Lernkartei Fertigungstechnik im Flugzeugbau (Referate) (Seite 2 von 2)

Karten	76
Sprache	Deutsch
Kategorie	Technik
Stufe	Universität
Erstellt / Aktualisiert	09.12.2016 / 07.12.2019
Weblink	https://card2brain.ch/box/20161209_fertigungstechnik_im_flugzeugbau
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Polymerisationsverfahren

"Kunststoffe sind makromolekulare organische Verbindungen", aber was sind Makromoleküle?

Makromoleküle sind kettenförmige Verbindungen aus Monomeren, begründet durch
das Bestreben der Kohlenstoffatome in eine stabilere Kette zu gelangen → Polymere

Polymerisationsverfahren

Was ist Polymerisation?

Makromoleküle sind kettenförmige Verbindungen aus Monomeren, begründet durch
das Bestreben der Kohlenstoffatome in eine stabilere Kette zu gelangen → Polymere
Diese Verkettung wird als Polymerisation bezeichnet

Polymerisationsverfahren

Welche drei Formen der Polymerisation gibt es und wodurch zeichnen sie sich aus?

• Additionspolymerisation als Kettenreaktion (Polymerisation) ist die Verknüpfung gleicher Monomermoleküle zu Polymermolekülen
• Additionspolymerisation als Stufenreaktion (Polyaddition) ist die Verknüpfung min. zwei unterschiedlicher Monomermoleküle zu Polymermolekülen
• Kondensationspolymerisation (Polykondensation) ist die Verknüpfung min. zwei unterschiedlicher Monomeren unter Abscheidung eines Spaltproduktes (Kondensats)

Polymerisationsverfahren

Wie werden Kunststoffe unterteilt und wodurch zeichnen sie sich aus?

• Plastomere (=Thermoplaste) lassen sich in bestimmten Temperaturbereichen immer wieder verformen und sind daher schmelzbar und schweißbar. Zwischen den Molekülen wirken Sekundärbindungen (Nebenvalenzbindungen) und mechan. Kräfte, die bei hohen Temperaturen überwunden werden können.
• Duromere (=Duroplaste) können nach ihrer Aushärtung nicht wieder plastisch verformt werden, ausgenommen im Zwischenstadium als Vorpolymer. Zwischen den Polymerketten besteht eine feste chem. Bindung, die das Duromer thermisch stabil macht. Sie sind stark vernetzt. Beispiel: Kunstharze
• Elastomere sind in einem großen Temperaturbereich gummielastisch verformbar aber nur in dem Herstellstadium plastisch verformbar. Begründet ist dies durch eine unvollständige Vernetzung.

Nieten

Nennen Sie die wesentlichen Unterschiede zwischen Kalt- und Warmnieten

Kaltnieten

Bohrung wird durch Stauchung in Achsrichtung ausgefüllt
geringer Reibschluss
werden im Flugzeugbau angewendet
Lochdurchmesser kleiner 8mm

Warmnieten

wird im hellrotwarmen Zustand geschlagen
beim Erkalten schrumpft Schaft, dadurch entstehen Zugkräfte zwischen Setz- und Schließkopf
Lochdurchmesser größer 8mm

Nieten

Nennen Sie je zwei Vor-und Nachteile des Nietens.

Voteile:

Es wird keine Gewinde eingebracht
Keine ungünstige Werkstoffbeeinflussungen
Kein verziehen der Bauteile
Ungleichartige Werkstoffe lassen sich verbinden

Nachteile:

Die Verbindung ist nicht zerstörungsfrei zu lösen
Durch Bohrungen werden die Bauteile geschwächt
in der Fertigung kostenintensiver als Schweißen
Bauteile müssen überlappt oder mit Laschen verbunden werden

Nieten

Welchen Beanspruchungen müssen die zwei unterschiedlichen Köpfe im Hi-Lok Passniet wiederstehen?

Kleiner Kopf =Scherbeanspruchung

Großer Kopf = Scher- und Zugbeanspruchung

Nieten

Wie wird ein Hi-Lok Passniet eingesetzt?

