PCT 2026 carte 1
Préparation périodique
Préparation périodique
Qu'est-ce qu'il faut faire si le signal auxiliaire s'éteint avant que la tête du train franchi le signal à l'arrêt?
- S'arrêter
- Prendre contacte du CC
Comment est-il possible de savoir s'il y a un écart de l'odomométrie?
- Message sur le dmi
Si le freinage ne peut pas être classé en tant que :
- action intentionnelle (par ex. arrêt de secours par le chef-circulation)
- mauvaise desserte du véhicule ou
- défaut technique, indépendamment de l’odométrie,
Que faut-il faire s'il n'est pas possible d'avoir au minimum 1 feux blancs allumés à la tête du train?
En cas de bonne visibilité :
- Annoncer au CC
- Vmax
- Aller à un endroit pour changer l'éclairage
- Mettre la lampe de secours
- Si besoin utiliser le sifflet
Mauvaise visibilité :
Comment faut-il préparer un VM au remorcage?
- Avec accumulation à ressort, toujours avec la conduite générale rempli et accouplée
- Paralyser les freins si :
- Pas relier aux freins à air du VM de tête
- Bielles motrices demontées
- Les prescriptions freinages le demande
En cas de dérangement des freins, jusqu'où il est possible de rouler?
Jusqu'à la prochaine gare en prenant en compte, l'ensemble du rapport de freinage
Que faut-il faire attention en dehors de la butte sur voie en cul de sac?
- Que certaines voie en fonction de sa longueur peut être occuper, sans que ce soit annoncer avec une entrée sur voie occuper.
- Occuper sur une longueur de 60m
Les manières de diminuer un danger?
- envoyer un appel d’urgence
- arrêter les véhicules à la dérive
- l’employé de manœuvre donne un ordre d’arrêt
- le protecteur fait évacuer la voie
- enclencher le signal arrêt de secours sur les chantiers
- le chef-circulation met les signaux à l’arrêt, déclenche les lignes de contact, enclenche les installations de passage à niveau, protège les voies, ordonne une réduction de vitesse, permet au convoi de sortir du tunnel, n’autorise aucune autre circulation dans le tunnel
- le mécanicien de locomotive conduit le train en feu hors du tunnel, au besoin avec le dispositif d’inhibition du frein d’urgence
- le mécanicien de locomotive arrête le train à un endroit adéquat, au besoin en utilisant le dispositif d’inhibition du frein d’urgence (par ex. pas dans des tunnels, dans des galeries ou sur des ponts), enclenche le signal d’alerte, envoie un appel d’urgence et déclenche la ligne de train
- avertir les personnes en danger.
Pour diminution de vitesse, quand faut-il diminué la vitesse au plus tard?
Dès que la tête a atteint le seuil de vitesse
Quelle tolérance est-il autorisé pour la charge remorqué?
- 15 tonnes
Que doit avoir une marche pour une manoeuvre en pleine voie ?
La marche doit mentionner, en plus des données pour les mouvements de manœuvre ordinaires en pleine voie :
- le jour de circulation
- les données du trajet à parcourir de ... à ..., au besoin via voie ...
- l’indication lorsque plusieurs mouvements de manœuvre se trouvent sur la même voie de la pleine voie, même si leur marche figure dans l’horaire de service
- l’indication lorsqu’un train en détresse ou une partie de train abandonnée est à dépanner
- l’indication lorsque le mouvement de manœuvre en pleine voie emprunte une voie interdite ou démarre d’une voie interdite
- l’indication lorsque l’on suit un train précédant.
En cas d'utilisation de la charge normal réduite, est-il autorisé à prendre en compte de la charge augmenté?
- Non
- → Si nécessaire, prendre en considération la rampe réelle du tronçon à parcourir jusqu’à la prochaine gare si cette valeur est plus faible.
Procèdure en cas de panne du sifflet
- Marche à vue
- 1 ton déféctueux, 160km/h
- Etre prêt à s'arrêter devant les pn en dérangement
- Max endroit possible pour le réparer
Comment savoir quel train doit partir si un auxlilaire s'allume sur un signal de groupe?
Le CC appelle les mécaniciens qui ne doivent pas partir quand l'auxiliaire va s'allumer
Le but de contrôle de la NBA/NBU?
