FDV Fragen 2
Diverse Fragen aus dem FDV 2
Diverse Fragen aus dem FDV 2
Zähle die Bedinungen für die Weiterfahrt mit einem ungebremsten Fahrzeug am Zugschluss auf:
12.3.4 Weiterfahrt mit einem ungebremsten Fahrzeug am Zugschluss
Das nachstehende Vorgehen gilt für maximal ein ungebremstes Fahrzeug am Zugschluss, wenn die Bremse unterwegs, nach Abfahrt im Ausgangsbahnhof ausgeschaltet werden muss und bis maximal zur nächsten Änderung der Zusammenstellung des Zuges oder bis zu einem Richtungswechsel.
Unter folgenden Bedingungen darf weitergefahren werden:
- das Bremsverhältnis und das Teilbremsverhältnis sind unter Anrechnung der verbleibenden Bremsen zu ermitteln und müssen mindestens für die tiefste Geschwindigkeit und die massgebende Neigung genügen, wobei das Teilbremsverhältnis für das ungebremste Fahrzeug am Zugschluss unter Einbezug von höchstens zwei unmittelbar vorlaufenden Fahrzeugen erfüllt sein muss
- die vom Fahrzeug aus bedienbare Feststellbremse eines mit Reisenden besetzten und nicht mit der Luftbremse gebremsten Wagens am Zugschluss ist zu besetzen
- das ungebremste Fahrzeug ist mit dem vorlaufenden straff zu kuppeln und die Hauptleitung ist wenn möglich bis zum Zugschluss zu verbinden.
Können diese Bedingungen nicht erfüllt werden und
- befindet sich das Triebfahrzeug talseitig oder der Zug in der Ebene und genügt das verbleibende Bremsverhältnis für dietiefste Geschwindigkeit und das massgebende Gefälle, darf nach Bremsverhältnis mit höchstens 40 km/h bis zum nächsten Bahnhof gefahren werden
- befindet sich das Triebfahrzeug bergseitig, ist die Weiterfahrt verboten. Der Zug ist gegen Entlaufen zu sichern.
Zugstrennung
Wenn der LF bei weiteren Fahrzeugen Bremsen ausschalten muss, muss er welche Punkte beachten?
12.3.3 Bremsen weiterer Fahrzeuge ausgeschaltet
Lässt sich eine Störung nur beheben, indem eine oder mehrere Bremsen ausgeschaltet werden, darf unter folgenden Bedingungen weitergefahren werden:
- das Bremsverhältnis ist zu überprüfen
- die Bedingungen für das Teilbremsverhältnis müssen erfüllt sein.
Es ist zusätzlich eine Bremsprobe durchzuführen. Ist dies nicht möglich, das verbleibende Bremsgewicht und das Teilbremsverhältnis jedoch für die tiefste Geschwindigkeit und die massgebende Neigung genügend, darf nach Bremsverhältnis mit halber Geschwindigkeit der Zug- und Bremsreihe gemäss Bremsrechnung, aber mit höchstens 40 km/h bis zum nächsten geeigneten Bahnhof weitergefahren werden, wo die Bremsprobe nachzuholen ist. Unmittelbar nach der Weiterfahrt ist eine Bremsprobe auf Wirkung durchzuführen.
Zugstrennung
Wenn der LF bei keinem weiteren Fahrzeug Bremsen ausschalten, muss er welche Punkte beachten?
12.3.2 Keine Bremsen weiterer Fahrzeuge ausgeschaltet
Das nachstehende Vorgehen gilt
- nach einer Bremsstörung
- nach einer Zugtrennung
- wenn die Kupplungen nach der Zugtrennung wieder verbunden werden können oder
- für das Abholen zurückgelassener Zugteile.
Ist die Störung behoben und müssen keine Bremsen weiterer Fahrzeuge ausgeschaltet werden und kann
- eine Bremsprobe durchgeführt werden, ist nach dem vorhandenen Bremsverhältnis weiterzufahren
- keine Bremsprobe durchgeführt werden, ist nach dem vorhandenen Bremsverhältnis mit halber Geschwindigkeit der Zug- und Bremsreihe gemäss Bremsrechnung, aber mit höchstens 40 km/h weiterzufahren.Unmittelbar nach der Weiterfahrt ist eine Bremsprobe auf Wirkung durchzuführen. Im nächsten geeigneten Bahnhof ist die Bremsprobe nachzuholen.
