PCT 2026 carte 1
Préparation périodique
Préparation périodique
Qu'est-ce qu'il faut faire si le signal auxiliaire s'éteint avant que la tête du train franchi le signal à l'arrêt?
- S'arrêter
- Prendre contacte du CC
Comment est-il possible de savoir s'il y a un écart de l'odomométrie?
- Message sur le dmi
Si le freinage ne peut pas être classé en tant que :
- action intentionnelle (par ex. arrêt de secours par le chef-circulation)
- mauvaise desserte du véhicule ou
- défaut technique, indépendamment de l’odométrie,
Que faut-il faire s'il n'est pas possible d'avoir au minimum 1 feux blancs allumés à la tête du train?
En cas de bonne visibilité :
- Annoncer au CC
- Vmax
- Aller à un endroit pour changer l'éclairage
- Mettre la lampe de secours
- Si besoin utiliser le sifflet
Mauvaise visibilité :
Comment faut-il préparer un VM au remorcage?
- Avec accumulation à ressort, toujours avec la conduite générale rempli et accouplée
- Paralyser les freins si :
- Pas relier aux freins à air du VM de tête
- Bielles motrices demontées
- Les prescriptions freinages le demande
En cas de dérangement des freins, jusqu'où il est possible de rouler?
Jusqu'à la prochaine gare en prenant en compte, l'ensemble du rapport de freinage
Que faut-il faire attention en dehors de la butte sur voie en cul de sac?
- Que certaines voie en fonction de sa longueur peut être occuper, sans que ce soit annoncer avec une entrée sur voie occuper.
- Occuper sur une longueur de 60m
Les manières de diminuer un danger?
- envoyer un appel d’urgence
- arrêter les véhicules à la dérive
- l’employé de manœuvre donne un ordre d’arrêt
- le protecteur fait évacuer la voie
- enclencher le signal arrêt de secours sur les chantiers
- le chef-circulation met les signaux à l’arrêt, déclenche les lignes de contact, enclenche les installations de passage à niveau, protège les voies, ordonne une réduction de vitesse, permet au convoi de sortir du tunnel, n’autorise aucune autre circulation dans le tunnel
- le mécanicien de locomotive conduit le train en feu hors du tunnel, au besoin avec le dispositif d’inhibition du frein d’urgence
- le mécanicien de locomotive arrête le train à un endroit adéquat, au besoin en utilisant le dispositif d’inhibition du frein d’urgence (par ex. pas dans des tunnels, dans des galeries ou sur des ponts), enclenche le signal d’alerte, envoie un appel d’urgence et déclenche la ligne de train
- avertir les personnes en danger.
Pour diminution de vitesse, quand faut-il diminué la vitesse au plus tard?
Dès que la tête a atteint le seuil de vitesse
Quelle tolérance est-il autorisé pour la charge remorqué?
- 15 tonnes
Que doit avoir une marche pour une manoeuvre en pleine voie ?
La marche doit mentionner, en plus des données pour les mouvements de manœuvre ordinaires en pleine voie :
- le jour de circulation
- les données du trajet à parcourir de ... à ..., au besoin via voie ...
- l’indication lorsque plusieurs mouvements de manœuvre se trouvent sur la même voie de la pleine voie, même si leur marche figure dans l’horaire de service
- l’indication lorsqu’un train en détresse ou une partie de train abandonnée est à dépanner
- l’indication lorsque le mouvement de manœuvre en pleine voie emprunte une voie interdite ou démarre d’une voie interdite
- l’indication lorsque l’on suit un train précédant.
En cas d'utilisation de la charge normal réduite, est-il autorisé à prendre en compte de la charge augmenté?
- Non
- → Si nécessaire, prendre en considération la rampe réelle du tronçon à parcourir jusqu’à la prochaine gare si cette valeur est plus faible.
Procèdure en cas de panne du sifflet
- Marche à vue
- 1 ton déféctueux, 160km/h
- Etre prêt à s'arrêter devant les pn en dérangement
- Max endroit possible pour le réparer
Comment savoir quel train doit partir si un auxlilaire s'allume sur un signal de groupe?
Le CC appelle les mécaniciens qui ne doivent pas partir quand l'auxiliaire va s'allumer
Le but de contrôle de la NBA/NBU?
- L’essai permet de contrôler la continuité de la boucle de freinage d’urgence et de déterminer avec certitude si un frein d’alarme est tiré dans le train.
- Rame automotrice se fait automatiquement
- NBü : Train-navette, par l'entretien
En manoeuvre en pleine voie, qu'est-ce qui fait office de but?