- L’essai permet de contrôler la continuité de la boucle de freinage d’urgence et de déterminer avec certitude si un frein d’alarme est tiré dans le train.
- Rame automotrice se fait automatiquement
- NBü : Train-navette, par l'entretien
En manoeuvre en pleine voie, qu'est-ce qui fait office de but?
Fait office de but :
- un signal principal
- un signal principal de la direction opposée
- un panneau de début CAB
- un signal de barrage ou un signal nain
- une voie de raccordement
- la voie de but en gare
- l’aiguille d’entrée pour les gares sans signaux d’entrée ou, lorsqu’il est posé, l’indicateur de début de gare.
Sur un tronçon à deux voies sans banalisation, le signal d’entrée fait office de but pour les deux voies pour les convois circulant de la pleine voie en direction de la ga
Le seuil de vitesse dans une halt?
Milieu du quai
Combien de frein d'immobilisation faut-il sur des VM attelés ensemble?
1 freins d'immobilisation sur tous
Que faire si le teste NBA ne fonctionne pas
- Paralyser le système
- Prendre connaissance des restrictions
- Informer le HD 1832
Que faut-il contrôler avant de demander un parcours en manoeuvre?
- Pas de signaux d'interdiction d'accostage, panneau de préchauffage, sabot d'arrêt.
- Les travaux finis ou interrompus
- Porte et co fermée et aucune partie ne dépasse
- Les véhicules correctement attelés
Quel type d'éclairage faut-il avoir pour une manœuvre?
- Eclairage suffisant
- Eclairage frontal sur le VM;
- Eclairage pour l'agent de manœuvre comme une lampe
S'il n'a pas été possible de s'arrêter devant un signal à l'arrêt, comment peut-on répartir après l'arrêt?
Avec une autorisation du CC
Quand le mécanicien ne reçoit pas d'information du bulletin de charge permanent?
Pour les trains voyageurs avec les conditions ci-dessous ?
- Les rames automotrices circulent selon la catégorie de train et de freinage mentionnée dans le livret de matériel roulant
- Les trains-navette qui remplissent les conditions requises au bulletin de charge
- permanent figurant dans les «Livret de matériel roulant»
- chiffre «Bulletin de charge permanent des livrets de matériel roulant» dans les prescriptions d'exploitation circulent selon cette catégorie de train et de freinage
- Pour les trains non accompagnés déjà enregistrés par le personnel des trains lors d'une prestation antérieure, à condition que le «bulletin de freinage» soit encore disponible. Si ce bulletin de freinage est manifestement toujours conforme à la composition du train, il peut être utilisé comme bulletin de charge permanent.
- Les autres trains formés de voitures voyageurs sans information au mécanicien de locomotive circulent selon le bulletin de charge permanent minimal pour trains de voyageurs du [Loc] «Locomotive + composition de voitures» chiffre «Bulletin de charge permanent minimal pour trains de voyageurs» P 20175031.
Pour les trains qui ne répondent pas à ces critères, le mécanicien demande un bulletin de freinage ou effectue lui-même le calcul de freinage pour déterminer la catégorie de train et de freinage.
Les critères pour une visite opérationelle du train?
- au moins une fois par jour, conformément à la répartition,
- pour tout train nouvellement formé,
- en cas de modification en cours de route.
Les choses à contrôler avant l'essai de freins?
- Appareil de frein prêt
- Frein lâcher sur un véhicule quelques conques
- Les freins d'immobilisation lâcher, sauf ceux pour assurer leur train
- Contrôler l'étanchéité des freins
Après une rupture d'attelage, comment est-il autorisé de fermer le robinet sur le dernier véhicule?
- Accord du mécanicien
Que veut dire l'expression "fin de la prestation journalière" ?
- Doit sortir du roulement dans les 24h ou réparer
La réaction devant un signal qui se met d'un coup à l'arrêt?
- Arrêt du train immédiatement
- Prendre contacte avec le CC
- Si après le signal, un assentiment contre quittance du CC suffit pour poursuivre la route.
Quand faut-il regarder tip2?
- Avant le début du travail
- Avant chaque prestation (Sans remise personnelle du véhicule)
Le seuil de vitesse en gare?
