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Luftfahrzeugkonstruktion II

Fragen zur Klausur Luftfahrzeugkonstruktion II der TU Dresden Dozent: Prof. Dr.-Ing. K. Wolf

Fragen zur Klausur Luftfahrzeugkonstruktion II der TU Dresden Dozent: Prof. Dr.-Ing. K. Wolf

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4.5 (2)
E. S.
Lernen
E. S.
Diese Lernkarten behandeln die Grundlagen der Luftfahrzeugkonstruktion auf Universitätsniveau. Sie konzentrieren sich auf die Struktur von Flugzeugen, insbesondere auf die Integralbauweise, Lasten und Belastungen sowie die Rolle von Stringern. Die Karteikarten erklären auch die Berechnung von Schnittgrößen und die Vorteile von Sandwichstrukturen. Sie richtet sich an Studierende und Ingenieure, die sich mit der Konstruktion und Analyse von Flugzeugstrukturen befassen.
Karten
22
Lernende
9
Sprache
Deutsch
Kategorie
Technik
Stufe
Universität
Erstellt / Aktualisiert
08.02.2015 / 13.08.2018
  • 1  / 22

Lernkarten

Welche Annahmen trifft man bei der Elementaren Biegetheorie (EBT)?

  • Es werden dünnwandige Körper betrachtet (Länge >> Höhe, Breite; t  << Höhe, Breite)
  • Querschnittsgestalt des Körpers bleibt bei Biegung erhalten
  • Querschnitt bleibt bei Verformung eben (Bernoulli-Hypothese) --> Widerspruch zur EET
  • Es treten keine Randstörungen auf (Querkräfte und Biegemomente werden entsprechend den Längs- und Schubspannungsverteilungen eingeleitet)

Welche Annahmen trifft man bei einen Schubfeldträger und wann ist dieser gültig?

Annahmen:

  • besteht aus dünnen Hautfeldern (Stegen, die von steifen stabförmigen Elementen (Gurte) begrenzt werden. Querschnittsfläche Gurt >> Querschnittsfläche Steg
  • Gurte übertragen nur Längskrafte, Stege nur Schubkräfte
  • In Stegquerschnitt ist der Schubfluss konstant
  • In Gurtquerschnitt ist die Normalspannung konstant
  • Es treten keine Randstörungen auf (Querkraft und Biegemoment werden entsprechend der Längs- und Schubspannungsverteilung eingeleitet)

Gültigkeit:

  • (Gurthöhe / Steghöhe)^2 << 1
  • (Stegquerschnittsfläche / Gurtquerschnittsfläche) << 1