PCT 2026 carte 1
Préparation périodique
Préparation périodique
Qu'est-ce qu'il faut faire si le signal auxiliaire s'éteint avant que la tête du train franchi le signal à l'arrêt?
- S'arrêter
- Prendre contacte du CC
Comment est-il possible de savoir s'il y a un écart de l'odomométrie?
- Message sur le dmi
Si le freinage ne peut pas être classé en tant que :
- action intentionnelle (par ex. arrêt de secours par le chef-circulation)
- mauvaise desserte du véhicule ou
- défaut technique, indépendamment de l’odométrie,
Que faut-il faire s'il n'est pas possible d'avoir au minimum 1 feux blancs allumés à la tête du train?
En cas de bonne visibilité :
- Annoncer au CC
- Vmax
- Aller à un endroit pour changer l'éclairage
- Mettre la lampe de secours
- Si besoin utiliser le sifflet
Mauvaise visibilité :
Comment faut-il préparer un VM au remorcage?
- Avec accumulation à ressort, toujours avec la conduite générale rempli et accouplée
- Paralyser les freins si :
- Pas relier aux freins à air du VM de tête
- Bielles motrices demontées
- Les prescriptions freinages le demande
En cas de dérangement des freins, jusqu'où il est possible de rouler?
Jusqu'à la prochaine gare en prenant en compte, l'ensemble du rapport de freinage
Que faut-il faire attention en dehors de la butte sur voie en cul de sac?
- Que certaines voie en fonction de sa longueur peut être occuper, sans que ce soit annoncer avec une entrée sur voie occuper.
- Occuper sur une longueur de 60m
Les manières de diminuer un danger?
- envoyer un appel d’urgence
- arrêter les véhicules à la dérive
- l’employé de manœuvre donne un ordre d’arrêt
- le protecteur fait évacuer la voie
- enclencher le signal arrêt de secours sur les chantiers
- le chef-circulation met les signaux à l’arrêt, déclenche les lignes de contact, enclenche les installations de passage à niveau, protège les voies, ordonne une réduction de vitesse, permet au convoi de sortir du tunnel, n’autorise aucune autre circulation dans le tunnel
- le mécanicien de locomotive conduit le train en feu hors du tunnel, au besoin avec le dispositif d’inhibition du frein d’urgence
- le mécanicien de locomotive arrête le train à un endroit adéquat, au besoin en utilisant le dispositif d’inhibition du frein d’urgence (par ex. pas dans des tunnels, dans des galeries ou sur des ponts), enclenche le signal d’alerte, envoie un appel d’urgence et déclenche la ligne de train
- avertir les personnes en danger.
Pour diminution de vitesse, quand faut-il diminué la vitesse au plus tard?
Dès que la tête a atteint le seuil de vitesse
Quelle tolérance est-il autorisé pour la charge remorqué?
- 15 tonnes
Que doit avoir une marche pour une manoeuvre en pleine voie ?
La marche doit mentionner, en plus des données pour les mouvements de manœuvre ordinaires en pleine voie :
- le jour de circulation
- les données du trajet à parcourir de ... à ..., au besoin via voie ...
- l’indication lorsque plusieurs mouvements de manœuvre se trouvent sur la même voie de la pleine voie, même si leur marche figure dans l’horaire de service
- l’indication lorsqu’un train en détresse ou une partie de train abandonnée est à dépanner
- l’indication lorsque le mouvement de manœuvre en pleine voie emprunte une voie interdite ou démarre d’une voie interdite
- l’indication lorsque l’on suit un train précédant.
En cas d'utilisation de la charge normal réduite, est-il autorisé à prendre en compte de la charge augmenté?
- Non
- → Si nécessaire, prendre en considération la rampe réelle du tronçon à parcourir jusqu’à la prochaine gare si cette valeur est plus faible.
Procèdure en cas de panne du sifflet
- Marche à vue
- 1 ton déféctueux, 160km/h
- Etre prêt à s'arrêter devant les pn en dérangement
- Max endroit possible pour le réparer
Comment savoir quel train doit partir si un auxlilaire s'allume sur un signal de groupe?
Le CC appelle les mécaniciens qui ne doivent pas partir quand l'auxiliaire va s'allumer
Le but de contrôle de la NBA/NBU?
- L’essai permet de contrôler la continuité de la boucle de freinage d’urgence et de déterminer avec certitude si un frein d’alarme est tiré dans le train.
- Rame automotrice se fait automatiquement
- NBü : Train-navette, par l'entretien
En manoeuvre en pleine voie, qu'est-ce qui fait office de but?
