PCT 2026 carte 1
Préparation périodique
Préparation périodique
Qu'est-ce qu'il faut faire si le signal auxiliaire s'éteint avant que la tête du train franchi le signal à l'arrêt?
- S'arrêter
- Prendre contacte du CC
Comment est-il possible de savoir s'il y a un écart de l'odomométrie?
- Message sur le dmi
Si le freinage ne peut pas être classé en tant que :
- action intentionnelle (par ex. arrêt de secours par le chef-circulation)
- mauvaise desserte du véhicule ou
- défaut technique, indépendamment de l’odométrie,
Que faut-il faire s'il n'est pas possible d'avoir au minimum 1 feux blancs allumés à la tête du train?
En cas de bonne visibilité :
- Annoncer au CC
- Vmax
- Aller à un endroit pour changer l'éclairage
- Mettre la lampe de secours
- Si besoin utiliser le sifflet
Mauvaise visibilité :
Comment faut-il préparer un VM au remorcage?
- Avec accumulation à ressort, toujours avec la conduite générale rempli et accouplée
- Paralyser les freins si :
- Pas relier aux freins à air du VM de tête
- Bielles motrices demontées
- Les prescriptions freinages le demande
En cas de dérangement des freins, jusqu'où il est possible de rouler?
Jusqu'à la prochaine gare en prenant en compte, l'ensemble du rapport de freinage
Que faut-il faire attention en dehors de la butte sur voie en cul de sac?
- Que certaines voie en fonction de sa longueur peut être occuper, sans que ce soit annoncer avec une entrée sur voie occuper.
- Occuper sur une longueur de 60m
Les manières de diminuer un danger?
- envoyer un appel d’urgence
- arrêter les véhicules à la dérive
- l’employé de manœuvre donne un ordre d’arrêt
- le protecteur fait évacuer la voie
- enclencher le signal arrêt de secours sur les chantiers
- le chef-circulation met les signaux à l’arrêt, déclenche les lignes de contact, enclenche les installations de passage à niveau, protège les voies, ordonne une réduction de vitesse, permet au convoi de sortir du tunnel, n’autorise aucune autre circulation dans le tunnel
- le mécanicien de locomotive conduit le train en feu hors du tunnel, au besoin avec le dispositif d’inhibition du frein d’urgence
- le mécanicien de locomotive arrête le train à un endroit adéquat, au besoin en utilisant le dispositif d’inhibition du frein d’urgence (par ex. pas dans des tunnels, dans des galeries ou sur des ponts), enclenche le signal d’alerte, envoie un appel d’urgence et déclenche la ligne de train
- avertir les personnes en danger.
Pour diminution de vitesse, quand faut-il diminué la vitesse au plus tard?
Dès que la tête a atteint le seuil de vitesse
Quelle tolérance est-il autorisé pour la charge remorqué?
- 15 tonnes
Que doit avoir une marche pour une manoeuvre en pleine voie ?
La marche doit mentionner, en plus des données pour les mouvements de manœuvre ordinaires en pleine voie :
- le jour de circulation
- les données du trajet à parcourir de ... à ..., au besoin via voie ...
- l’indication lorsque plusieurs mouvements de manœuvre se trouvent sur la même voie de la pleine voie, même si leur marche figure dans l’horaire de service
- l’indication lorsqu’un train en détresse ou une partie de train abandonnée est à dépanner
- l’indication lorsque le mouvement de manœuvre en pleine voie emprunte une voie interdite ou démarre d’une voie interdite
- l’indication lorsque l’on suit un train précédant.
En cas d'utilisation de la charge normal réduite, est-il autorisé à prendre en compte de la charge augmenté?
- Non
- → Si nécessaire, prendre en considération la rampe réelle du tronçon à parcourir jusqu’à la prochaine gare si cette valeur est plus faible.
Procèdure en cas de panne du sifflet
- Marche à vue
- 1 ton déféctueux, 160km/h
- Etre prêt à s'arrêter devant les pn en dérangement
- Max endroit possible pour le réparer
Comment savoir quel train doit partir si un auxlilaire s'allume sur un signal de groupe?
