PCT 2026 carte 1
Préparation périodique
Préparation périodique
Qu'est-ce qu'il faut faire si le signal auxiliaire s'éteint avant que la tête du train franchi le signal à l'arrêt?
- S'arrêter
- Prendre contacte du CC
Comment est-il possible de savoir s'il y a un écart de l'odomométrie?
- Message sur le dmi
Si le freinage ne peut pas être classé en tant que :
- action intentionnelle (par ex. arrêt de secours par le chef-circulation)
- mauvaise desserte du véhicule ou
- défaut technique, indépendamment de l’odométrie,
Que faut-il faire s'il n'est pas possible d'avoir au minimum 1 feux blancs allumés à la tête du train?
En cas de bonne visibilité :
- Annoncer au CC
- Vmax
- Aller à un endroit pour changer l'éclairage
- Mettre la lampe de secours
- Si besoin utiliser le sifflet
Mauvaise visibilité :
Comment faut-il préparer un VM au remorcage?
- Avec accumulation à ressort, toujours avec la conduite générale rempli et accouplée
- Paralyser les freins si :
- Pas relier aux freins à air du VM de tête
- Bielles motrices demontées
- Les prescriptions freinages le demande
En cas de dérangement des freins, jusqu'où il est possible de rouler?
Jusqu'à la prochaine gare en prenant en compte, l'ensemble du rapport de freinage
Que faut-il faire attention en dehors de la butte sur voie en cul de sac?
- Que certaines voie en fonction de sa longueur peut être occuper, sans que ce soit annoncer avec une entrée sur voie occuper.
- Occuper sur une longueur de 60m
Les manières de diminuer un danger?
- envoyer un appel d’urgence
- arrêter les véhicules à la dérive
- l’employé de manœuvre donne un ordre d’arrêt
- le protecteur fait évacuer la voie
- enclencher le signal arrêt de secours sur les chantiers
- le chef-circulation met les signaux à l’arrêt, déclenche les lignes de contact, enclenche les installations de passage à niveau, protège les voies, ordonne une réduction de vitesse, permet au convoi de sortir du tunnel, n’autorise aucune autre circulation dans le tunnel
- le mécanicien de locomotive conduit le train en feu hors du tunnel, au besoin avec le dispositif d’inhibition du frein d’urgence
- le mécanicien de locomotive arrête le train à un endroit adéquat, au besoin en utilisant le dispositif d’inhibition du frein d’urgence (par ex. pas dans des tunnels, dans des galeries ou sur des ponts), enclenche le signal d’alerte, envoie un appel d’urgence et déclenche la ligne de train
- avertir les personnes en danger.
Pour diminution de vitesse, quand faut-il diminué la vitesse au plus tard?
Dès que la tête a atteint le seuil de vitesse
Quelle tolérance est-il autorisé pour la charge remorqué?
- 15 tonnes
Que doit avoir une marche pour une manoeuvre en pleine voie ?
La marche doit mentionner, en plus des données pour les mouvements de manœuvre ordinaires en pleine voie :
- le jour de circulation
- les données du trajet à parcourir de ... à ..., au besoin via voie ...
- l’indication lorsque plusieurs mouvements de manœuvre se trouvent sur la même voie de la pleine voie, même si leur marche figure dans l’horaire de service
- l’indication lorsqu’un train en détresse ou une partie de train abandonnée est à dépanner
- l’indication lorsque le mouvement de manœuvre en pleine voie emprunte une voie interdite ou démarre d’une voie interdite
- l’indication lorsque l’on suit un train précédant.
En cas d'utilisation de la charge normal réduite, est-il autorisé à prendre en compte de la charge augmenté?
- Non
- → Si nécessaire, prendre en considération la rampe réelle du tronçon à parcourir jusqu’à la prochaine gare si cette valeur est plus faible.
Procèdure en cas de panne du sifflet
- Marche à vue
- 1 ton déféctueux, 160km/h
- Etre prêt à s'arrêter devant les pn en dérangement
- Max endroit possible pour le réparer
Comment savoir quel train doit partir si un auxlilaire s'allume sur un signal de groupe?
Le CC appelle les mécaniciens qui ne doivent pas partir quand l'auxiliaire va s'allumer
Le but de contrôle de la NBA/NBU?
- L’essai permet de contrôler la continuité de la boucle de freinage d’urgence et de déterminer avec certitude si un frein d’alarme est tiré dans le train.