Fait office de but :
- un signal principal
- un signal principal de la direction opposée
- un panneau de début CAB
- un signal de barrage ou un signal nain
- une voie de raccordement
- la voie de but en gare
- l’aiguille d’entrée pour les gares sans signaux d’entrée ou, lorsqu’il est posé, l’indicateur de début de gare.
Sur un tronçon à deux voies sans banalisation, le signal d’entrée fait office de but pour les deux voies pour les convois circulant de la pleine voie en direction de la ga
Le seuil de vitesse dans une halt?
Milieu du quai
Combien de frein d'immobilisation faut-il sur des VM attelés ensemble?
1 freins d'immobilisation sur tous
Que faire si le teste NBA ne fonctionne pas
- Paralyser le système
- Prendre connaissance des restrictions
- Informer le HD 1832
Que faut-il contrôler avant de demander un parcours en manoeuvre?
- Pas de signaux d'interdiction d'accostage, panneau de préchauffage, sabot d'arrêt.
- Les travaux finis ou interrompus
- Porte et co fermée et aucune partie ne dépasse
- Les véhicules correctement attelés
Quel type d'éclairage faut-il avoir pour une manœuvre?
- Eclairage suffisant
- Eclairage frontal sur le VM;
- Eclairage pour l'agent de manœuvre comme une lampe
S'il n'a pas été possible de s'arrêter devant un signal à l'arrêt, comment peut-on répartir après l'arrêt?
Avec une autorisation du CC
Quand le mécanicien ne reçoit pas d'information du bulletin de charge permanent?
Pour les trains voyageurs avec les conditions ci-dessous ?
- Les rames automotrices circulent selon la catégorie de train et de freinage mentionnée dans le livret de matériel roulant
- Les trains-navette qui remplissent les conditions requises au bulletin de charge
- permanent figurant dans les «Livret de matériel roulant»
- chiffre «Bulletin de charge permanent des livrets de matériel roulant» dans les prescriptions d'exploitation circulent selon cette catégorie de train et de freinage
- Pour les trains non accompagnés déjà enregistrés par le personnel des trains lors d'une prestation antérieure, à condition que le «bulletin de freinage» soit encore disponible. Si ce bulletin de freinage est manifestement toujours conforme à la composition du train, il peut être utilisé comme bulletin de charge permanent.
- Les autres trains formés de voitures voyageurs sans information au mécanicien de locomotive circulent selon le bulletin de charge permanent minimal pour trains de voyageurs du [Loc] «Locomotive + composition de voitures» chiffre «Bulletin de charge permanent minimal pour trains de voyageurs» P 20175031.
Pour les trains qui ne répondent pas à ces critères, le mécanicien demande un bulletin de freinage ou effectue lui-même le calcul de freinage pour déterminer la catégorie de train et de freinage.
Les critères pour une visite opérationelle du train?
- au moins une fois par jour, conformément à la répartition,
- pour tout train nouvellement formé,
- en cas de modification en cours de route.
Les choses à contrôler avant l'essai de freins?
- Appareil de frein prêt
- Frein lâcher sur un véhicule quelques conques
- Les freins d'immobilisation lâcher, sauf ceux pour assurer leur train
- Contrôler l'étanchéité des freins
Après une rupture d'attelage, comment est-il autorisé de fermer le robinet sur le dernier véhicule?
- Accord du mécanicien
Que veut dire l'expression "fin de la prestation journalière" ?
- Doit sortir du roulement dans les 24h ou réparer
La réaction devant un signal qui se met d'un coup à l'arrêt?
- Arrêt du train immédiatement
- Prendre contacte avec le CC
- Si après le signal, un assentiment contre quittance du CC suffit pour poursuivre la route.
Quand faut-il regarder tip2?
- Avant le début du travail
- Avant chaque prestation (Sans remise personnelle du véhicule)
Le seuil de vitesse en gare?
Pour l'entrée :
- 200m après le signal d'entrée pas d'aguille
- Hauteur première aiguille
Pour la sortie :
- Dernier auiglle
- Signal de sortie si pas d'aiguille
En cas de dérangement de la marche des trains, la vitesse de départ après chaque arrêt?
- Vmax 40km/h jusqu'au premier signal principal
- Halt, sans restriction, pour autant si le prochain signal soit un avancer.
S'il y a un frein automatique paralysé sans raisons que doit-on faire?
- Remettre en service
- Faire un essai de frein sur le végicule mêmepour côntroler s'il fonctionne ou pas
Dans l'essai de frein, ou faut-il contrôler les freins serrés?