Le CC appelle les mécaniciens qui ne doivent pas partir quand l'auxiliaire va s'allumer
Le but de contrôle de la NBA/NBU?
- L’essai permet de contrôler la continuité de la boucle de freinage d’urgence et de déterminer avec certitude si un frein d’alarme est tiré dans le train.
- Rame automotrice se fait automatiquement
- NBü : Train-navette, par l'entretien
En manoeuvre en pleine voie, qu'est-ce qui fait office de but?
Fait office de but :
- un signal principal
- un signal principal de la direction opposée
- un panneau de début CAB
- un signal de barrage ou un signal nain
- une voie de raccordement
- la voie de but en gare
- l’aiguille d’entrée pour les gares sans signaux d’entrée ou, lorsqu’il est posé, l’indicateur de début de gare.
Sur un tronçon à deux voies sans banalisation, le signal d’entrée fait office de but pour les deux voies pour les convois circulant de la pleine voie en direction de la ga
Le seuil de vitesse dans une halt?
Milieu du quai
Combien de frein d'immobilisation faut-il sur des VM attelés ensemble?
1 freins d'immobilisation sur tous
Que faire si le teste NBA ne fonctionne pas
- Paralyser le système
- Prendre connaissance des restrictions
- Informer le HD 1832
Que faut-il contrôler avant de demander un parcours en manoeuvre?
- Pas de signaux d'interdiction d'accostage, panneau de préchauffage, sabot d'arrêt.
- Les travaux finis ou interrompus
- Porte et co fermée et aucune partie ne dépasse
- Les véhicules correctement attelés
Quel type d'éclairage faut-il avoir pour une manœuvre?
- Eclairage suffisant
- Eclairage frontal sur le VM;
- Eclairage pour l'agent de manœuvre comme une lampe
S'il n'a pas été possible de s'arrêter devant un signal à l'arrêt, comment peut-on répartir après l'arrêt?
Avec une autorisation du CC
Quand le mécanicien ne reçoit pas d'information du bulletin de charge permanent?
Pour les trains voyageurs avec les conditions ci-dessous ?
- Les rames automotrices circulent selon la catégorie de train et de freinage mentionnée dans le livret de matériel roulant
- Les trains-navette qui remplissent les conditions requises au bulletin de charge
- permanent figurant dans les «Livret de matériel roulant»
- chiffre «Bulletin de charge permanent des livrets de matériel roulant» dans les prescriptions d'exploitation circulent selon cette catégorie de train et de freinage
- Pour les trains non accompagnés déjà enregistrés par le personnel des trains lors d'une prestation antérieure, à condition que le «bulletin de freinage» soit encore disponible. Si ce bulletin de freinage est manifestement toujours conforme à la composition du train, il peut être utilisé comme bulletin de charge permanent.
- Les autres trains formés de voitures voyageurs sans information au mécanicien de locomotive circulent selon le bulletin de charge permanent minimal pour trains de voyageurs du [Loc] «Locomotive + composition de voitures» chiffre «Bulletin de charge permanent minimal pour trains de voyageurs» P 20175031.
Pour les trains qui ne répondent pas à ces critères, le mécanicien demande un bulletin de freinage ou effectue lui-même le calcul de freinage pour déterminer la catégorie de train et de freinage.
Les critères pour une visite opérationelle du train?
- au moins une fois par jour, conformément à la répartition,
- pour tout train nouvellement formé,
- en cas de modification en cours de route.
Les choses à contrôler avant l'essai de freins?
- Appareil de frein prêt
- Frein lâcher sur un véhicule quelques conques
- Les freins d'immobilisation lâcher, sauf ceux pour assurer leur train
- Contrôler l'étanchéité des freins
Après une rupture d'attelage, comment est-il autorisé de fermer le robinet sur le dernier véhicule?
- Accord du mécanicien
Que veut dire l'expression "fin de la prestation journalière" ?