- Rame automotrice se fait automatiquement
- NBü : Train-navette, par l'entretien
En manoeuvre en pleine voie, qu'est-ce qui fait office de but?
Fait office de but :
- un signal principal
- un signal principal de la direction opposée
- un panneau de début CAB
- un signal de barrage ou un signal nain
- une voie de raccordement
- la voie de but en gare
- l’aiguille d’entrée pour les gares sans signaux d’entrée ou, lorsqu’il est posé, l’indicateur de début de gare.
Sur un tronçon à deux voies sans banalisation, le signal d’entrée fait office de but pour les deux voies pour les convois circulant de la pleine voie en direction de la ga
Le seuil de vitesse dans une halt?
Milieu du quai
Combien de frein d'immobilisation faut-il sur des VM attelés ensemble?
1 freins d'immobilisation sur tous
Que faire si le teste NBA ne fonctionne pas
- Paralyser le système
- Prendre connaissance des restrictions
- Informer le HD 1832
Que faut-il contrôler avant de demander un parcours en manoeuvre?
- Pas de signaux d'interdiction d'accostage, panneau de préchauffage, sabot d'arrêt.
- Les travaux finis ou interrompus
- Porte et co fermée et aucune partie ne dépasse
- Les véhicules correctement attelés
Quel type d'éclairage faut-il avoir pour une manœuvre?
- Eclairage suffisant
- Eclairage frontal sur le VM;
- Eclairage pour l'agent de manœuvre comme une lampe
S'il n'a pas été possible de s'arrêter devant un signal à l'arrêt, comment peut-on répartir après l'arrêt?
Avec une autorisation du CC
Quand le mécanicien ne reçoit pas d'information du bulletin de charge permanent?
Pour les trains voyageurs avec les conditions ci-dessous ?
- Les rames automotrices circulent selon la catégorie de train et de freinage mentionnée dans le livret de matériel roulant
- Les trains-navette qui remplissent les conditions requises au bulletin de charge
- permanent figurant dans les «Livret de matériel roulant»
- chiffre «Bulletin de charge permanent des livrets de matériel roulant» dans les prescriptions d'exploitation circulent selon cette catégorie de train et de freinage
- Pour les trains non accompagnés déjà enregistrés par le personnel des trains lors d'une prestation antérieure, à condition que le «bulletin de freinage» soit encore disponible. Si ce bulletin de freinage est manifestement toujours conforme à la composition du train, il peut être utilisé comme bulletin de charge permanent.
- Les autres trains formés de voitures voyageurs sans information au mécanicien de locomotive circulent selon le bulletin de charge permanent minimal pour trains de voyageurs du [Loc] «Locomotive + composition de voitures» chiffre «Bulletin de charge permanent minimal pour trains de voyageurs» P 20175031.
Pour les trains qui ne répondent pas à ces critères, le mécanicien demande un bulletin de freinage ou effectue lui-même le calcul de freinage pour déterminer la catégorie de train et de freinage.
Les critères pour une visite opérationelle du train?
- au moins une fois par jour, conformément à la répartition,
- pour tout train nouvellement formé,
- en cas de modification en cours de route.
Les choses à contrôler avant l'essai de freins?
- Appareil de frein prêt
- Frein lâcher sur un véhicule quelques conques
- Les freins d'immobilisation lâcher, sauf ceux pour assurer leur train
- Contrôler l'étanchéité des freins
Après une rupture d'attelage, comment est-il autorisé de fermer le robinet sur le dernier véhicule?
- Accord du mécanicien
Que veut dire l'expression "fin de la prestation journalière" ?
- Doit sortir du roulement dans les 24h ou réparer
La réaction devant un signal qui se met d'un coup à l'arrêt?
- Arrêt du train immédiatement
- Prendre contacte avec le CC
- Si après le signal, un assentiment contre quittance du CC suffit pour poursuivre la route.
Quand faut-il regarder tip2?
- Avant le début du travail
- Avant chaque prestation (Sans remise personnelle du véhicule)
Le seuil de vitesse en gare?
Pour l'entrée :
- 200m après le signal d'entrée pas d'aguille
- Hauteur première aiguille
Pour la sortie :
- Dernier auiglle
- Signal de sortie si pas d'aiguille
En cas de dérangement de la marche des trains, la vitesse de départ après chaque arrêt?
