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Zugfahrten: Einf.10

Einfahrt in ein besetztes Gleis, folgende Aussagen treffen zu:

wird mit dem Besetztsignal angezeigt

ohne Besetztsignale ist nach Prozess 170 (Isolierumgehung) einzufahren

der Lokführer ist quittungspflichtig darüber zu informieren, WO das Hindernis zu erwarten ist.

besetzte Einfahrten gibt es nur auf grösseren Bahnhöfen

Zugfahrten: Einf. 09

ein Beschränkt ausnützbares Gleis ist...

bis zum normalen Halteort frei, nicht aber bis zum spätesten Halteort!

wird in der Streckentabelle gekennzeichnet

ist ein kurzes Einfahrgleis (weniger als 100m Nutzlänge)

darf nicht mit Wagen nach Reihe D (22.5t Achslast) befahren werden

Zugfahrten: Einf. 08

Halteort der Züge im Bahnhof:

keine Personenbeförderung: spätestens vor dem Halt zeigenden Haupt- oder Sperrsignal

Reisezug: Halteorttafel, je nach entsprechender Zugslänge

vor dem (dunklen) Fahrtstellungsmelder

Reisezug: immer am Perronende

Zugfahrten: Einf. 07

Belegung am Ende eines Kopfgleises:

es dürfen am Prellbock 60m belegt sein, ohne dass das Besetztsignal beleuchtet werden muss

sobald ein Fahrzeug vor dem Prellbock steht, gilt das als besetzte Einfahrt

der Lokführer ist quittungspflichtig über die Belegung zu verständigen

im I-30002 (LB ISB) können Ausnahmen mit mehr als 60m Belegung aufgeführt sein.

Zugfahrten: Einf. 06

Spätester Halteort

Bei einem Halt zeigenden Gruppensignal haben Züge spätestens anzuhalten:

vor dem Gruppensignal, wenn dieses VOR der Ausfahrweiche steht

spätestens vor der Gruppensignal-Halttafel (Rüebli)

der Zug darf immer bis vors Ausfahrsignal fahren, wenn keine Gruppensignal-Halttafel aufgestellt ist.

steht das Gruppensignal NACH der Ausfahrweiche, Halt VOR dem Sicherheitszeichen der Ausfahrweiche!

Zugfahrten: Einf. 05

Der Lokführer hat einen Zug mit Bedarfshalt anzuhalten, wenn

das Signal für Bedarfshalt eingeschaltet ist

erkennbar ist, dass Reisende einsteigen wollen

wenn die Zuglautsprecher ausgefallen sind

wenn der Lf quittungspflichtig durch den FDL verständigt wurde

Zugfahrten: Einf. 04

Damit bei einem kurzfristigen Perronwechsel (Weichenstörung) knapp eintreffende Reisende den Zug erreichen können, hat der Fahrdienstleiter

den Spezialist Kundeninformation telefonisch zu verständigen

die Abfahrtszeit um ca 2 Minuten verzögern (übliche Umsteigezeit des Bahnhofes)

wiederholt Durchsagen via Lautsprecher zu machen (min. 2 mal)

kurzfristige Gleisänderungen sind nur im Störungsfall (z.B. Weichenstörung) gestattet

Zugfahrten: Einf. 03

Das Zeichen für beschränkt ausnützbare Gleise in der Streckentabelle bedeutet:

Einfahrt gegen ein Stumpengleis

hat keine Bedeutung, wenn die Durchfahrt eingestellt ist

Einfahrt in ein Gleis, das höchstens bis zum Sicherheitszeichen der ersten falsch stehenden Weiche befahren werden darf

ab Perronanfang ist mit v-max 20 Km/h + FASI zu fahren

Zugfahrten: Einf. 02

Bahnhöfe ohne schienenfreie Zugänge (ja das solls noch geben!), folgende Aussagen sind korrekt:

Kreuzung: der zuerst einfahrende Personenzug ist IMMER ins AG-nähere Gleis zu leiten

in der Streckentabelle können diese Bahnhöfe mit zwei senkrechten Pfeilen gekennzeichnet sein

im AG-näheren Gleis gilt v-max 20 Km/h und Fahrt auf Sicht ab Perronanfang

Kreuzung: ist irrtümlich der ersteinfahrende Reisezug im AG-ferneren Gleis eingefahren, muss dieser nach R 300.4 umgestellt werden

Zugfahrten: Einf. 01

Massnahmen bei zu kurzem Perron

die nutzbare Perronlänge ist im Bahnhofportal abrufbar

bei Zügen, die planmässig an zu kurzen Perrons halten, ist die EVU alleine verantwortlich

bei ausserordentlichen, kurzfristigen Gleisänderungen ist der Fahrdienstleiter verantwortlich, ob die Perronlänge ausreicht

Bei Reisezugwagen, welche nicht am Perron zum stehen kommen, sind Beidseitig die Türen abzuschliessen und die Reisenden zu verständigen

Rangierbewegung Strecke 17

Welchem Begriff ist die Spurwechselstelle gleichgestellt?

