PCT 2026 carte 1
Préparation périodique
Préparation périodique
Qu'est-ce qu'il faut faire si le signal auxiliaire s'éteint avant que la tête du train franchi le signal à l'arrêt?
- S'arrêter
- Prendre contacte du CC
Comment est-il possible de savoir s'il y a un écart de l'odomométrie?
- Message sur le dmi
Si le freinage ne peut pas être classé en tant que :
- action intentionnelle (par ex. arrêt de secours par le chef-circulation)
- mauvaise desserte du véhicule ou
- défaut technique, indépendamment de l’odométrie,
Que faut-il faire s'il n'est pas possible d'avoir au minimum 1 feux blancs allumés à la tête du train?
En cas de bonne visibilité :
- Annoncer au CC
- Vmax
- Aller à un endroit pour changer l'éclairage
- Mettre la lampe de secours
- Si besoin utiliser le sifflet
Mauvaise visibilité :
Comment faut-il préparer un VM au remorcage?
- Avec accumulation à ressort, toujours avec la conduite générale rempli et accouplée
- Paralyser les freins si :
- Pas relier aux freins à air du VM de tête
- Bielles motrices demontées
- Les prescriptions freinages le demande
En cas de dérangement des freins, jusqu'où il est possible de rouler?
Jusqu'à la prochaine gare en prenant en compte, l'ensemble du rapport de freinage
Que faut-il faire attention en dehors de la butte sur voie en cul de sac?
- Que certaines voie en fonction de sa longueur peut être occuper, sans que ce soit annoncer avec une entrée sur voie occuper.
- Occuper sur une longueur de 60m
Les manières de diminuer un danger?
- envoyer un appel d’urgence
- arrêter les véhicules à la dérive
- l’employé de manœuvre donne un ordre d’arrêt
- le protecteur fait évacuer la voie
- enclencher le signal arrêt de secours sur les chantiers
- le chef-circulation met les signaux à l’arrêt, déclenche les lignes de contact, enclenche les installations de passage à niveau, protège les voies, ordonne une réduction de vitesse, permet au convoi de sortir du tunnel, n’autorise aucune autre circulation dans le tunnel
- le mécanicien de locomotive conduit le train en feu hors du tunnel, au besoin avec le dispositif d’inhibition du frein d’urgence
- le mécanicien de locomotive arrête le train à un endroit adéquat, au besoin en utilisant le dispositif d’inhibition du frein d’urgence (par ex. pas dans des tunnels, dans des galeries ou sur des ponts), enclenche le signal d’alerte, envoie un appel d’urgence et déclenche la ligne de train
- avertir les personnes en danger.
Pour diminution de vitesse, quand faut-il diminué la vitesse au plus tard?
Dès que la tête a atteint le seuil de vitesse
Quelle tolérance est-il autorisé pour la charge remorqué?
- 15 tonnes
Que doit avoir une marche pour une manoeuvre en pleine voie ?
La marche doit mentionner, en plus des données pour les mouvements de manœuvre ordinaires en pleine voie :
- le jour de circulation
- les données du trajet à parcourir de ... à ..., au besoin via voie ...
- l’indication lorsque plusieurs mouvements de manœuvre se trouvent sur la même voie de la pleine voie, même si leur marche figure dans l’horaire de service
- l’indication lorsqu’un train en détresse ou une partie de train abandonnée est à dépanner
- l’indication lorsque le mouvement de manœuvre en pleine voie emprunte une voie interdite ou démarre d’une voie interdite
- l’indication lorsque l’on suit un train précédant.
En cas d'utilisation de la charge normal réduite, est-il autorisé à prendre en compte de la charge augmenté?
- Non
- → Si nécessaire, prendre en considération la rampe réelle du tronçon à parcourir jusqu’à la prochaine gare si cette valeur est plus faible.
Procèdure en cas de panne du sifflet
- Marche à vue
- 1 ton déféctueux, 160km/h
- Etre prêt à s'arrêter devant les pn en dérangement
- Max endroit possible pour le réparer
Comment savoir quel train doit partir si un auxlilaire s'allume sur un signal de groupe?
Le CC appelle les mécaniciens qui ne doivent pas partir quand l'auxiliaire va s'allumer
Le but de contrôle de la NBA/NBU?