Hi-Lok einschlagen
Collar aufdrehen
Collar abziehen

Nieten

Beschriften Sie die Zeichnung

Bolzen
Zugteil
Klemmlänge
Sollbruchstelle
Schließring (Collar)
Für Scherbeanspruchung
Für Zug- und Scherbeanspruchung

Nieten

Wie wird ein Lockbolt Passniet eingebaut?

Passbolzen von Hand einsetzen
Aufsetzen der Einziehpistole
Einziehen des Bolzens mit dem Werkzeug (nicht für engen Presssitz)
Formen des Schließringes
Abreißen des Zugteils an der Sollbruchstelle und Auswerfen des Zugteils

Nieten

Wodurch zeichnen sich Taper-Lok Passniete aus und wann werden diese eingesetzt?

Der Schaft ist konisch mit Übermaß, wordurch eine Druckspannung erzeugt wird, um die Ermüdungsfestigkeit zu erhöhen.

Der Taper-Lok Passniet wird verwendet zur Übertragung von hohen Zug und Scherkräften (Flügelanschluss)

Nieten

Was sind die wesentlichen Unterschiede zwischen Hi-Lok, Lockbolt und Taper-Lok?

Hi-Lok: Collar hat eine Sollbruchstelle
Lockbolt: Die Nieten sind mit Sollbruchstelle versehen
Taper-Lok: Beim entfernen der Verbindung wird auch das Bauteil zerstört

Fertigung von Fahrwerken

Aus welchen Materialien bestehen:

Fahrwerk
Reifen
Felge
Bremsscheibe

Fahrwerk:

Aluminium, Stahl, Titan, vereinzelt Verbundwerkstoffe
300M
HP 9-4-30
AF1410
AerMet 100

Reifen:

Gummi (Kautschuk)
Kunstfasern (Nylon, Aramid, Kevlar)
Stahl

Felge:

Aluminiumlegierung (z.B. 2014-T6)

Bremsen:

Carbon/Stahl – Bremsscheiben
Aluminium – Kolbengehäuse
Stahl/Titan – Torsionsrohr, Hitzeschild

Fertigung von Fahrwerken

Wozu dient das Cadmiumbad?

Korrosionsschutz

Fertigung von Fahrwerken

Aus welchen vier Hauptkomponenten besteht ein Flugzeugreifen, wozu dienen diese?

1. Futter – Kunstkautschuk – Dichtigkeit

2. Mantelschicht mit Verstärker – Stahl – Reifensitz auf der Felge

3. Seitenwände – Gummi – Schutz vor seitlichen Beschädigungen

4. Lauffläche – Kontakt zur Straße

Fertigung von Fahrwerken

Wie wird ein Reifen Vulkanisiert? Was passiert bei diesem Prozess?

Rohling wird in eine Heizform gelegt. Die Membran wird mit heißem unter hohem Druck befindlichen Wasser beanschlagt.

im Thermoplast werden Doppelbindungen aufgebrochen, es entstehen Schwefelbindungen zwischen den Molekülketten -> Elastomer

Fertigung von Fahrwerken

Wie wird CFC gefertigt?

Kurze Kohlenstofffaserstränge werden mit einem Kunstharz getränkt und geformt. Daraufhin werden sie verpresst und ausgehärtet. Bei hohen Temperaturen carbonisiert und graphitisiert man den Faserverbund. Durch die erste Carbonisierung kann bis zu 40% der Matrixmasse reduziert werden → mehrfache Wiederholung.

Fertigung von Fahrwerken

Was sind die Vor- und Nachteile von CFC?

Vor- und Nachteile von Kohlenstofffaser verstärktem Kohlenstoff (CFC)

Vorteile:

hohe spezifische Festigkeit
hohe spezifische Steifigkeit
Temperaturbeständig (bis zu 3000°C)
hohe Temperaturwechselfestigkeit
Gewichtsersparnis gegenüber Stahlbremsscheiben

Nachteile:

Scherempfindlich
hohe Herstellungskosten
lange Produktionsdauer