Fait office de but :
- un signal principal
- un signal principal de la direction opposée
- un panneau de début CAB
- un signal de barrage ou un signal nain
- une voie de raccordement
- la voie de but en gare
- l’aiguille d’entrée pour les gares sans signaux d’entrée ou, lorsqu’il est posé, l’indicateur de début de gare.
Sur un tronçon à deux voies sans banalisation, le signal d’entrée fait office de but pour les deux voies pour les convois circulant de la pleine voie en direction de la ga
Le seuil de vitesse dans une halt?
Milieu du quai
Combien de frein d'immobilisation faut-il sur des VM attelés ensemble?
1 freins d'immobilisation sur tous
Que faire si le teste NBA ne fonctionne pas
- Paralyser le système
- Prendre connaissance des restrictions
- Informer le HD 1832
Que faut-il contrôler avant de demander un parcours en manoeuvre?
- Pas de signaux d'interdiction d'accostage, panneau de préchauffage, sabot d'arrêt.
- Les travaux finis ou interrompus
- Porte et co fermée et aucune partie ne dépasse
- Les véhicules correctement attelés
Quel type d'éclairage faut-il avoir pour une manœuvre?
- Eclairage suffisant
- Eclairage frontal sur le VM;
- Eclairage pour l'agent de manœuvre comme une lampe
S'il n'a pas été possible de s'arrêter devant un signal à l'arrêt, comment peut-on répartir après l'arrêt?
Avec une autorisation du CC
Quand le mécanicien ne reçoit pas d'information du bulletin de charge permanent?
Pour les trains voyageurs avec les conditions ci-dessous ?
- Les rames automotrices circulent selon la catégorie de train et de freinage mentionnée dans le livret de matériel roulant
- Les trains-navette qui remplissent les conditions requises au bulletin de charge
- permanent figurant dans les «Livret de matériel roulant»
- chiffre «Bulletin de charge permanent des livrets de matériel roulant» dans les prescriptions d'exploitation circulent selon cette catégorie de train et de freinage
- Pour les trains non accompagnés déjà enregistrés par le personnel des trains lors d'une prestation antérieure, à condition que le «bulletin de freinage» soit encore disponible. Si ce bulletin de freinage est manifestement toujours conforme à la composition du train, il peut être utilisé comme bulletin de charge permanent.
- Les autres trains formés de voitures voyageurs sans information au mécanicien de locomotive circulent selon le bulletin de charge permanent minimal pour trains de voyageurs du [Loc] «Locomotive + composition de voitures» chiffre «Bulletin de charge permanent minimal pour trains de voyageurs» P 20175031.
Pour les trains qui ne répondent pas à ces critères, le mécanicien demande un bulletin de freinage ou effectue lui-même le calcul de freinage pour déterminer la catégorie de train et de freinage.
Les critères pour une visite opérationelle du train?
- au moins une fois par jour, conformément à la répartition,
- pour tout train nouvellement formé,
- en cas de modification en cours de route.
Les choses à contrôler avant l'essai de freins?
- Appareil de frein prêt
- Frein lâcher sur un véhicule quelques conques
- Les freins d'immobilisation lâcher, sauf ceux pour assurer leur train
- Contrôler l'étanchéité des freins
Après une rupture d'attelage, comment est-il autorisé de fermer le robinet sur le dernier véhicule?
- Accord du mécanicien
Que veut dire l'expression "fin de la prestation journalière" ?
- Doit sortir du roulement dans les 24h ou réparer
La réaction devant un signal qui se met d'un coup à l'arrêt?
- Arrêt du train immédiatement
- Prendre contacte avec le CC
- Si après le signal, un assentiment contre quittance du CC suffit pour poursuivre la route.
Quand faut-il regarder tip2?
- Avant le début du travail
- Avant chaque prestation (Sans remise personnelle du véhicule)
Le seuil de vitesse en gare?
Pour l'entrée :
- 200m après le signal d'entrée pas d'aguille
- Hauteur première aiguille
Pour la sortie :
- Dernier auiglle
- Signal de sortie si pas d'aiguille
En cas de dérangement de la marche des trains, la vitesse de départ après chaque arrêt?
- Vmax 40km/h jusqu'au premier signal principal
- Halt, sans restriction, pour autant si le prochain signal soit un avancer.
S'il y a un frein automatique paralysé sans raisons que doit-on faire?
- Remettre en service
- Faire un essai de frein sur le végicule mêmepour côntroler s'il fonctionne ou pas
Dans l'essai de frein, ou faut-il contrôler les freins serrés?
