PCT 2026 carte 1
Préparation périodique
Préparation périodique
Qu'est-ce qu'il faut faire si le signal auxiliaire s'éteint avant que la tête du train franchi le signal à l'arrêt?
- S'arrêter
- Prendre contacte du CC
Comment est-il possible de savoir s'il y a un écart de l'odomométrie?
- Message sur le dmi
Si le freinage ne peut pas être classé en tant que :
- action intentionnelle (par ex. arrêt de secours par le chef-circulation)
- mauvaise desserte du véhicule ou
- défaut technique, indépendamment de l’odométrie,
Que faut-il faire s'il n'est pas possible d'avoir au minimum 1 feux blancs allumés à la tête du train?
En cas de bonne visibilité :
- Annoncer au CC
- Vmax
- Aller à un endroit pour changer l'éclairage
- Mettre la lampe de secours
- Si besoin utiliser le sifflet
Mauvaise visibilité :
Comment faut-il préparer un VM au remorcage?
- Avec accumulation à ressort, toujours avec la conduite générale rempli et accouplée
- Paralyser les freins si :
- Pas relier aux freins à air du VM de tête
- Bielles motrices demontées
- Les prescriptions freinages le demande
En cas de dérangement des freins, jusqu'où il est possible de rouler?
Jusqu'à la prochaine gare en prenant en compte, l'ensemble du rapport de freinage
Que faut-il faire attention en dehors de la butte sur voie en cul de sac?
- Que certaines voie en fonction de sa longueur peut être occuper, sans que ce soit annoncer avec une entrée sur voie occuper.
- Occuper sur une longueur de 60m
Les manières de diminuer un danger?
- envoyer un appel d’urgence
- arrêter les véhicules à la dérive
- l’employé de manœuvre donne un ordre d’arrêt
- le protecteur fait évacuer la voie
- enclencher le signal arrêt de secours sur les chantiers
- le chef-circulation met les signaux à l’arrêt, déclenche les lignes de contact, enclenche les installations de passage à niveau, protège les voies, ordonne une réduction de vitesse, permet au convoi de sortir du tunnel, n’autorise aucune autre circulation dans le tunnel
- le mécanicien de locomotive conduit le train en feu hors du tunnel, au besoin avec le dispositif d’inhibition du frein d’urgence
- le mécanicien de locomotive arrête le train à un endroit adéquat, au besoin en utilisant le dispositif d’inhibition du frein d’urgence (par ex. pas dans des tunnels, dans des galeries ou sur des ponts), enclenche le signal d’alerte, envoie un appel d’urgence et déclenche la ligne de train
- avertir les personnes en danger.
Pour diminution de vitesse, quand faut-il diminué la vitesse au plus tard?
Dès que la tête a atteint le seuil de vitesse
Quelle tolérance est-il autorisé pour la charge remorqué?
- 15 tonnes
Que doit avoir une marche pour une manoeuvre en pleine voie ?
La marche doit mentionner, en plus des données pour les mouvements de manœuvre ordinaires en pleine voie :
- le jour de circulation
- les données du trajet à parcourir de ... à ..., au besoin via voie ...
- l’indication lorsque plusieurs mouvements de manœuvre se trouvent sur la même voie de la pleine voie, même si leur marche figure dans l’horaire de service
- l’indication lorsqu’un train en détresse ou une partie de train abandonnée est à dépanner
- l’indication lorsque le mouvement de manœuvre en pleine voie emprunte une voie interdite ou démarre d’une voie interdite
- l’indication lorsque l’on suit un train précédant.
En cas d'utilisation de la charge normal réduite, est-il autorisé à prendre en compte de la charge augmenté?
- Non
- → Si nécessaire, prendre en considération la rampe réelle du tronçon à parcourir jusqu’à la prochaine gare si cette valeur est plus faible.
Procèdure en cas de panne du sifflet
- Marche à vue
- 1 ton déféctueux, 160km/h
- Etre prêt à s'arrêter devant les pn en dérangement
- Max endroit possible pour le réparer
Comment savoir quel train doit partir si un auxlilaire s'allume sur un signal de groupe?
Le CC appelle les mécaniciens qui ne doivent pas partir quand l'auxiliaire va s'allumer
Le but de contrôle de la NBA/NBU?