Kann eine Ursache einer Bremsstörung nicht einwandfrei festgestellt werden, muss der LF wie weiter Vorgehen?
12.3.1 Ursache einer Bremsstörung nicht feststellbar
Kann nach einer Bremsstörung die Ursache nicht einwandfrei festgestellt werden, ist eine Hauptbremsprobe durchzuführen.
Nach einer Zugstrennung, darf der Kupplungshahn der Luftbremse am letzten Wagen, wann geschlossen werden?
Nach einer Zugtrennung darf der Kupplungshahn der Luftbremse am letzten Fahrzeug des mit der Spitzenlok verbundenen Zugteils erst nach Absprache mit dem LF geschlossen werden.
In welchen Fällen, darf der LF alleine mit Zustimmung den Zug rückwärts Bewegen?
Für das Zusammenfahren nach einer Zugtrennung gelten die Vorschriften für Rangierbewegungen.
Bei unbegleiteten Zügen darf der LF den Zugteil mit Zustimmung des FDL unter grösster Vorsicht rückwärts bewegen.
Für das Zusammenfahren nach einer Zugtrennung gelten die Vorschriften für...
Für das Zusammenfahren nach einer Zugtrennung gelten die Vorschriften für Rangierbewegungen.
Bei unbegleiteten Zügen darf der LF den Zugteil mit Zustimmung des FDL ...
12.2.3 Zurücklassen / Sichern / Weiterfahrt von Zugteilen
Der LF hat das weitere Vorgehen mit dem FDL abzusprechen, wenn Zugteile zurückgelassen werden müssen und die Weiterfahrt nur in Teilen möglich ist. Ohne Absprache mit dem FDL darf der LF höchstens bis zum nächsten XXX weiterfahren, auch wenn dieses Fahrt zeigt.
Das Fahrpersonal hat die zurückgelassenen Zugteile gegen Entlaufen zu sichern.
Der FDL hat den betreffenden Abschnitt zu sichern.
12.2.3 Zurücklassen / Sichern / Weiterfahrt von Zugteilen
Der LF hat das weitere Vorgehen mit dem FDL abzusprechen, wenn Zugteile zurückgelassen werden müssen und die Weiterfahrt nur in Teilen möglich ist. Ohne Absprache mit dem FDL darf der LF höchstens bis zum nächsten Hauptsignal weiterfahren, auch wenn dieses Fahrt zeigt.
Das Fahrpersonal hat die zurückgelassenen Zugteile gegen Entlaufen zu sichern.
Der FDL hat den betreffenden Abschnitt zu sichern.
Wenn der LF während der Fahrt merkt, dass die Bremse unbrauchbar oder eine ungenügende Bremswirkung erzieht, hat er sich wie zu Verhalten?
Wird die Bremse unterwegs unbrauchbar oder stellt der LF während der Fahrt eine ungenügende Bremswirkung fest, ist der Zug so rasch wie möglich anzuhalten.
Ein Vergleich zwischen Bremsen mit Bremssohlen aus Grauguss und Verbundstoff (z.B. K, L und LL) sowie Scheibenbremsen ergibt, dass mit zunehmender Geschwindigkeit?
- bei Bremssohlen aus Grauguss der Reibungswert relativ stark abnimmt
- bei Bremssohlen aus Verbundstoff (z.B. K, L und LL) der Reibungswert nur schwach abnimmt
- bei Scheibenbremsen der Reibungswert konstant bleibt.
Bremsen
Wie wird ein Blockieren der Räder verhindert, bei unterschiedlichen Geschwindigkeiten? (Graugusssohlen/Verbundstoff/Scheibenbremsen)
Um ein Blockieren der Räder zu verhindern, darf im unteren Geschwindigkeitsbereich der Klotzdruck einen bestimmten Wert nicht übersteigen. Im oberen Geschwindigkeitsbereich hingegen muss bei Bremsen mit Bremssohlen aus Grauguss der Klotzdruck erhöht werden, damit die nötige Bremswirkung noch erbracht werden kann.