Pour l'entrée :
- 200m après le signal d'entrée pas d'aguille
- Hauteur première aiguille
Pour la sortie :
- Dernier auiglle
- Signal de sortie si pas d'aiguille
En cas de dérangement de la marche des trains, la vitesse de départ après chaque arrêt?
- Vmax 40km/h jusqu'au premier signal principal
- Halt, sans restriction, pour autant si le prochain signal soit un avancer.
S'il y a un frein automatique paralysé sans raisons que doit-on faire?
- Remettre en service
- Faire un essai de frein sur le végicule mêmepour côntroler s'il fonctionne ou pas
Dans l'essai de frein, ou faut-il contrôler les freins serrés?
- aux véhicules mêmes (semelles de frein de tous les essieux, indicateur de l’état du frein) ou
- au manomètre du cylindre de frein des véhicules moteurs et voitures de commande desservis (p. ex. lors de l’attelage d’une locomotive de renfort ou lors du jumelage de trains-navettes).
Comment le mécanicien peut recevoir une annonce d'entrée sans accès dénivelés au quai?
- Signal d'entrée
- Indication tableau de parcours
- Avis à quittancer du CC! Ensuite signaaux à voie libre
Comment ce calcule le rapport de freinage parciel?
- depuis la queue du train jusqu’à chaque point de coupure possible du train
- depuis la tête du train à chaque point de coupure possible jusqu’après le 5e véhicule de la charge remorquée.
- Si le rapport parciel est point, pas besoin de le faire pour tout les véhicules
En cas de serrage impossé en lvl 2, comment le mécanicien doit se comporter?
- Contacter le CC
- Si le dérangement lever et autorisation CAB, repartir
- Sinon prendre les messures avec le CC
La vitesse qu'il faut considérer quand on utilise le tableau 90?
25km/h
En manœuvre, qu'est-ce qu'une voie de destination ?
- une activité doit être effectuée (par ex. garage ou prise en charge de véhicules) ou
- lorsqu’il faut attendre la poursuite de la marche pour des raisons d’exploitation ou
- le sens de marche change
Que veulent dire les trois icones ?
1. Tronçon à deux voies équipé pour l’exploitation à voie unique
2. Tronçon à deux voies équipé pour l’exploitation à voie unique et avis contre quittance au mécanicien de locomotive pour toute circulation sur la voie de droite
3. Tronçon à deux voies non équipé pour l’exploitation à voie unique
En cas de boîte chaude constaté hors ICT, la procèdure?
- Vmax 30km/h
- Différé prochain gare approprié
- Mettre si possible en queue pour l'entretien
Quand n'est-il pas autorisé de rouler avec des clients, quand les portes sont paralysé?
- voiture à deux étages dont toutes les portes d'accès sont fermées d'un même côté;
- trains composé de voitures comptant deux portes de chaque côté et dont trois portes d'accès voisines sont isolées d'un même côté du train;
- rames automotrices composées de caisses comptant une porte de chaque côté et dont deux portes d'accès voisines sont isolées d'un même côté du train;
- partie de train dont plus de la moitié des portes d'accès situées d'un même côté sont isolées;
- voiture dont toutes les portes sont isolées, alors que toutes les portes d'accès de la plate-forme la plus proche sur la voiture voisine sont utilisables;
- voitures sans portes d'accès pour les voyageurs (comme les WRm), lorsque les portes d'accès de la plate-forme la plus proche sur la voiture voisine ne sont pas toutes utilisables.
-
- 1 / 501
-
Lernkarten
Que veut dire ces lettres
R
F
P
Y
R = manoeuvre en pleine voie
F = Falcultatif
P = Train marchandise ou train de service avec service voyageur
Y = Facultatif les autres jours
A quand est valable la vitesse signalé?
Dès le signal qui suit le signal d'avertissement
Comment doit se comprter le mécanicien s'il passe un signal à l'avertissement et soudain voie l'annonciateur de voie libre s'allumé?
Vmax 40km/h jusqu'au prochain principal ou reconnu
Les conditions pour partir en train ou l’autorisation d’avancer
- Assentiment pour partir
- Préparation terminer
- Porte fermé
- Train prêt commercialement
- Autorisation départ transmis, si nécessaire
Comment l'essai de roulement doit être fait?
