SPOSS YCN (Steinhuder Meer)

Das Laminat unter der Gelcoatschicht nimmt sonst Wasser auf und wird dadurch geschädigt.

Stagen und Wanten.

Tauwerk, das zum Setzen, Bergen oder Bedienen der Segel oder anderer Teile der Takelage dient.

Unter der Stabilität eines Schiffes versteht man seine Eigenschaft, in aufrechter Lage zu schwimmen und sich aus einer Krängung wieder aufzurichten.

Die Stabilität in schwerem Wetter hängt zusätzlich von Wind und Seegang, besonders von brechenden Wellen ab.

Die gesamten Seeflächen vor den roten Tonnen des Naturparks und dem Surf- und Kitegebiet.

Die Abtonnung schützt den Schilfbereich und verhindert dort das Ankern.

Die Abtonnung schützt den Vogelschutzbereich und verhindert dort das Befahren.

Siehe:
Dümmer und Steinhuder Meer -Verordnung

§ 3 Gemeingebrauch

1. Der Gemeingebrauch wird zugelassen für das Baden, das Befahren der Gewässer mit kleinen Fahrzeugen ohne Eigenantrieb oder mit batteriebetriebenen Elektromotoren mit einer Leistung bis 7,35 kW (10 PS) und den Eissport.
2. Segelfahrzeuge mit Verbrennungsmotor dürfen nur ohne Benutzung des Motors das Gewässer befahren.

Wenn Unwetter über dem Steinhuder Meer drohen, warnt ein Blinklicht auf der Insel Wilhelmstein Segler, Wassersportler und Berufsschiffer.

für die Wasserrettung

Mit der kleinen Jolle und selbstlenzender Plicht auf dem StM:

1. Treibst du nach einer Kenterung im Wasser orientiere dich und bleibe beim Boot.
2. Landest Du unter dem Segel, bewahre Ruhe.
3. Suche den Mast und schwimm zur Mastspitze. Dann sichere das Boot gegen Durchkentern.
4. Anschließend auf das Schwert klettern, eine Schot greifen und das Boot mit dem eigenen Gewicht langsam nach oben aufrichten.
5. Schwimmt das Boot wieder aufrecht, heißt es erst einmal, sich kurz zu sammeln, das Boot und die Segel sortieren. Danach steht dem Weitersegeln nichts im Wege.

Mit Jollenkreuzer/ Kajütkreuzer auf dem StM:

1. Die Kenterung war nicht zu verhindern und das Boot und Segel liegen auf dem und im Wasser.
2. Sichere die Personen an Bord.
3. Verständige die Wasserettung Steinhuder Meer über 112.
4. Nach dem Bergen der Personen erfolgt nach Absprache die Bergung des Bootes.

Hilfeleistung ist etwas anders als Bergung.

Hilfeleistung:

• In echten Gefahrensituationen wird geholfen: 
  Schiff in Seenot/bei einer Havarie retten, über Bord gefallenen Person suchen, Schlepphilfe bei Manövrierunfähigkeit. 
  Wer Hilfe leistet, hat grundsätzlich Anspruch auf Hilfeleistungslohn. 
  Bei der Rettung von Menschenleben entsteht kein Anspruch auf Entlohnung, da dies als sittenwidrig anzusehen ist.
• Die Leinen einer einfahrenden Yacht werden angenommen

Bergung:

• Ein von seiner Besatzung aufgegebenes Schiff oder einen treibenden Gegenstand, über den der Eigentümer die Verfügungsgewalt verloren hat, in Sicherheit bringen. 
• Bei Übergabe an den Eigner besteht Anspruch auf Bergelohn. 
• Das Schleppen eines (festgekommenen) Schiffes mit seiner Besatzung an Bord gilt nicht als Bergung sondern als Hilfeleistung, für die ein Hilfeleistungslohn beansprucht werden kann.

Mit Vor- und Achterleine und Vor- und Achterspring an der Yacht.
Zusätzlich sollten eine Vor- und eine Achterleine zum Land ausgebracht werden.

Ich bringe Fender aus und lade das Boot durch Handzeichen ein, längsseits zu kommen.

Unter der Bb.-Saling

Ich bringe ausreichend Fender aus und lege die Festmacherleinen klar.
Dann gebe ich der Besatzung des anderen Bootes meine Absicht bekannt und bringe mein Boot mit äußerster Vorsicht längsseits.

