PCT 2026 carte 1
Préparation périodique
Préparation périodique
Qu'est-ce qu'il faut faire si le signal auxiliaire s'éteint avant que la tête du train franchi le signal à l'arrêt?
- S'arrêter
- Prendre contacte du CC
Comment est-il possible de savoir s'il y a un écart de l'odomométrie?
- Message sur le dmi
Si le freinage ne peut pas être classé en tant que :
- action intentionnelle (par ex. arrêt de secours par le chef-circulation)
- mauvaise desserte du véhicule ou
- défaut technique, indépendamment de l’odométrie,
Que faut-il faire s'il n'est pas possible d'avoir au minimum 1 feux blancs allumés à la tête du train?
En cas de bonne visibilité :
- Annoncer au CC
- Vmax
- Aller à un endroit pour changer l'éclairage
- Mettre la lampe de secours
- Si besoin utiliser le sifflet
Mauvaise visibilité :
Comment faut-il préparer un VM au remorcage?
- Avec accumulation à ressort, toujours avec la conduite générale rempli et accouplée
- Paralyser les freins si :
- Pas relier aux freins à air du VM de tête
- Bielles motrices demontées
- Les prescriptions freinages le demande
En cas de dérangement des freins, jusqu'où il est possible de rouler?
Jusqu'à la prochaine gare en prenant en compte, l'ensemble du rapport de freinage
Que faut-il faire attention en dehors de la butte sur voie en cul de sac?
- Que certaines voie en fonction de sa longueur peut être occuper, sans que ce soit annoncer avec une entrée sur voie occuper.
- Occuper sur une longueur de 60m
Les manières de diminuer un danger?
- envoyer un appel d’urgence
- arrêter les véhicules à la dérive
- l’employé de manœuvre donne un ordre d’arrêt
- le protecteur fait évacuer la voie
- enclencher le signal arrêt de secours sur les chantiers
- le chef-circulation met les signaux à l’arrêt, déclenche les lignes de contact, enclenche les installations de passage à niveau, protège les voies, ordonne une réduction de vitesse, permet au convoi de sortir du tunnel, n’autorise aucune autre circulation dans le tunnel
- le mécanicien de locomotive conduit le train en feu hors du tunnel, au besoin avec le dispositif d’inhibition du frein d’urgence
- le mécanicien de locomotive arrête le train à un endroit adéquat, au besoin en utilisant le dispositif d’inhibition du frein d’urgence (par ex. pas dans des tunnels, dans des galeries ou sur des ponts), enclenche le signal d’alerte, envoie un appel d’urgence et déclenche la ligne de train
- avertir les personnes en danger.
Pour diminution de vitesse, quand faut-il diminué la vitesse au plus tard?
Dès que la tête a atteint le seuil de vitesse
Quelle tolérance est-il autorisé pour la charge remorqué?
- 15 tonnes
Que doit avoir une marche pour une manoeuvre en pleine voie ?
La marche doit mentionner, en plus des données pour les mouvements de manœuvre ordinaires en pleine voie :
- le jour de circulation
- les données du trajet à parcourir de ... à ..., au besoin via voie ...
- l’indication lorsque plusieurs mouvements de manœuvre se trouvent sur la même voie de la pleine voie, même si leur marche figure dans l’horaire de service
- l’indication lorsqu’un train en détresse ou une partie de train abandonnée est à dépanner
- l’indication lorsque le mouvement de manœuvre en pleine voie emprunte une voie interdite ou démarre d’une voie interdite
- l’indication lorsque l’on suit un train précédant.
En cas d'utilisation de la charge normal réduite, est-il autorisé à prendre en compte de la charge augmenté?
- Non
- → Si nécessaire, prendre en considération la rampe réelle du tronçon à parcourir jusqu’à la prochaine gare si cette valeur est plus faible.
Procèdure en cas de panne du sifflet
- Marche à vue
- 1 ton déféctueux, 160km/h
- Etre prêt à s'arrêter devant les pn en dérangement
- Max endroit possible pour le réparer
Comment savoir quel train doit partir si un auxlilaire s'allume sur un signal de groupe?
Le CC appelle les mécaniciens qui ne doivent pas partir quand l'auxiliaire va s'allumer
Le but de contrôle de la NBA/NBU?