Entre 5 à 10km/h avec les freins lâcher
Comment est-il possible de se mettre en manoeuvre en poste trip?
- Assentiment du CC
Comment faut-il faire le contrôle d'une aiguille à calage à bras?
Dans les deux positions finales, il faut contrôler que :
- les lames d’aiguilles ne sont pas faussées ou cassées
- la lame plaquée s’appuie parfaitement (1)
- l’écartement de la lame ouverte est d’au moins 150 mm (2)
- le bras de calage de la lame qui appuie s’engage d’au moins 25 mm dans le corps de calage (3)
- les bras de calage ne sont ni tordus ni cassés.
Comment est-il possible pour l'employé de manoeuvre de se mettre entre les voiture pour atteler et dételer ?
- Voiture à l'arrêt
- De préférence les tampons se touchent
- Distance de 5 à 10 mètres, moins, il doit se baisser.
- S'il faudrait légèrement déplacer les arrêts, doit se placer à suivre le mouvement
- Avec télécommande, uniquement quand les tampons ou l'attelage se touchent.
Comment faut-il contrôler une aiguille qui ne sert pas en bonne position?
- Aller jusqu'à l'aiguille
- Voir abscence de chenie
- Voir si dégats
- Contrôler avec le CC, la bonne position de l'aiguille
La procédure si quelqu'un est déjà enregistré sur le numéro de train ?
- contacter l’utilisateur annoncé fonctionnellement,
- tirer la situation au clair. Si l’annonce fonctionnelle est justifiée (p. ex. en cas de dérangement), on utilisera le code de fonction 05 (au lieu de 01). Le mécanicien de locomotive informe le chef-circulation,
- si une prise de contact n’est pas possible, on effectuera un désenregistrement forcé.
Est-il autorisé de rouler sans radio sur le lvl 2?
- Non, interdit
- Sur les voies normales oui, jusqu'à la fin de la présenstation journalière avec le téléphone et les fonction Cabradio
La procèdure quand un danger est constaté?
- Se proteger
- reconnaître le danger
- évaluer les conséquences
- diminuer le danger
- déclencher l’alarme
- procéder au sauvetage des personnes
- Donner les documents necessaires aux service supérieurs
- poursuivre l’exploitation.
Que faut-il faire si l'avertissement ou l'arrêt est active après avoir passer un signal principal à voie libre?
- Arrêt
- Considérer que le signal est passé fermé
- Repartir contre quittance du CC
Si un pantographe est remis en service, alors qu'il est défectueux, qu'est-ce qui se passe?
Risque de cours circuit! Interdit de le lever
Le texte de demande d'un parcours en manoeuvre?
Le texte pour la demande d’un parcours est le suivant : « de (voie) … à (voie)… ».
Pour chaque mouvement de manœuvre, de manière séparée, le chef de manœuvre doit transmettre les ordres au mécanicien de locomotive comme suit:
- de vive voix ou en phonie au moyen du texte: «locomotive / R ...» ou
- de manière optique et acoustique selon les prescriptions des signaux.
Que veut dire le E sur un VM?
Possède un frein électrique ou un hydrodynamique
Combien de temps, faut-il garder un formulaire d'ordre ou tout autre message protocoler ou reçu par écrit?
24h
Quand est-il utiliser le robinet d'arrêt et le robinet du frein d'urgence ?
- Uniquement pour arrêter le convoi en cas d'urgence
- L'employé de manœuvre doit s'assurer de l'emplacement du robinet d'urgence
- NBA ep doit être déclenché
- NBA région, doit être contrôlé avec le signal de queue activé
Les points limites d'arrêts ?
- Signal principal à l'arrêt
- Signal de barrage à l'arrêt
- Signal nain à arrêt devant le signal à l'arrêt.
Quand est-il permis de passer en mode Shunting?
- Avec un assentiment par le CC ou signaux nain ETCS
- Dans les zones non centralisées.
Qui doit constater l'intégralité d'un convoi?
- Mécanicien
- CC
- CM
Comment est-il possible de lever un dérangement de l'ETCS ou qu'il annonce système Faillure?