Der Reibungswert zwischen Bremssohle und Rad ist von XXX, XXX sowie XXX abhängig.
2.3.6 Durchführung der Bremsprobe bei Zügen
Erkläre wie gebremst / gelöst wird:
2.3.6 Durchführung der Bremsprobe bei Zügen
- Bremsen
Die Probe der automatischen Bremse muss mit einer Betriebsbremsung durchgeführt werden. Bei Druckluftbremsen ist dabei der Hauptleitungsdruck um 1 bar zu senken.
- Lösen
Die Bremse ist nach Möglichkeit mit einem Hochdruckfüllstoss mit anschliessender Niederdrucküberladung zu lösen.
Welche Angaben werden in der Fahrordnung benötigt (mindestens)?
Die Fahrordnung muss mindestens enthalten:
- die Nummerierung der Fahrt
- die Verkehrszeiten mit zugehörigen Ortsangaben.
Welche Angaben beinhaltet eine Fahrordnung und welche werden mindestens benötigt?
Die Fahrordnung muss mindestens enthalten:
- die Nummerierung der Fahrt
- die Verkehrszeiten mit zugehörigen Ortsangaben.
Sofern notwendig, enthält sie zusätzlich:
- die Verkehrsperiode
- die Zug- und Bremsreihe
- weitere für die Führung des Zuges erforderliche Angaben.
Zur Erleichterung können Sammelfahrordnungen erstellt werden.
Als «Schwere Wagen» gelten Fahrzeuge mit XX und mehr Achsen und mehr als XXX t Gewicht. Diese sind in Güter- oder Dienstsextrazügen zu befördern.
Als «Schwere Wagen» gelten Fahrzeuge mit 6 und mehr Achsen und mehr als 120 t Gewicht. Diese sind in Güter- oder Dienstsextrazügen zu befördern.
Zwischen Triebfahrzeug und schweren Wagen dürfen maximal XX Achsen eingereiht werden, wobei alle Achsen die minimale Radsatzlast von 10 t aufweisen müssen.
Als «Schwere Wagen» gelten Fahrzeuge mit 6 und mehr Achsen und mehr als 120 t Gewicht. Diese sind in Güter- oder Dienstsextrazügen zu befördern.
Zwischen Triebfahrzeug und schweren Wagen dürfen maximal 12 Achsen eingereiht werden, wobei alle Achsen die minimale Radsatzlast von XX t aufweisen müssen.
Was ist ein Ablauf in der Eisenbahn?
Eine Rangierbewegung, bei der Fahrzeuge durch eigene Schwerkraft von einer Ablaufanlage oder einer geneigten Fahrbahn ablaufen.
Wofür dient eine Absperrung im Gleisbereich?
Sie verhindert das unbeabsichtigte Eindringen in den Gefahrenbereich bei Arbeiten im Gleisbereich.
Was versteht man unter einer Ankündigungsanlage?
Eine Anlage, die die Annäherung einer Fahrt automatisch ankündigt.
Was ist ein Anschlussgleis?
Ein Gleis, das an eine Eisenbahninfrastruktur anschließt und in der Regel dem Gütertransport dient.
Welche Funktion hat eine Balise?
Sie ist ein im Gleisbett montierter Informationsträger zur Datenübertragung zwischen Strecke und Fahrzeug.
Was bedeutet 'Ablauf'?
die Rangierbewegung, bei der Fahrzeuge durch eigene Schwerkraft von einer Ablaufanlage oder von einer geneigten Fahrbahn ablaufen
Was bedeutet 'Absperrung'?
technische, baulich stabile Einrichtung, mit dem Ziel, bei Arbeiten im Gleisbereich das unbeabsichtigte Eindringen in den Gefahrenbereich zu verhindern
Was bedeutet 'Abstossen'?
das Beschleunigen geschobener, nicht mit der Rangierfahrt gekuppelter Fahrzeuge auf die erforderliche Geschwindigkeit und anschließendes Anhalten der Rangierfahrt, sodass die Fahrzeuge allein weiterrollen
Was bedeutet 'Alarmmittel'?
akustische oder optische Warnsignalgeber (z.B. Alarmhörner, Rufhörner, Einzelpersonenwarngeräte, Drehlichter) zur Abgabe der Alarmsignale
Was bedeutet 'Anhängelast'?
das Gesamtgewicht der Wagen und der geschleppten Triebfahrzeuge, in Tonnen (t)
Bewerte diese Aussage:
Ein Lokzug, fährt von A nach B mit der Zug und Bremsreihe R125%.