- aux véhicules mêmes (semelles de frein de tous les essieux, indicateur de l’état du frein) ou
- au manomètre du cylindre de frein des véhicules moteurs et voitures de commande desservis (p. ex. lors de l’attelage d’une locomotive de renfort ou lors du jumelage de trains-navettes).
Comment le mécanicien peut recevoir une annonce d'entrée sans accès dénivelés au quai?
- Signal d'entrée
- Indication tableau de parcours
- Avis à quittancer du CC! Ensuite signaaux à voie libre
Comment ce calcule le rapport de freinage parciel?
- depuis la queue du train jusqu’à chaque point de coupure possible du train
- depuis la tête du train à chaque point de coupure possible jusqu’après le 5e véhicule de la charge remorquée.
- Si le rapport parciel est point, pas besoin de le faire pour tout les véhicules
En cas de serrage impossé en lvl 2, comment le mécanicien doit se comporter?
- Contacter le CC
- Si le dérangement lever et autorisation CAB, repartir
- Sinon prendre les messures avec le CC
La vitesse qu'il faut considérer quand on utilise le tableau 90?
25km/h
En manœuvre, qu'est-ce qu'une voie de destination ?
- une activité doit être effectuée (par ex. garage ou prise en charge de véhicules) ou
- lorsqu’il faut attendre la poursuite de la marche pour des raisons d’exploitation ou
- le sens de marche change
Que veulent dire les trois icones ?
1. Tronçon à deux voies équipé pour l’exploitation à voie unique
2. Tronçon à deux voies équipé pour l’exploitation à voie unique et avis contre quittance au mécanicien de locomotive pour toute circulation sur la voie de droite
3. Tronçon à deux voies non équipé pour l’exploitation à voie unique
En cas de boîte chaude constaté hors ICT, la procèdure?
- Vmax 30km/h
- Différé prochain gare approprié
- Mettre si possible en queue pour l'entretien
Quand n'est-il pas autorisé de rouler avec des clients, quand les portes sont paralysé?
- voiture à deux étages dont toutes les portes d'accès sont fermées d'un même côté;
- trains composé de voitures comptant deux portes de chaque côté et dont trois portes d'accès voisines sont isolées d'un même côté du train;
- rames automotrices composées de caisses comptant une porte de chaque côté et dont deux portes d'accès voisines sont isolées d'un même côté du train;
- partie de train dont plus de la moitié des portes d'accès situées d'un même côté sont isolées;
- voiture dont toutes les portes sont isolées, alors que toutes les portes d'accès de la plate-forme la plus proche sur la voiture voisine sont utilisables;
- voitures sans portes d'accès pour les voyageurs (comme les WRm), lorsque les portes d'accès de la plate-forme la plus proche sur la voiture voisine ne sont pas toutes utilisables.
-
- 1 / 501
-
Lernkarten
Ou sont noté les arrêts facultatif?
Dans la marche de train
Les exptions des seuils de vitesses sur les signaux du système L ?
- Si avec le signal d'avertissement, il avait un panneau indiquateur du seuil de vitesse se trouve à la hauteur de la première aiguille
- Si les aiguille se trouve devant un signal de groupe côté de la sortie
Que veulent dire ces quatre images?
1. Tronçon équipé de la SCab dans la zone de vitesse conventionnelle, sur lequel un passage en mode d’exploitation « Reversing » n’est pas possible
2. Tronçon équipé de la SCab dans la zone de vitesse conventionnelle, sur lequel un passage en mode d’exploitation « Reversing » n’est pas possible
3. Tronçon équipé de la SCab dans la zone de vitesse étendue, sur lequel un passage en mode d’exploitation « Reversing » est possible
4. Tronçon équipé de la SCab dans la zone de vitesse étendue, sur lequel un passage en mode d’exploitation « Reversing » n’est pas possible
Que doit faire le destinataire quand il reçoit un ordre à quittancer?
- Repter le message
- Dire son nom
- Dire sa fonction
Quand les formulaires transferts ne sont pas obligatoire pour un remorcage?
Si c'est le mécanicien qui préparer et roule le VM remorqué.
Vmax en cas de fenetre endommage?
Si possible, sortir les gens et la différé au plus vite
160km/h
La procédure s'il reste des gens dans le train après la manoeuvre, alors qu'on avait pas le temps de faire la visite?
- Faire sur la voie de garage
- Si nécessaire demander une assitance
- Si nécessaire un retour en gare
La procèdure pour assurés des voitures sans VM contre la dérive?