- Vmax 40km/h jusqu'au premier signal principal
- Halt, sans restriction, pour autant si le prochain signal soit un avancer.
S'il y a un frein automatique paralysé sans raisons que doit-on faire?
- Remettre en service
- Faire un essai de frein sur le végicule mêmepour côntroler s'il fonctionne ou pas
Dans l'essai de frein, ou faut-il contrôler les freins serrés?
- aux véhicules mêmes (semelles de frein de tous les essieux, indicateur de l’état du frein) ou
- au manomètre du cylindre de frein des véhicules moteurs et voitures de commande desservis (p. ex. lors de l’attelage d’une locomotive de renfort ou lors du jumelage de trains-navettes).
Comment le mécanicien peut recevoir une annonce d'entrée sans accès dénivelés au quai?
- Signal d'entrée
- Indication tableau de parcours
- Avis à quittancer du CC! Ensuite signaaux à voie libre
Comment ce calcule le rapport de freinage parciel?
- depuis la queue du train jusqu’à chaque point de coupure possible du train
- depuis la tête du train à chaque point de coupure possible jusqu’après le 5e véhicule de la charge remorquée.
- Si le rapport parciel est point, pas besoin de le faire pour tout les véhicules
En cas de serrage impossé en lvl 2, comment le mécanicien doit se comporter?
- Contacter le CC
- Si le dérangement lever et autorisation CAB, repartir
- Sinon prendre les messures avec le CC
La vitesse qu'il faut considérer quand on utilise le tableau 90?
25km/h
En manœuvre, qu'est-ce qu'une voie de destination ?
- une activité doit être effectuée (par ex. garage ou prise en charge de véhicules) ou
- lorsqu’il faut attendre la poursuite de la marche pour des raisons d’exploitation ou
- le sens de marche change
Que veulent dire les trois icones ?
1. Tronçon à deux voies équipé pour l’exploitation à voie unique
2. Tronçon à deux voies équipé pour l’exploitation à voie unique et avis contre quittance au mécanicien de locomotive pour toute circulation sur la voie de droite
3. Tronçon à deux voies non équipé pour l’exploitation à voie unique
En cas de boîte chaude constaté hors ICT, la procèdure?
- Vmax 30km/h
- Différé prochain gare approprié
- Mettre si possible en queue pour l'entretien
Quand n'est-il pas autorisé de rouler avec des clients, quand les portes sont paralysé?
- voiture à deux étages dont toutes les portes d'accès sont fermées d'un même côté;
- trains composé de voitures comptant deux portes de chaque côté et dont trois portes d'accès voisines sont isolées d'un même côté du train;
- rames automotrices composées de caisses comptant une porte de chaque côté et dont deux portes d'accès voisines sont isolées d'un même côté du train;
- partie de train dont plus de la moitié des portes d'accès situées d'un même côté sont isolées;
- voiture dont toutes les portes sont isolées, alors que toutes les portes d'accès de la plate-forme la plus proche sur la voiture voisine sont utilisables;
- voitures sans portes d'accès pour les voyageurs (comme les WRm), lorsque les portes d'accès de la plate-forme la plus proche sur la voiture voisine ne sont pas toutes utilisables.
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Lernkarten
Les deux avis pour rouler sur d'autres lignes (détournement)?
– Détournement après avis à quittancer (cas normal)
– Détournement sans avis (Procèdure simplifiée)
Comment faut-il déterminer la catégorie de freinage pour un train de locomotive ?
- Il est déterminé par l'homologation des véhicules moteurs et de leur rapport de freinage
- Les trains de locomotive automotrice, max R115 Vmax 125
Jusque où est-il possible de faire un mouvement de manoeuvre en gare?
- Hauteur de signaux d'entrée de fin de gare
- Indicateur de fin de gare
- Si les signaux d'entrée manquent, signaux de limite de garage des aiguilles d'entrée
Sur les tronçons à deux voies non équipés pour la banalisation, cette limite est valable pour les deux voies.
Les types d'accident qu'il est possible d'avoir avec la circulation des trains?
- personnes blessées ou tuées
- gros animaux blessés ou tués
- infrastructures ferroviaires endommagées
- déraillement de véhicules ferroviaires ou dégâts causés à ceux-ci
- véhicules routiers endommagés
- collisions avec des objets sur et aux abords des voies et qui, en raison de leur taille ou structure, peuvent mettre en danger l’exploitation ferroviaire
- incendies
- lésions corporelles pouvant être graves ou dommages environnementaux (par ex. irrégularités avec des marchandises dangereuses / matières dangereuses).
