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LAP Lernkarteien
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Beschreiben Sie mir die Abkürzungen WA, WE, WEE ?
WA Weichen Anfang
WE Weichen Ende
WEE Weichen Ende im abzweigenden Strang
Was ist wichtig beim Abladen und Lagern von Weichen?
Dass die Einzelteile beim Einbau nicht gedreht werden müssen (WA – WE).
In der Nähe der Einbaustelle die Weichen zu lagern.
Übersichtlich und nach einzelnen Weichen getrennt lagern.
Größere Teile auf Unterlagshölzer lagern (Verschmutzung).
Darauf achten das keine Weichenteile verbogen werden.
Wo finden Sie Informationen zum Einbau einer Weiche?
Dass die Einzelteile beim Einbau nicht gedreht werden müssen (WA – WE).
In der Nähe der Einbaustelle die Weichen zu lagern.
Übersichtlich und nach einzelnen Weichen getrennt lagern.
Größere Teile auf Unterlagshölzer lagern (Verschmutzung).
Darauf achten das keine Weichenteile verbogen werden.
Wo finden Sie Informationen zum Einbau einer Weiche?
Lageplan
Regelwerk 07.03.02 Einbau von Weichen Kreuzungen und Schienenauszugsvorrichtungen.
Welche Informationen erhalten Sie in der Regelzeichnung?
Informationen und Details über sämtliche Weichen und Weichenteile
Welche Punkte sind beim Weicheneinbau zu beachten?
Genaue Lage der Weichenpunkte WA, WE und WEE einhalten.
Gleichmäßig heben und stopfen
Mäßig schottern
Sauberes planieren des Schotters und Abkehren der Gleitstuhlplatten, Verschlüsse, Rollenvorrichtung (Besenrein).
Wie ist die Reihenfolge beim Abbinden einer Weiche?
Auflegen und ausrichten des geraden äußeren Stranges auf Klötzen.
Auslegen und vormontieren der Schwellen.
Entfernen der Klötze und gegeben falls Nachrichten des geraden Stranges.
Gegenüberliegende Backenschiene auflegen und die winkelrechte Lage von WA herstellen und den gebogenen äußeren Strang verlegen. Schwellen in die richtige Lage rücken und vormontieren.
Die inneren Teile einlegen: das sind die Zungen, die Zwischenschienen und das Herzstück.
Montage der Radlenker.
Regelwerk 07.03.02 Einbau von Weichen Kreuzungen und Schienenauszugsvorrichtungen beachten.
Welche Unterlagen benötigen Sie zum Weicheneinbau?
Weichenbestellplan
Weichenverlegeplan
Weichenlageplan
Weichenhöhenplan
Absteckplan
Wie finden Sie bei einer EW den Weichenanfang wenn die Bohrung beim theoretischen WA nicht vorhanden ist?
Im Weichenlageplan ist das theoretische WA und das praktische WA (nur bei Verlängerung unterschiedlich) ersichtlich.
Der Abstandsmaße (a und b) gemessen von der Zungenspitze (Körnerschlag) und theoretischem WA können dem Weichenlageplan entnommen werden.
Welche Informationen finden Sie im Regelwerk 07.03.02?
Technische Grundlagen von Weichen
Erforderliche Planunterlagen
Das richtige Abladen und Lagern der Weichen
Zusammenbau der Weichen- Allgemein
Abbinden einfacher Weichen in freier Lage
Abbinden von Kreuzungen und Kreuzungsweichen
Einbau von Bogenweichen
Einbau ganzer Weichen oder Weichenteile
Ausbau von Weichen
Welche Information finden Sie auf einem Weichenlageplan?
Geometrisches Bild
Schwellenteilung
Schwellenlänge
Schwellenbezeichnung
Fahrbahnteile und deren Länge
Art der Befestigungsmittel
Lage der ZW
Spurweiten, Rillenweiten, Leitweiten, Radlenkerabstände
Körnermaß für Zungenanfang
Welche Information finden Sie auf dem Weichenbestellplan?
Nummer vom Weichenbestellplan
Einbauort, Art und Form der Weiche
Weichennummer
Die kilometrische Lage
Art der Umstellvorrichtung
Lage der Isolierstöße
Schweißstöße
Details über Weichenverbindungen
Beschreiben Sie den Arbeitsablauf beim Austausch einer halben Zungenvorrichtung einer EW?
Versicherung des theoretischen WA (8mm Bohrung).
Verschluss von Leit- und Systemtechnik entfernen lassen.