- Doit sortir du roulement dans les 24h ou réparer
La réaction devant un signal qui se met d'un coup à l'arrêt?
- Arrêt du train immédiatement
- Prendre contacte avec le CC
- Si après le signal, un assentiment contre quittance du CC suffit pour poursuivre la route.
Quand faut-il regarder tip2?
- Avant le début du travail
- Avant chaque prestation (Sans remise personnelle du véhicule)
Le seuil de vitesse en gare?
Pour l'entrée :
- 200m après le signal d'entrée pas d'aguille
- Hauteur première aiguille
Pour la sortie :
- Dernier auiglle
- Signal de sortie si pas d'aiguille
En cas de dérangement de la marche des trains, la vitesse de départ après chaque arrêt?
- Vmax 40km/h jusqu'au premier signal principal
- Halt, sans restriction, pour autant si le prochain signal soit un avancer.
S'il y a un frein automatique paralysé sans raisons que doit-on faire?
- Remettre en service
- Faire un essai de frein sur le végicule mêmepour côntroler s'il fonctionne ou pas
Dans l'essai de frein, ou faut-il contrôler les freins serrés?
- aux véhicules mêmes (semelles de frein de tous les essieux, indicateur de l’état du frein) ou
- au manomètre du cylindre de frein des véhicules moteurs et voitures de commande desservis (p. ex. lors de l’attelage d’une locomotive de renfort ou lors du jumelage de trains-navettes).
Comment le mécanicien peut recevoir une annonce d'entrée sans accès dénivelés au quai?
- Signal d'entrée
- Indication tableau de parcours
- Avis à quittancer du CC! Ensuite signaaux à voie libre
Comment ce calcule le rapport de freinage parciel?
- depuis la queue du train jusqu’à chaque point de coupure possible du train
- depuis la tête du train à chaque point de coupure possible jusqu’après le 5e véhicule de la charge remorquée.
- Si le rapport parciel est point, pas besoin de le faire pour tout les véhicules
En cas de serrage impossé en lvl 2, comment le mécanicien doit se comporter?
- Contacter le CC
- Si le dérangement lever et autorisation CAB, repartir
- Sinon prendre les messures avec le CC
La vitesse qu'il faut considérer quand on utilise le tableau 90?
25km/h
En manœuvre, qu'est-ce qu'une voie de destination ?
- une activité doit être effectuée (par ex. garage ou prise en charge de véhicules) ou
- lorsqu’il faut attendre la poursuite de la marche pour des raisons d’exploitation ou
- le sens de marche change
Que veulent dire les trois icones ?
1. Tronçon à deux voies équipé pour l’exploitation à voie unique
2. Tronçon à deux voies équipé pour l’exploitation à voie unique et avis contre quittance au mécanicien de locomotive pour toute circulation sur la voie de droite
3. Tronçon à deux voies non équipé pour l’exploitation à voie unique
En cas de boîte chaude constaté hors ICT, la procèdure?
- Vmax 30km/h
- Différé prochain gare approprié
- Mettre si possible en queue pour l'entretien
Quand n'est-il pas autorisé de rouler avec des clients, quand les portes sont paralysé?
- voiture à deux étages dont toutes les portes d'accès sont fermées d'un même côté;
- trains composé de voitures comptant deux portes de chaque côté et dont trois portes d'accès voisines sont isolées d'un même côté du train;
- rames automotrices composées de caisses comptant une porte de chaque côté et dont deux portes d'accès voisines sont isolées d'un même côté du train;
- partie de train dont plus de la moitié des portes d'accès situées d'un même côté sont isolées;
- voiture dont toutes les portes sont isolées, alors que toutes les portes d'accès de la plate-forme la plus proche sur la voiture voisine sont utilisables;
- voitures sans portes d'accès pour les voyageurs (comme les WRm), lorsque les portes d'accès de la plate-forme la plus proche sur la voiture voisine ne sont pas toutes utilisables.
-
- 1 / 501
-
Flashcards
En cas de problème de batterie sur une voiture, est-il autorisé de rouler avec des passagers?