- Les voitures seul ou en groupe doivent rapidement assurés contre la dérives avec un moyen inédpendant de l'air.
- Pour max 30min, 1 sabot ou un frein a main en plus de l'air est accepté
- Si la durée est prolongé, l'éffort minimal doit être pris en compte.
Attention, les voitures à freins à disque peuvent facilement partir contre la dérives.
Comment les ordres de distance doivent être dits en manoeuvre indirectes ?
- Pour un arrêt à endroit ou sur des véhicules, dire assez vite
- En fonction de la vitesse
- Du poids
- l'efficacité du frein
- conditions locales
- De la déclivités
Un véhicule avec une suspension cassé, vmax ?
- 100km/h
- 60km/h si spiral cassé
Quand est considèrer un VM remoarqué?
- s’il ne peut pas travailler et qu’il est préparé pour le remorquage
- ou s’il est commuté en voiture de commande ou comme véhicule intermédiaire
- Uniquement les personnes formées peuvent préparer un vm au remorquage.
Les procèdures de vitesses pour la sortie du SCab?
- la dernière vitesse maximale affichée le DMI est à observer jusqu’à ce que le premier signal pour les trains soit clairement reconnaissable.
- si la dernière vitesse maximale affichée sur le DMI est inférieure à la vitesse maximale autorisée selon le tableau des parcours, le mécanicien de locomotive ne peut accélérer que lorsque la queue du train aura franchi le panneau fin CAB.
- si le tableau des parcours prescrit une vitesse inférieure à la dernière vitesse maximale affichée sur le DMI pour la catégorie de train et de freinage concernée, cette vitesse doit être respectée à la sortie.
- si la sortie s’effectue dans le mode d’exploitation « On Sight » ou « Staff Responsible », le convoi doit circuler en marche à vue jusqu’au premier signal principal. Il faut s’attendre à l’image arrêt au premier signal principal. À partir du premier signal pour les trains, la vitesse maximale déterminante est celle du tableau des parcours ou de l’image du signal.
Le numéro pour appeler le CC?
1300
Si le mécanicien de locomotive doit informer au préalable un autre chef-circulation que celui qui est compétent au moment donné, il doit l’atteindre en composant le numéro figurant dans le RADN.
Comment faut-il franchir un signal avec l'équipement de voie du contrôle de la marche des trains en dérangement ?
- Vmax 40km/h
Quand est-il obligatoire de mettre le pantographe avant ?
Quand suit directement :
- un autre véhicule avec vitre frontale (véhicule moteur ou voiture de commande)
- une voiture panoramique
- un wagon chargé de voitures automobiles
Combien de temps est-il autorisé de rouler avec un système acoustique défectueux ?
- Max 6h sans restriction
Peut-on avoir la liste des avertissements en format électronique?
oui
Que veulent dire les informations suivantes dans une marche de train?
La procédure pour atteler ?
1. attelage mécanique
2. conduites pneumatiques
3. liaisons électriques
4. intercirculation.
Pour le dételage, on respectera l’ordre inverse.
1. attelage mécanique
2. conduites pneumatiques
3. liaisons électriques
4. intercirculation.
Pour le dételage, on respectera l’ordre inverse.
Il est permis de déroger à l’ordre prévu pour atteler lorsque
- les véhicules sont assurés contre la dérive à l’aide de sabots d’arrêt ou du frein d’immobilisation et que la conduite générale est purgée ou
- les deux parties de train sont attelées à des véhicules moteurs occupés.
Qui est responsable de transmettre du plan de transport pour les transports exceptionnels ?
Le préparateur de train au mécanicien. Il faut aussi quittancer l'information au CC
En cas de manque de tension, les instalations qui ne fonctionnent plsu?
- Dispositif anti-enrayeur
- Fermeture des porte
- Indications frein ressort
- MG
- Demand efreinage d'urgence
- Commande frein R
Jusqu'au où une course de manœuvre doit être franchit?
- Prochain signal nain ou signal nain etcs à l'arrêt
- Sur les voies de rebroussement. jusqu'au dernier signal pour la manoeuvre de la direction oposer.
Comment un avisé un mécanicien pour une entrée sans dénivelé au quai?
- avec le signal pour entrée dans une gare sans accès dénivelé aux quais ou
- au moyen d’une indication dans les tableaux des parcours ou
- par un avis à quittancer du chef-circulation. Les signaux d’entrée ne peuvent être mis à voie libre qu’après avoir transmis l’avis.