Weichenheizung von Elektrotechnik entfernen lassen.
Schienenschnitte ausmessen.
Auf Fahrbahnverlängerungen achten.
Neue Zungenvorrichtung kürzen.
Alte Zunge und Backenschiene ausbauen.
Neue Backenschiene und Zunge einbauen und auf WA - Versicherung achten.
Auf Wanderschutz achten – richtig einstellen.
Drei Schweißungen durchführen.
Neue Zungenvorrichtung von Leit- und Sicherungstechnik einbinden lassen.
Weichenheizung und Elektrotechnik wieder montieren lassen.
Weiche elektronisch vermessen.
Was ist ein WTW?
WTW......Weichentransportwagen
Welche Streckentafeln kennen Sie?
Hekto- (Kilo-) metertafeln
Fehlerprofiltafeln
Strecken- / Gleisbezeichnungstafeln auf der freien Strecke
Strecken Kennzeichnungstafeln im Bahnhof
Signale NBÜ-Bereich: (fehlt in der PDF!)
Beschreiben Sie mir allgemeine Regeln die, die Montage und Stationierung der HM-Tafeln und KM- Tafeln betreffen?
siehe Bild
Was ist ein Fehlerprofil?
Fehlerprofile sind Unterbrechungen der durchgehenden Stationierung einer Strecke, die durch Linienverbesserungen und Linienkorrekturen entstanden sind. Sie können positive oder negative Kilometrierungsfehlbeträge (Sprünge) aufweisen.
Um dem Tfz-Führer die genauen km anzugeben, sind Kilometrierungsfehl- beträge gesondert zu kennzeichnen
Wo werden Fehlerprofiltafeln angebracht?
- Die FP-Tafeln werden
o auf Bremsweglänge vor dem jeweiligen Fehlerprofil,
o unter den Hm/Km-Tafeln angebracht.
Wozu benötigt man eine Strecken und Gleisbezeichnungstafel auf der freien Strecke?
- Die Kennzeichnung dient zur Einhaltung der LA- und Befehlsvorschreibung bzw. zur eindeutigen Erkennung wann sich der Tfzf auf der im Buchfahrplan dargestellten Alternativstrecke befindet.
o Jeweils am Beginn und Ende von parallel laufenden Strecken,an den ersten und letzten 3 Fahrleitungsmasten,
o bei jedem vollen Kilometer,
o die Angaben beziehen sich jeweils auf das einzelne Gleis.
Beschreiben Sie mir das Signal NBÜ – Bereich?
Die NBÜ dient dazu, dass in bestimmten Gleisbereichen ein Zug nicht durch eine ausgelöste Notbremse zum Halten kommt.
Damit der Tfz-Führer zusätzlich zu seinen Fahrplanunterlagen über diese Bereiche informiert wird, werden diese Streckenbereiche mit dem Signal NBÜ- Bereich gekennzeichnet.
Wenn ein Reisender in einem NBÜ-Bereich die Notbremse betätigt, so deaktiviert der Tfz-Führer die Notbremse so lange, bis er den NBÜ-Bereich verlassen hat.
Erst danach leitet er die Bremsung ein.
Wozu dient ein Massband?
- Zum Einmessen von Fixpunkten, Vermaktungspunkten und Bogenhauptpunken
- Zum Auftragen der Langssehne (Punktnumerierung/Punktaufteilung)
- Zum Abmessen diverser Gegenstände (Tausch von Weichenteile)
Wie überprüfen bzw. justieren Sie ein Spur- Überhöhungsmessgerät?
Überprüfung:
Um 180 Grad drehen und eine Vergleichsmessung durchführen.
Bei Ungenauigkeiten, Messgerät einstellen (justieren).
Justierung:
Überhöhungsmesser auf ein möglichst gerades Gleis aufsetzen und die Libelle ins Wasser drehen, dabei den erhaltenen Messwert ablesen und merken.
Danach das Spur-Überhöhungsmessgerät um 180° drehen, die Libelle wieder ins Wasser drehen und den Messwert ebenfalls notieren.
Die dabei erhaltenen Messwerte sind gegenüber zu stellen (Der erste Messwert muss genau der gegenteilige Wert vom anderen Messwert sein außer bei D 0).
Ist das nicht der Fall muss das Messgerät eingestellt werden.
Bsp.1: abgelesener Wert auf der einen Seite +2 und auf der anderen Seite -2
bedeutet dass der Überhöhungsmesser korrekt anzeigt.
