserspiegel durchbricht.

Frage 181: Was ist bei einem Boot die „Bilge“?

Der tiefste Innenraum, unmittelbar über dem Kiel

Stauraum im Bug des Bootes

Der Teil des Kiels am Bug des Bootes

Die Stelle an der, bei einem innenliegenden Motor die Antriebswelle nach außen geführt wird.

Frage 182: Welche konstruktiven Grundeigenschaften hat ein Verdränger?

Langsames Fahrzeug mit geringem Maschinenleistung-Masse-Verhältnis, welches sich zu jeder Zeit mit dem kompletten Unterwasserschiff im Wasser befindet.

Schnelles Fahrzeug mit großem Maschinenleistung-Masse-Verhältnis, dessen Rumpf sich mit zunehmender Geschwindigkeit aus dem Wasser hebt.

Langsames Fahrzeug mit großem Maschinenleistung-Masse-Verhältnis, dessen Rumpf sich zu jeder Zeit aus dem Wasser hebt.

Schnelles Fahrzeug mit geringem Maschinenleistung-Masse-Verhältnis, dessen Rumpf sich mit erst mit zunehmender Geschwindigkeit mit dem kompletten Unterwasserschiff im Wasser befindet.

Frage 183: Welche konstruktiven Grundeigenschaften hat ein Gleiter?

Schnelles Fahrzeug mit großem Maschinenleistung-Masse-Verhältnis, dessen Rumpf sich mit zunehmender Geschwindigkeit aus dem Wasser hebt.

Langsames Fahrzeug mit geringem Maschinenleistung-Masse-Verhältnis, welches sich zu jeder Zeit mit dem kompletten Unterwasserschiff im Wasser befindet.

Langsames Fahrzeug mit großem Maschinenleistung-Masse-Verhältnis, dessen Rumpf sich zu jeder Zeit aus dem Wasser hebt.

Schnelles Fahrzeug mit geringem Maschinenleistung-Masse-Verhältnis, dessen Rumpf sich mit erst mit zunehmender Geschwindigkeit mit dem kompletten Unterwasserschiff im Wasser befindet.

Frage 184: Um welche Rumpfform handelt es sich in der Abbildung?

Katamaran

Rundspant

Knickspant

Trimaran

Frage 185: Worum handelt es sich in bei dem abgebildeten Fahrzeug?

Verdränger

Gleiter

Katamaran

Halbgleiter mit Ederschem DG-Hull

Frage 186: Worum handelt es sich in bei dem abgebildeten Fahrzeug?

Gleiter

Verdränger

Katamaran

Halbgleiter mit Ederschem DG-Hull

Frage 187: Welches Aussage hinsichtlich des Luftdrucks bei Schlauchbooten ist richtig?

Für den einsatzbereiten Zustand des Bootes muss der Luftdruck den Herstellerangaben entsprechen.

Für den einsatzbereiten Zustand des Bootes in der Wasserrettung muss der Luftdruck 15% über den Herstellerangaben liegen.

Für den einsatzbereiten Zustand des Bootes muss der Luftdruck immer bei einem Bar liegen.

Es sind die Vorschriften für Druckgasbehälter zu berücksichtigen.

Frage 188: Welchen Zweck erfüllen Opferanoden?

Opferanoden werden an Bootsrümpfen aus Metall eingesetzt um die Korrosion am Unterwasserschiff zu reduzieren.

Opferanoden reduzieren die Kalkbildung in der Bilge.

Opferanoden bilden die Kontakte für Schiffsbatterien.

Opferanoden werden an Bootsrümpfen aus GFK eingesetzt um die Korrosion am Unterwasserschiff zu reduzieren.

Frage 189: Worauf ist bei Opferanoden insbesondere zu achten?

Opferanoden dürfen nicht lakiert werden. Verbrauchte Anoden sind auszutauschen.

Opferanoden müssen lakiert werden. Ein jährlicher Tausch wird empfohlen.

Opferanoden dürfen nicht mit Wasser gereinigt werden.

Es sind keine besonderen Dinge zu beachten.

Frage 190: Bootsrümpfe aus Metall sind besonders anfällig gegenüber:

Korrosion

Osmose

Diffusion

Kavitation

Frage 191: Bootsrümpfe aus GFK sind besonders anfällig gegenüber:

Osmose

Kavitation

Diffusion

Korrosion

Frage 192: Was versteht man unter Steigung eines Propellers?

Die Steigung ist die Strecke, die ein Propeller bei einer Umdrehung im festen Medium zurücklegt

Die Steigung ist der Winkel des Propellers zum Rumpf des Bootes

Die Steigung ist die Strecke, die ein Propeller bei einer Umdrehung im flüssigen Medium zurücklegt

Die Steigung ist die Strecke, die ein Propeller bei einer Umdrehung im gasförmigen Medium zurücklegt

Frage 193: Was versteht man unter Kavitation und welche Schäden können durch sie hervorgerufen werden?