- L’essai permet de contrôler la continuité de la boucle de freinage d’urgence et de déterminer avec certitude si un frein d’alarme est tiré dans le train.
- Rame automotrice se fait automatiquement
- NBü : Train-navette, par l'entretien
En manoeuvre en pleine voie, qu'est-ce qui fait office de but?
Fait office de but :
- un signal principal
- un signal principal de la direction opposée
- un panneau de début CAB
- un signal de barrage ou un signal nain
- une voie de raccordement
- la voie de but en gare
- l’aiguille d’entrée pour les gares sans signaux d’entrée ou, lorsqu’il est posé, l’indicateur de début de gare.
Sur un tronçon à deux voies sans banalisation, le signal d’entrée fait office de but pour les deux voies pour les convois circulant de la pleine voie en direction de la ga
Le seuil de vitesse dans une halt?
Milieu du quai
Combien de frein d'immobilisation faut-il sur des VM attelés ensemble?
1 freins d'immobilisation sur tous
Que faire si le teste NBA ne fonctionne pas
- Paralyser le système
- Prendre connaissance des restrictions
- Informer le HD 1832
Que faut-il contrôler avant de demander un parcours en manoeuvre?
- Pas de signaux d'interdiction d'accostage, panneau de préchauffage, sabot d'arrêt.
- Les travaux finis ou interrompus
- Porte et co fermée et aucune partie ne dépasse
- Les véhicules correctement attelés
Quel type d'éclairage faut-il avoir pour une manœuvre?
- Eclairage suffisant
- Eclairage frontal sur le VM;
- Eclairage pour l'agent de manœuvre comme une lampe
S'il n'a pas été possible de s'arrêter devant un signal à l'arrêt, comment peut-on répartir après l'arrêt?
Avec une autorisation du CC
Quand le mécanicien ne reçoit pas d'information du bulletin de charge permanent?
Pour les trains voyageurs avec les conditions ci-dessous ?
- Les rames automotrices circulent selon la catégorie de train et de freinage mentionnée dans le livret de matériel roulant
- Les trains-navette qui remplissent les conditions requises au bulletin de charge
- permanent figurant dans les «Livret de matériel roulant»
- chiffre «Bulletin de charge permanent des livrets de matériel roulant» dans les prescriptions d'exploitation circulent selon cette catégorie de train et de freinage
- Pour les trains non accompagnés déjà enregistrés par le personnel des trains lors d'une prestation antérieure, à condition que le «bulletin de freinage» soit encore disponible. Si ce bulletin de freinage est manifestement toujours conforme à la composition du train, il peut être utilisé comme bulletin de charge permanent.
- Les autres trains formés de voitures voyageurs sans information au mécanicien de locomotive circulent selon le bulletin de charge permanent minimal pour trains de voyageurs du [Loc] «Locomotive + composition de voitures» chiffre «Bulletin de charge permanent minimal pour trains de voyageurs» P 20175031.
Pour les trains qui ne répondent pas à ces critères, le mécanicien demande un bulletin de freinage ou effectue lui-même le calcul de freinage pour déterminer la catégorie de train et de freinage.
Les critères pour une visite opérationelle du train?
- au moins une fois par jour, conformément à la répartition,
- pour tout train nouvellement formé,
- en cas de modification en cours de route.
Les choses à contrôler avant l'essai de freins?
- Appareil de frein prêt
- Frein lâcher sur un véhicule quelques conques
- Les freins d'immobilisation lâcher, sauf ceux pour assurer leur train
- Contrôler l'étanchéité des freins
Après une rupture d'attelage, comment est-il autorisé de fermer le robinet sur le dernier véhicule?
- Accord du mécanicien
Que veut dire l'expression "fin de la prestation journalière" ?
- Doit sortir du roulement dans les 24h ou réparer
La réaction devant un signal qui se met d'un coup à l'arrêt?
- Arrêt du train immédiatement
- Prendre contacte avec le CC
- Si après le signal, un assentiment contre quittance du CC suffit pour poursuivre la route.
Quand faut-il regarder tip2?
- Avant le début du travail
- Avant chaque prestation (Sans remise personnelle du véhicule)
Le seuil de vitesse en gare?