Bsp.2: abgelesener Wert auf der einen Seite +6 und auf der anderen Seite +2
beide Werte sind zu addieren (+8) danach durch 2 zu teilen (+4) die Überhöhung ist auf +4 einzustellen und die Libelle muss entsprechend kalibriert werden.
Wie ist der Ablauf einer Pfeilhöhenmessung mit der Wandersehne?
Mit dem Pfeilhöhenmessgerät kann man diverse Radien eines Bogens ausmessen.
Bei der Pfeilhöhenmessung muss man sich zuerst für die 10m oder 20m Sehne
entscheiden.
Regelfall: Radius < 300m → 10m Sehne
Radius ≥ 300m → 20m Sehne
Messablauf:
Punktnummerierung und Punktaufteilung herstellen.
Die beiden Haltewinkel an der Fahrkante auflegen und die Sehne spannen.
Pfeilhöhe bei 5m oder 10m mit dem Maßstab ablesen.
Immer eine Vergleichsmessung (nach 5m oder 10m) durchführen.
Welche Formel verwenden Sie für welchen Radius bei der Wandersehnenmessung?
siehe Bild
Erklären Sie den Begriff nivellieren?
- Ist das Ermitteln von Höhen in einer horizontalen Ebene.
- Man kann eine Geländeaufnahme machen.
Erklären Sie den Begriff visieren?
- Ist das Ermitteln von Höhen in einer meist nicht horizontalen Ebene.
- Hochpunkt-Hochpunkt Visur. Ablesen von Hebewerten für die Stopfmaschine.
Wie läuft eine Visur von Hochpunkt zu Hochpunkt ab?
- Aufsuchen von 2 Hochpunkten.
- Visiergerät am ersten Hochpunkt aufstellen, Grundhebung(~15mm) einstellen und anvisieren einer Hebung an der der Messlatte am 2. Hochpunkt.
- Näherrücken der Messlatte ca.8 Schwellen(5m) Richtung Optik.
- Die erhaltenen Hebewerte ablesen und am Schienenfuß anschreiben.
Warum erstellen Sie ein Nivellement?
- Damit man eine Geländeaufnahme erstellen kann und die Höhen und Tiefen im Gelände erkennt.
- Um die Neigungsverhältnisse am Gleis zu ermitteln.
Wie werden Vermarkungsbolzen angebracht?
Waagrecht und im rechten Winkel
Ca.20 – 50 cm über dem höheren Schienenstrang, im Bahnsteigbereich auch höher.
Wie werden Vermarkungspunkte eingewinkelt?
Vom Mastbolzen wird eine gleiche Länge(Maß „a“) links und rechts auf die Schiene aufgetragen.
Dadurch ergibt sich der Abstand(„b“).
Dieser Wert wird halbiert und schon ist der Vermarkungspunkt (Mastbolzen) eingewinkelt
Was wissen Sie über die Punktnummerierung bzw. Punktaufteilung?
- Die Punktnummer und die Punktaufteilung ist am Schieneninnensteg anzuschreiben und aufzutragen (Bezugsstrang Richtung).
- Diese ist direkt mit der jeweiligen Station verbunden und muss somit im Sinne der Kilometrierung ansteigen.
Was beinhaltet das Bogenverzeichnis?
Im Bogenverzeichnis sind die Richtungsverhältnisse einer Strecke festgehalten.
Was ist im Längshöhenverzeichnis angeführt?
Im Längshöhenverzeichnis sind die Neigungsverhältnisse einer Strecke festgehalten.
Welche Angaben beinhaltet die Bezugspunkteliste?
In der Bezugspunkteliste sind alle Vermarkungspunkte (Masten) bzw. alle erforderlichen Zwangspunkte enthalten.
Wie wird die Vermessung grundsätzlich unterteilt?
Höhenvermessung & Richtungsvermessung
Welche Richtungsvermessungsarten kennen Sie?
Schnur- und Wandersehnenverfahren
Langsehnenverfahren
Vermessung durch klassische Geodäsie
Gleisvormesswagen (EM-SAT120)
Automationsunterstützt (Amberg)
Nennen Sie einige Vorteile dem Langsehnenverfahren gegenüber dem Schnur- und Wandersehnenverfahren?
-Windunabhängig
-Längerer Messbereich (ca.40 – 70m)
-Die Solllage kann jederzeit und einfach wiederhergestellt werden
-Sehr genau (+/-3mm)
In welchen drei Schritten erfolgt die Langsehnenaufnahme?