Unter Kavitation versteht man die Bidlung und das Implodieren von Dampfblasen in Flüssigkeiten durch schnell rotierende Objekte (z.B. Propeller). Kavitation kann zum Herausbrechen von Material aus der Propelleroberfläche, dem so genannten Kavitationsfraß, führen.

Unter Kavitation versteht man die Auflösung des Propellers und des Unterwasserteil durch elektrochemische Vorgänge während des Fahrbetriebes.

Unter Kavitation versteht man das Korrodieren der Opferanode am Unterwasserteil.

Unter Kavitation versteht man das Ausbrechen des Bootshecks bei steiler Kurvenfahrt.

Frage 194: Welche Ursachen können zur Kavitation führen?

Kavitation kann entstehen, wenn: - sich die Kavitationsplatte mehr als 5 cm über dem Bootsboden befindet - der Trimmwinkel nicht stimmt - Beschädigungen am Propeller oder Bootsboden bestehen

Kavitation kann entstehen, wenn: - sich die Kavitationsplatte mehr als 5 cm unter dem Bootsboden befindet - der Trimmwinkel nicht stimmt - Beschädigungen am Propeller oder Bootsboden bestehen

Kavitation kann entstehen, wenn: - die Kavitationsplatte gegenüber dem Bootsboden mehr als 5 cm höher liegt - der Trimmwinkel nicht stimmt

Kavitation kann entstehen, wenn: - sich die Kavitationsplatte auf Höhe des Bootsbodens befindet - die Opferanode „verbraucht“ ist - Beschädigungen am Propeller oder Bootsboden ausgebessert wurden

Frage 195: Was versteht man unter Ventilation?

Unter Ventilation versteht man das Ansaugen von Luft durch den Propeller bei Fahrt durch Wasser.

Unter Ventilation versteht man das Ansaugen von Luft durch den Motor zur Kühlung.

Unter Ventilation versteht man das Lüften der Bilge bei einem Innenbordmotor.

Unter Ventilation versteht man das Überbordgehen von Ausrüstungsgegenständen durch starken Fahrtwind.

Frage 196: Welches sind Ursachen, die zur Ventilation bei Außenbordmotoren führen?

Mögliche Ursachen für Ventilation sind ein zu hoch angebrachter Motor, das Ansaugen von Luft durch den Propeller bei enger Kurvenfahrt, ein Strömungsabriss durch plötzliche Drehzahlsteigerung sowie Bewuchs am Bootsboden.

Mögliche Ursachen für Ventilation sind zu flache Gewässer und die dadurch hervorgerufene Grundberührung des Propellers, ein Strömungsabriss durch plötzliche Drehzahlsteigerung sowie Bewuchs am Bootsboden.

Mögliche Ursachen für Ventilation sind die Gewichtsverlagerung der Besatzung zum Heck und das damit verbundene Ansteigen des Bugs, ein Strömungsabriss durch plötzliche Drehzahlsteigerung sowie Bewuchs am Bootsboden.

Mögliche Ursachen für Ventilation sind ein hoher Freiboard und die damit einhergehende starke Winddrift eines Bootes, ein Strömungsabriss durch plötzliche Drehzahlsteigerung sowie Bewuchs am Bootsboden.

Frage 197: Was ist der Trimmwinkel?

Der Winkel zwischen Spiegel und Motorschaft.

Den Winkel zwischen normaler Lage und maximaler Krängung des Bootes.

Der Anstellwinkel der Propellerflügel.

Den Winkel zwischen Spiegel und Bootsboden.

Frage 198: Welche Vorteile hat ein Wasserstrahlantrieb?

Die Vorteile eines Wasserstrahlantriebs sind - geringer Tiefgang - kein Unterwasserteil - keine Verletzungsmöglichkeit durch Propeller

Die Vorteile eines Wasserstrahlantriebs sind - geringer Tiefgang - bessere Steuerbarkeit bei langsamer Fahrt als bei einem Propellerantrieb - keine Verletzungsmöglichkeit durch Propeller

Die Vorteile eines Wasserstrahlantriebs sind - geringer Tiefgang - höherer Wirkungsgrad als bei einem Propellerantrieb - keine Verletzungsmöglichkeit durch Propeller

Die Vorteile eines Wasserstrahlantriebs sind - geringer Tiefgang - höhere Fahrgeschwindigkeiten als mit Propellerantrieb - keine Verletzungsmöglichkeit durch Propeller

Frage 199: Wie lassen sich Verbrennungsmotoren hinsichtlich ihrer Arbeitsweise unterteilen?