Lokzüge haben einschränkungen, in Bezug auf die Zug und Bremsreihe, welcher Zug und Bremsreihen sind erlaubt?
Lokzüge welche in der höchsten Zug und Bremsreihe R115% unterwegs sind dürfen maximal welche Geschwindigkeit fahren?
Welche Einschränkungen gibt es für Lokzüge in Bezug auf die Geschwindigkeit und die Zug und Bremsreihe?
Lokzüge, bestehend aus Lokomotiven und Triebwagen, dürfen höchstens nach Zug- und Bremsreihe R 115 % mit vmax 125 km/h verkehren.
Bei Triebfahrzeugen in Vielfachsteuerung sind allfällige Einschränkungen in den Bedienungsanleitungen zu beachten (z.B. zur Bremsbedienung der Re 460).
Das Diagnosefahrzeug XTmass 99 85 9 160 001-5 darf in Alleinfahrt mit
vmax 160 km/h verkehren.
Welche Inhalte muss eine Fahrordnung beinhalten?
Eine Fahrordnung besteht aus welchen Angaben bzw. welche müssen mindestens vorhanden sein?
Eine Fahrordnung besteht aus welchen Angaben bzw. welche müssen vorhanden sein?
Die Fahrordnung muss mindestens enthalten:
- die Nummerierung der Fahrt
- die Verkehrszeiten mit zugehörigen Ortsangaben.
Sofern notwendig, enthält sie zusätzlich:
- die Verkehrsperiode
- die Zug- und Bremsreihe
- weitere für die Führung des Zuges erforderliche Angaben.
Zur Erleichterung können Sammelfahrordnungen erstellt werden.
Welche voraussetzungen müssen Rangierbewegungen im Gesperrten Gleis erfüllen? (Bremssystem)
Darstellung der Fahrordnung
Welche beduetung hat diese Darstellung in der Fahrordnung?
Nummer der Fahrt, wenn nötig mit vorangestellter Verkehrsperiode
Darstellung der Fahrordnung
Welche beduetung hat diese Darstellung in der Fahrordnung?
Zug- und Bremsreihe, bei Lokzügen nur «Lok»
-
- 1 / 309
-
Flashcards
Erkläre den Begriff: Gestörter Abschnitt
Gestörter Abschnitt
ein Fahrweg, welcher durch ein gestörtes Element der Sicherungsanlage beeinflusst wird bzw. in welchem sich ein mittels Notbedienung in Grundstellung verbrachtes Element der Sicherungsanlage befindet. Dieser entspricht der Fahrstrasse, welche im Regelbetrieb ohne Notbedienung eingestellt werden kann und ist durch den FDL für jede Fahrt zu bestimmen
Erkläre den Begriff: Gleisabschnittsignal
Gleisabschnittsignal
ein Hauptsignal zur Unterteilung der Gleisanlage eines Bahnhofes in mehrere Abschnitte
Erkläre den Begriff: Gleisbereich
Gleisbereich
Der von fahrenden Schienenfahrzeugen benötigte Raum unter, neben oder über den Gleisen, in dem Personen durch diese Fahrten gefährdet werden können. Zum Gleisbereich gehört auch der Bereich von allfälligen Fahrleitungs- und Energieversorgungsanlagen mit den davon ausgehenden Gefahren des elektrischen Stromes. Der massgebende Gleisbereich ist jeweils mit Einbezug des geschwindigkeitsabhängigen Gefahrenbereichs in der seitlichen Ausdehnung festzulegen
Erkläre den Begriff: Gleisfreimeldeeinrichtung (GFM)
Gleisfreimeldeeinrichtung (GFM)