- Non, car la NBA/NBü ne peut plus être garanti.
Que faut-il faire après l'annonce "Couper"?
- Avancer pour laisser sortir l'agent de manoeuvre en toute sécurité.
Comment savoir le tare d'un véhicule, si l'information manque sur le train ?
- Tableau des véhicules
- Si manque, utiliser véhicule qui ressemble
Quand une surveillance continue de la liaison radio est obligatoire?
Tout le temps en manoeuvre indirecte
La signification des informations suivantes dans une marche?
Que faire si je vois un signal annonciateur de voie libre éteint?
- Arrêt
- Prendre contact avec le CC
- S'attendre Signal principal à l'arrêt
Est-il autorisé de franchir un signal à l'arrêt et signal de barrage dans une gare sans formulaire d'ordre?
- D'après certaines conditions, si c'est marqué dans les GI
- CC ou personne désignée fait une geste du bras
La procèdure après avoir dérellé pour remettre le train en service ?
- Uniquement après contrôle du service technique
Peut-on assurer un train contre la dérive au fond d'une cuvette?
oui
Qu'est-ce qu'il faut penser si la tête du train est en dehors du quai?
- Que la première porte est à quai?
Quand faut-il faire la mise à jour du LEA
Tous les jours avant le début du service, max 3h avant
Vitesse après avoir constaté une boite chaude?
Vmax 30km/h
Que faire en cas de message d'alerte?
- Arrêt p
- Prendre contacte avec le CC pour prendre les messures
Le temps d'arrêt minimla?
- 15 seconde
- 50 sec forcés les portes
- Lors de croisements de trains dans les gares sans accès dénivelé aux quais, le temps d’arrêt doit être prolongé si l’accès des voyageurs au second train entré en gare est entravé.
Comment est-il possible de franchir les signaux nains et manœuvre en dérangement?
- Avec un assentiment du CC pour chaque franchissement.
- Pareil pour les signaux de barrage
Quel moyen faut-il utiliser pour assurer des trains contre la dérive?
Des moyens indépendants de l'air
Il faut procéder comme dans le cas «Assurer les trains immobilisés».
Le but d'un essai de fren?
- S'assurer de leur bons fonctionnement
Qu'est-ce qu'il faut faire en plus si le train se trouve devant une pente de plus de 20 pour miles?
Avoir l'effort minimal et mettre au minimum 1 sabot d'arrêt
Que faut-il faire en cas d'écart critique d'odométrie ?
- Arrêt prochain approprié
- Le véhicule, interdit lvl2 sauf pour sortir
- Contacter CC
Ou doivent être les voitures voyageurs fermés?
- En queue de train de préfèrence
- Si possible essayer de faire que les gens voient pour mieux les orientés.
- Les ouvrir en cas de forte fréquentation
Quand est-il autorisé normalement de rouler avec l'indicateur de vitesse en panne ?
Quand les appareils suivants marche :
- véhicules disposant d'un indicateur de vitesse de remplacement sur l'écran de diagnostic,
- véhicules ETCS BL3 dont au moins l'un des dispositifs d'affichage de la vitesse - numérique (chiffre) ou analogique (aiguille) - est intact.
Un mécanicien de locomotive, peut être un chef manoeuvre?
Oui, après, entente ou bien quand il est seul
Les signaux à regarder dans une zone centralisée sans signaux nains, comme se donne l'assentiment ?
- Avec des signaux d'arrêt de manœuvre
- De vive voix ou avec des gestes
Quand, après avoir reçu l'impulsion avertissement à voie libre, est-il autorisé à continuer?
- Image avertissement ou itinéraire court, image 6
- Annonce de vitesse 2-3-5, signal isolé ou d'un signal avertissement posé au même endroit
- Signal de voie occupé
- Gare avec entrée sans accès dénivelé au quai
- Signal N avec lampe orange
- dans les cas prévus au chiffre 10.2 (« Vitesse maximale au franchissement de l’équipement de voie du contrôle de la marche des trains en dérangement ») ci-après.