Strecke

Bahnhof

Anschlussgleis

Rangierbewegungen 32

Bei unbegleiteten Rangierfahrten übernimmt der Lokführer die Funktion des __________(1).

Rangierleiters

Rangierbewegungen 31

Wo befindet sich dei Rangiergrenze?

bei der letzten Weiche

bei den Einfahrsignalen bzw Bahnhofendetafeln

bei der ersten Weiche

beim Ausfahrsignal

bei der Weiche 22

Rangierbewegungen 30

Ein Stossmanöver wird durchgeführt. Der Fdl muss folgendes beachten, bevor weitere Fahrten eingestellt werden dürfen:

der abstossende Teil muss angehalten haben

die abrollenden Wagen müssen im Zielgleis angekommen sein

es ist verboten, eine Fahrstrasse zu speichern im Bereich des Stossmanövers

es müssen Weicheneinzelverschlüsse eingeschaltet werden

Rangierbewegungen 29

Eine Rangierfahrstrasse ist schon seit 10 Minuten eingestellt. Sie ist inzwischen leider dem Zugverkehr "im Weg". Folgende Aussagen sind richtig:

vor der Rücknahme der Zustimmung ist der Rangierleiter zu informieren

wenn der Rangier solange nicht losfährt, muss er damit rechnen, dass das Zwergsignal auf Halt fällt.

ist auch nach mehreren Versuchen niemand erreichbar, Nothalt am Zwergsignal absetzen und mindestens 2 Minuten warten, bis Fahrstrasse aufgelöst wird

Mittels GSMR-Notruf Rangier warnen über die Rücknahme der Zustimmung

Rangierbewegungen 28

Stossmanöver, welche Aussagen sind richtig?

erlaubt, dürfen aber nur mit bedienter Handbremse angehalten werden

verboten gegen eingestellte Zugfahrstrassen

verboten gegen starke Gefälle (mehr als 20 Promille)

erlaubt auch gegen Gleise, die von Reisenden überschritten werden (keine Schienenfreie Zugänge), sofern die Handbremse bedient ist

Rangierbewegungen 27

Ein Güterzug bringt 5 Wagen Zufuhr, die abgehängt werden. Diese bleiben für drei Stunden stehen. Sie sind...

mit Handbremsen oder Hemmschuhen gegen Entlaufen zu sichern

mit der Luftbremse bereits gebremst, das reicht bis max. 5 Std.

im EBENEN Gleis nicht zu sichern

mit zweckmässiger Weichenstellung zu sichern (gegen Stumpengleise, Entgleisungsvorrichtungen)

Rangierbewegungen 26

Folgende Möglichkeiten zum Bewegen von Wagen sind erlaubt, sofern das sichere Anhalten gewährleistet ist:

von Hand verschieben

ziehen mit Seil (Strassenfahrzeug, Seilwinde, Lok auf Parallelgleis)

Ablaufen lassen im Gefälle

durch leichtes Anprallen mit anderen Wagen

Rangierbewegungen 25

Die folgenden Mittel dürfen zur Sicherung abgestellter fahrzeuge verwendet werden:

Hemmschuhe

Handbremsen

kuppeln an weitere, gebremste Fahrzeuge

Schottersteine, Äste oder Ähnliches

Rangierbewegungen 24

Beim Rangieren auf Anlagen mit stark verrosteten oder verschmutzten Schienen ist zu beachten:

Es ist ein ESQ zu erstellen (Sicherheit)

es ist wie bei Fahrten mit "besonderen Fahrzeugen" zu sichern, sofern die GFM mit Isolierungen ausgerüstet sind

der RL verlangt sinngemäss: "vom rostigen Gleis ... nach Gleis..."

bei GFM mit Achszählern spielt Rost auf den Gleisen keine Rolle

Rangierbewegungen 23

Rangierbewegung in gesperrte Gleise:

der RL muss vor erteilen der Zustimmung informiert werden, welche Gleise gesperrt sind.

im gesperrten Gleis gilt immer Fahrt auf Sicht

sind verboten, ausgen. es existiert ein BAB mit dem Vermerk, dass Rangierbewegungen stattfinden

es dürfen sich maximal 5 Fahrzeuge im gesperrten Bereich aufhalten

Rangierbewegungen 22

Befindet sich der bediente Führerstand nicht an der Spitze der Rangierfahrt..