- L’essai permet de contrôler la continuité de la boucle de freinage d’urgence et de déterminer avec certitude si un frein d’alarme est tiré dans le train.
- Rame automotrice se fait automatiquement
- NBü : Train-navette, par l'entretien
En manoeuvre en pleine voie, qu'est-ce qui fait office de but?
Fait office de but :
- un signal principal
- un signal principal de la direction opposée
- un panneau de début CAB
- un signal de barrage ou un signal nain
- une voie de raccordement
- la voie de but en gare
- l’aiguille d’entrée pour les gares sans signaux d’entrée ou, lorsqu’il est posé, l’indicateur de début de gare.
Sur un tronçon à deux voies sans banalisation, le signal d’entrée fait office de but pour les deux voies pour les convois circulant de la pleine voie en direction de la ga
Le seuil de vitesse dans une halt?
Milieu du quai
Combien de frein d'immobilisation faut-il sur des VM attelés ensemble?
1 freins d'immobilisation sur tous
Que faire si le teste NBA ne fonctionne pas
- Paralyser le système
- Prendre connaissance des restrictions
- Informer le HD 1832
Que faut-il contrôler avant de demander un parcours en manoeuvre?
- Pas de signaux d'interdiction d'accostage, panneau de préchauffage, sabot d'arrêt.
- Les travaux finis ou interrompus
- Porte et co fermée et aucune partie ne dépasse
- Les véhicules correctement attelés
Quel type d'éclairage faut-il avoir pour une manœuvre?
- Eclairage suffisant
- Eclairage frontal sur le VM;
- Eclairage pour l'agent de manœuvre comme une lampe
S'il n'a pas été possible de s'arrêter devant un signal à l'arrêt, comment peut-on répartir après l'arrêt?
Avec une autorisation du CC
Quand le mécanicien ne reçoit pas d'information du bulletin de charge permanent?
Pour les trains voyageurs avec les conditions ci-dessous ?
- Les rames automotrices circulent selon la catégorie de train et de freinage mentionnée dans le livret de matériel roulant
- Les trains-navette qui remplissent les conditions requises au bulletin de charge
- permanent figurant dans les «Livret de matériel roulant»
- chiffre «Bulletin de charge permanent des livrets de matériel roulant» dans les prescriptions d'exploitation circulent selon cette catégorie de train et de freinage
- Pour les trains non accompagnés déjà enregistrés par le personnel des trains lors d'une prestation antérieure, à condition que le «bulletin de freinage» soit encore disponible. Si ce bulletin de freinage est manifestement toujours conforme à la composition du train, il peut être utilisé comme bulletin de charge permanent.
- Les autres trains formés de voitures voyageurs sans information au mécanicien de locomotive circulent selon le bulletin de charge permanent minimal pour trains de voyageurs du [Loc] «Locomotive + composition de voitures» chiffre «Bulletin de charge permanent minimal pour trains de voyageurs» P 20175031.
Pour les trains qui ne répondent pas à ces critères, le mécanicien demande un bulletin de freinage ou effectue lui-même le calcul de freinage pour déterminer la catégorie de train et de freinage.
Les critères pour une visite opérationelle du train?
- au moins une fois par jour, conformément à la répartition,
- pour tout train nouvellement formé,
- en cas de modification en cours de route.
Les choses à contrôler avant l'essai de freins?
- Appareil de frein prêt
- Frein lâcher sur un véhicule quelques conques
- Les freins d'immobilisation lâcher, sauf ceux pour assurer leur train
- Contrôler l'étanchéité des freins
Après une rupture d'attelage, comment est-il autorisé de fermer le robinet sur le dernier véhicule?
- Accord du mécanicien
Que veut dire l'expression "fin de la prestation journalière" ?
- Doit sortir du roulement dans les 24h ou réparer
La réaction devant un signal qui se met d'un coup à l'arrêt?
- Arrêt du train immédiatement
- Prendre contacte avec le CC
- Si après le signal, un assentiment contre quittance du CC suffit pour poursuivre la route.
Quand faut-il regarder tip2?
- Avant le début du travail
- Avant chaque prestation (Sans remise personnelle du véhicule)
Le seuil de vitesse en gare?
Pour l'entrée :
- 200m après le signal d'entrée pas d'aguille
- Hauteur première aiguille
Pour la sortie :
- Dernier auiglle
- Signal de sortie si pas d'aiguille
En cas de dérangement de la marche des trains, la vitesse de départ après chaque arrêt?