technische Einrichtung zum Feststellen, ob Gleisabschnitte frei von Eisenbahnfahrzeugen sind
Erkläre den Begriff: Gleissignal
Gleissignal
Gleisabschnittsignal oder Ausfahrsignal, das für ein einzelnes Gleis gilt
Erkläre den Begriff: Gruppensignal
Gruppensignal
Gleisabschnittsignal oder Ausfahrsignal, das für mehrere Gleise gilt
Erkläre den Begriff: Halt
Halt
- vorgeschriebener Halt
ordentlicher und ausserordentlicher Halt- ordentlicher Halt
in der Fahrordnung vorgeschrieben, einschliesslich Bedarfshalt - ausserordentlicher Halt
nicht mittels Fahrordnung angeordnet
- ordentlicher Halt
- nicht vorgeschriebener Halt
durch den Betriebsablauf oder Störung erzwungen, z.B. durch ein Halt zeigendes Hauptsignal
Erkläre den Begriff: Haltestelle
Haltestelle
Anlage mit Publikumsverkehr auf der Strecke
Erkläre den Begriff: Handbremse
Handbremse
die vom Fahrzeug aus, auch während der Fahrt mit Kurbel oder Handrad bedienbare Feststellbremse
Erkläre den Begriff: Hauptgleis
Hauptgleis
Bahnhofgleis, in das signalmässig ein- und ausgefahren werden kann
Erkläre den Begriff: Infrastrukturbetreiberin (ISB)
Infrastrukturbetreiberin (ISB)
EBU, das eine Eisenbahninfrastruktur betreibt
Rangieren im Bahnhof
Sofern die beiden Nachbargleise frei sind, darf im Bahnhof mit einer Höchstgeschwindigkeit von 40 km/h gefahren werden
- bei Rangierfahrten, wenn...
- der Fahrweg übersichtlich und der vom LF besetzte Führerstand an der Spitze ist und
- über weichenfreie Zonen gefahren wird und
- sämtliche Fahrzeuge mit der Luftbremse gebremst werden können und
- die Rangierfahrt nicht funkferngesteuert wird
- beim Abstossen.
Örtlich können tiefere Höchstgeschwindigkeiten vorgeschrieben sein.
SBB, BLS, SOB: 2.4.2 Weiche mit Spitzenverschluss
Es ist in beiden Endlagen örtlich zu prüfen, ob
- die Weichenzungen weder verbogen noch gebrochen sind
- die anliegende Zunge einwandfrei schliesst (1)
- die Zungenspitze mindestens XXX mm abliegt (2)
- der Stempel der anliegenden Zunge mindestens 25 mm in den Verschlusskörper eingreift (3)
- die Stempel weder verbogen noch gebrochen sind
SBB, BLS, SOB: 2.4.2 Weiche mit Spitzenverschluss
Es ist in beiden Endlagen örtlich zu prüfen, ob
- die Weichenzungen weder verbogen noch gebrochen sind
- die anliegende Zunge einwandfrei schliesst (1)
- die Zungenspitze mindestens 130 mm abliegt (2)
- der Stempel der anliegenden Zunge mindestens XXX mm in den Verschlusskörper eingreift (3)
- die Stempel weder verbogen noch gebrochen sind
SBB, BLS, SOB: 2.4.3 Weiche mit Klinkenverschluss
Es ist in beiden Endlagen örtlich zu prüfen, ob
- die Weichenzungen weder verbogen noch gebrochen sind
- die anliegende Zunge einwandfrei schliesst (1)
- die Zungenspitze mindestens XXX mm abliegt (2)
4.6.3 Kontrolle einer aufgeschnittenen Weiche
Die Kontrolle einer aufgeschnittenen Weiche hat grundsätzlich durch den zuständigen technischen Dienst zu erfolgen.