- Faire 1 seul reset
- Si ne fonctionne pas, il faut isoler l'ETCS
Les signaux que le mécancien doit regarder pendant la marche!
Ceux qui sont valable pour lui!
Que doit avoir un formulaire d'ordre?
- Nom
- Fonction
- Date et heure de la transmission
Que donner le CC pour un tronçon qui doit être franchit à une vitesse inférieur?
- l’emplacement du tronçon à franchir
- la vitesse maximale autorisée
- l’absence de signaux de ralentissement.
- 40 km/h lorsque le tronçon de ralentissement doit être franchi à 40 km/h ou moins ou
- à la vitesse admissible sur le tronçon de ralentissement lorsque cette vitesse est supérieure à 40 km/h.
- Dans une zone de SCab, pour les tronçons de ralentissement qui doivent être parcourus à une vitesse inférieure à 40 km/h, la vitesse de 40 km/h doit être prescrite à partir du dernier signal d’arrêt ETCS jusqu’au tronçon de ralentissement.
Que faut-il en plus du LEA avoir en cabine pour rouler avec un train?
Les pages du RADN en format électronique ou papier
Comment faut-il se comporter en cas de demande de réduction de la puissance?
- De 40 km/h, aucune restriction
- + de 40km/h, réduire l'intensité sur les moteurs de traction ou l'effort de traction à 50%
- Limiter à 80% la vmax autorisée.
Par qui et comment doit être annoncer le frein bon?
- Annoncer par le préparateur de train au mécanicien partant
- Pour tous les trains
- par les signaux ou bien annoncer de quittance "Train, frein bon"
Quand faut-il demander une zone intermédiaire de sécurité doit être disponible?
- Pour faire des travaux entre des voies ou une voie et un obstacle fixe
Si c'est impossible, faites comme ceci : - Travailler d'après l'absence de zone intermédiaire de sécurité.
Comment faut-il s'arrêter si le mécanicien doit s'arrêter des voies longeants des quai de chargement?
- Un endroit approprié
- Si point indicateur d'arrêt, il faut le respecter
Si rien n'est prescrit pour un transmettre un message type, quelle manière serat-il pris?
Le plus approprié!
Comment est mis l'assentiment pour les train sur un tronçon en dérangement?
- en mettant à voie libre le signal principal ou
- en mettant à voie libre le signal principal au moyen d’une commande de secours ou
- au moyen du signal principal pour installations de passage à niveau en dérangement ou
- au moyen du signal auxiliaire ou
- au moyen de l’ordre 1, 2 ou 7 à protocoler ou
- dans une zone SCab, au moyen du mode d’exploitation correspondant ou
- sur les tronçons dépourvus de signaux principaux, le GI doit définir la procédure à suivre.
Comment se passent les choses pour l'assentiment de rentrer en gare après un mouvement de manoeuvre en pleine voie?
- Contre un assentiment à quittancer
- Possible signaux nain
Comment faut-il franchir un pn en dérangement
- Vitesse homme au pas, 5km/h
- Si besoin s'arrêter
- Donner des signaux d'avertissement
- Dès que la première voiture est passé vmax
- Avec une surveillance sur place, un passage à niveau surveillé peut être franchi à la vitesse maximale autorisée.
Si le signal est à voie libre, ou faut-ll aller chercher les vitesse?
Tableau de parcours
Quand le train arrive sur voie occupée et que le ,mécanicien voit un répétiteur ?
- Ne pas accelerer
- S'attendre à avoir un abostacle
Ou est-il possible de trouver les restrictions de vitesse en fonctions de dérangement sur un véhicule?
- Dans les transports
- Dans les livrets de matériel roulant.
Qu'est-ce qui se passe en si la sortie de la zone Scab n'a pas été fait attend?
- Un serrage système jusqu'à l'arrêt ou quittance du mécanicien entre deux
En 1Ls, quand le système passe Sr à LS?
- Avec les balise avant le signal principal ou au signal principal
- Si pas de balise avant le 1er principal, au premier signal avec des balise
Est-il possible d'avoir des informations à protocoler ou à quittancer par vois télécopie?
Oui, si les conditions sont remplies et que les systèmes le permettent.
