ZVLA Basics

Gefahrengut Klasse 6.2 - Ansteckungsgefährliche Stoffe 

Gefahrengut Klasse 9 - Verschiedene gefährliche Stoffe & Gegenstände 

Gefahrengut Klasse 7A oder auch LSA I - Radioaktive Stoffe ; Radioaktive Stoffe mit gefahren bei der Aufnahme

Gefahrengut Klasse 7b oder LSA II - Radioaktive Stoffe; Radioaktive Stoffe mit grosser Gefahr bei der Aufnahme/ äussere Bestrahlung

Gefahrengut Klasse 7C oder LSA III - Radioaktive Stoffe; beschränkte Expositionszeit da hohe Strahlung

Gefahrengut Klasse 7 - Radioaktive Stoffe; spaltbar

1. Selbstschutz - Stoffe nicht berühren, Gase nicht einatmen, auf Distanz bleiben und Wind im Rücken behalten, Zündquellen fernhalten

Ereigniss dem FDL melden - wer Meldet? wo wird gemeldet? was ist passiert? 

4. Unfallort sichern und verletzte bergen 
Ereignischeckliste ausfüllen

Bestehende Zugnummer wird mit 70'000 addiert. 

Beispiel: 
Zugnummer 5240
Schattenzugnr: 75240

Zugnummer:11111
Schattenzugnummer:8111

 

Gefahrengut Klasse 1 - Explosive Stoffe; Unterklasse 1.4; Stoffe und Gegenstände die während der Beförderung nur eine geringe Explosionsgefahr darstellen

Gefahrengut Klasse 1 - Explosive Stoffe; Unterklasse 1.5; sehr unempfindliche, massenexplosionsfähige Stoffe

Gefahrengut Klasse 1 - explosive Stoffe; Unterklasse 1.6; Explosive Stoffe; extrem Unempfindliche Stoffe die "nicht" massenexplosionsfähig sind

Keine Klasseneinteilung. Bedeutung LQ "Limited Quantity". Beschreibt Gefahrengut in geringern Menge (8 Tonnen)

Signum & ZUB

EuroZUB

2 Stück, eine am Vorsignal, eine direkt beim Hauptsignal (grosse Gefahr von Kollision da System "zu spät" reagiert)
Die Automatische Bremsung beginnt immer erst beim jeweiligen Signal, nicht davor.

3 Stück. Eine beim Vorsignal, eine beim Hauptsignal und eine dazwischen. (weniger Gefahr zur Kollision)
Der Lokführer muss auf die Bremskurve reagieren (bremsen) sollte er das nicht tun bevor er auf seine errechnete Bremskurve trifft, wird eine WarnungZUB eingeschaltet, diese ist eine unbestimmte Länge (je nach Gewicht/Schnelligkeit des Zuges ect) vor dem Hauptsignal. Nach 3 Sekunden ohne Reaktion des Lokführers bremst das EuroZUB System den Zug automatisch damit der Zug vor dem haltzeigenden Signal zum stehen kommt. (umgangssprachlich wird der Zug "abgeschossen")
 

Der Lokführer kann im Falle das das nächste Signal bereits von Halt auf Fahrt gestellt hat sich von der errechneten Bremskurve befreien und mit vmax 40 km/h bis zum nächsten Signal fahren anstatt automatisch ausgebremst zu werden. Eine Beschleunigung über vmax 40 ist nicht möglich. 

Funktioniert wie das befreien beim EuroZUB, nur das eine Schleife zwischen der mittleren Balise und der Balise beim Haltzeigenden Hauptsignal miteinander kommunizieren und dieser Loop dem Zuglenksystem sagen kann das das nächste Signal auf Fahrt ist. So kann der Lokführer beim überfahren der mittleren Balise wieder beschleunigen und Vmax fahren sofern das Hauptsignal Freie Fahrt zeigt.

Gleiche Fahrlage (Gleicher Weg/Strecke zur gleichen Zeit) wie der Originalzug. Es muss NICHT die gleiche Formation sein wie der Originalzug.

Originalzugnummer + 70'000

15'000 Volt (15kW)

16 2/3 Herz Wechselstrom

Nein, die Fahrleitungen sind vom jeweiligen Ortsnetz getrennt. So kann der Betrieb auch bei ortsbedingtem Stromausfall weiterlaufen.

SA Pläne = Signal Anlage Pläne

SA =  Sicherungs Anlage

Keine Durchfahrt für Fahrzeuge welche durch eine Fahrleitung Strom benötigen. Ab diesem Punkt können nur Dieselbefahrene Fahrzeuge verkehren.

die Q Einheit bildet den letzten Teil einer Zugkomposition. 
Q steht für Queue (Französisch für Schwanz)

Eine T Einheit bildet den ersten Teil einer Zugkomposition. 
T steht für Testa (Italienisch für Kopf) 

Eine M Einheit bildet den mittleren Teil einer Zugkomposition. 
M steht für Mitte (deutsch) 

Operation Managment Center

Die grüne Schrift lässt mich wissen das dieses Stellwerk ein Domino Stellwerk ist. 
Bei einem NAZ (Notauflösung Zug) ist das ganze Stellwerk für 2 Minuten blockiert. Ausserdem besteht bei einem Dominostellwerk im ILTIS eine Bediengrenze.

Die gelbe Schrift verrät mir das dieses Stellwerk eine Elektro Stellwerk ist. Hier wird bei einem NAZ (Notauflösung Zug) nur die betroffene Strecke für 2 Minuten blockiert. Ausserdem besteht eine Bediengrenze in der ILTIS Ansicht.

Manöver