Ist eine sofortige Kontrolle durch den zuständigen technischen Dienst nicht möglich, darf die Weiche mit einer Höchstgeschwindigkeit von XXX km/h befahren werden, sofern sie durch fahrdienstliches Personal kontrolliert wurde und dabei in beiden Lagen keine Schäden festgestellt wurden. Die Verminderung der Geschwindigkeit hat der FDL dem LF protokollpflichtig vorzuschreiben. Am Stellwerk kann der Normalzustand hergestellt werden. Fehlt nach der Durchführung dieser Massnahmen die Weichenüberwachung, ist nach den Bestimmungen über fehlende Weichenüberwachung zu verfahren.
Kontrolle einer aufgeschnittenen Weiche
Weichen mit beweglichem Herzstück und Kreuzungen mit beweglichen Teilen können ......................... kontrolliert werden.
Kontrolle einer aufgeschnitten Weiche
Ist kein ..................... anwesend oder ist dieser allein im Dienst, kann für die örtliche Kontrolle fahrdienstliches Personal hinzugezogen werden.
Kontrolle einer aufgeschnittenen Weiche
Ist kein Fahrdienstleiter anwesend oder ist dieser allein im Dienst, kann für die örtliche Kontrolle ................... hinzugezogen werden.
Die Kontrolle einer aufgeschnittenen Weiche hat grundsätzlich durch den zuständigen technischen Dienst zu erfolgen.
Ist eine sofortige Kontrolle durch den zuständigen technischen Dienst nicht möglich, darf die Weiche mit einer Höchstgeschwindigkeit von 40 km/h befahren werden, sofern sie durch fahrdienstliches Personal kontrolliert wurde und dabei in beiden Lagen keine Schäden festgestellt wurden. Die Verminderung der Geschwindigkeit hat der FDL dem LF XXXXXX vorzuschreiben. Am Stellwerk kann der Normalzustand hergestellt werden. Fehlt nach der Durchführung dieser Massnahmen die Weichenüberwachung, ist nach den Bestimmungen über fehlende Weichenüberwachung zu verfahren.
Weiche aufgeschnitten
Welche Einschränkungen gelten, wenn an einer Weiche ein mechanischer Schaden oder der Befund unklar ist?
4.6.4 Weiche mechanisch beschädigt
Ist die Weiche mechanisch beschädigt oder ist der Befund unklar, darf sie nicht mehr befahren werden. Das weitere Vorgehen richtet sich nach den Weisungen des zuständigen technischen Dienstes.
Weiche aufgeschnitten
Welche Einschränkungen gelten, wenn an einer Weiche wenn kein mechanischer Schaden durch den technischen Dienst festgestellt werden kann?
Wird durch den zuständigen technischen Dienst keine Beschädigung der Weiche festgestellt, kann sie wieder normal befahren werden.
Welche Fahrbegriffe kann dieses Signal zeigen?
Das Vorsignal des Systems L kann zeigen:
- Warnung
- Geschwindigkeitsankündigung
- Geschwindigkeitsausführung
- Ankündigung Freie Fahrt
- Freie Fahrt
Welche Fahrbegriffe kann dieses Signal zeigen?
Das Vorsignal des Systems N ist mit einem weiss reflektierenden quadratischen Rand gekennzeichnet. Dieses kann zeigen:
- Warnung
- Geschwindigkeitsankündigung
- Geschwindigkeitsausführung
- Freie Fahrt
Welche Fahrbegriffe kann dieses Signal zeigen?
Die Signallinsen eines Hauptsignals sind in einer einzigen senkrechten Reihe angeordnet; allenfalls können die Linsen für Rot und Notrot aus Platzgründen leicht versetzt zur senkrechten Reihe stehen.
Hauptsignale des Systems L können zeigen:
- Halt
- Warnung
- Geschwindigkeitsankündigung
- Geschwindigkeitsausführung
- Ankündigung Freie Fahrt
- Freie Fahrt
- Kurze Fahrt
- Hilfssignal
Ist anhand der Linsenanordnung nicht erkennbar, dass es sich um ein Hauptsignal handelt, wird dies mit einer aufgesetzten weissen Tafel mit schwarzem Rand und schwarzem Punkt gekennzeichnet
Welche Fahrbegriffe kann dieses Signal zeigen?