- L’essai permet de contrôler la continuité de la boucle de freinage d’urgence et de déterminer avec certitude si un frein d’alarme est tiré dans le train.
- Rame automotrice se fait automatiquement
- NBü : Train-navette, par l'entretien
En manoeuvre en pleine voie, qu'est-ce qui fait office de but?
Fait office de but :
- un signal principal
- un signal principal de la direction opposée
- un panneau de début CAB
- un signal de barrage ou un signal nain
- une voie de raccordement
- la voie de but en gare
- l’aiguille d’entrée pour les gares sans signaux d’entrée ou, lorsqu’il est posé, l’indicateur de début de gare.
Sur un tronçon à deux voies sans banalisation, le signal d’entrée fait office de but pour les deux voies pour les convois circulant de la pleine voie en direction de la ga
Le seuil de vitesse dans une halt?
Milieu du quai
Combien de frein d'immobilisation faut-il sur des VM attelés ensemble?
1 freins d'immobilisation sur tous
Que faire si le teste NBA ne fonctionne pas
- Paralyser le système
- Prendre connaissance des restrictions
- Informer le HD 1832
Que faut-il contrôler avant de demander un parcours en manoeuvre?
- Pas de signaux d'interdiction d'accostage, panneau de préchauffage, sabot d'arrêt.
- Les travaux finis ou interrompus
- Porte et co fermée et aucune partie ne dépasse
- Les véhicules correctement attelés
Quel type d'éclairage faut-il avoir pour une manœuvre?
- Eclairage suffisant
- Eclairage frontal sur le VM;
- Eclairage pour l'agent de manœuvre comme une lampe
S'il n'a pas été possible de s'arrêter devant un signal à l'arrêt, comment peut-on répartir après l'arrêt?
Avec une autorisation du CC
Quand le mécanicien ne reçoit pas d'information du bulletin de charge permanent?
Pour les trains voyageurs avec les conditions ci-dessous ?
- Les rames automotrices circulent selon la catégorie de train et de freinage mentionnée dans le livret de matériel roulant
- Les trains-navette qui remplissent les conditions requises au bulletin de charge
- permanent figurant dans les «Livret de matériel roulant»
- chiffre «Bulletin de charge permanent des livrets de matériel roulant» dans les prescriptions d'exploitation circulent selon cette catégorie de train et de freinage
- Pour les trains non accompagnés déjà enregistrés par le personnel des trains lors d'une prestation antérieure, à condition que le «bulletin de freinage» soit encore disponible. Si ce bulletin de freinage est manifestement toujours conforme à la composition du train, il peut être utilisé comme bulletin de charge permanent.
- Les autres trains formés de voitures voyageurs sans information au mécanicien de locomotive circulent selon le bulletin de charge permanent minimal pour trains de voyageurs du [Loc] «Locomotive + composition de voitures» chiffre «Bulletin de charge permanent minimal pour trains de voyageurs» P 20175031.
Pour les trains qui ne répondent pas à ces critères, le mécanicien demande un bulletin de freinage ou effectue lui-même le calcul de freinage pour déterminer la catégorie de train et de freinage.
Les critères pour une visite opérationelle du train?
- au moins une fois par jour, conformément à la répartition,
- pour tout train nouvellement formé,
- en cas de modification en cours de route.
Les choses à contrôler avant l'essai de freins?
- Appareil de frein prêt
- Frein lâcher sur un véhicule quelques conques
- Les freins d'immobilisation lâcher, sauf ceux pour assurer leur train
- Contrôler l'étanchéité des freins
Après une rupture d'attelage, comment est-il autorisé de fermer le robinet sur le dernier véhicule?
- Accord du mécanicien
Que veut dire l'expression "fin de la prestation journalière" ?
- Doit sortir du roulement dans les 24h ou réparer
La réaction devant un signal qui se met d'un coup à l'arrêt?
- Arrêt du train immédiatement
- Prendre contacte avec le CC
- Si après le signal, un assentiment contre quittance du CC suffit pour poursuivre la route.
Quand faut-il regarder tip2?
- Avant le début du travail
- Avant chaque prestation (Sans remise personnelle du véhicule)
Le seuil de vitesse en gare?
Pour l'entrée :
- 200m après le signal d'entrée pas d'aguille
- Hauteur première aiguille
Pour la sortie :
- Dernier auiglle
- Signal de sortie si pas d'aiguille
En cas de dérangement de la marche des trains, la vitesse de départ après chaque arrêt?