- Fixpunkte-Vermarkungspunkte einmessen
- Punktaufteilung auftragen (alle 5m einen Strich, alle 10m Strich + Zahl)
- Optische Pfeilhöhenaufnahme
Was wird mit der Langsehnenaufnahme festgestellt?
Hier wird die IST - Gleislage festgestellt.
Was ist beim Beginn und Ende eines jeden Messbereiches zu beachten?
- Die Aufnahme sollte immer in einer Geraden beginnen oder enden.
- Falls im Bogen begonnen wird ist mit dem i-Gleis Bearbeiter Rücksprache zu halten
- Beginn bzw. Enden im Übergangsbogen ist verboten.
- Ist ein vermarkter Gleisabschnitt vorhanden, so muss die Punktaufteilung an den Bestand angepasst werden, wenn nicht eigenen Bezugskilometer wählen (Hektometertafeln).
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Cartes-fiches
Was verstehen Sie unter der Gleis-Weichenversicherung?
- Die vorhandene oder neue Gleis- und Weichenlage an, vor Bauarbeiten geschützte Punkte zu projizieren, damit während und nach der Bauarbeit die neue Lage überprüft werden kann.
- Die Versicherungsmaße sind nur während der Bauarbeiten gültig und brauchen nach Bauabschluss nicht erhalten werden.
Welche Versicherungsart würden Sie beim Verlegen von Weichen anwenden?
- Dreipunktversicherung
- Sehr hohe Genauigkeit in Quer- und Längslage
Was ist der Unterschied zwischen Bestands- und Solllageversicherung?
- Bestandslageversicherung: Das Gleis wird versichert so wie es momentan liegt.
- Solllageversicherung: Das Gleis wird versichert so wie die Geometrie nach dem Umbau sein sollte, das heißt die Korrekturwerte werden berücksichtigt.
Welche Versicherungsart wird bei der ÖBB angewandt?
Bei der ÖBB wird immer die Solllageversicherung angewandt.
Aus welchen Bestandteilen besteht das Gleis?
Schienen
Befestigungsmittel
Schwellen
Bettung (Schotterbett)
Wie unterscheiden sich bindige von nichtbindigen Böden?
Nichtbindiger Boden: Korndurchmesser > 0,06 mm; haften nicht aneinander; z. B.: Schotter, Kies, Sand,
o NichtbindigeBödengebenaufgenommenesWasserraschab,sindgut verdichtbar und sind deswegen gut als Baugrund und Baustoff geeignet.
Bindiger Boden: Korndurchmesser < 0,06 mm; Körner haften aneinander; z. B. Schluff, Ton
o BindigeBödengebeneinmalaufgenommenesWassernurschwerab, verlieren in Verbindung mit Wasser ihre Tragfähigkeit und sind frostgefährdet.
Mit welchem Material ist ein Damm zu schütten und warum?
Als Schüttmaterial darf nur „nichtbindiges Material“ verwendet werden.
Kein organisches Material verwenden
Kein gefrorenes Material verwenden
„Bindiges Material“ könnte durch Austrocknung Risse bilden oder beim Rütteln in
Schlamm übergehen. Außerdem lässt es das Wasser nicht durch und so kommt es bei Frost zu Frostaufzügen.
Wie erfolgt die Ableitung von Oberflächenwässern auf dem Gleisplanum?
Da das Gleisplanum mit 5 % Querneigung ausgeführt ist, kann das Wasser seitlich in den Bahngraben abfließen.
Welche Abmessungen weist ein Bahngraben auf?
Höhe: 40 cm
Breite an der Sohle: 40 cm
Schenkelneigung: 2:3
Längsneigung: 3 – 20 ‰
Welche Abmessungen weist unser Oberbauschotter auf?
Körnung 1: 31,5 mm – 63 mm
Körnung 2: 16 mm – 31,5 mm
Wo ist Schotter Körnung 2 zu verwenden?
In Bereichen in denen die Arbeitnehmer regelmäßig das Gleis betreten und direkt Handlungen setzen müssen (Verschubbereich)!
Welche halbe Bettungsbreite ist im Streckenrang S auf a-Gleisen bei Verwendung von besohlten Betonschwellen zu verwenden?
Halbe Bettungsbreite: 1,80 m
Wie wird die Lebensdauer von Holzschwellen verlängert?
Durch das Rüpingverfahren. Durch Einpressen von Steinkohleteeröl.
Wo dürfen Einblockbetonschwellen nicht verwendet werden?
In Stoßgleisen
In Gleisen in denen Hemmschuhen zum Auffangen von Fahrzeugen verwendet
werden
Welche Schienenformen kennen Sie?