Pour l'entrée :
- 200m après le signal d'entrée pas d'aguille
- Hauteur première aiguille
Pour la sortie :
- Dernier auiglle
- Signal de sortie si pas d'aiguille
En cas de dérangement de la marche des trains, la vitesse de départ après chaque arrêt?
- Vmax 40km/h jusqu'au premier signal principal
- Halt, sans restriction, pour autant si le prochain signal soit un avancer.
S'il y a un frein automatique paralysé sans raisons que doit-on faire?
- Remettre en service
- Faire un essai de frein sur le végicule mêmepour côntroler s'il fonctionne ou pas
Dans l'essai de frein, ou faut-il contrôler les freins serrés?
- aux véhicules mêmes (semelles de frein de tous les essieux, indicateur de l’état du frein) ou
- au manomètre du cylindre de frein des véhicules moteurs et voitures de commande desservis (p. ex. lors de l’attelage d’une locomotive de renfort ou lors du jumelage de trains-navettes).
Comment le mécanicien peut recevoir une annonce d'entrée sans accès dénivelés au quai?
- Signal d'entrée
- Indication tableau de parcours
- Avis à quittancer du CC! Ensuite signaaux à voie libre
Comment ce calcule le rapport de freinage parciel?
- depuis la queue du train jusqu’à chaque point de coupure possible du train
- depuis la tête du train à chaque point de coupure possible jusqu’après le 5e véhicule de la charge remorquée.
- Si le rapport parciel est point, pas besoin de le faire pour tout les véhicules
En cas de serrage impossé en lvl 2, comment le mécanicien doit se comporter?
- Contacter le CC
- Si le dérangement lever et autorisation CAB, repartir
- Sinon prendre les messures avec le CC
La vitesse qu'il faut considérer quand on utilise le tableau 90?
25km/h
En manœuvre, qu'est-ce qu'une voie de destination ?
- une activité doit être effectuée (par ex. garage ou prise en charge de véhicules) ou
- lorsqu’il faut attendre la poursuite de la marche pour des raisons d’exploitation ou
- le sens de marche change
Que veulent dire les trois icones ?
1. Tronçon à deux voies équipé pour l’exploitation à voie unique
2. Tronçon à deux voies équipé pour l’exploitation à voie unique et avis contre quittance au mécanicien de locomotive pour toute circulation sur la voie de droite
3. Tronçon à deux voies non équipé pour l’exploitation à voie unique
En cas de boîte chaude constaté hors ICT, la procèdure?
- Vmax 30km/h
- Différé prochain gare approprié
- Mettre si possible en queue pour l'entretien
Quand n'est-il pas autorisé de rouler avec des clients, quand les portes sont paralysé?
- voiture à deux étages dont toutes les portes d'accès sont fermées d'un même côté;
- trains composé de voitures comptant deux portes de chaque côté et dont trois portes d'accès voisines sont isolées d'un même côté du train;
- rames automotrices composées de caisses comptant une porte de chaque côté et dont deux portes d'accès voisines sont isolées d'un même côté du train;
- partie de train dont plus de la moitié des portes d'accès situées d'un même côté sont isolées;
- voiture dont toutes les portes sont isolées, alors que toutes les portes d'accès de la plate-forme la plus proche sur la voiture voisine sont utilisables;
- voitures sans portes d'accès pour les voyageurs (comme les WRm), lorsque les portes d'accès de la plate-forme la plus proche sur la voiture voisine ne sont pas toutes utilisables.
-
- 1 / 501
-
Flashcards
Qu'est-ce qu’il faut faire si on reçoit un formulaire d'ordre pour abaissement de pantographe?
Faire un teste abaissement de pantographe
Comment faut-il remiser un train en plein air?
- Sous tension et en position parc
- voitures et BT doivent éventuellement être, raccordés à une station de préchauffage. Si impossible, couper les consommateurs
- Fermer les portes des cabines de conduite
- Fermer les portes voyageurs depuis la cabine de conduite. Si impossible, à la clé carré sous ordre uniquement.
- La voiture restaurant doit toujours être sous tension, si impossible appeler le 1832
- En été, mesure estival dans les livret de matériel roulant de chaque véhicule (mettre la climatisation pour les nettoyeur).
- En hiver, avoir les véhicules sous tensions et ne pas avoir d'eau dans les réservoir. .
.
Est-il autorisé de rouler avec des rétroviseurs/caméras en dérangement ?