und ist der Lf allein, gilt das als unbegleitetes Schieben (max 40m, in Ausnahmefällen bis 100m)

darf so nicht ohne Rangierleiter verkehren

muss bei Nacht an der Spitze der Rangierbewegung ein weisses Licht leuchten

gilt das als indirekt geführte Rangierbewegung, wenn der RL auf dem Vordersten Wagen steht

Rangierbewegungen 21

Verlangen des Fahrweges, folgende Aussagen treffen zu:

für direkt geführte Fahrten darf der Fahrweg ohne Verlangen eingestellt werden, wenn das Start- und Zielgleis bekannt sind

der Fahrweg ist unmittelbar vor der Ausführung zu verlangen

der Rangierleiter hat den FDL zu verständigen, wenn Reisezugwagen rangiert werden

der Rangierleiter darf keinen Fahrweg gegen eine eingestellte Zugfahrstrasse verlangen

Rangierbewegungen 20

Das Zielgleis einer Rangierbewegung ist das verlangte Gleis in welchem

eine Tätigkeit auszuführen ist (ankuppeln, abkuppeln)

aus betrieblichen Gründen die Weiterfahrt abgewartet wird

die Fahrrichtung ändert

der Stromabnehmer gesenkt werden muss

Rangierbewegungen 19

Besondere Fahrzeuge, folgende Aussagen treffen zu:

der Rangierleiter meldet dem Fdl besondere Fahrzeuge beim Verlangen des Fahrweges

das Eingleisen von besonderen Fahrzeugen in Hauptgleisen ist zu protokollieren

besondere Fahrzeuge dürfen nur in Bahnhöfen verkehren

besondere Fahrzeuge dürfen nur in gesperrten Gleisen verkehren

Rangierbewegungen 18

Rangierfahrten müssen indirekt geführt werden, wenn

der Lokführer keine freie Sicht auf den Fahrweg hat

der Rangierleiter stellt sich so auf, dass er den Fahrweg überblicken und die Signale beobachten kann

zwischen dem Lokführer und dem Rangierleiter keine Funkverbindung besteht

die abzustossenden Wagen nicht gekuppelt sind

Rangierbewegungen 17

Stellt der Fahrdienstleiter den Fahrweg in ein anderes als das verlangte Gleis,

hat er den Rangierleiter vor dem Erteilen der Zustimmung zu verständigen

der RL muss nicht verständigt werden, wenn das neue Zielgleis leer ist.

der RL muss nicht verständigt werden, wenn das letzte Zwergsignal "Vorsicht" zeigt

hat er den Lokführer vor dem Erteilen der Zustimmung zu verständigen

Rangierbewegungen 16

Wird an Fahrzeuge angefahren, müssen diese

gegen Entlaufen gesichert sein

mit einer roten Halttafel gekennzeichnet sein

mit mindestens einer Handbremse gesichert sein

frühestens 20 Meter hinter dem Sicherheitszeichen der in das Gleis führenden Weiche stehen

Rangierbewegungen 15

Fahrgeschwindigkeit von Rangierbewegungen im Bahnhof

30 Km/h allgemeine Höchstgeschwindigkeit

40 Km/h auf übersichtlichen, Weichenfreien Abschnitten, sofern besetzter Führerstand an der Spitze

beim Rangieren ist die V-max der Sicht, den örtl. Verhältnissen und den vorhandenen Bremsmitteln anzupassen

20 Km/h auf Industriegleisen

Rangierbewegungen 14

Das Speichern von Fahrstrassen ist in den folgenden Fällen veboten:

Folgefahrt nach einem Stoss

wenn die zu speichernde Fahrstrasse den Fahrweg von besonderen Fahrzeugen berührt/quert

wenn am Halt zeigenden Signal vorbeigefahren wird, darf kein Speicher mehr aktiv sein im gestörten Fahrweg

auf Bahnhöfen mit nicht-schienenfreien Perrons

Rangierbewegungen 13

Als besondere Fahrzeuge sind zum Beispiel:

Rolli, Bagger, Zweiweg-Unimog (nicht abschliessende Aufzählung)

Schwertransportwagen (über 150t)

Jubiläumslok 175 Jahre Schweizerbahnen

alle Fahrzeuge, bei welchen die Gleisfreimeldeeinrichtungen nicht zuverlässig funktionieren

Rangierbewegungen 12

Rangierbewegungen in ein gesperrtes Gleis:

der Rangierleiter muss dem Fdl eine Ankunftsmeldung im gesperrten Gleis geben

darf nur im Einverständnis mit dem Sicherheitschef erfolgen

das letzte Zwergsignal vor der Sperre darf nur "Fahrt mit Vorsicht" zeigen

wenn im BAB vermerkt, dass Rangierbewegungen stattfinden, darf die Rangierfahrt ohne Verständigung einfahren