71b–172–72–150–25–17,44
60E1–172–72–150–16,5–60,21
54E2–161–125–67–16–53,82
49E1–149–125–67–14–49,39
A–140–112–68–14–44,35
35E1–125–110–58–12–35,76
Welche Stahlsorten werden momentan bei den ÖBB verwendet und wie erkennt man diese?
R 260 (alt: 900) (Walzzeichen: kurzer und langer Strich)
R350HT (alt: HSH) (Walzzeichen: kurzer und langer Strich und nochmals langer)
R400HT (Walzzeichen „3 lange Striche“)
Welche Angaben beinhaltet das Walzzeichen?
Walzwerk
Stahlsorte
Walzjahr
Schienenform
Bei Schienen die vor 2003 gewalzt wurden ist zusätzlich noch das Walzmonat
enthalten
Was besagt ein weißer Eckanstrich auf den Schienen?
Dass es eine altbrauchbare/aufgearbeitete Schiene ist. Die breitere Kante des weißen Eckanstriches, ist die Fahrkante.
Welche Faktoren bestimmen die Größe einer Stoßlücke?
- Schienenlänge
- Schienentemperatur
- Befestigungsmittel
Was versteht man unter dem Begriff „Schotterbettstärke“?
Ist der kleinste Abstand zwischen Gleisplanum und Schwellenoberkante gemessen unter der Schiene.
Welche Voraussetzungen müssen geschaffen werden um Gleise lückenlos herstellen zu können?
Relativ großer Radius
Ausgestaltung der Bettung nach Regelwerk 01.05
Befestigung mit großem Durchschubwiderstand
Schwellenabstand ≤ 65 cm
Gute Untergrundsituation
Einhaltung der vorgeschriebenen Verspannungstemperatur
Bis zu welchem Radius können Betonschwellengleise mit Skl Befestigung / Holzschwellengleise LV hergestellt werden?
Nach Tabelle 5 des RW 07.06.05, jedoch wegen wenig Erfahrungswerte dürfen Betonschwellengleise mit Skl vorerst nur bis R ≥ 250 m lückenlos hergestellt werden.
Nach Tabelle 6 des RW 07.06.05 für Holzschwellengleise im Kreisbogen
Nach Tabelle 7 des RW 07.06.05 für Holzschwellengleise im Übergangsbogen
Welche Verspannungstemperatur wird bei den ÖBB angewandt?
siehe Bild
Was ist zu tun wenn die Neutraltemperatur nicht erreicht werden kann?
Schiene muss gedehnt werden.
Dehnlänge ergibt sich in Verbindung mit Schienenlänge und
Schienentemperatur. (Dehnungswerte von Tabelle ablesen)
Bei Nichterreichen der Dehnungstemperatur werden die Schienenenden
trotzdem verschweißt und zu einem späteren Zeitpunkt vor der heißen Jahreszeit wieder aufgeschnitten (max. 720 m Teilabschnitte) und neu verspannt und verschweißt.
Welche maximale Schienenlänge kann bei R = Unendlich in einem Schritt lückenlos hergestellt werden?
720 Meter
Wie groß muss die Lücke zwischen den Schienen in der Geraden sein (Ausnutzung der max. Verspannungslänge, wenn die Schienentemperatur 10 Grad ist damit die Dehnung vollzogen werden kann?
132mm
Was muss unternommen werden, damit im Übergang von LV Gleisen auf Stoßgleise keine unzulässigen Stoßlücken entstehen?
An den Enden lückenloser Gleise sind 80 Stück Wanderschutzklemmen nach Anlage 2 anzubringen. Ausgenommen sind Fixpunkte wie anschließende Mattengleise, Gleisabschlüsse, Eisenbahnkreuzungen und Weichen.
Womit wird die Oberfläche der Bahnsteige befestigt?
Mit Verbundsteinen (vorzugsweise hellgrau) 6 bzw. 8 cm hoch
Bahnsteigen auf „Nebenbahnen“ mit geringer Fahrgastfrequenz mit
Abfallgemühle.
Wie sieht der Aufbau bei der Errichtung einer einteiligen 55er Bahnsteigkante aus?
Fundament: Abstand von 1665 mm (R ≥ 2000 Meter), Frostfrei verlegen, kommt das Fundament auf einen Tragschichtaufbau so wird es
auf die untere Tragschicht versetzt. Oberkannte liegt bei Gleisen
ohne Überhöhung 41 cm unter SOK.