- Oui, mais en prenant conscience de contrôler le trains avec les autres systèmes.
Si en manœuvre, il manque le frein à air ou que l'exploitation ne le permet pas, quelles sont les restrictions ?
- Max 10km/h
- Il faut respecter les valeurs suivantes des charges remorquées non freinées face au VM
- 0 à 15 pour mille, max 5 fois le poids
- 16 à 30 pour mille, max 2 fois le poids
- 31 à 50 pour milles, max 1 fois le poids
Que faut-il faire en cas de dérangement du signal de queue?
- Contrôler chez le train
- Remplcer le signal si possible
- Si pas possible de réparer, interdiction de partir
Comment faut-il passer de train à manoeuvre?
Avec un arrêt dans tous les cas!
Comment sont délimités, les tronçons en ETCS?
Par des signaux d'arrêt ETCS
Quand il est autorisé à rouler en manoeuvre en pleine voie?
- Si les appareils de sécurité empêchent de rouler en train
- Véhicules qui ne peuvent pas être mis comme train
- Dépanner un train en détresse ou des parties de train abandonnées.
Que veut dire cette image ?
Diminuer d'un quart du poids frein toal
Qu'est-ce qu'il faut faire avant de remettre dans un train un véhicule endommagé ou qui a déraillé?
- Une visite du véhicule
- Une liberation par le service technique
Les langues officielles utilisées pour l'écrit?
Les langues officielles
Qui doit faire le contrôle avant la manœuvre que le train soit bien vide?
- Accompagnateur de train
- Le mécanicien
- Un collaborateur CFF
Comment doit être l'éclairage dans un train?
Les voitures ouvertes aux voyageurs doivent être éclairées de jour et de nuit.
Que faut-il faire en cas de panne du LEA pendant la marche?
- Le mécanicien de locomotive consulte les pages RADN nécessaires (au format électronique ou imprimé)
- Les tronçons de ralentissement sont délimités par des signaux fixes conformément au LP GI IOP 300.2 «Signaux».
- Consulter la marche du train sur Internet (LEAprint)
- Utiliser un appareil de remplacement dès que possible
La vitesse sur des voies de raccordement?
10km/h
Est-ce que répéter une annonce ou un ordre pour la manœuvre est = à une quittance?
oui
Quand faut-il utiliser un câble auxiliaire pour la ligne de train?
.Utilisation d’un câble auxiliaire pour la ligne de train:
- Lorsque, dans un train voyageurs, un véhicule moteur ou une voiture de commande est remorqué derrière le véhicule moteur de tête ou entre les voitures, la ligne de train doit être reliée par un câble auxiliaire
- Si plusieurs véhicules moteurs sont incorporés dans le train, un seul doit alimenter la ligne de train. Sur les autres véhicules moteurs, ne pas enclencher l’interrupteur pour la ligne de train
- À titre de sécurité, fermer le robinet pneumatique du contacteur de la ligne de train.
- Le numéro du véhicule resp. le lieu d’attache figure sur chaque câble auxiliaire. Après usage, l’employé de manoeuvre doit immédiatement remettre le câble sur le véhicule concerné ou le faire expédier aussitôt au lieu d’attache
- Si, exceptionnellement, il faut utiliser un câble auxiliaire pour la ligne de train, on l’organisera via l’Helpdesk Matériel roulant.
Les voitures de commande sont équipées d'un câble auxiliaire de ligne de train.
Les instruments de transmission ou de la manière de transmettre un message ?
- Par écrit
- Par télécopie
- De vive voix
- En phonie
Quand on ne fait pas d'essai de frein?
- lorsque des véhicules sont dételés en queue du train
- après avoir manipulé des dispositifs d’inversion (pour les véhicules équipés de freins à air comprimé)
- après avoir rappelé un frein d’urgence qui a été actionné.
Que faut-il faire avec un train, s'il faut déclencher la ligne de contact ?
Déclencher les véhicules avec pantohraphe en haut
Procèdure en cas de la panne du compteur de vitesse?
- 120km/h
- Contrôler du dispositif de sécurité
- Autoriser à rouler max, fin de la prestation journalière
Que faut-il faire si le signal est à l'arrêt?
Il faut s'arrêter!
Pourquoi un message transmis à titre informatique n'est pas besoin être quittancer ou protocoler?