- aux véhicules mêmes (semelles de frein de tous les essieux, indicateur de l’état du frein) ou
- au manomètre du cylindre de frein des véhicules moteurs et voitures de commande desservis (p. ex. lors de l’attelage d’une locomotive de renfort ou lors du jumelage de trains-navettes).
Comment le mécanicien peut recevoir une annonce d'entrée sans accès dénivelés au quai?
- Signal d'entrée
- Indication tableau de parcours
- Avis à quittancer du CC! Ensuite signaaux à voie libre
Comment ce calcule le rapport de freinage parciel?
- depuis la queue du train jusqu’à chaque point de coupure possible du train
- depuis la tête du train à chaque point de coupure possible jusqu’après le 5e véhicule de la charge remorquée.
- Si le rapport parciel est point, pas besoin de le faire pour tout les véhicules
En cas de serrage impossé en lvl 2, comment le mécanicien doit se comporter?
- Contacter le CC
- Si le dérangement lever et autorisation CAB, repartir
- Sinon prendre les messures avec le CC
La vitesse qu'il faut considérer quand on utilise le tableau 90?
25km/h
En manœuvre, qu'est-ce qu'une voie de destination ?
- une activité doit être effectuée (par ex. garage ou prise en charge de véhicules) ou
- lorsqu’il faut attendre la poursuite de la marche pour des raisons d’exploitation ou
- le sens de marche change
Que veulent dire les trois icones ?
1. Tronçon à deux voies équipé pour l’exploitation à voie unique
2. Tronçon à deux voies équipé pour l’exploitation à voie unique et avis contre quittance au mécanicien de locomotive pour toute circulation sur la voie de droite
3. Tronçon à deux voies non équipé pour l’exploitation à voie unique
En cas de boîte chaude constaté hors ICT, la procèdure?
- Vmax 30km/h
- Différé prochain gare approprié
- Mettre si possible en queue pour l'entretien
Quand n'est-il pas autorisé de rouler avec des clients, quand les portes sont paralysé?
- voiture à deux étages dont toutes les portes d'accès sont fermées d'un même côté;
- trains composé de voitures comptant deux portes de chaque côté et dont trois portes d'accès voisines sont isolées d'un même côté du train;
- rames automotrices composées de caisses comptant une porte de chaque côté et dont deux portes d'accès voisines sont isolées d'un même côté du train;
- partie de train dont plus de la moitié des portes d'accès situées d'un même côté sont isolées;
- voiture dont toutes les portes sont isolées, alors que toutes les portes d'accès de la plate-forme la plus proche sur la voiture voisine sont utilisables;
- voitures sans portes d'accès pour les voyageurs (comme les WRm), lorsque les portes d'accès de la plate-forme la plus proche sur la voiture voisine ne sont pas toutes utilisables.
-
- 1 / 501
-
Lernkarten
Quand peut-on quittancer le mode SR en lvl 2?
- Après avoir reçu un formulaire d'ordre 7 de la part du CC
Comment doit être annoncé un mouvement de manoeuvre en pleine voie?
- Etre annoncé
- Avoir une marche
Quand est-ce qu'un train est prêt commercialement?
- Service voyageurs ok
- Marchandise ok
- Heure atteint, horloge de la gare fait foiis
- Le droit de partir à l'avance, si horraire pas officel
Si pas prêt à l'heure contacter CC
Train prêt commercialement quand il est accompagné :
- le débarquement et l’embarquement des voyageurs sont terminés, que le déchargement et le chargement des marchandises sont terminés et
- que l’heure de départ est arrivée
Le train non accompagné est commercialement prêt au départ lorsque
- l’embarquement/le débarquement des voyageurs est manifestement terminé ou
la durée maximale d’arrêt de 50 secondes s’est écoulée et - que l’heure de départ est arrivée.
Combien de poids total j'ai le droit de prendre ?
Image 1 :
- 22 kN peuvent être comptés pour un wagon vide
- 36 kN peuvent être comptés pour un poids total d’au moins 36 t
Image 2 :
- 16 kN peuvent être comptés pour un wagon vide
- 24 kN peuvent être comptés pour un poids total d’au moins 24 t
Image 3 :
- 28 kN peuvent être comptés pour un wagon vide
- 37 kN peuvent être comptés pour un poids total d’au moins 37 t
l’indication «21 t» n’a donc plus aucune importance
Quandla NBA et NBÜ sont considèrer en dérangement ?
- le contrôle a échoué;
- le NBA/NBÜ est déclenché;
- le NBA/NBÜ affiche un dérangement.
Il faut les annoncé au helpdesk
L'assentiment est valable jusqu'à ou pour circuler?
