SBB FDV Begriffe
FDV /AB FDV R 300.1 Grundlagen / 2.5 Begriffe
FDV /AB FDV R 300.1 Grundlagen / 2.5 Begriffe
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Flashcards
Einfahrsignal
erstes zum Bahnhof gehörendes Hauptsignal. Es bezeichnet die Grenze zwischen Strecke und Bahnhof
Einfahrweiche
erste aus Richtung Strecke gegen die Spitze befahrene Weiche eines Bahnhofes
Eisenbahninfrastruktur
Bauten und Anlagen, welche Fahrten in einem Bahnhof, auf der Strecke und auf Anlagen mit FSS erlauben, ausgenommen Anschlussgleise
Eisenbahnunternehmen (EBU)
der Eisenbahngesetzgebung unterstellte natürliche oder juristische Personen (exkl. Busse, Trolleybusse, Seilbahnen)
Eisenbahnverkehrsunternehmen (EVU)
EBU in der Funktion Verkehr zu betreiben, was insbesondere die Traktion beinhaltet
Ende der CAB-Fahrerlaubnis (End of Authority; EOA)
Zielpunkt, den ein zugführendes Fahrzeug im Bereich der FSS nicht überfahren darf und an dem die Zielgeschwindigkeit Null beträgt
Erden
Kurzschliessen und Erden bzw. Verbinden mit der elektrischen Rückleitung
Erhaltungsbereich
mehrere aneinander angrenzende Erhaltungsbezirke
Erhaltungsbetrieb
Anlagezustand im Bereich der FSS im erweiterten Geschwindigkeitsbereich bei Rangierbewegungen und Arbeiten im Gleisbereich mit mindestens einem eingeschalteten Erhaltungsbezirk
Erhaltungsbezirk
im Bereich der FSS in der Aussenanlage signalisierter Abschnitt, welcher in der Sicherungsanlage ein- und ausgeschaltet werden kann
Erste Weiche
erste aus Richtung Strecke befahrene Weiche eines Bahnhofes
European Train Control System (ETCS)
Europäisch normiertes Signalisierungs- und Zugbeeinflussungssystem
ETCS-Fahrzeugausrüstung
fahrzeugseitige ETCS-Einrichtungen wie Fahrzeugrechner, DMI, Datenfunkanlage und Balisenantenne
Fahrbar melden (Gleis / Weiche)
die Einzelmeldung einer Arbeitsstelle, dass ihr Bereich wieder befahrbar ist
Fahrdienstleiter / Fahrdienstleiterin (FDL)
die verantwortliche Person für die Sicherung und Regelung des Zugverkehrs und der Rangierbewegungen
Fahrdienstliche Tätigkeiten
die fahrdienstlichen Tätigkeiten umfassen die in den Schweizerischen Fahrdienstvorschriften geregelten Aufgaben und Funktionen
Fahrordnung
umfasst die für die Führung einer Fahrt erforderlichen fahrplantechnischen Angaben
Fahrpersonal
LF mit oder ohne ZBE oder LF und RA
Fahrstrasse
ein durch das Stellwerk gesicherter Fahrweg eines Zuges oder einer Rangierbewegung zwischen einem Start- und einem Zielpunkt
Fahrt
Sammelbegriff für Zugfahrt oder Rangierbewegung, diese werden eingeteilt in:
- Fahrplanmässige Fahrten
- Regelmässige Fahrten, wenn sie täglich oder an bestimmten bezeichneten Tagen ohne besondere Anordnung verkehren
- Fakultative Fahrten, wenn sie nur bei Bedarf und auf besondere Anordnung verkehren
- Extrafahrten
Fahrten, die auf besondere Anordnung und nach einer besonders erstellten Fahrordnung verkehren
Fahrt auf Sicht
den Sichtverhältnissen angepasste Fahrgeschwindigkeit, höchstens 40 km/h, sodass rechtzeitig vor einem auf Sichtdistanz erkennbaren Hindernis angehalten werden kann. In Einzelfällen sehen die spezifischen hoheitlichen Vorschriften abweichende Höchstgeschwindigkeiten vor
Fahrweg
der Weg eines Zuges oder einer Rangierbewegung
Festhaltekraft