Uniquement à titre informatique et pas déterminante pour la sécurité!
S'il y a un Pn dans une gare que faut-il faire attention avec ceux-ci?
- Les laisser libre, si plus qu'une minutes d'arrêt
Les raisons qui peuvent empêcher une auguille de se mettre en bonne position?
- corps étranger / saleté
- l’aiguille est verrouillée
- l’ELV indique une occupation malgré un état libre
- l’alimentation électrique est interrompue
- autres défauts.
Si après un calcul de freinage, quelle catégorie faut-il prendre?
- La plus haut,pour autant qu'elle est attend sinon, la plus base la plus proche
Les messures si le freins E tombe en panne pendant la marche sur une forte pente B :
- les deux conditions de sécurité sont remplies conformément au chiffre «Véhicules moteurs sans frein E», le train peut poursuivre sa marche selon le rapport de freinage à disposition, en utilisant la méthode du freinage gradué
- si une condition de sécurité n’est pas respectée, réduire immédiatement la vitesse à vmax. 40 km/h.
Le train doit s’arrêter à la prochaine gare. On ne peut poursuivre la marche qu’à vmax. 40 km/h et en utilisant la méthode de freinage gradué, pour autant que les dispositions complémentaires selon chiffre «Véhicules moteurs sans frein E» soient remplies.
Qu'est-ce qui doit être inscrit sur le formulaire
- Afficher dans les deux acbines
- La Vmax en cas d'avarie
- Poids-frein à prendre en compte
- Semelle composite ou pas
- date et heure,
- véhicule moteur prêt pour le remorquage,
- freins en/hors service et dire s'il est autorisé ou pas à les remettre en service
- nom et signature.
- Mis dans les deux cabines de manières visible
En franchissant un signal à l'arrêt ou à l'auxiliaire, faut-il faire attention au nain?
- Non, les nains fermés peuvent être franchi.
Où est-ce que le CC doivent nous donner les ordres?
Au plus près du lieu d'exécution
Comment doit être annulé un formulaire d'ordre?
Par un ordre numéro 4
Par voie de dérogation, un ordre 3 (rester à l'arrêt) peut également être annulé par un ordre européen 1, 2 ou 7, sans qu’il soit nécessaire de transmettre un ordre européen 4 spécifique.
Est-il autorisé à franchir des aiguille par le tallon? Tallonage d'auiglle
Oui, uniquement les aiguilles tallonables
Qu'est que doit absolument avoir un train conduit de manière direct ou indirect?
- Le premier véhicule doit absolument avoir un système de contrôle de la marche des trains
Il faut tenir de quoi pour le rapport de freinage minimal?
- des prescriptions sur le rapport de freinage partiel.
- Suffire pour la déclivité minimale.
- Pour la vitesse la plus basse d'après le tableau de parcours
A quelle vitesse faut-il rouler si pendant un court instant, le mécanicien perd le visuel ou l'acoustique avec l'agent de manoeuvre durant une manoeuvre avec des ordres visuels et acoustiques ?
- Ralentir vitesse d'un homme au pas.
- Au pire arrêter, le convoi
Comment doit-on arrondir les calculs de freinage?
- - 0.5 vers le bas
- + 0.5 vers le haut
- Calcul en tonne et %
Que doit faire le mécanicien s'il est marqué dans la marche de train des dételler ou atteler?
- Se renseigner au service compétent sur la durée du remisage
- Comment immobiliser le train
Que doit faire le préparateur du train pour la préparation de train?
- la formation du train a été effectuée dans le respect des prescriptions
- les véhicules sont correctement attelés
- les freins en service sont correctement répartis en nombre suffisant et les dispositifs d’inversion sont en bonne position
- les moyens de freinage indépendants du frein automatique permettent de disposer de l’effort de retenue minimal requis
- où cela est possible, la fermeture automatique des portes fonctionne correctement
- le train est muni des objets d’équipement et de signalisation réglementaires
- l’essai du frein a été effectué.
Comment est-il possible de faire un essayer de frein simplifier?
- Avec les manomètre
- Frein de la cabine desservie
La réserve d'air ne peut pas être complèter, combien de tewmps le frein peut être utiliser pour assurer un train?
- 30 minutes
- Freinage à fond
- Si possible, utiliser des moyen indépendant de l'air