Bahnsteigkante: auf 1 cm Mörtelbett oder auf Kunststoffdistanzplättchen mit
anschließender Verfüllung mittels Fließmörtel.
Setzen der Steckeisen
Aufbringen eines Betonfußes in einer Höhe von 26 cm (Bahnsteigkantenfuß)
Hinterfüllung: verwendet wird nichtbindiges, frostfreies Material. Die Oberkante
der Hinterfüllung endet ca. 40cm (genau 39 cm) unter der
Bahnsteigoberkannte bei ordnungsgemäßer Verdichtung.
Errichten der unteren ungebundenen Tragschicht in einer Stärke von 20 cm
(Körnung 0/45) mit anschließender Verdichtung.
Errichtung der oberen ungebundenen Tragschicht in einer Stärke von 10 cm
(Körnung 0/32) mit anschließender Verdichtung.
Aufbringen eines 3 cm starken Splittbettes (Körnung 2/4)
Verlegen des 6 cm Verbundsteinpflasters
Wie erfolgt die Entwässerung von Bahnsteigen?
Oberflächenwässer grundsätzlich nicht in die Gleisbettung ableiten
Gefälle 1,5 % – 4,5 % von der Bahnsteigkante weg
Entwässerungsachse in Bahnsteigmitte in Form einer Pendelrinne
Längsneigung der Pendelrinne – 3 ‰
Bahnsteige mit Überdachung max. 1 % Quergefälle über den ganzen Bahnsteig in Richtung Gleis
Wie erfolgt die Ausbildung der Bahnsteigenden?
Senkrechter Abschluss
Gitterroststufen (60 cm breit, Geländer bei mehr als 4 Stufen)
Schild „Zutritt für Unbefugte verboten“
Wie können sich sehbehinderte Menschen auf Bahnsteigen orientieren?
Das Blindenleitsystem wird im Abstand von mind. 57 cm von der weißen Markierung (Gefahrenraum) durch das taktile Blindenleitsystem angezeigt.
Für welche Bahnsteige gilt das aktuelle RW 01.06?
Für alle Bahnsteige, die ab Oktober 2016 errichtet wurden.
Wonach richtet sich der Abstand des Aufenthaltsbereiches zum Gleis, welche Mindestbreiten hat der Aufenthaltsbereich aufzuweisen?
Der Abstand zwischen Gleisachse und Aufenthaltsbereich richtet sich nach der örtlich zulässigen Geschwindigkeit. Der Aufenthaltsbereich muss mind. 1,6 m breit sein und wenn dieser mit Gepäckkarren befahren werden soll, muss er mind. 2,4 m breit sein.
Wie erfolgt die Kennzeichnung des Aufenthaltsbereiches?
Mit 10 cm – 15 cm breiten, weißen (gelben) Warnstreifen.
Der Warnstreifen liegt außerhalb des Aufenthaltsbereiches.
Welche maximale Überhöhung dürfen Gleise, welche neben Bahnsteigen liegen, aufweisen?
D ≤ 60 mm, bei bestehenden Anlagen D ≤ 100 mm
Wie erfolgt die Festlegung von 550er Bahnsteigkanten?
Alle 7,5 m ist im Bahnsteigbereich eine Festlegevorrichtung einzubauen. 30 m vor und nach dem Bahnsteig sind an jeder 5. Schwelle beidseitig SIK anzubringen.
Welchen Regelabstand weisen 550er Bahnsteigkanten in der Geraden auf, welche Abweichungen dürfen zufolge Betriebseinwirkung entstehen?
Regelabstand = 1665 mm
In Folge Betriebseinwirkung darf sich der Abstand um max. 15 mm verringern
(Mindestabstand: 1650 mm) und um max. 35mm vergrößern (Maximalabstand: 1700mm)
Wie wirkt sich die Überhöhung von Gleisen im Bahnsteigbereich aus?
Bahnsteige neben Bogenaußenstrang sind um einen gewissen Faktor der Überhöhung höher zu legen bzw. näher an das Gleis zu führen.
Bahnsteige neben Bogeninnenstrang sind um einen gewissen Faktor der Überhöhung tiefer zu legen bzw. vom Gleis abzudrücken.
Wie erfolgt die Kennzeichnung des Gefährdungsbereiches auf Bahnsteigen bei einer örtlichen Geschwindigkeit über 160km/h?
Der Gefährdungsbereich wird rot gekennzeichnet
An geeigneten Stellen werden Gefahrenhinweise aufgestellt
