VFR Voice
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Cartes-fiches
Funksprüche für QDM
H-LY request QDM TWR: H-LY transmit for DF pilot: 1,2,3,4,5 H-LY TWR: H-ly QDM 087 Pilot: QDM 087 H-LY ==> Funsprücke 3 Priorität und dürfen nicht unterbrochen werden
2 Arten von Radar:
1. Primärradar: Reflektion, nur Bodenseitig 2. Sekundärradar (SSR) Bodenanlage und Flugzeug==> Permanenter Datenaustausch mit dem Transponder
SSR
Secondary Surveillance Radar ==> Transponder
4 Modes des Transponder ( Zivil A und C)
A: Zivile und militärische ATC B: Zivile ATC C: Zusätzlich Ft Übermittlung S: Übermittlung der Flugzeugkennung und weitere Datenübermittlung
wenn TWR transponder sieht (nach einem Neustart) antwortet er mit:
H-LY identified Pilot: ROGER H-LY ==> Nur TWR darf identified sagen!
Anweisung TWR : sqawk IDENT mus xy zurückgelesen werden
immer ==> ca. 20 min IDENT Knopf gedrückt halten
affirm
bestätigen
ab 7000 ft muss man den Transponder Code bei VFR Flügen immer auf xy einstellen. andere Code nur auf Anweisung.
7000
Tranmitter Codes: 7000 7500 7600 7700
7000 VFR Flüge, 7500 Flugzeugentführung 7600 bei Funkverbindungsausfall 7700 Notlage
Funkausfall darf nicht in eine CTR Zone eingeflogen werden. Wenn bereits drin, gibt der Tower mit xy
mit Licht anweisungen
was heisst was?
grün: clear to land rot: weichen sie FZ aus und bleiben sie auf der Platzrunde Blitzlicht grün: kehren sie zurück zum landen, Erlaubnis kommt noch Blitzlicht Rot: AD gefährlich, nicht landen Blitzlicht weiss: Landen sie auf dem AD, Erlaubnis kommt zu
rote Feuerwerkskörper bedeuten
ungeachtet aller Anweisungen darf nicht gelanden werden
Wie bestätigt man die Leuchtzeichen des Towers? Tag/Nacht?
Tag: Schwenken Flügels Nacht: 2 mal Ein- und Ausschalten der LAndelichter
Notfrequenz und wie wird der Funkspruch eingeleitet?
121.500 mHz 3x Mayday
die 5 Unterteilungen der Platzrunde ==> Standart immer Linksherum
1. Climb-out 2. Crosswind RWY 32 3. Downwind Rwy 32 4. Base RWY 32 5. Final Rwy 32
4 Alternative Verfahren, wenn der Anflug länger dauert
1. Upwind 2. Wide approach 3. Long approach 4. Orbit
Upwind ( Nur nei Army)
s
long approach?
d
wide approach
x
wide approach
x
nflug kann auch bescheunigt werden 3 Arten
1. Direct Approach 2. Straight-in Approach 3. Short approach
Direcht Approach , Was ist hier meldepflichtig?
Base und Final
straight in apprioach?
s
short approach?
s
Blindübermittlung wo?
auf unkontrollierten Plätzen
WO findet man die Infos für An- udn Abflug bei VFR Landungen?
auf dem VAC Visual Approach Chart
5 Meldungen für Landung bei VFR unkontrollierete Plätze
1. 5 min vor erwarteten Ankunftszeit(nur Orte welche auf Karte sind) 2. Position im Anflugsektor (wenn vorhanden) 3. Über dem Platz /ca. 500 ft) über Downwindhöhe 4. Downwind 5. Final
Innerhalb der Platzrunde werden keine xy gemacht, Sonst immer
Höhenangaben
7. Funksprüche für die Landung
f
Abflug unkontrolliertet AD 4 Funksprüche:
1. Erstaufruf vor dem ersten Rollen 2. Bereit zum Abflug 3. Downind 4. Verlassen
1 Funkspruch beim Abflug (Ausgeschrieben)
Mollis HB-JDD grassparking, will taxi to holding point rwy 05
2 Funkspruch beim Abflug
H-LY holding point rwy 05 ready for departure
Abmeldung einer Frequenz (Nr.7 oder 4)
H-LY willisau VOR 4500 ft leaving frequency ==> FT gehört immer dazu
Wenn es ein AFIS hat auf einem UNkontrolliertem AD, dann muss man mit den FISO Kontakt aufnehmen. Dies ist nur in Samaden der Fall. Jedoch übernimmt er keine Verantwortung. So lautet ein Funkspruch
H-LY wind 240 degrees 17 knots, runway 21 depart at your discretion
at your discretion
auf eigene Verantwortung
Acknowledge
Bekannt geben, wenn an die Meldung empfangen und verstanden hat
Affirm
ja
Approve
Genehmigen
Backtrack
Auf der Piste zurückrollen
break
Damit zeigt die Bodenstation die Trennung zwischen 2 Meldungen an