Les différents systèmes d'inversions?
En quand en remorcarge est-il autorisé à utiliser le frein R dans le poid frein?
- Commande multiple relié
- VM en position 1/2
- CG relié
- Robinets principaux ouverts
Qu'est-ce qu'il faut faire attention avant de garer sur des véhicules?
- Les véhicules assurés contre la dérive
- Le véhicules ne doivent pas bouger ou mettre en danger.
- S'arrêter 5m avant des véhicules en réparation.ou raccorder à des conduites de transvasement
- Autoriser à se garer sur des véhicules sur une instalation de préchauffage, sans le déplacer
- Mettre la vise et les raccord de l'air
- Attelage automatique, interdit de se garer sur quoi que ce soit.
- Ne pas dépasser les limites de manoeuvres
Qu'assure-t-on dans un message à protocoler ?
1. La manière optimale de la transmission au destinataire
2. Transmission d'une manière compréhensible
Qu'est-ce que c'est la sommes des efforts de retenue minimal?
L'effort de freinage moyen indépendant du frein à air sur déclivité défini
Les conditions pour avoir le bon nombre de freins à main à utiliser en cas d'utilisation pour la manoeuvre?
- Poids des véhicules
- Efficacité du frein à main
- La vitesse
- La déclivité
- L'état du rail
- Les conditions locales
- Utiliser les freins des véhicules les plus lourds.
Les tâches à faire s'il faut contrôler les train garre enclenché pendant l'hiver?
- Contrôler le chauffage de cabine
- Contrôler la chagre batterie
- Contrôler la réserve d'air
- Contrôler température des tranformateurs (max 80°C)
- Abaissement des pantographe, si necessaire
Qu'est-ce qu'il faut faire à la fin du remorcage?
- Assurer le train indépendament de l'air
- Annoncer si le Vm peut être normalisé ou pas
- Les mentions correspondantes doivent être raturées avec date et signature
- Les formulaires transfers retirer
Que doivent contenir les trains falcultatifs et spéciaux?
La marche doit contenir au minimum :
- la numérotation du train ou du mouvement de manœuvre
- les heures de circulation avec les désignations locales correspondantes.
Si nécessaire, elle contient en plus :
- la période de circulation
- la catégorie de train et de freinage
- les autres indications nécessaires à la conduite du train.
Des simplifications peuvent être établies, telles que marches cadencées.
Les vitesse d'après leur catégorie de train?
Si un train a de l'avance, que doit faire le mécanicien?
Toujours garder l'avance, sauf si le CC ou CE dit le contraire
Quand faut-il faire un essai de mouvement? (5 points)
- A la mise en service
- Manoeuvre après qu'une voiture a été ajouter
- A la reprise d'une locomotive
- Après un dérangement aux freins
- Avec une automatrice avec l'attelage ou de détellage
Quelles données faut-il avant le départ d'un train?
- la catégorie de train et de freinage prescrite
- le poids de la charge remorquée
- la longueur du train (en mètres)
- la vitesse maximale de la charge remorquée
- l’accompagnement du train
- l’existence de marchandises dangereuses et leur position dans le train
Comment faut-il considérer la catégorie de train et de freinage dans la marche de train?
- • Considéré comme la catégorie normale
Sur une voiture, comment faut-il prendre le point frein si ce n'est qu'une partie du train qui est paralysé?
- Il faut compter la part intacte et contrôler
- La valeur du frein R peut au maximum être utilisée
Prodcèdure si le quai est trop cour en service voyageur?
- On verrouillera les portes des deux côtés des voitures s’arrêtant en dehors du quai ou on bloquera le système de libération des portes, et on en informera les voyageurs.
- L’accompagnateur de train surveille les portes des véhicules voyageurs qui sont immobilisés en dehors du quai.
- Le mécanicien de locomotive ou l’accompagnateur de train informe les voyageurs sur la situation, soit par haut-parleur, soit personnellement en passant dans les véhicules.
- Mise en œuvre d’éventuelles mesures complémentaires prévues par l’ETF concernée.