Das Hauptsignal des Systems N ist mit einem weiss reflektierenden Kreis gekennzeichnet. Das Signal kann zeigen:
- Halt
- Warnung
- Geschwindigkeitsankündigung
- Geschwindigkeitsausführung
- Freie Fahrt
- Kurze Fahrt
- Fahrt in besetztes Gleis
- Hilfssignal
Welche Fahrbegriffe kann dieses Signal zeigen?
Mini-Hauptsignale
Mini-Hauptsignale werden in Güter-, Rangier- und Unterhaltsanlagen, welche höchstens mit einer Geschwindigkeit von 40 km/h befahren werden, verwendet.
Das Mini-Hauptsignal befindet sich in Bodennähe und gilt nur für ein Gleis. In Anlagen mit Zwergsignalen befindet sich das Mini-Hauptsignal über einem Zwergsignal.
Das Mini-Hauptsignal ist mit zwei senkrecht übereinander angeordneten Signallinsen ausgerüstet.
Das Mini-Hauptsignal kann Halt oder Warnung zeigen.
Bei welchen gestörten Signalen dürfen Sie quittungspflichtig verständigt werden?
- Zwergsignal
- Sperrsignal
- Rangiersignal
- Fahrtstellungsmelder
- Bedarfshalt
- Systemwechselsignal
- Zonenschutzstreckensignal
- Stromabnehmersignal
- Schutzstreckensignal
Wegen einer Störung am Ausfahrsignal kann das Signal nicht auf Fahrt gestellt weren. Das Hilfssignal leuchtet auf. Anschliessend folgt ein Deckungssignal welches Fahrt zeigt. Wann dürfen Sie wieder auf Streckengeschwindigkeit beschleunigen?
Wenn die Zugspitze beim nächsten Hauptsignal sich befindet darf unter beachtung der Geschwindigkeitsschwellen nach RADN gefahren werden.
Ein Zug fährt mit dem Hilfssignal in den Bahnhof ein. Nach ein paar Sekunden sieht der LF ein Zwergsignal welches Halt zeigt. Wie muss sich der LF verhalten?
300.9 / 2.4.3 Hilfssignal und Vorbeifahrt am Halt zeigenden Signal
Mit dem Hilfssignal bzw. mit dem protokollpflichtigen Befehl 1 erteilt der FDL dem LF die Zustimmung, am betreffenden Hauptsignal vorbeizufahren.
Das Hilfssignal bzw. der protokollpflichtige Befehl1 erlaubt ebenfalls die Vorbeifahrt an unbeleuchteten und Halt zeigenden Zwergsignalen.
Bis zum nächsten Hauptsignal bzw. ersten ETCS Haltsignal ist mit Fahrt auf Sicht zu fahren. Am nächsten Hauptsignal ist Halt zu erwarten.
Wird gleichzeitig eine Einfahrt in ein besetztes Gleis vollzogen, braucht es keine zusätzliche Verständigung des LF.
Muss weiter als bis zum nächsten Fahrt zeigenden Hauptsignal mit Fahrt auf Sicht gefahren werden, ist dies dem LF protokollpflichtig mit dem Befehl 6 vorzuschreiben.
Erlischt das Hilfssignal bevor die Zugspitze daran vorbeigefahren ist, hat der LF den Zug sofort anzuhalten und mit dem FDL Kontakt aufzunehmen.
Was ist das für ein Signal und wofür wird es verwendet?
8.2.3 Hauptsignal gestörte Bahnübergangsanlage
Hauptsignal gestörte Bahnübergangsanlage beim Signalsystem L
Begriff
Bahnübergangsanlage gestört
Bedeutung
Zustimmung zur Vorbeifahrt am rot blinkenden Hauptsignal und zum Befahren der gestörten Bahnübergangsanlage.
Die im Bereich des Signals kontrollierten Fahrstrassenelemente und der zugehörige Streckenblock funktionieren normal.
Überwacht das Hauptsignal mehr als eine Bahnübergangsanlage, wird die Anzahl auf der Zusatzsignalisierung angegeben. In einer Zone mit Verschachtelung von Bahnübergangsanlagen ist auf die Zusatztafel zu verzichten.
