TRANSPORTVERSICHERUNG

Gleichstellung von diversen Beteiligten

Dem VN sind der Anspruchsberechtigte, der Versicherte sowie die Person, für deren Handlungen der VN einzustehen hat, gleichgestellt. 

Eingeschränkte Deckung
Deckt alles, was in der Police erwähnt ist. Sofern nicht erwähnt = nicht versichert. Auch "named-peril Deckung" genannt. 

All Risk Versicherung
Gegenteil von ABVT Art. 2: Alles was nicht ausgeschlossen wird ist versichert. 
Anspruchsteller muss "nur" beweisen, dass die Güter während der versicherten Reise beschädigt wurden

Bei Deckung gemäss Art. 2 muss Forderungssteller beweisen, dass Schaden in Folge eines der genannten Gefahren entstanden ist. 
Bei Deckung gemäss Art. 4 muss nur bewiesen werden, dass die Güter während der Reise beschädigt wurden. 

Zudem bei Art. 2 ausgeschlossen und be Art. 4 mitversichert:
- Geruchsannahme
- Ungeziefer (ausser es am von der Ware selbst, siehe hierzu auch ABVT Art. 6)
- Vernässung
- Rost

Deckverlad: unverpackte Güter mit Wissen auf das Deck verladen.
Sofern nichts anderes vereibart wurde: Deckung gemäss ABVT Art. 2, da erhöhtes Risiko
Es wird keine Deckung für Kratzer etc. während Transport geboten (ausser Kratzer etc. entstehen bei Verlad, dann wäre Deckung vorhanden)

Die gemeinsamen Einschlüsse
Unabhängig von der Deckungsart sind mitversichert:
- Beiträge zur Havarie Grosse
- Kosten für die Intervention des Havarie-Kommissars
- Kosten für die Verhütung und Minderung eines Schadens
- Als Folge eines versicherten Ereignisses die Kosten für Umlad, Lagerung und Weiterbeförderung
- Mehrkosten infolge Verletzung derAnforderungen des "International Safety Management Code" ohne Wissen des VN
- In bestimmten Fällen Mehrkosten und Leistungen im Zusammenhang mit finanziellen Schwierigkeiten des Eigentümers, Charterers oder Betreibers eines Transportmittels (nicht über VS)

- Sofern ein Schiff und seine Ladung gleichzeitig von einer Gefahr unmittelbar bedroht sind.

- Die aussergewöhnliche Massnahmen, welche zur gemeinsamen Rettung getroffen werden

- Die Verteilung der entstandenden Kosten auf Schiff, Fracht und Ladung

Er wrird im Schadensfall zur Feststellzung des Schadens beigezoge und erstellt einen Schadenbericht bezogen auf Ursache, Hergang und Höhe des Scahdens. Er wird aber auch füre Lade- und Löschüberwachungen, Regressführung und Expertisen eingesetzt.

- Gemeinsame Ausschlüsse für alle Versicherungsarten aufgeteilt in 4 Kategorien:
a) ausgeschlossene Risiken
b) +c) ausgeschlossene Schäden
d) Haftungsbefreiungsgründe
e) politische und soziale Risiken

Dies ist die Basisdeckung, kann jedoch zu 99% via Zusatzdeckung eingeschlossen werden. Folgende Ausschlüsse:

- Luftfeuchtigkeit
- Temperatureinflüsse
- Verzögerungen der Reise
- Vorgänge, die in der Natur der Güter liegen (Selbstverderb, Erhitzung, Selbstentzündung, Schwund
- Abgang gewöhnliche Leckage
- Ungeziefer, das von den versicherten Güter selbst stammt (Bsp. Schoggi mit Würmer, von aussen i.O. von innen = nicht versichert)
- ungeeigneter Zustand der Güter für die versichrte Reise (feuchter Tabak kommt verschimmelt an)
- ungeeignete oder ungenügende Verpackung
- unsachgemässes Verstauen im Transportmittel oder container durch den VN
- gewöhnliche Abnützung
- Mittelbare Schäden (Kurs- oder Preisverluste, BU infolge Schaden)
- Kernenergie und Radioaktivität. Einsatz von chemischen, biologischen, bio-chemischen oder elektomagnetischen Waffen.
- Übertragbare Kranktheiten (Auswirkung COVID)
- Schäden an Mehrweg-Transportverpackungen sowie Transportbehältnissen
- Cyberrisiken
- Stromausfall und Stromknappheit
- Soziale und politische Risiken (Krieg, Streik, Unruhen, Terror)

Zugelassene Transportmittel beinhaltet:

- Beschaffenheit (nicht älter als 25 Jahre, bzw. 15 Jahre bei Öltanker)
- Sicherheit (Ausrüstung und Besatzung)
- Qualität (Klassifizierung/Zertifizierung)

Hinweis: Sollten die Anforderungen OHNE Wissen des VN's nicht erfüllt werden, besteht dennoch Deckung. Bei Feststellung ist Versicherer jedoch umgehend zu informieren. 