überwiegend westliche Winde

Die Dümmer Steinhuder Meer -Verordnung

Pegel Wilhelmstein

(automatische Ansage: +49 (0)5033 2609)

Damit überkommende Seen nicht ins Segel schlagen und so Rigg und Segel belasten.

Auf dem StM:

1. als Ersatz bei Verlust
2. zum Verwarpen oder Verkatten
3. um einen Heckanker ausbringen zu können (Wilhelmstein oder Steg)

Seegehendes Schiff:

1. als Ersatz bei Verlust
2. zum Verwarpen oder Verkatten
3. um unterschiedliche Ankergründe berücksichtigen zu können
4. um bei schwerem Wetter oder in Tidengewässern vor 2 Ankernliegen zu können.

Auf dem StM:

• 1 Festmacher (Bug) und Heckleine/Heckanker damit das Boot nicht schojen kann
• am Steg und 1-2 Fender.

Seegehende Schiffe:

• 4 Festmacherleinen (Bug und Heckleine, Vor- und Achterspring) und 4 Fender

Das StM ist Nordwestdeutschlands größter Binnensee und ein Naturpark-Flora, Fauna Habitat Gebiet und EU Vogelschutzgebiet. 

Ein FFH-Gebiet (Abkürzung für Fauna-Flora-Habitat-Gebiet) ist ein Schutzgebiet in Natur- und Landschaftsschutz, das dem Schutz von Lebensraumtypen des Anhangs I der Richtlinie 92/43 EWG (Fauna- Flora-Habitat-Richtlinie) bzw. Arten des Anhangs II der FFH-Richtlinie dient.

Nordwestdeutschlands größter Binnensee, das rund 30 Quadratkilometer große „Steinhuder Meer“ im Westen der Region Hannover, ist Kernstück des 310 Quadratkilometer großen „Naturparks Steinhuder Meer“ und der attraktivste Landschaftsraum der Region. 

Das Steinhuder Meer hat eine Ausdehnung von etwa 8 x 4,5 km, ist aber durchschnittlich nur 1,5 m tief - ein Flachsee also. 

Das Meer wird überwiegend durch Grundwasser gespeist und hat nur einen Abfluss über den Meerbach im Westen.

Kurz:

Das Steinhuder Meer ist als Flachsee ein Stillgewässer ohne Zu- oder Abfluss durch Fließgewässer, das vollständig von einer Landfläche umgeben ist.

• Hagenburger Kanal
• Großheidorner Graben
• Ostenmeer
• Kleinvenedig

• Schweinebucht
• vor der Badeinsel
• Steine zwischen SLSV und Steinhude

• Auswanderer
• Fahrgastschiff "Steinhude"
• Fischerboote

bei Sonnenuntergang

Jeder Verkehrsteilnehmer muss die Sicherheit und Leichtigkeit des Verkehrs gewährleisten und darf andere (nicht nur Verkehrsteilnehmer!) nicht schädigen, gefährden oder mehr als den Umständen nach unvermeidbar behindern oder belästigen.

Noch vor Antritt der Fahrt muss verbindlich festgelegt werden, wer Fahrzeugführer ist.

Das luvwärtige Boot muss ausweichen.

1. Möglichst frühzeitig.
2. Mit deutlicher Kursänderung, sodass das andere Fahrzeug auf Anhieb die Absicht erkennen kann, und um sich gut klar zu halten.

Wenn die Peilung zu einem anderen Fahrzeug steht und sie sich einander nähern.

1. Mein Fahrzeug ist "Kurshalter", d.h. es muss Kurs und Geschwindigkeit beibehalten.
2. Mein Fahrzeug muss so manövrieren, dass ein Zusammenstoss vermieden wird, wenn ein Manöver des Ausweichpflichtigen allein einen Zusammenstoß nicht mehr vermeiden kann ("Manöver des letzten Augenblicks").

Die Kielrichtung (rwK) muss möglichst rechtwinklig zur allgemeinen Verkehrsrichtung zeigen.

StM Beispiel:
Querung der Auswanderer-Route zum Wilhelmstein von Steinhude.

Das Maschinenfahrzeug.

Achtung:

• Gilt nicht für die Berufsschifffahrt
• Es ist in jedem Fall ratsam, seegehenden Motorschiffen auszuweichen, da deren Geschwindigkeit allermeist unterschätzt wird. Also immer am Heck passieren.

Das Fahrzeug muss jederzeit innerhalb einer solchen Entfernung zum Stehen gebracht werden können, sodass ein Zusammenstoß vermieden wird.

Eine Blutalkoholkonzentration von 0,8 Promille (oder mehr) darf nicht erreicht werden.