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Wodurch entsteht die Berg- und Talwindzirkulation im Gebirge?

A. Durch die großräumige Windzirkulation

B. Durch den Tagesgang der Sonneneinstrahlung

C. Durch die Steilheit der Berghänge

D. Durch den Absaugeffekt einer ausgedehnten Cumuluswolke

Zu welcher Tageszeit weht der Bergwind?

A. Tagsüber

B. Vor Sonnenuntergang

C. Nach Sonnenuntergang

D. Nachts

Zu welcher Tageszeit weht der Talwind?

A. Tagsüber

B. Vor Sonnenaufgang

C. Nachts

D. Nach Sonnenuntergang

Was wird in der Flugmeteorologie als Rotor bezeichnet?

A. Die Achse eines hochreichenden Tiefs

B. Eine sich langsam im Uhrzeigersinn drehende Hochachse

C. Ein sich um seine vertikale Achse drehender thermischer Aufwind

D. Ein walzenförmiger Luftwirbel im Lee von Gebirgen

Was ist bei einer Fahrt über eine Bergkuppe im Luv zu erwarten?

A. Je nach der Neigung des Hanges und der Größe der Windgeschwindigkeit erfährt der Ballon im Luv eine Zunahme der Geschwindigkeit und ein dynamisch verursachtes Steigen.

B. Die Fahrt wird durch das ansteigende Gelände nicht beeinflusst.

C. Im Luv herrscht abwärtsgerichtete Vertikalbewegung, der Ballon beginnt zu sinken.

D. Die Fahrt wird verzögert, denn wo es bergauf geht, nimmt Horizontalgeschwindigkeit immer ab.

Was ist bei einer Fahrt über eine Bergkuppe im Lee zu erwarten?

A. Hier geht es bergab, die Horizontalgeschwindigkeit steigt.

B. Im Lee gelangt der Ballon in ein dynamisch verursachtes Sinken, außerdem ist mit Leeturbulenz zu rechnen.

C. Im Lee sind keine Besonderheiten zu erwarten.

D. Im Lee herrscht häufig eine aufwärtsgerichtete Vertikalbewegung, der Ballon wird also steigen.

Was ist bei einer Fahrt über eine Bergkuppe im Zenit des Berges zu erwarten?

A. Im Zenit kommt es häufig zu einer Windzunahme, insbesondere dann, wenn kurz oberhalb der Kuppe eine Inversion liegt. Es besteht die Gefahr, dass die Ballonhülle verformt wird und dadurch Tragkraftverluste auftreten.

B. Im Zenit herrschen meist ruhige Winde vor, die die weitere Fahrt nicht negativ beeinflussen können.

C. Im Zenit nimmt der Wind häufig schlagartig ab, sodass die Fahrt in der Regel deutlich verlangsamt wird.

D. Im Zenit sind keine Besonderheiten zu erwarten. Eine Ballonfahrt wird in jedem Fall ganz normal verlaufen.

Ein großes Becken hat sich über Nacht mit Kaltluft gefüllt. Es ist ein sog. Kaltluftsee entstanden. Welche Windverhältnisse sind beim Start und beim Erreichen derObergrenze des Kaltluftsees zu erwarten?

A. Beim Start ist der Wind schwach, an der Obergrenze des Kaltluftsees beginnt die freie Höhenströmung. Dort ändern sich Windrichtung und Windgeschwindigkeit meist deutlich, oft treten außerdem Windscherung und Turbulenz auf.

B. Beim Start ist der Wind meist stark bis sehr stark, lässt aber mit zunehmender Höhe rasch nach und ist beim Erreichen der Obergrenze des Kaltluftsees fast immer Null.

C. Der Wind nimmt langsam vom Boden bis an die Obergrenze des Kaltluftsees zu, danach schlagartig ab.

D. Die Windstärke ändert sich bis zum Erreichen der Obergrenze des Kaltluftsees ständig, die Windrichtung bleibt immer konstant.

Mit welchen gefährlichen Wettererscheinungen ist beim Durchqueren eines Rotors zu rechnen?

A. Mit keinen gefährlichen Wettererscheinungen

B. Mit starker Turbulenz

C. Mit starken Regenschauern

D. Mit heftigen Gewittern

Welche gefährlichen Wettererscheinungen können in einer Rotorwolke angetroffen werden?

A. Blitze und Hagel

B. Es werden keine gefährlichen Wettererscheinungen, sondern nur laminares Flugzeugsteigen angetroffen.

C. Leichte Turbulenz

D. Starke Turbulenz und starke Vereisung

Welche Gefahren können beim Überqueren eines Gebirges auftreten?

A. Es treten keine wetterbedingten Gefahren auf.

B. Starke Turbulenzen, sich schließende Bewölkung mit Vereisung, starke Leeabwinde

C. Talnebelbildung mit starker Vereisung

D. Sichtrückgang durch Schneelawinen

Mit welchen Wettererscheinungen muss ein Luftfahrzeugführer mit hoher Wahrscheinlichkeit rechnen, der ein ausgeprägtes Leewellensystem kurz oberhalb der Kammhöhevon Lee nach Luv durchfliegt? Geben Sie die Reihenfolge an!