- Pleine voie, prochaine signal principale
- En gare, jusqu'à l'arrêt du train, pour continuer, il doit toujours un assentiment contre quittance du CC
- ZOne CAB, jusqu'à la fin de l'autorisation CAB
La distance pour des pantographe, pour les descendre les pantographe sur une section de proction ?
20 à 150m
Quand et combien de temps est-il possible d'assurer des véhicules uniquement à l'air?
Uniquement si le personnel revient directement avant max 30minutes dessus, et qu'il ne setrouve pas sur ou devant une pente de plus 2 pour miles
Il faut aussi serrer à fond le frein.
Avant de donner des ordres de manière optique ou acoustique, qu'est-ce que doit faire le chef de manoeuvre?
le chef de manœuvre doit orienter le mécanicien de locomotive avant le début d’un mouvement de manœuvre de quel côté il devra s’attendre à recevoir les ordres
S’agissant des véhicules moteurs équipés de deux cabines de conduite séparées, le côté de manœuvre doit coïncider avec le côté de desserte de la cabine de conduite.
Sous quelles conditions est-il autorisé de rouler avec véhicule non freiné en queue?
- Par la suite d'un dommage
- Ne qu'un appareil de traction ou de choc en étéat de fonctionné d'un côté
- Pour l'endroit de l'entretient
- En matériel vide
- Il faut une conduite général
- Etiqueté en queue du train
Pendant la conduite, où faut-il aller voir les informations de parcours et toutes informations pour la conduite du train
Dans le LEA
Comment faut-il installer la conduite général?
- Toujours pour les mouvements de manœuvre en pleine voie
- Toute du même côté
Comment doit être mis un sabot d'arrêt sous un essieux?
- Avant il faut toujours utiliser les feeins d'immobilisation
- Sous l'essieux dont la charge est la plus hrande
- Un seul sabot par wagon
- Les freins d'immobilisation dont le sabot est mis ne doivent pas être considérés.
- Ne pas considérer l'effort des sabots plus que l'efforts des freins d'immobilisation.
- Tous les mêmes côtés.
- Si l'éfforts pas retenu atteint, mettre des sabots en plus, sur d'autres essieux
La manière de rédiger un message?
– Manière claire et concise
– Les désignations complète et les abréviations officielles
- Les textes prescrits doivent être utilisés
- De manière logique et positive
- L'expéditeur est responsable du message qu'il transmet
Pour un message, transmis en télécopie, est-ce que l'annonce de lecture automatique est accepté?
Oui
Comment doivent être les voies pour couper avec des attelages automatiques?
- Interdit dans les zones d'aiguilles en déviation
- Courbe en S
- Voie droite ou rayon de courbe assez grand, les valeurs dans le livret de matériel roulant
La vitesse max des trains conduites de manières indirecte?
- 30km/h si personne conduit indirectement depuis la tête du train
- 60km/h, si en phonie
Quand est-il autorisé la vitesse avec notre train?
Dès que la queue a dégagé le seuil de vitesse
Dans quelle situation est-il possible de ne pas utiliser le son de surveillance?
- Ordre appuyer
- conformément aux prescriptions d’exploitation sur les bosses de débranchement, dans les installations de chargement, etc.
Quand il faut faire un contrôle sur place d'éléments en dérangement comme les aiguilles ou ligne de contacte, que faut-il regarder?
- Que les éléments de l'installation de sécurité sont libres.
- Aiguilles, toutes les branches sur à l'ELV
En cas de restriction de pantographe à qui il ne faut pas oublier de transmettre les informations?
Au CC
Comment un CC doit nous annoncer un arrêt ou passage exptionelle ?
Contre quittance
Quelles sont les dispositions à prendre pour mettre un véhicule dans un train?
- les restrictions de circulation sur divers tronçons, en fonction du poids par essieu et par mètre courant ainsi que du gabarit
- la vitesse maximale des véhicules en fonction de leur construction, de leur empattement et de leur poids
- la vitesse maximale des véhicules en fonction de leurs inscriptions ou d’étiquettes d’avarie
- les dispositions spécifiques d’un transport exceptionnel
- les dispositions d’exécution des ETF pour le classement des véhicules en queue des trains ainsi que le transfert de véhicules moteurs remorqués ou avariés.
Quelle langue en cas d'appel ouvert?
La langue officielle du lieu!
S'il faut faire un arrêt exceptionnel ou non prescrit entre les balises et le pn?
Considèrer le Pn en dérangement
Que contient une marche simplifié pour les train?
En lieu et place de toutes les heures de circulation, seul
- l’heure de départ de la gare initiale
- les arrêts
- les heures de circulation nécessaires pour la gestion du trafic seront mentionnées.
La situation effective sera réglée au fur et à mesure par le GI.