Comment est calculée la charge remorqué?
- • Avec tous les poids des véhicules remorqués
Si le dispositif de la marche des trains ne fonctionne plus, que faut-il faire?
- Interdit comme véhicule de tête
- .Demander une personne en cabine de préférence de l'entreprise et la former à arrêter le train en cas d'urgence
- Vmax 60Km/h, sans autre personne
- Rouler max 6h en tête d'un train
De quelle côté faut-il ouvrir les portes à l'arrêt pour le service client?
Côté quai?
Manière de travailler sur les zones avec des aiguilles non-centraliser ?
- L'agent de manœuvre reprend les tâches du CC
- Il faut une autorisation du CC pour passer les voies principal
- Manœuvre avec le rail en état de rouler
- Contrôler que les aiguilles sont bien plaquées après l'avoir manœuvrée.
- Aller au bout de la manœuvre sur les aiguilles talonables.
- Pour changer de zone centralisée à non-centraliser un assentiment du CC qui est valable jusqu'à ou depuis le point de transition
- • Attention aux autres manœuvres
Est-il autorisé de rouler avec un véhicule de tête avec le frein automatique?
- Non, interdit
- S'il faut le déplcer en indirecte
A quelle moment faut-il mettre en place les messure hivernal?
- Fort chute de neige
- Température inférieurs ou égales à 5°C
- Lors du préchauffage
- Ordre particulier
Comment se passe un essai de ferins?
- effectuer un serrage ordinaire
- vérifier que tous les véhicules à contrôler soient freinés
- lâcher les freins
- vérifier que les freins de tous les véhicules à contrôler soient desserrés.
Quand est-il autorisé d'augmenter la vitesse inscris en DMI après avoir franchit le panneau CAB?
Quand la queue du train a franchi entier le paneau cab
Est-il autorisé à faire des modifications de formations de trains sur un tronçon en dérangement?
Non, interdit
Que veut dire le R dans le LEA devant un numéro de train?
Mouvement de maneouvre en pleine voie
Sur les trains navettes, quand est-il obligatoire de faire un contrôle complet des portes?
- lors de la première mise en service d'un train nouvellement constitué;
- après un échange de voitures;
- suite à l'ajout d'un module;
- en cas de dérangement à la commande des portes.
Le contrôle se fait de préférence dans le faisceau de garage. Si le contrôle est réalisé depuis le quai, veiller à ne pas entraver le flux de voyageurs.
Quand faut-il fermé les porte?
- la préparation du train est terminée et
- le train est commercialement prêt au départ.
La tolérance de dépassement des charges?
max 15t
Qu'est ce qu'il faut pour rouler en train de manière direct?
- Depuis un seul endroit
- Vu parmanent sur les signaux et le parcours
- Desservir le frein automatique
- Possible de donner des signaux d'avertissement
- les moyens de signalisation prescrits sont à proximité immédiate
La vitesse des rames automotrices remoruqés?
Cela dépendra le classement dans le train et du rapport de freinage de l'essemble du train.
Le calcul pour calculer le poids freins?
Conditions pour accoster sans arrêt ?
- Ordre clair avec les attelage UIC
- AK, d'après information, et que les deux rames prêt à atteler
Quand une vitesse est considèrée comme signalé?
Quand le signal n'est pas à voie libre
En cas de dérangement de la radio que ne faut-il pas oublier de dire au CC?
- Les moyens ou le joindre
- Lui dire s'il n'est pas possible de joindre le mécanicien via un code de fonction
Combien de pantographes faut-il par vm durant la conduit en train?
- 1 seul par véhicule moteur.
- En simple traction vmax
- restrictions de circulation dans le GI
Comment est-il autorisé avec l'affichage ZUB?
- I I I I
- - - - -
- 6 0
Une indication de vitesse (excepté l’indication « 40 » s’affichant après la libération par l’interrupteur, ou lorsque les données ZUB du train n’ont pas été introduites !).
La vmax est 40 km/h. Il faut s’attendre à l’image arrêt au prochain signal.
Comment se fait manuellement le teste NBA ?
NBA EP :
- L’essai permet de contrôler la continuité de la boucle de freinage d’urgence et de déterminer avec certitude si un frein d’alarme est tiré dans le train.