- Vmax 40km/h jusqu'au premier signal principal
- Halt, sans restriction, pour autant si le prochain signal soit un avancer.
S'il y a un frein automatique paralysé sans raisons que doit-on faire?
- Remettre en service
- Faire un essai de frein sur le végicule mêmepour côntroler s'il fonctionne ou pas
Dans l'essai de frein, ou faut-il contrôler les freins serrés?
- aux véhicules mêmes (semelles de frein de tous les essieux, indicateur de l’état du frein) ou
- au manomètre du cylindre de frein des véhicules moteurs et voitures de commande desservis (p. ex. lors de l’attelage d’une locomotive de renfort ou lors du jumelage de trains-navettes).
Comment le mécanicien peut recevoir une annonce d'entrée sans accès dénivelés au quai?
- Signal d'entrée
- Indication tableau de parcours
- Avis à quittancer du CC! Ensuite signaaux à voie libre
Comment ce calcule le rapport de freinage parciel?
- depuis la queue du train jusqu’à chaque point de coupure possible du train
- depuis la tête du train à chaque point de coupure possible jusqu’après le 5e véhicule de la charge remorquée.
- Si le rapport parciel est point, pas besoin de le faire pour tout les véhicules
En cas de serrage impossé en lvl 2, comment le mécanicien doit se comporter?
- Contacter le CC
- Si le dérangement lever et autorisation CAB, repartir
- Sinon prendre les messures avec le CC
La vitesse qu'il faut considérer quand on utilise le tableau 90?
25km/h
En manœuvre, qu'est-ce qu'une voie de destination ?
- une activité doit être effectuée (par ex. garage ou prise en charge de véhicules) ou
- lorsqu’il faut attendre la poursuite de la marche pour des raisons d’exploitation ou
- le sens de marche change
Que veulent dire les trois icones ?
1. Tronçon à deux voies équipé pour l’exploitation à voie unique
2. Tronçon à deux voies équipé pour l’exploitation à voie unique et avis contre quittance au mécanicien de locomotive pour toute circulation sur la voie de droite
3. Tronçon à deux voies non équipé pour l’exploitation à voie unique
En cas de boîte chaude constaté hors ICT, la procèdure?
- Vmax 30km/h
- Différé prochain gare approprié
- Mettre si possible en queue pour l'entretien
Quand n'est-il pas autorisé de rouler avec des clients, quand les portes sont paralysé?
- voiture à deux étages dont toutes les portes d'accès sont fermées d'un même côté;
- trains composé de voitures comptant deux portes de chaque côté et dont trois portes d'accès voisines sont isolées d'un même côté du train;
- rames automotrices composées de caisses comptant une porte de chaque côté et dont deux portes d'accès voisines sont isolées d'un même côté du train;
- partie de train dont plus de la moitié des portes d'accès situées d'un même côté sont isolées;
- voiture dont toutes les portes sont isolées, alors que toutes les portes d'accès de la plate-forme la plus proche sur la voiture voisine sont utilisables;
- voitures sans portes d'accès pour les voyageurs (comme les WRm), lorsque les portes d'accès de la plate-forme la plus proche sur la voiture voisine ne sont pas toutes utilisables.
-
- 1 / 501
-
Lernkarten
Les critères de distance pour mettre un sabot d'arrêtP?
- Une distance assez longue pour que les véhicules s'arrêtent avant l'obstacle ?
- Poid du véhicule en approche
- La vitesse du véhicule
- Direction et la force du vent
- L'état du rail
- La déclivité de la voie
- L'efficacité du sabot
- Le nombre de sabots d'arrêt.
Comment faut-il réagir face un signal nain avec une image douteuse ?
- Arrêt
- • Prendre contact avec le CC
- Si la lampe supérieure est allumée, continue à l'image avancer prudament
Conditons de rouler sans frein électrique sur les fortes pentes B?
- Vmax 40 km/h
- Rapport de freinage de 75%
- Point total des voitures avec freins en service au moins élévé que les VM en service ou remorqué
Si tout ok, rouler Vmax 40km/h en méthode gradué
Si pas ok arrêt prochaine gare, continuation interdite
La mesures de sécurité à prendre en cas d'informations en télécopie?
Ne pas avoir d'influence sur la sécurité et si grand texte être à l'arrêt pour être lu.