Anfag und Ende / Versicherung von Standort zu Standort (Haus zu Haus)
Beispiel Schaffner AG:
Kaffee in Brasilien wird vom 1. Stock in Transportfahrzeug (LKW) verladen. Es besteht bereits Deckung vom 1. Stock beim Transport in den LKW. 

Aufenthalte

Werden Güter aufgehalten, besteht Versicherungsschutz gemäss folgende zwei Fälle:
- Ohne Wissen/Zutun des VN's => 60 Tage
- Mit Wissen/Zutun des VN's => 30 Tage

Berrechnung des Ersatzwertes

Einkaufswert + Fracht + Prämie + ca. 10% Gewinn 

Versicherungssumme

VS = Höchstsumme der Enschädigungen für alle Verluste und Beschädigungen, selbst wenn diese aus verschiedenen Ereignissen herrühren. Dagegen vergütet der Versicherer
- Havarie-Grosse-Beiträge gemäss ABVT Art. 5a (Havarie Grosse)
- Kosten gemäss AVBT Art. 5b (Schadenfeststellungskosten, Verhütungs- und Minderungskosten des Schadens
- ABVT Art. 5c (Mehrkosten, Umlad, Lagerung, Weiterbeförderung)
- ABVT Art. 5d (Kosten infolge International Safety Management Code)
auch dann, wenn sie zusammen mit den genannten Entschädigungen die VS überschreiten

Obliegenheiten im Schadenfall

- unverzügliche Schadenmeldung an den Versicherer
- Ergreifen von Rettungsmassnahmen
- Sicherstellung der Rückgriffsrechte:
                                     1. Unverzüglicher Beizug des Havariekommissär 
                                     2. Bei äusserlich nicht erkennbaren Schäden: Infopflicht max. 1 Woche nach Erhalt der Güter/Ware
                                     3. Sofern kein Havariekommissär vorbestimmt, muss der "Lloyd's Agent" oder, falls ein solcher fehlt, ein anderer                                                                    anerkannter Havariekommissär beigezogen werden.
                                     4. Ist der Schaden bei einem Land-, See-, Luft- oder Kurier-Express-Paketdienst-Transport entstanden, ist von der betreffenden                                             Transportunternehmung eine Tatbestandsaufnahme zu verlangen.
                                     5. Die Kosten für die Intervention des Havariekommissärs sind von demjenigen zu bezahlen, der ihm den Auftrag erteilt hat. Der                                             Versicherer wird sie zurückerstatten, soweit der Schaden versichert ist.

Schadenberechnung

Ermittlung bei Beschädigung:
- Wenn 30% beschädigt wird 30% des Ersatzwertes gezahlt 
- Reparaturkosten
- bei Verlust wird der Schaden auf dem Ersatzwert im Verhältnis zum verlorenen Teil des Ganzen berechnet

Beispiel Schaffner AG:
- Bei Ankunft fehlen vier Säcke à 25kg = 100kg
- Bei Gesamtwert 10'000kg beträgt Schaden somit 1% der Versicherungssumme 

Der Versicherungsnehmer ist in folgenden Fällen berechtigt, vom Versicherer Zahlung des Ersatzwertes zu fordern gegen Übertragung aller Eigentumsrechte an den Gütern und Abtretung möglicher Schadenersatzansprüche gegenüber Dritten:

- bei Verschollenheit des Transportmittels. Verschollenheit liegt vor, wenn während X Monaten keine Nachrichten über das Transportmittel eingegangen sind.
- bei Seeuntüchtigkeit des Schiffes infolge eines versicherten Ereignisses gemäss Art. 2, sofern die Weiterbeförderung nicht innerhalb von 2 Monaten möglich war.

Entschädigungsforderung

Der Anspruchsberechtigte muss

- sich durch eine Police oder ein Versicherungszertifikat legitimieren

- beweisen, dass die Güter während der versicherten Reise einen Schaden erlitten haben

- mit der Schadenrechnung alle nötigen Belege einreichen (Fakturen, Frachtdokumente,

Havariezertifikat, Tatbestandsaufnahme, etc.)

Geltendmachung der Rückgriffsrechte

- Dürfen nicht wegbedungen (Regressverzicht) werden und sind an den Versicherer abzutreten – sonst KEINE DECKUNG

Verwirkung (nicht Verjährung)

- 2 Jahre (Transportversicherer darf von VVG abweichen)

Gerichtsstand und anwendbares Recht

- Schweiz, schweizerisches Recht

Werden vor allem zusammen mit den ABVT 2023 verwendet, können aber auch bei anderen AVB angewendet werden.