- L'annonce au mécanicien
- Le mécanicien contrôle et l'annonce au CT
NBA Regio
- Touche NBA allumé
- Utiliser touche NBA teste pendant 5sec, la touche dans la cabine occupé commence à clignoté
- Après avoir lâcher la touche teste, la touche NBA s'éteint en cabine occupé
Quand le bulletin de charge permanent est-il atteint?
Les rapports de freinage du bulletin de charge permanent sont atteints lorsque:
- tous les freins sont enclenchés et opérationnels
- les dispositifs d’inversion sont dans la position requise
- la suspension pneumatique des véhicules équipés du freinage de la charge est enclenchée.
Compte tenu des légères divergences qui existent entre les différents véhicules (poids du véhicule et poids-frein), les bulletins de charge permanents présentent les données du cas le plus défavorable.
Les conditions pour rouler sur les forte pente B sans frein E ?
- Rapport de freinage
- Le poids total des voitures et wagons avec frein en service est au moins aussi élevé que le poids total des véhicules moteurs en service et remorqués
- Continuer avec le rapport de freinage à disposition et freinage gradué
Si une des conditions ne pas respecter vmax 40km/ et méthode freinage gradué pour tant que la suite est respecté :
- les freins de tous les véhicules moteurs sont en service et contrôlés depuis le sol
- aucun véhicule moteur n’est équipé de semelles de frein en matière composite
- aucune semelle de frein n’est fortement usée
- aucun bandage n’est disloqué ou déplacé
- aucune Re 460 remorquée n'est incorporée dans le train.
Peux-ton rouler sur des forte pente A, sans frein électrique?
- Non, c'est interdit
- Des exptions dans certains livret de matériel roulant
Que faut-il faire en cas d'absence de tention à la ligne de contacte?
- Marche à vue
- Abaissement de pantographe directement
- Continuer tant qu'on peut s'arrêter avec de l'air
- Arrêt au plus tard, entre approprié, prochaine gare ou point d'arrêt commercial
- • Après l'arrêt, contacter CC pour savoir si de nouveau courant ligne de contacte
Les points limites de signaux de groupe pour arrêter le train?
- Devant le signal de groupe, si le signal est avant l'aiguille
- Devant le signal nain fermé, s'il est avant le signal de groupe à l'arrêt
- Devant le signal limite de garage si avant le signal de groupe
- Devant l'indicateurs de point d'arrêt
Comment est-il possible de franchir les signaux d'arrêt de manœuvre en dérangement?
- Avec un assentiment du CC
- Valable uniquement un mouvement de manoevre
Que faut-il de spécial pour un mouvement de manœuvre en pleine voie, lorsqu'il aboutit sur une voie de raccordement
Une marche distingue pour l'aller et le retour
A un arrêt facultatif, quand il est obligatoire de s'arrêter?
- Des véhicules sans équipement sonore ou défectueux
- Sans dispositif d'arrêt
Quand il n'est pas obligatoire d'avoir un visuel avec le chef manoeuvre?
- Quand on est nous même chef-manoeuvre
Lors de la transmission d’ordres en phonie pour des mouvements de manœuvre, les signaux optiques et acoustiques du personnel prévus par les prescriptions sur les signaux ne sont pas utilisés.
Comment se passe la procédure pour aller chercher en détresse ?
- En marche à vue
- Assentiment, uniquement si le train est confirmé à l'arrêt
- Le retour fait d'après les dispositions du CC
Les systèmes qui sont concernent par le système de la marche des trains?
- Signum
- ZUB
- Module ETM
- ETM-S
- • ETCS BL2 se regroupe avec les 3 premiers
- ETCS BL3
- Dispositif de sécurité
Les types de mouvement de manoeuvre?
- Course de conduite direct et indirect
- Laisser-couler
- Lancer
- A la prolonge ou cabestan
- A bras ou au moyen d'engin mécanique
Quand est-il obligatoire de faire un essai de frein?
- Si le point de la charge remorquée est 5 fois supérieur au VM
- Il faut faire un essai frein au dernier véhicule frein à l'air
- Il faut quittancer le succès de l'essai du frein par "Essai du frein de manœuvre bon"
Les emplacements pour mettre un sabot d'arrêt?
- Dans les courbes, sur le rail intérieur
- 2 sabots, les mettre à la même hauteur, attention 2 sabots = distance plus longue