Oû faut-il prendre le poids frein pour les véhicules remorqués?
- Dans le livret matériel roulant sous remorcage
- Prendre le N, s'il y a
- Dans le calcul de rapport de freinage, il ne faut pas mettre le N, seulement pour le parciel queue
Le but d'une quittancer?
Que les données essentielles arrivent au bon destinaire
Vitesse quand on rentre sur voie occupée?
- Vmax 40km/h
- Distance de freinage qui suit le seuil de vitesse, marche à vue
Procèdure en cas de problème avec un marche pied?
- Isoler le marche pied + la porte
- Si pas possible d'isoler, sortir le véhicule, vitesse homme au pas avec contrôle sur place
- Voir livret materiel roulant pour exption
La procèdure pour avoir une autorisation de départ via GSM-R?
- prise de contact avec le mécanicien de locomotive «code de fonction 01» peu avant l’heure de départ
- l’accompagnateur de train se renseigne sur l’existence de l’assentiment pour circuler
- dans la mesure où l’assentiment pour circuler est effectif, le processus de départ peut être initié
- transmission de l’autorisation de départ avec l’ordre «Train… en route»
- quittance par le mécanicien de locomotive « «Sortie à voie libre, train... en route»
Combien de fois par jour doit être fait un contrôle opérationel du train?
La visite opérationnelle du train doit être effectuée au moins une fois par jour, ainsi que pour tout train nouvellement formé et en cas de modification en cours de route.
Les poids freins qu'il faut considérer pour le calcul de freinage?
- le poids-frein R des véhicules dont le dispositif d’inversion est en position R
- le poids-frein V des véhicules dont le dispositif d’inversion est en position V
- le poids-frein M des véhicules dont le dispositif d’inversion est en position M, mais seulement à raison des 8/10 des valeurs inscrites, à cause du temps de remplissage plus long des cylindres de frein
- Les poids-frein suivants doivent uniquement être pris en compte si les ETF le prévoient dans leurs prescriptions d’exploitation:
- le plus élevé des deux poids-frein inscrits en position
- le poids-frein en tenant compte des freins électromagnétiques sur rails
- les freins EP
- le poids-frein E des unités automotrices et unités de trains-navettes spécialement désignées et qui sont équipées également de freins magnétiques sur rails.
Quels signaux doivent être observer en manoeuvre en pleine voie?
- signaux nain
- signaux de barrage
- Pas les signaux de manœuvre
- PN considèrer en dérangement, sauf si le CC l'a enclecnhé et confirmé et si le feu de contrôle clignote. Attention procédure pour chaque passage sur le pn
Quand faut-il faire un essai de frein partiel?
- lorsque le train change de direction pour autant que le véhicule moteur en tête du train ait été attelé à nouveau
- quand le train a été garé entre 2 et 12 heures.
Les limites d'un tronçon de la pleine voie en mouvement de manœuvre en pleine voie?
- lorsqu’il est contigu à une gare, par la limite de manœuvre
- en pleine voie, par les signaux principaux de la voie parcourue aussi bien dans la direction concernée que pour la direction opposée.
Combien de temps peut-on laisser un véhicule sans surveillance (sans contrôle) en messure hivernal?
- 8h sans le mode parc
- 4 jours avec le mode parc
À quoi faut-il faire attention avec les lignes sans GMS-R?
Les lignes sans réseau GSM-R connaissent des restrictions fonctionnelles (pas d’appel d’urgence, de groupe ou collectif de même qu’absence d’annonces dans les voitures de voyageurs).
Si le train s'arrête sous une section protection, comment faire les choses?
- Contacter CC pour faire l'pération : Arrêt sous section de protection (avec interrupteur à cornes)
- Arrêt en pente, laisser couler
- Si problusieurs véhicule, changer les pantographe
En 1LS, quand est-il autorisé de quittance SR après avoir mis le start?
- Assentiment d'un signal principal reconnu
- Formulaire d'ordre
Que faut-il annoncer quand on rentre en communication avec quelqu'un?
Avoir le nom clair et complet
Sa position
le numéro de train
Comment faut-il circuler sur une voie à utilisation restreinte ?
- Sans restriction
- Jusqu'au bout d'arrêt usuel
- Pas jusqu'au point d'arrêt limite
Quand il faut accoster, quand faut-il ouvrir les portes?