Comment faire le dételage et dételage de la ligne de train?
- Contrôler que les pantographes sont en bas
- Plus de raccordement à du préchauffage
Que doit contrôler le chef manoeuvre avant de donner l'ordre avancer?
- les personnes qui pourraient être mises en danger sont averties à temps
- les freins sont desserrés et les autres moyens de freinage sont enlevés
- le mécanicien de locomotive est avisé que le frein à air automatique n’est pas utilisé
- le mécanicien de locomotive est avisé des tronçons de ralentissement et des tronçons à parcourir dont la ligne de contact est déclenchée ou mise à la terre
- le mécanicien de locomotive est avisé des mesures particulières devant être observées dans les zones de chantiers et, le cas échéant, de la suppression de la marche à vue
- les installations des passages à niveau surveillées à franchir sont enclenchées
- la circulation routière est réglée par le personnel pour les passages à niveau sans signalisation routière désignés par le GI
- les signaux indiquent les bonnes images
- les aiguilles sont en bonne position, et, pour autant que cela soit vérifiable, qu’elles ont atteint leur position de fin de course et que les dispositifs de déraillement et les sabots d’arrêt sont enlevés.
Dans quelles conditions faut-il contatcer ke CC avant le départ?
- lorsqu’un train conduit les véhicules suivants :
- véhicules ayant une grande distance entre essieux voisins. Les GI règlent dans leurs prescriptions d’exploitation la distance autorisée entre essieux voisins.
- véhicules circulant comme transport exceptionnel
- véhicules à placer en queue des trains
- si des marchandises dangereuses se trouvent dans un train. Les GI règlent les informations nécessaires.
- si des voyageurs ou animaux sont transportés de manière non programmée.
Quand est-il autorisé à rouler en maneuvre en SCab?
Les mouvements de manœuvre sont autorisés dans les cas suivants :
- dans les zones de manœuvre
- dans les installations non dotées d’aiguilles centralisées
- sur les voies de raccordement
- en rapport avec des travaux sur et aux abords des voies
- sur des voies interdites ou
- en service de maintenance
- lorsque des véhicules ne peuvent pas être incorporés à un train.
Qu'est-ce que c'est la charge normaL ?
C'est la charge remorqué d'un VM en fonction des moteurs en fonction et de la déclivité de la ligne
Que veulent dire les informations suivante dans une marche?
Qui responsable de regarder les signaux en manoeuvre direct?
la personne qui roule ( mécanicien )
Processus standard en cas de dérangement?
- Identifier le dérangement
- Evaluer la conséquence
- Réduire le dérangement
- Aviser
- Eliminer le dérangement / Poursuivre l'exploitation
La vitesse en gare, en cas deux deux vitesses différentes?
- au milieu du quai de la voie parcourue ou
- au milieu du bâtiment de la gare ou au milieu de la gare s’il n’y a pas de quai.
Si le tronçon situé entre le côté de l’entrée et de la sortie est sans aiguille et sans courbe, il peut être franchi avec la plus élevée des deux vitesses de la gare.
Si aucune vitesse de gare n’est prescrite, avec l’image voie libre, la vitesse entre la première aiguille et la dernière aiguille correspond à la vitesse de ligne admissible la plus élevée avant ou après la gare.
Comment est assurée la communication des train?
1. GSM-R CH
2. National Roaming
Les types de danger férroviaire qu'il est possible d'avoir?
- dépression dans la conduite générale
- déraillement
- tamponnement/accostage
- rupture d’attelage
- véhicules à la dérive
- déplacement de chargement
- irrégularité inexpliquée pendant la marche du train
- train demeurant immobile sans raison apparente
- obstacle imprévu sur et aux abords des voies
- voie/aiguille/ligne de contact endommagée
- dépassement d’un signal présentant l’image arrêt de l’EOA
- réception d’un appel d’urgence ou d’une alerte
- fuite de matières dangereuses / marchandises dangereuses
- dangers naturels (par ex. menace de glissement de terrain, danger d’avalanche).
Quand faut-il un bulletin de freinage?
- Frein paralysé ou bien régime modifié
- Catégorie de train et de freinage change
- VM vitesse plus élevée que la charge remorqué
Comment doivent être les portes pour un remorcage d'une rame automotrice?
- Verouille les portes
- Ne pas être ouverte d'une manière qulques conques
La procédure pour manoeuvre un Vm avec le frein complémentaire ?
- Conduite générale entièrement vidée ou
- Reliée et remplie avec le frein complémentaire activé.
- Si mouvement de manœuvre sans frein à air, la CG doit être vidé et les freins purgés.