Verbrennungsmotoren lassen sich hinsichtlich ihrer Arbeitsweise in 2-Takt-Motoren und 4-Takt-Motoren unterteilen.

Verbrennungsmotoren lassen sich hinsichtlich ihrer Arbeitsweise in Einzylinder- und Mehrzylindermotoren unterteilen.

Verbrennungsmotoren lassen sich hinsichtlich ihrer Arbeitsweise in 1-Takt-Motoren und 3-Takt-Motoren unterteilen.

Verbrennungsmotoren lassen sich hinsichtlich ihrer Arbeitsweise in Motoren mit einem Kühlkreislauf und zwei Kühlkreisläufen unterteilen.

Frage 200: Wie lassen sich Verbrennungsmotoren hinsichtlich des benötigten Kraftstoffes grundsätzlich unterteilen?

Verbrennungsmotoren lassen sich hinsichtlich des benötigten Kraftstoffes in Benzinmotoren und Dieselmotoren unterteilen

Verbrennungsmotoren lassen sich hinsichtlich des benötigten Kraftstoffes in Elektromotoren und Verbrennungsmotoren unterteilen.

Verbrennungsmotoren lassen sich hinsichtlich des benötigten Kraftstoffes in Biogasmotoren und Erdgasmotoren unterteilen.

Verbrennungsmotoren lassen sich hinsichtlich des benötigten Kraftstoffes in Kerosinmotoren und Lachgasmotoren unterteilen.

Frage 201: Wie erzeugt ein Wasserstrahlantrieb (Jetantrieb) den Vortrieb und wie erfolgt die Steuerung?

Über die im Bootsboden befindliche Einlassöffnung saugt der vom Motor getriebene Impeller Wasser an und stößt es am Heck beschleunigt wieder aus. Durch die Umlenkung des Wasserstrahls erfolgt die Steuerung.

Über die am Heck befindliche Einlassöffnung saugt der vom Motor getriebene Impeller Wasser an und stößt es am Bootsboden beschleunigt wieder aus. Durch die Drehung des Unterwassrteils erfolgt die Steuerung.

Über die am Bug befindliche Einlassöffnung saugt der vom Motor getriebene Impeller Wasser an und stößt es am Bootsboden beschleunigt wieder aus. Durch die Drehung des Unterwassrteils erfolgt die Steuerung.

Der vom Motor angetriebene Propeller beschleunigt das ihn umgebende Wasser am Heck des Bootes. Die Steuerung erfolgt durch das Ändern der Drehrichtung des Propellers.

Frage 202: Worauf ist vor dem Start eines Außenbordmotors zu achten?

Zu achten ist auf - die Sicherung des Motors am Bootskörper - den Kraftstoffanschluss - die Schalthebelstellung, Kaltstarteinrichtung und Startgasstellung - das Vorpumpen und Öffnen der Tankentlüftungsschraube - die Verwendung des Quick Stops

Zu achten ist auf - die Sicherung des Motors am Bootskörper - den Kraftstoffanschluss - die Schalthebelstellung und die Gasstellung auf Vollgas - das Vorpumpen und Öffnen der Tankentlüftungsschraube - die Verwendung von biologisch abbaubarem Öl

Zu achten ist auf - die Sicherung des Motors am Bootskörper - den Öldruck - die Schalthebelstellung und die Gasstellung auf Vollgas - das Vorpumpen und Öffnen der Tankentlüftungsschraube - die Verwendung des Quick Stops

Zu achten ist auf - die Sicherung des Motors am Bootskörper - das Einfüllen von Wasser in den äußeren Kühlkreislauf - die Schalthebelstellung, Kaltstarteinrichtung und Startgasstellung - das Öffnen des Vergasers - die Verwendung des Quick Stops

Frage 203: Worauf ist vor dem Start eines Zweitaktmotors zusätzlich zu den Aspekten eines jeden Verbrennungsmotors zu achten?

Vor dem Start eines Zweitaktmotors ist auf die Verwendung des richtigen Kraftstoffes sowie den richtigen Einsatz des Zweitaktöles zu achten.

Vor dem Start eines Zweitaktmotors ist dem Kraftstoff jeweils erneut Zweitaktöl zuzusetzen.

Vor dem Start eines Zweitaktmotors ist der Getriebeölstand zu kontrollieren.

Vor dem Start eines Zweitaktmotors sind keine zusätzlichen Aspekte zu beachten.

Frage 204: Worauf ist vor dem Start eines Innenborders zu achten?