A. Angaben in Zeile A

B. Angaben in Zeile B

C. Angaben in Zeile C

D. Angaben in Zeile D

Was versteht man unter dem Begriff Allgemeine Zirkulation" der Atmosphäre?"

A. Die Gesamtheit der in der Atmosphäre auftretenden horizontalen und vertikalen großräumigen Strömungssysteme

B. Die direkte Ausgleichsströmung zwischen Hoch- und Tiefdruckgebieten

C. Die großräumigen Land-/Seewind-Systeme an den Küsten der Weltozeane

D. Die großräumigen Hebungsprozesse in den polaren Hochdruckgebieten

Was ist unter dem Begriff Klima" zu verstehen?"

A. Der mittlere Ablauf des Wetters über ein Jahr

B. Der mittlere Ablauf des Wetters über einem langjährigen Zeitraum

C. Der mittlere Ablauf des Wetters über eine Vegetationsperiode

D. Der mittlere Ablauf des Wetters über einen Monat

Was versteht man unter dem Begriff Klimaregion"?"

A. Ein Gebiet, dessen Klimawerte den Witterungswerten entsprechen

B. Ein Gebiet, dessen Wetterverhältnisse den Klimadaten entsprechen

C. Ein abgegrenztes Gebiet mit gleichen klimatischen Bedingungen

D. Ein Gebiet, für das Klimawerte berechnet werden

Was versteht man unter kontinentales Klima" in Europa?"

A. Klima, das überwiegend durch Sahara-/Mittelmeerluft beeinflusst ist

B. Klima, das von atlantischer Meeresluft bestimmt wird

C. Klima, das von Grönlandluft geprägt ist

D. Klima, das von europäischer Festlandsluft geprägt ist

Was ist unter maritimes Klima" zu verstehen?"

A. Klima, das überwiegend von Mittelmeerluft bestimmt wird

B. Klima, das durch Luftmassen aus Nordrussland beeinflusst ist

C. Klima, das von atlantischer Meeresluft geprägt ist

D. Klima, das von feuchtlabilen Saharaluftmassen bestimmt wird

Welche Unterschiede bestehen zwischen dem maritimen und dem kontinentalen Klima in Europa?

A. Angaben in Zeile A

B. Angaben in Zeile B

C. Angaben in Zeile C

D. Angaben in Zeile D

In welcher Klimazone liegt der mitteleuropäische Luftraum?

A. In der polaren Klimazone

B. In der subtropischen Klimazone

C. In der arktischen Klimazone

D. In der Westwindzone der gemäßigten Breiten

Was ist die Hauptzugrichtung von Druckgebilden in Europa?

A. Von West nach Ost

B. Von Süd nach Nord

C. Von Ost nach West

D. Von Nord nach Süd

Von welchem Klima wird der überwiegende Teil der Bundesrepublik Deutschland beeinflusst?

A. Ausschließlich von maritimem Klima

B. Abwechselnd von maritimem und kontinentalem Klima

C. Von subtropischem Klima

D. Ausschließlich von kontinentalem Klima

Was versteht man unter Klimawerten?

A. Den Tagesgang von Wind, Temperatur, Bewölkung und Niederschlag an einer Wetterstation

B. Die aktuellen Beobachtungswerte an einem Flughafen

C. Die langjährigen Mittelwerte von Wetterelementen und Wetterlagen

D. Das 10-Minutenmittel aktueller Beobachtungsdaten

Die Zone der wandernden Tiefdruckgebiete ändert im Lauf der Jahreszeiten ihre vorherrschende Lage. Wie unterscheidet sich die Lage im Sommer von der im Winter?

A. Sie liegt im Sommer nördlicher als im Winter

B. Sie liegt im Sommer südlicher als im Winter

C. Sie ist im Sommer von Süden nach Norden ausgerichtet, im Winter dagegen von Ost nach West

D. Sie ist im Sommer in der Höhe, im Winter mehr in Bodennähe

Nach welchem Prinzip arbeitet der barometrische Höhenmesser eines Luftfahrzeuges?

A. Einem Luftdruckwert ist der entsprechende Höhenwert der aktuellen Atmosphäre zugeordnet.

B. Jedem Luftdruckwert ist der entsprechende Höhenwert der Internationalen Standardatmosphäre zugeordnet.

C. Die Skala der Höhenangabe kann auf den aktuellen Luftdruckwert nachgeeicht werden.

D. Die Skala des Luftdruckwertes kann auf den aktuellen Höhenwert nachgeeicht werden.

Die ICAO-Standard-Atmosphäre (ISA) wurde eingeführt,

A. damit für die Bewegung aller Luftfahrtzeuge in der Atmosphäre ein gleiches Höhenbezugssystem vorhanden ist.

B. um eine Umrechnung von Druckwerten in Höhenwerte zu ermöglichen.

C. damit die wahre Höhe eines Luftfahrzeuges über Grund bestimmt werden kann.

D. damit der Einflug in vorhergesagte Bewölkung vermieden werden kann.

Mit der Einstellung des Druckwertes in der Nebenskala des Höhenmessers wird

A. der Instrumentenfehler ausgeglichen.

B. die Abweichung der aktuellen Atmosphäre von der Standardatmosphäre korrigiert.

C. das gesamte Messsystem auf eine gewählte Druckreferenz eingestellt.

D. die Skala des Druckwertes der Skala des Höhenwertes angeglichen.

Der Höhenmesser ist nach den Werten der Standardatmosphäre geeicht. Abweichungen davon ergeben