- Vmax 40km/h jusqu'au premier signal principal
- Halt, sans restriction, pour autant si le prochain signal soit un avancer.
S'il y a un frein automatique paralysé sans raisons que doit-on faire?
- Remettre en service
- Faire un essai de frein sur le végicule mêmepour côntroler s'il fonctionne ou pas
Dans l'essai de frein, ou faut-il contrôler les freins serrés?
- aux véhicules mêmes (semelles de frein de tous les essieux, indicateur de l’état du frein) ou
- au manomètre du cylindre de frein des véhicules moteurs et voitures de commande desservis (p. ex. lors de l’attelage d’une locomotive de renfort ou lors du jumelage de trains-navettes).
Comment le mécanicien peut recevoir une annonce d'entrée sans accès dénivelés au quai?
- Signal d'entrée
- Indication tableau de parcours
- Avis à quittancer du CC! Ensuite signaaux à voie libre
Comment ce calcule le rapport de freinage parciel?
- depuis la queue du train jusqu’à chaque point de coupure possible du train
- depuis la tête du train à chaque point de coupure possible jusqu’après le 5e véhicule de la charge remorquée.
- Si le rapport parciel est point, pas besoin de le faire pour tout les véhicules
En cas de serrage impossé en lvl 2, comment le mécanicien doit se comporter?
- Contacter le CC
- Si le dérangement lever et autorisation CAB, repartir
- Sinon prendre les messures avec le CC
La vitesse qu'il faut considérer quand on utilise le tableau 90?
25km/h
En manœuvre, qu'est-ce qu'une voie de destination ?
- une activité doit être effectuée (par ex. garage ou prise en charge de véhicules) ou
- lorsqu’il faut attendre la poursuite de la marche pour des raisons d’exploitation ou
- le sens de marche change
Que veulent dire les trois icones ?
1. Tronçon à deux voies équipé pour l’exploitation à voie unique
2. Tronçon à deux voies équipé pour l’exploitation à voie unique et avis contre quittance au mécanicien de locomotive pour toute circulation sur la voie de droite
3. Tronçon à deux voies non équipé pour l’exploitation à voie unique
En cas de boîte chaude constaté hors ICT, la procèdure?
- Vmax 30km/h
- Différé prochain gare approprié
- Mettre si possible en queue pour l'entretien
Quand n'est-il pas autorisé de rouler avec des clients, quand les portes sont paralysé?
- voiture à deux étages dont toutes les portes d'accès sont fermées d'un même côté;
- trains composé de voitures comptant deux portes de chaque côté et dont trois portes d'accès voisines sont isolées d'un même côté du train;
- rames automotrices composées de caisses comptant une porte de chaque côté et dont deux portes d'accès voisines sont isolées d'un même côté du train;
- partie de train dont plus de la moitié des portes d'accès situées d'un même côté sont isolées;
- voiture dont toutes les portes sont isolées, alors que toutes les portes d'accès de la plate-forme la plus proche sur la voiture voisine sont utilisables;
- voitures sans portes d'accès pour les voyageurs (comme les WRm), lorsque les portes d'accès de la plate-forme la plus proche sur la voiture voisine ne sont pas toutes utilisables.
-
- 1 / 501
-
Flashcards
le calcule pour la charge normal en cas de moteur isolé?
Charge normale réduite (t) = Charge normale (t) x MT en ordre de service / MT total
Que faut-il faire si le contrôle de la marche des trains est en dérangement sur le véhicule de tête?
- Peut continuer à rouler, jusqu'à la nouvelle gare approprié
- Vmax 40km/h, sans autre mécanicien
- Vmax 80km/h, avec un autre mécanicien
- Annoncer au CC + HD1832
- • Pn considéré en dérangement si surveillé par la marche des trains
- Max 6h comme véhicule de tête
Le CC, est-il autorisé à donner le F1 pour franchir le dernier signal fermé avant une ligne ETCS étendu ?
Non, interdit
Que veulent dire ces signes?
Si un signal d'arrêt de manoeuvre se mets soudain à l'arrêt, qu'elle est la procèdure?
- S'arrêter
- Si un essieux a passé le signal, continuer
Comment est-il possible de lever un dérangement ZUB?
- Reset du ZUB
- Attention refaire l'essai de zub
Sur les trains navettes, où faut-il activé le frein d'immobilisation?