- A l'arrêt du train
Comment faut-il donner l'assentiment de vive voie au mécanicien pour la manoeuvre en pleine voie?
- D'après le texte suivant: «(numéro) R en avant/en arrière jusqu’à (but)».
Quand est-il autorisé de réduire sa vitesse de soit même?
- la vitesse maximale des véhicules moteurs en service est inférieure à celle prescrite pour le train
- le classement des véhicules moteurs en service dans le train ou des dommages à ceux-ci l’exigent.
Le mécanicien de locomotive augmente la vitesse de lui-même lorsque les conditions requises sont remplies.
Que faut-il faire avant une transmission d'information par téléphone?
Contrôler que c'est le bon destinataire
Il faut aussi annoncer si des messages ont un lien avec la sécurité.
Comment peut-on franchir un signal à l'arrêt?
- Formulaire 1
- Auxiliaire
- Si GI le permet, ok avec un balanchement du bras du CC
Quand est-il possible d'augmenter sa vitesse pour une vitesse signalé?
- Le signal ou le seuil de vitesse parfaitement reconnu
- La queue du train a dégagé les aiguilles en déviation
- La tête du train a franchi la dernière aiguille en déviation
- Aucun vitesse inférieur n'est surveillé
Système L, si dernier signal avant la pleine voie :
- la queue du train a dégagé les aiguilles en déviation et
- la tête du train a franchi la dernière aiguille de la gare ou du poste à diagonales d’échange.
Augmentation maximum :
- à la vitesse annoncée ou
- à la vitesse d’exécution, pour autant qu’aucune vitesse inférieure ne soit annoncée au même endroit.
Aorès avoir reçu un formulaire d'ordre pour signal un signal d'arrêt ETCS, jusqu'au est valable l'assentiment?
- Jusqu'au prochain signal ETCS
- Le formulaire d'ordre valable uniquement pour franchir un seul signal ETCS
Comment se passe le contrôle du système de dection des incendies ?
- Rame automotrice automatiquement
- Train-navette, informations dans le livret de matériel roulant
Si aucune vue sur le signal principal en gare, les confirmations de l'assentiment données par le CC?
- Répétiteur visible
- Signal annonciateur de voie libre allumé
- La tête du train se trouve après le signal de sortie pour autant que le signal été à voie libre
- Aucun signal à l'avertissement a été franchit
- Autorisation de départ donner par des moyen indépendants des signaux comme le sms
- Demande par téléphone au CC
S'attendre signal fermé et vmax 40km/h jusqu'à avoir reconnu le signal
Comment faut-il assuré un véhicule qui est isolé?
Avec des moyens indépendant de l'air
Après avoir franchi un signal à l'arrêt avec le F1 ou bien l'auxiliaire, comment faut-il continuer à l'arrêt?
- En marche à vue jusqu'au prochain signal principal!
- S'attendre que le prochain signal principal soit fermer
Quand est-il autorisé avec la lampe témoin rouge des portes?
- Jusqu'à la fin de la prestation journalière
- Contrôler des deux côtés que les portes sont fermés
- Après chaque arrêt contrôler chaque porte qui a été ouverte et le marche pied
Qu'est-ce qui signifie les informations suivantes dans une marche?
Comment est-il possible de savoir que l'essai d'éfficacité est mauvais?
- Le véhicule roule mal
- Courant différenciel élévé
- La lampe-témoin de l'antipatinage clignote
Suite à un dérangement au freins, il n'est pas possible de le trouver exctement, que faut-il faire?
- Un essai de frein complet
Est-il autorisé d'anticipé l'ouverture de porte?
Oui, en fonction du véhicule et de son manuelle
Les langues en communication verbales ?
Les langues nationales (dialecte). En cas de désaccord, c'est la langue officielle du lieu fait fois.
Si la charge par véhicule n'est pas connu, comment doit-on rajouter à la tarre?
Comment se passe le contrôle simplifié des portes journalier du train?
- s'assurer que la lampe témoin de contrôle des portes dans la cabine de conduite s'éteint à la fermeture des portes.
- Dans le cas des trains en mode 13 pôles, il suffit de contrôler la liaison via le câble UIC depuis le dernier poste de communication.
Que doit faire le mécanicien quand il protocole un formulaire d'ordre?
Rêpeter chaque données
