BZ Fragenkatalog Tunnelbau

Unter Shuttern versteht man den Abtransport des Ausgesprengten Materials.

Wurfschaufellader; Seitenkipplader; Fahrlader oder auch Übersicht- Fahrlader; Pneulader resp. Radlader; Tunnel- oder Radlader; Tunnel- oder Stollenbagger; Universalladegeräte

Automatisches Förderband. Ideal bei engen Profilen | Beim Vortrieb muss das Band immer verlängert werden. Dies erfordert einen Bandspeicher welcher immer benötigtes Band ab gibt.

Zug besteht aus Lok & Schutterwagen | Spurweite 750-900mm | Wagen: Seitenkipper oder Kippwagen | Fassungsvermögen 16m³ | Bei einem Gleis müssen Ausweichstellen vorgesehen werden.

Nische wird in den Berg gesprengt um leere Wagen mit Schiebebühne in die Nische zu schieben. Sehr Aufwendig und braucht viel Zeit.

Nur Anwendbar bei Hohen Profilen | Wagen wird hydraulisch in die Höhe gehoben und Zug kann unten durch fahren.

Sehr Aufwendig | Gerüst mit je einer Etage vorne und hinten. Unten steht Zug, Wagen wird auf einer Seite angehoben und auf der anderen Seite wieder abgesenkt.

Doppelgleisausweichstelle | benötigt die Loks | Lok 1 stösst Wagen für Wagen zur Beladestation. Von dort werden sie von Lok 2 abgeholt. Lok 3 bringt neue leere Wagen

läuft auf Schiene an der Tunnelwand | sehr Aufwendig | Beladestation muss nachgeschoben werden

Sie brauchen keine Rangiergleise. Die Gleise sind auf dem Tunnelboden gebaut. Das Fassungsvermögen beträgt 30-50m³.

Verschiedene Kreisquerschnitte wählbar, auch elliptische Querschnitte sind mit diesem Vortrieb möglich.

sehr bewehrter Abtransport mit Muldenkipper oder Dumper | Vorteil: keine Installationen nötig; im und ausserhalb des Tunnels nutzbar | Nachteil: belastet Luft im Tunnel; Auflockerung der Tunnelsohle; hoher Energieaufwand pro Ladetonne

Einsatz nur bei kurzen Tunnels | Fassungsvermögen: 10m³ | Vorteile: gute Energienutzung pro Tonne, geringe Abgasbelastung, keine Beschädigung der Tunnelsohle | Nachteile: unflexibel, geringes Steigvermögen

Heute wird die Tunnelauskleidung meistens gerade mit dem Nachläufer der TBM gefertigt. Dabei werden so genannte Tübbinge mittels Hydraulik versetzt. Diese sind vollständig Wasserdicht.

Je nach Art des Tunnels müssen technische Ausbauten gemacht werden, oder bei Strassentunnels auch Decken eingezogen werden.

In eingezogenen Decken wird meistens die Frischluft sowie die Abluft transportiert.

Grosser Raumplatz im Tunnel für verschiedene Baumaschinen, Förderbänder, Lüftungen etc. da der volle Querschnitt gebohrt wird.

Bei gutem Felsen muss gar keine Tunnelsicherung erstellt werden. Bei Bedarf wäre eine Sicherung schnell installiert.

Gebirgsschonend, keine mehrmaligen Spannungsumlagerung | Sehr schnelle Bauweise, im Gegensatz zum Teilausbruch

Bei weichem Material kann diese Techniken nur sehr schlecht oder gar nicht Angewendet werden.

Da man zuerst das Gewölbe ausgehoben hat, konnte man dies sichern und anschliessend die unteren Teile ausheben.

Ausbruch ist stabiler da nicht das ganzes Profil auf einmal ausgegraben wird.

Sichern ist nur mit Spritzbeton möglich. Andere Sicherungen würden den ausgehobenen Querschnitt wieder ausfüllen.

Man gräbt mit der Teilschnittmaschine und dem Schrämbagger ein Profil in den Berg.

Man muss Aufpassen das es zu keinen logistischen Engpässen im Tunnel kommt da es wenig Platz hat.

Nur das benötigte Lichtraumprofil wird ausgehoben.

1. Aushub des Firstes | 2. Erweiterung auf beide Seiten des Stollens | 3. Ausbruch der linken und rechten Seite

Bei kurzen Tunnels wird zuerst durchgehend der Stollen gebaut, und nachträglich der Vollausbruch.

Gute baubetrieblichen Anpassungen an das geologische Material des Berges. Gute Sicherungsmöglichkeiten, da man in Etappen arbeiten kann.

Eine gute Sicherung ist unerlässlich. | Sohlenschluss entsteht sehr späht und so ist dieser empfindlich gegen Seitendruck.

Der Schildvortrieb und der universeller Vortrieb.

1. Ausbruch | 2. Sichern mit Spritzbeton, Stahlringen etc. | 3. Ausbilden mit Tübbingen

Er ist bei schwierigen geologischen Verhältnissen anwendbar.

Zur Sicherung des eigentlichen Tunnels werden zuerst links & rechts einen Stollen gebohrt um dann der eigentliche Tunnel zu sichern, respektive das Material wo der Tunnel durchkommen soll.

Tunnele lassen sich auch bei geringer Überdeckung bauen.

Tunnelbohrmaschine

Der Bohrkopf ist mit Rollenmeisseln bestückt.

Der Räumer nimmt das gebrochene Material auf und transportieren es nach hinten zum Nachläufer.

Der Nachläufer ist meistens mit einem Förderband bestückt, welches das ausgebrochene Material noch weiter nach hinten transportiert.