Sur les VM
Comment faut-il franchir une aiguille en pleine voie en mouvement de manoeuvre en pleine voie ?
- Vmax 40km/h
- Avoir une autorisation du CC
- Possible d'avoir l'assentiment par un signaux nain
Quand faut-il annoncer une modification des données du trainau mécanicien de locomotive?
- le train ne peut pas circuler d’après les catégories de train et de freinage prescrites
- les indications diffèrent des tableaux de charge permanents figurant dans les prescriptions d’exploitation
- les indications se modifient en cours de route.
- Modification de vitesse
Quand faut-il utiliser la surveillance de liaison?
Mouvement de manoeuvre indirect
Comment doit-on garer un véhicule sans position parck pendant la messure hivernal?
- Fermer les fenêtre
- Ouvrir les portes du compartiment machine (sauf ceux avec la climatisation)
- Fermer robinet BV
- Robinet mécanicien position neutre
- Enclencher et contrôler la ligne de train
- Contrôler portes et fenêtre des voitures, bien fermer
- Porte interciculation fermer
- Chauffage actif
Que ne faut-il pas oublier de faire lorsqu'il y a eu une constatation de PN en dérangement ?
Contacter le cc au plus tard après avoir franchi le denier PN endérangement
Quand il ne faut pas répéter les ordres pendant un mouvement de manœuvre?
- Indication de distance, sauf la première qui doit être faite après avoir donner un serrage
- Ordre d'arrêt
Qu'est-ce que c'est une entrée sur une voie à utilisation restreinte ?
- entrée sur une voie aboutissant à un cul-de-sac de sécurité ou à un signal de cul-de-sac
- entrée en direction d’un signal nain présentant l’image arrêt
- entrée sur une voie pouvant être parcourue tout au plus jusqu’au signal limite de garage de la première aiguille en mauvaise position.
Est-il autorisé de rouler avec une rame autotrice avec la tête ou la queue non freiné?
- Oui, considèrer comme un grand véhicule
Quand faut-il faire un test de la radio en maneuvre ?
- Au début de l'activité
- Après un changement de canal radio
- Après un changement de personnes quelconques.
- Une nouvelle personne concernée entrant dans le groupe
- Après un remplacement d'appareil ou d'accumulateur.
- Après un échange de personnel
- Après un échange de véhicule moteur
Qu'est-ce c'est la charge normale augmenté?
- La charge normale augmentée est la charge remorquée admissible du véhicule moteur intact définie en fonction de la sollicitation thermique pour un tronçon prolongé
- Eviter de s'arrêter sur les rampes
- A appliquer d'après le livret de matériel roulant, sinon contacter le CC
Comment faut-il circuler avec une entrée sans accès dénivelé au quai?
Ces trains doivent circuler depuis le début du quai jusqu’à ce que
- le train soit arrêté ou
- la tête du train ait atteint la fin du quai
en marche à vue, vitesse maximale 20 km/h. S’il n’y a pas de quai, c’est le secteur entre les signaux limite de garage de l’aiguille d’entrée et de l’aiguille de sortie qui fait foi.
La manière de rouler en manoeuvre, si on ne peut pas rentrer les marche pied?
- Le droit si n'engage pas le profil libre
- Vitesse d'un homme au pas
- Contrôler depuis l'extérieur avec moyen de donner des signaux d'alerte
Où faut-il tirer la catégorie et de freinmage ?
- Dans le tableau de parcours
- Elle prescrite dans la marche de train
- Une catégorie de train et de freinage vont toujours de pair.
S'il est nécessaire, comment faut-il faire un contrôle des systèmes de communication, y compris mobile ?
Le contrôle de fonctionnement s’effectue en établissant un contact avec une autre personne impliquée. Celui-ci pourra être utilisé en même temps pour annoncer une prise de service ou pour toute autre conversation. Une fois la liaison établie, la conversation qui suit l’appel débutera par la phrase « contrôle de fonctionnement ». Un ordre ne pourra être transmis qu’une fois ce contrôle effectué.
Tolérance des indicateurs de points d'arrêts pour les arrêts en trains?
Ses valeurs sont les suivantes:
- +/- 5 m en trafic régional,
- +/- 10 m en trafic grandes lignes.