Rangierbewegungen 11

Beim Verlangen des Fahrweges hat der Rangierleiter den Fahrdienstleiter über folgende Spezialfälle zu informieren:

Rangierfahrt mit besonderen Fahrzeugen

ein Ablauf oder ein Stoss

unbegleitetes Schieben

weniger als 50% der Anhängelast luftgebremst (V-reduktion)

Rangierbewegungen 10

Rangierfahrten gegen eingestellte Zugfahrstrassen sind erlaubt, wenn folgende Bedingungen erfüllt sind:

Anfahren an gebremste Fahrzeuge, die sich VOR der eingestellten Zugfahrstrasse befinden

das Zielgleis der Rangierfahrt VOR der eingestellten Zugfahrstrasse ist UND der Fahrweg vom Rangierleiter verlangt wird UND ein Zwergsignal Halt zeigt UND kein unbegleitetes Schieben ausgeführt wird

Eintrag im I-30121 (lokale Bestimmungen für Zug- und Rangierfahrten): Die erlaubten Gleise der aufgeführten Bahnhöfe

bei Rangierfahrten mit EP-Bremse

Auf Anlagen mit Zwergsignalen: Zum direkten Aufstellen von Zügen an das Perron des Zielgleises, sofern die Bedingungen für das Einstellen des Fahrwegs ohne Verlangen erfüllt sind.

Rangierbewegungen 09

Anlagen mit zentralisierten Weichen ohne Zwergsignale. Folgende Aussagen treffen zu:

der Fahrdienstleiter hat den Rangierfahrweg vom Ziel her einzustellen

der Fahrweg muss frei sein. Das Zielgleis jedoch darf belegt sein

der Fahrdienstleiter quittiert die Anforderung des Fahrweges, stellt diesen ein und gibt nachher die Zustimmung (von ... bis... eingestellt)

Flankenschutzweichen/Entgleisungsvorrichtungen sind für den verlangten Fahrweg in Schutzstellung zu verbringen

Rangierbewegungen 08

Rangierfahrten über besetzte Gleise im Transit (ankuppeln und weiterfahren)

über besetzte Gleise ist der Fahrweg zuerst nach dem besetzten Gleis und anschliessend vom besetzten Gleis ins Zielgleis zu verlangen

Auf Stellwerken ohne Zwergsignale darf die Zustimmung über besetzte Abschnitte hinweg erteilt werden,

der Rangierleiter verlangt: "101 - 61 besetzt- 71"

Bei Domino 67 möglich, da Zwergsignale vor Belegungen grundsätzlich "Fahrt mit Vorsicht" zeigen

Rangierbewegungen 07

Anlagen mit zentralisierten Weichen ohne Zwergsignale

welche Zustimmung zu einer Rangierfahrt im Bahnhof ist korrekt:

"in Oberriet von Gleis 2-3-0 nach Gleis 2 gesichert"

"In Oberriet von Gleis 2-3-0 nach Gleis 2 eingestellt"

"in Oberriet von Gleis 2 nach Gleis 1-1 eingestellt und du darfst das Rangierhaltsignal "R xx" überfahren"

"In Oberriet Rangierhaltsignal überfahren erlaubt"

Rangierbewegungen 06

Eine unbegleitete, geschobene Rangierfahrt: folgende Aussagen sind korrekt...

der Rangierleiter verständigt den Fdl beim Verlangen des Fahrweges über unbegleitet geschobene Wagen

darf keine Bahnübergänge befahren, die nur mit Andreaskreuz gesichert sind

der Fahrweg MUSS bis ins Zielgleis eingestellt werden

eine Rangierbewegung Strecke darf Last (bis 100m länge) unbegleitet schieben, sofern nötig (kein Umfahren am Ziel möglich)

Rangierbewegungen 05

Der Fahrweg muss bis zum verlangten Ziel eingestell sein bei folgenden Fahrten:

Abstossen / Ablaufen lassen

unbegleitetes Schieben

Aufstellung von Reisezügen ans Perron

Fahrten mit besonderen Fahrzeugen

Rangierbewegungen 04

Rangierfahrten dürfen direkt geführt werden, wenn

der Lokführer dauernd eine freie Sicht auf den Fahrweg und die Signale hat

der Lokführer die Bremsen bedient

der Lokführer die Möglichkeit hat, Achtungssignale zu geben

wenn nebst dem Lokführer noch ein Rangierleiter eingeteilt ist

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