die von der Wirkung der Luftbremse unabhängige Bremskraft der Fest-stellbremse eines Fahrzeuges in Kilo-Newton (kN)
Feststellbremse
die fahrzeugspezifische, von der Wirkung der Luftbremse unabhängige Bremse zur Sicherung gegen Entlaufen von abgestellten Fahrzeugen: Mit Kurbel oder Handrad von der Plattform oder vom Boden aus bedienbare manuelle Bremse, Federspeicherbremse oder Permanentmagnetschienenbremse (PMS)
Fiktives ETCS Hauptsignal
Grenzen der Zugfahrstrassenabschnitte im Bereich der FSS; in der Aussenanlage befindet sich ein ETCS Haltsignal oder ETCS Standortsignal an der entsprechenden geografischen Stelle
Fluchtraum
im Voraus für den Rückzug gefährdeter Personen bestimmter Ort
Formular
Vordruck zur Übermittlung einer Nachricht, z.B. vom FDL an den LF oder an den SC
Freihören
Kontrolle, ob ein Kanal bereits mit einem Gespräch oder einer Verbindungsüberwachung belegt ist
Funksystem
auf einen Funkbereich begrenztes System mit gleichen technischen Merkmalen
Führen direkt
der LF bedient das Triebfahrzeug und beobachtet die Signale sowie den Fahrweg
Führen indirekt
Die Bedienung des Triebfahrzeuges und die Beobachtung der Signale und des Fahrweges sind auf unterschiedliche Mitarbeiter aufgeteilt. Der LF bedient das Triebfahrzeug und hat keine Sicht auf den Fahrweg und die Signale. Die Beobachtung der Signale und des Fahrweges erfolgt durch das indirekt führende Personal an der Spitze
Führerstandsignalisierung (FSS)
Direkte Übermittlung von fahrdienstlichen Informationen in den Führerstand an Stelle der Beachtung von ortsfesten Signalen. Die FSS erteilt den Zügen die CAB-Fahrerlaubnis. Die Vorschriften können zeitweise dazu auffordern, zusätzlich ortsfeste Signale zu beachten
Gefahrgutwagen
ein Wagen mit Grosszettel (Placards) nach Muster 1 bis 9 gemäss RID
Gehweg
ein Weg im Gleisbereich ausserhalb von Tunnel, der durch Personal zum Aufenthalt oder Arbeiten genutzt werden darf. Er ist auf Grund seiner Beschaffenheit (feiner Kies bzw. Sand oder asphaltiert, d.h. ohne Schotter) eindeutig erkennbar
Gesamtgewicht
das Gewicht eines Fahrzeuges mit Ladung, in Tonnen (t)
Geschwindigkeitsschwelle
die Stelle, an der die vorgeschriebene Geschwindigkeit ändert
Gestörter Abschnitt
ein Fahrweg, welcher durch ein gestörtes Element der Sicherungsanlage beeinflusst wird bzw. in welchem sich ein mittels Notbedienung in Grundstellung verbrachtes Element der Sicherungsanlage befindet. Dieser entspricht der Fahrstrasse, welche im Regelbetrieb ohne Notbedienung eingestellt werden kann und ist durch den FDL für jede Fahrt zu bestimmen
Gleisabschnittsignal
ein Hauptsignal zur Unterteilung der Gleisanlage eines Bahnhofes in mehrere Abschnitte
Gleisbereich
Der von fahrenden Schienenfahrzeugen benötigte Raum unter, neben oder über den Gleisen, in dem Personen durch diese Fahrten gefährdet werden können. Zum Gleisbereich gehört auch der Bereich von allfälligen Fahrleitungs- und Energieversorgungsanlagen mit den davon ausgehenden Gefahren des elektrischen Stromes. Der massgebende Gleisbereich ist jeweils mit Einbezug des geschwindigkeitsabhängigen Gefahrenbereichs in der seitlichen Ausdehnung festzulegen
Gleisfreimeldeeinrichtung (GFM)
technische Einrichtung zum Feststellen, ob Gleisabschnitte frei von Eisenbahnfahrzeugen sind