Zu achten ist auf - Ölstand - Kühlmittelstand im inneren Kühlkreislauf - geöffnetes Kraftstoffventil - neutrale Schalthebelstellung - Bilgenentlüftung

Zu achten ist auf - Ölstand - Kühlmittelstand im inneren Kühlkreislauf - geöffnetes Kraftstoffventil - neutrale Schalthebelstellung - Kraftstofffilterbelüftung

Zu achten ist auf - Ölstand - geschlossenes Kühlwasserventil - geöffnetes Kraftstoffventil - neutrale Schalthebelstellung - Bilgenentlüftung

Zu achten ist auf - Ölstand - Kühlmittelstand im äußeren Kühlkreislauf - geöffnetes Kraftstoffventil - neutrale Schalthebelstellung - Bilgenentlüftung

Frage 205: Warum dürfen Außenbordmotoren nicht trocken laufen?

Weil kein Wasservorrat im Motorblock vorhanden ist und es so sehr schnell zu einer Überhitzung des Motors kommen würde.

Weil das Motorenöl zu heiß wird und die Schmierung ausfällt.

Weil Zündkerzen durch zu große Hitze zerstört werden.

Außenbordmotoren müssen nur unter Last wassergekühlt werden. Im Standgas ist dies nicht notwendig.

Frage 206: Was ist bei neuen Motoren in der Einfahrzeit zu beachten?

Die Vorschriften des Herstellers.

Der Motorölstand bzw. bei Zweitaktmotoren das um 50% erhöhte Zumischverhältnis von Zweitaktöl.

Bei neuen Motoren ist nichts besonderes zu beachten. Einfahrzeiten und deren Besonderheiten gehören der Vergangenheit an.

Der Motorölstand bzw. bei Zweitaktmotoren das um 50% verringerte Zumischverhältnis von Zweitaktöl.

Frage 207: Worauf ist beim Innenbordmotor mit Zweikreiskühlung im Winterbetrieb zu achten?

Der innere Kühlkreislauf muss Frostschutzmittel enthalten. Der äußere Kühlkreislauf muss nach der Fahrt entwässert werden.

Der äußere Kühlkreislauf muss Frostschutzmittel enthalten. Der innere Kühlkreislauf muss nach der Fahrt entwässert werden.

Beide Kühlkreisläufe müssen Frostschutzmittel enthalten. Der innere Kühlkreislauf muss nach der Fahrt entwässert werden

Beide Kühlkreisläufe müssen nach der Fahrt zwingend abgelassen werden.

Frage 208: Welche Aufgabe hat eine eingerastete Kippsperre bei einem Außenbordmotor?

Eine eingerastete Kippsperre verhindert bei Rückwärtsfahrt das Hochkippen des Motors.

Eine eingerastete Kippsperre verringert die Gefahr eines Propellerschadens im Flachwasser.

Eine eingerastete Kippsperre verhindert das Umkippen des Bootes.

Eine eingerastete Kippsperre verhindert das Kippen der Stimmung an Bord.

Frage 209: Welche Aufgabe hat eine gelöste Kippsperre bei einem Außenbordmotor?

Eine gelöste Kippsperre verringert die Gefahr eines Propellerschadens bei Grundberührung in Vorwärtsfahrt.

Eine gelöste Kippsperre verhindert bei Rückwärtsfahrt das Hochkippen des Motors.

Eine gelöste Kippsperre verhindert das Umkippen des Bootes.

Eine gelöste Kippsperre ermöglicht das Abklappen des Klüverbaums.

Frage 210: Wann ist, soweit vorhanden, der Choke zu betätigen?

Der Choke ist vor einem Kaltstart zu betätigen.

Der Choke ist vor jedem Start zu betätigen.

Der Choke ist zu betätigen, wenn der Motor nicht anspringt.

Der Choke ist nur bei warmem Motor zu betätigen.

Frage 211: Was ist beim Schalten zu beachten, um eine Beschädigung des Getriebes und der Antriebswelle zu vermeiden?

Schaltvorgänge sollten im Bereich der Leerlaufdrehzahl durchgeführt werden. Daher ist beim Schalten kurze Zeit in der Neutralstellung zu verharren um dem Motor Zeit zum Abtouren zu gegeben.

Schaltvorgänge sollten im Bereich von 2/3 der Maximaldrehzahl durchgeführt werden. Daher ist beim Schalten in der Neutralstellung kurze Zeit die Leerlaufdrehzahl anzuheben.

Schaltvorgänge dürfen nur durchgeführt werden, wenn das Boot keine Fahrt durchs Wasser macht.

Die Drehzahl des Motors spielt beim Schalten keine Rolle. Es kann immer direkt vom Vorwärst- in den Rückwärstgang und umgekehrt geschalten werden.

Frage 212: Wo sind die Betriebsstunden des Motors nachzuweisen?

Im Bordbuch

Im Dienstbuch des Bootsführers.

Im Bootszertifikat

Motorbetriebsstunden müssen nicht nachgewiesen werden.

Bootsführerschein (Thema 6-10)

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