Lorsqu’un indicateur de point d’arrêt est fixé à un signal principal ou à un signal d’arrêt/signal de position ETCS, le point d’arrêt pour la longueur de train considérée se situe 10 m avant l’indicateur de point d’arrêt.
Que faut-il faire quand il faut remttre un train à un collègue?
Donner toutes les informations au collègue ; Si la personne ne voit pas le collègue, il est possible par écrit.
Comment se passe un contrôle complet des portes en 13 pôles
- ouvrir les portes de deux voitures au minimum;
- fermer toutes les portes du train depuis une voiture, puis observer leur fermeture;
- si toutes les portes à l'exception de celle à proximité de laquelle vous vous trouvez se ferment, cela signifie que la commande des portes fonctionne correctement.
Pourquoi il ne faut pas déclenché l'asservissement ?
- Pour toujours avoir la radio
Comment doit être dite l'annonce d'arrivée en manoeuvre en pleine voie?
L’annonce d’arrivée est transmise lorsque le mouvement de manœuvre est arrivé intégralement. Le chef de manœuvre annonce par un ordre à quittancer au chef-circulation : « (numéro) R à (endroit/voie) ».
Quand faut-il faire une annonce au CC sur la préparation?
- la préparation du train ne peut pas être terminée dans les temps du départ prévu à l’horaire ou
- la préparation du train est terminée à l’avance et qu’il est possible de circuler à l’avance.
L’avis doit être transmis aussi vite que possible.
Un odre à protocoler doit être donné à qui et par qui?
Du CC au mécanicien en avant du convoi
Si d'autres personnes sont concernées, c'est le mécanicien qui transmettra les informations contre quittance au reste du personnel.
L’ordre 9 doit être retransmis par le mécanicien de locomotive se trouvant à l’avant du convoi au moyen d’un ordre à protocoler.
Est-ce qu'il est autorisé de rouler sans NBA et NBu?
Non, NBA/NBU, toujours enclenchés
S'il est en dérangement, déclenché s'il possède un interrupteur!
Rame : Automotrice voir dans les livret matériel roulant des rames
Qui faut-il appeler en cas de dérangement ?
- Le 1832 helpdesk
Que doit-on faire quand on transmet des messages liés aux mouvements de manœuvre ?
Il faut répéter leur exactitude et contrôler.
Les messages en lien avec la sécurité seront répétés mot à mot et quittancés.
La vitesse pour les trains partant avec sans vitesse surveiller ?
marche à vue jusqu'au premier principal ou de la surveillance d'une vitesse
Comment le mécanicien s'il doit s'arrêter à un arrêt ou passage exceptionnel?
Avis quittancer du CC
Que doit faire le mécanicien s'il est dirigé sur une mauvaise ligne?
Il doit s'arrêter et clarifier la situation avec le CC
Est-il autorisé de circuler en lvl 2 , en mode isolation dans les zone étendues?
Non, interdit!
Avant une circulation avec des locomotives intercalées, que doivent faire les mécaniciens?
Contrôler la liaison entre toutes les mécaniciens
Où est marqué le poids total des véhicules remorqués ?
- Inscrit sur le véhicule
- • Valeurs forfaitaires internationales avec occupation moyenne de voyageurs
Quand l'indicateur est considèrer en panne?
- Signalisation d'un dérangement sur l'indicateur de vitesse
- Activation rouge sur l'indicateur de vitesse
- DMI en panne
Que faut-il faire si le pantographe est levé sur la voiture restaurant?
- Décendre la vitesse 40km/h
- Arrêt du train dès que possible
- Descendre le pantographe
Que doit avoir un véhicule qui circule dans une zone sans GMS-R?
Courses régulières
Pour les courses régulières via des tronçons sans couverture «GSM-R CH», le véhicule doit
- prendre en charge les données du réseau mobile «Public CH» (National Roaming) ou
- être équipé d'un support pour téléphone portable.
Le téléphone portable doit être annoncé en mode fonctionnel et être appairé au kit mains libres depuis son support. Le chef-circulation ne doit pas être informé de l'absence de communication via la CabRadio.
Courses irrégulières
Pour les courses irrégulières via des tronçons sans couverture «GSM-R CH», le mécanicien doit, si les conditions ci-dessus ne sont pas remplies, informer le chef-circulation sur une autre possibilité de le joindre afin de garantir la communication (p. ex. téléphone portable).