- Ergänzung zu den AVB wegen der grossen Anzahl unterschiedlichen Güter und Risiken.
- Deckungserweiterungen
- Deckungseinschränkungen
- Präzisierung zu gewissen Gütern und Risiken (Franchisen, Obligenheiten etc.)

Achtung: Klauseln gehen den AVB vor

- Minderwert nach Reparatur = nicht versichert
- Fals nur Zeitwert versichert, erfolgt Abzug "neu für alt"
- Ausschluss für Absplitterungs-, Kratz-, Schramm und Scheuerschäden

- Minderwert nach Reparatur = nicht versichert
- Keine Entschädigung für Komplementärschäden
- Ausschlus für Absplitterungs-, Kratz-, Schramm und Scheuerschäden

- VS = kein Beweis für den Wert der Sache
- Beschrieb Expertenverfahren
- Achtung Abweichung 1+2: Minderwert nach Reparatur/Restauration = versichert
- Wird Gegenstand vor Ende der Reise zu einem niedrigeren Preis als VS verkauft, beträgt Entschädigung max. Verkaufspreis
 

Temparatureinflüsse sind versichert wenn:
- Verlust o. Beschädigung der Kühlanlage vorliegt

und 

- der Ausfall Mindestens 8h (Land/Luft/Lagerung) bzw. 24h (Fluss/Seetransport) gedauert hat
- Gefierband ist nicht versichert (voraussehbarer Schaden)

=> auch eingeschränkte Decknug der Temparatureinflüsse genannt (s. bessere Deckung Klausel 5)

Temperatureinflüsse sind versichert, wenn
- Güter bei Beginn der Versicherung in einwandfreiem Zustand waren
- Zurichtung und Gefrieren oder Kühlen sachgemäss erfolgte
- der Versicherungsnehmerin alle Massnahmen getroffen hat, dass die vorgeschriebenen Temperatur während der Dauer der Versicherung eingehalten wird

- Gefrierbrand ist nicht versichert

=> "all risks Deckung" der Temperatureinflüsse (im Vergleich zu Klausel 4)

Versichert sind Abhandenkommen, Tot und Notschlachtung soweit

- Folge eines qualifizierten Unfalls gemäss Art. 2 ABVT 2023

oder

- Sturz der Tiere während der Verladung, Umladung oder Ausladung.

=> reine Behandlungskosten = nicht versichert!

- Deckung gilt nur, wenn an Bord eines Seeschiffes oder eines Luftfahrzeuges oder für Postsendungen! (Beispiel: Schiff beim Transport von Russen beschädigt worden)

- Ausgeschlossen sind mittelbare Schäden, selbst wenn durch Krieg verursacht. Verspätungsschäden sind somit nicht gedeckt, sondern nur direkte Schäden an der Ware selbst.

- Klausel kann - solange die Reise nicht begonnen hat - vom Versicherer jederzeit auf 24 Stunden gekündigt werden

- Deckung gilt im Gegensatz zur Kriegklausel auch an Land

- Ausgeschlossen sind mittelbare Schäden (Folgeschäden), selbst wenn durch Streik, Unruhen oder Terrorismus verursacht. Verspätungsschäden sind somit nicht gedeckt sondern nur direkte Schäden an der Ware selber durch Streikende, Unruhen oder Terrorismus.

- Klausel kann - solange die Reise nicht begonnen hat - vom Versicherer jederzeit auf 24 Stunden gekündigt werden

- Ist in Klausel 7 (Krieg) inbegriffen. Die Klausel 9 muss also nur dann verwendet werden, wenn die Klausel 7 nicht vereinbart wurde, aber das Minenrisiko versichert werden soll.

Für Begleittransporte gilt der Versicherungsschutz nur, wenn die Güter unter dauernder persönlicher Aufsicht stehen oder - während Zwischenaufenthalten - in abgeschlossenen Räumen von massiven Gebäuden deponiert sind und, im Falle von Verlust, nur falls dieser die unmittelbare Folge ist von:

- Beraubung
- qualifizierter Unfall gemäss Art. 2 der ABVT
- Einbruchdiebstahl

Für Güter, für die der Versicherungsnehmerin die Gefahr nicht zu tragen hat, er aber an den Gütern ein eigenes wirtschaftliches Interesse nachweisen kann. Die Schutzversicherung kommt zum Zug wenn der Versicherungsnehmer die Zahlung des Schadens durch Drittparteien mit zumutbaren kaufmännischen Mitteln nicht erreichen kann. Deckung gemäss ABVT 2023 muss gegeben sein

=> subsidiäre Deckung bei Nichtzahlung der Drittparteien