Après avoir franchi un signal nain (aussi ETCS) avec l'image avancée prudemment, qu'est-ce qu'il faudrait être capable de faire?
d'arrêter le train devant un véhicule ferroviaire
Comment est-il autorisé de transmettre le bulletin de freinage?
- formulaire LP ETF IOP Branche préimprimé
- annonce établie par informatique et conforme au livret de procédures (impression de courrier électronique ou au moyen du ZPG)
- annonce sur papier libre et conforme au livret de procédures
- annonce conforme au livret de procédures sur le LEA
- radio, téléphone du train ou téléphone mobile. Le mécanicien de locomotive note et quittance les données reçues.
Ou doit être le VM en général?
- En général VM toujours en tête du train, sauf s'il est télécommandé
- VM atteler ensemble = 1 seul VM
- En Scab, le Vm de tête doit avoir le système correspondant en tête et en queue
- Max 3 dans 1 train, sauf si commuté en voiture de commande
- Si impossible de respecter = vmax 40km/h
La messure supplémentaire pour les messure hivernal avec la 460?
Contrôler les PMS, s'ils ne sont pas gelé avec un éffort de traction.
Les éléments où il est possible de faire des contrôles?
- aiguille
- installation de passage à niveau surveillée
- ELV.
Comment se fait un essai de frein pour un mouvement de manoeuvre en pleine voie ?
Quand le train pour la manoeuvre en pleine voie est prêt, il faut s'annoncer au CC
- Pareil que pour les trains
Procédure à suivre en cas de danger ?
- Reconnaître le danger
- Évaluer les conséquences
- Réduire le danger
- Déclencher le danger
- Secourir les personnes/Poursuivre l'exploitation
La procédure pour mettre le son de surveillance en manoeuvre?
- Transmis par le chef manœuvre
- Mais quand le mécanicien de locomotive a quittancé et CM a contrôlé le retour
- Il est possible de renoncer au au juste en mettant le son.
- Mettre en mouvement le véhicule uniquement quand le son vient
- Il faut déclencher le son quand on annonce l'ordre arrêt
Quand une porte est paralysé, que faut-il faire sur le moment?
Contrôler quelle ne s'ouvre pas
La procédure d'accostage sur les véhicules avec attelage automatique?
- Véhicule en mode parc
- Véhicule prêt à atteler
- Le propre véhicule prêt à atteler
- Marche d'attelage active, si necessaire
- Voie de préférence droite.
Si pas tout respecter, c'est interdit.
Essai de roulement obligatoire pour la reprise de la marche
Jusqu'oû est valable est une vitesse signalé?
- Jusqu'au prochain signal
- Seuil de vitesse pour la vitesse en pleine voie pour les signaux du système N
Les introductions des conversations?
Lors de l’introduction de la conversation, l’expéditeur en indique le thème. Dans les cas prédéfinis et pour autant que cela soit possible et judicieux, l’expéditeur utilise les termes clés prévus.
S'il s'agit d'un appel d'urgence, il est recommandé de mentionner le thème de la conversation / le terme clé dès l’identification de l'expéditeur.
Dans des situations claires (par ex. lors de l’utilisation de la radio de la manœuvre ou des travaux), on peut renoncer à citer le thème de la conversation lors de l’introduction de celle-ci.
Comment se passe l'essai de frein d'un frein complémentaire ?
- Serrage ordinaire, les freins complémentaires doivent être lâcher
- Après 20sec, freinage rapide et les freins complémentaires oivent serrés
- Lâcher et les freins être tous lâcher
Comment faut-il circuler si on a eu l'assentiment d'un signal principal pour l'installation de Pn en dérangement ?
- 60km/h jusqu'au dernier pn en dérangement
- 40km/h sur les aiguille en gare et pleine voie
Comment doit être garer les VM durant la période hivernal?
- Frein d'immobilisation serré
- Frein à air desserré avec la charge remorqué
- Effort minimal garanti
- Les véhicules électrique doivent être en position parc, si possible
Est-il autorisé de dételer en mouvement?
Non
Uniquement avec des enfin spéciaux et qu'il faut se tenir debout sur les tampons ou autre.
Que doit-on faire avant de parler dans un interphones ou système radio avec liaison ouverte?
Lors de l’utilisation d’interphones et de systèmes radio avec liaison ouverte, on effectuera une écoute brève d’une durée d’environ 3 secondes avant de parler ou de presser sur la touche de conversation; ceci afin d’écouter si une conversation est en cours ou si la surveillance de liaison est enclenchée.
On interrompra la conversation qu’en cas d’urgence.