Beziehung zu andern Signalen
Es kann ein Warnung zeigendes Vorsignal vorausgehen
Ist dies ein Hilfssignal?
Welches Signal ist das und welche Bedeutung hat es?
Hilfssignal beim Signalsystem N
Begriff
Hilfssignal N
Bedeutung
Zustimmung zur Vorbeifahrt am rot blinkenden Hauptsignal und Fahrt auf Sicht
Beziehung zu andern Signalen
Am nächsten Signal ist Halt bzw. Warnung zu erwarten. Nach einer Merktafel für Streckengeschwindigkeit folgt kein Halt zeigendes Hauptsignal
Welches Signal ist das und welche Bedeutung hat es?
Begriff
Hilfssignal L
Bedeutung
Zustimmung zur Vorbeifahrt
- am Halt zeigenden oder unbeleuchteten Hauptsignal (Bild 807)
- am rot blinkenden Hauptsignal (Bild 809)
und Fahrt auf Sicht
Beziehung zu andern Signalen
Am nächsten Signal ist Halt zu erwarten, bzw. Warnung, sofern es sich um ein Vorsignal handelt.
Das Hilfssignal befindet sich am gleichen Standort, wie das zugehörige Halt zeigende oder unbeleuchtete Hauptsignal (Bild 807)
Welches Signal ist das und welche Bedeutung hat es?
Begriff
Hilfssignal L
Bedeutung
Zustimmung zur Vorbeifahrt
- am Halt zeigenden oder unbeleuchteten Hauptsignal (Bild 807)
- am rot blinkenden Hauptsignal (Bild 809)
und Fahrt auf Sicht
Beziehung zu andern Signalen
Am nächsten Signal ist Halt zu erwarten, bzw. Warnung, sofern es sich um ein Vorsignal handelt.
Das Hilfssignal befindet sich am gleichen Standort, wie das zugehörige Halt zeigende oder unbeleuchtete Hauptsignal (Bild 807)
Wie müssen sie sich verhalten beim befahren von Spannungslosen Abschnitten(Einfahrt/Ausfahrt/Durchfahrt)? (beim befahren)
- bei der Einfahrt in den Bahnhof, alle Stromabnehmer vor der Vorbeifahrt am Einfahrsignal und bis zum Halt oder bis zum Aufnahmegebäude bzw. bis zur Bahnhofsmitte gesenkt sein. Befindet sich bei einem haltenden Zug das Triebfahrzeug noch auf der Einfahrseite, darf der LF den Stromabnehmer erst nach Absprache mit dem FDL wieder heben
- bei der Ausfahrt aus dem Bahnhof, alle Stromabnehmer ab dem Aufnahmegebäude bzw. ab der Bahnhofsmitte gesenkt sein und dürfen erst nach der Vorbeifahrt am Einfahrsignal der Gegenrichtung wieder gehoben werden
- bei der Durchfahrt durch den Bahnhof, alle Stromabnehmer vor der Vorbeifahrt am Einfahrsignal gesenkt sein und dürfen erst nach der Vorbeifahrt am Einfahrsignal der Gegenrichtung wieder gehoben werden.
Welche Schlüsselbegriffe gibt es?
- Brand im Zug
- Gefährdung
- medizinischer Notfall
- Person in Gleisnähe
- sofort anhalten
- Störung an der Sicherheitssteuerung
- Unfall
- Unregelmässigkeit am Fahrzeug
- Unregelmässigkeit an der Fahrbahn
- Unregelmässigkeit an der Fahrleitung
In welchen Situationen darf der LF oder RL selbst eine Zustimmung zur Fahrt erteilen?
3.3.3 Fehlende Zustimmung bzw. fehlender Fahrbefehl
Ein Zug oder eine Rangierbewegung darf ohne Zustimmung bzw. Fahrbefehl nur in Bewegung gesetzt werden, wenn Gefahr droht.
ZKE
Was ist ein HFO Alarm?
HFO-Heissläuferalarm / HFO-Festbremsalarm
Heissläufer-Festbremsortungsanlage
ZKE
Was ist ein RLC Alarm?
RLC-Alarm Radlastcheckpoint / Radlastverhältnis / Achslast / Radfehler