A. falsche Referenzwerte.

B. falsche Druckwerte.

C. ebenfalls genaue Werte, da Abweichungen durch nichtlineare Skalen korrigiert werden.

D. falsche Höhenwerte.

Ein sinnvoller Vergleich der Höhenmessungen ist in der Luftfahrt nur gegeben, wenn

A. die angezeigte Höhe um den Wert der tatsächlichen Höhe korrigiert wird.

B. die Höhenmesser auf die gleiche Bezugebene eingestellt sind.

C. der Instrumentenfehler in der Höhenmessung berücksichtigt wird.

D. die Höhenmesserskalen die gleichen Maßeinheiten aufweisen.

Wo kann ein Luftfahrzeugführer die korrekte Höhe seines Luftfahrzeuges überprüfen?

A. An der Höhenmesseranzeige und der Einstellung des Druckwertes an der Nebenskala

B. An der angezeigten Höhe

C. An der angezeigten Höhe, korrigiert nach der aktuellen Temperatur

D. An der nach Standarddruck auf MSL reduzierten Höhe

Welche Höhe zeigt der Höhenmesser bei Standard-Höhenmessereinstellung?

A. Die wahre Höhe über 1013,2 hPa

B. Die Höhe über Grund

C. Die Druckhöhe des Luftfahrzeuges (pressure altitude)

D. Die Höhe über MSL

Was versteht man unter dem Begriff Elevation"?"

A. Die senkrechte Entfernung einer Horizontalebene oder eines Punktes auf der Erdoberfläche, gemessen von MSL aus

B. Die Höhe des höchsten Hindernisses im Anflugbereich eines Flughafens über dem Flughafenbezugspunkt

C. Die Referenzhöhe einer Wetterstation

D. Die Höhe über dem Flugplatz

Was ist unter dem Begriff Pressure Altitude (Druckhöhe)" zu verstehen?"

A. Der Luftdruckwert zur Berechnung der Startrollstrecke

B. Höhe über dem Standardbodenluftdruck 1013,2 hPa

C. Bodenluftdruckwert zur genauen Berechnung der wahren Höhe

D. Druckwert zur Berechnung der True Airspeed (TAS)

Die Druckhöhe (Pressure Altitude) ist definiert als:

A. Höhe über MSL

B. Höhe über Grund

C. die Höhe, die dem QFE in der Standardatmosphäre entspricht

D. Höhe über der 1013,2 hPa-Fläche

Was ist unter dem Begriff Barometrische Höhenstufe" zu verstehen?"

A. Der Höhendifferenz bei Abnahme des Luftdrucks um 50%

B. Die Konstante bei der Umrechnung der Druckwerte von mm Hg in hPa

C. Der Wert der Höhendifferenz bei Abnahme des Luftdrucks um 1 hPa

D. Die Höhendifferenz, über die die Temperatur um 1°C abnimmt

Welche Änderung der Höhenanzeige bedingt eine Korrektur des eingestellten Drucks auf der Nebenskala um 5 hPa?

A. 40 ft oder 5 m

B. 135 ft oder 40 m

C. 250 ft oder 100 m

D. 5 ft oder 40 m

Die Altitude" ist eine"

A. Höhe über Grund.

B. Höhe über 1013,2 hPa.

C. Höhe über MSL.

D. Höhe über dem Flugplatz.

Welche 'Höhe' wird Null, wenn ein Luftfahrzeug Bodenkontakt bekommt?

A. Elevation

B. QNH-Altitude

C. Density Altitude

D. Height

Sie fliegen mit einer Höhenmesseranzeige von 2500 ft von tieferem Luftdruck in ein Gebiet mit höherem Luftdruck ein und ändern den eingestellten Druck in der Nebenskalanicht. Wie verhält sich die wahre Höhe zur angezeigten Höhe?

A. Sie gleicht sich der Standardhöhe an.

B. Sie ist geringer.

C. Sie ist größer.

D. Sie bleibt gleich.

Auf welche Parameter hat die Dichtehöhe hauptsächlich Einfluss? Auf

A. das Leistungsvermögen des Piloten

B. die Leistung des Luftfahrzeuges (Tragkraft, Auftrieb, Antrieb)

C. die Anzeige der Flughöhe am Höhenmesser

D. die Anzeige der Öltemperatur

Die Dichtehöhe hat Einfluss auf die Leistung eines Luftfahrzeuges. Sie ist höher und die Leistung schlechter als die Standardwerte bei

A. tieferem Luftdruck und höherer Temperatur.

B. höherem Luftdruck und niedrigerer Temperatur.

C. höherem Luftdruck und höherem Feuchteanteil.

D. kälterer Temperatur und schwächerer Windkomponente.

DE PPL Meterologie 2/2

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