Fahrradtechnik
Allgemeine Fragen zur Fahrradtechnik
Allgemeine Fragen zur Fahrradtechnik
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Flashcards
Ahead-Vorbau - Bautteile in der Reihenfolge von oben nach unten
- Einstellschraube
- Einstellkappe
- Federkralle
- Vorbau
- Spacer oder Zwischenring
- oberes Lager
Warum dürfen Teile aus Aluminium NICHT gerichtet werden?
Und warum dürfen Alu- und Stahlteile NICHT kombiniert werden?
Das Material kann ohne zuvor sichtbare Beschädigung brechen. Hin und her biegen kann zu Bruchstellen führen.
Stahl ist härter als Alu. Sogenannte Kantenpressung kann zu einer Verletzung des weicheren Alus führen. Alu-Lenker NICHT mit Stahlvorbau kombinieren usw.
Was muss man beim Carbon-Gabelschaft beachten?
- keine Ahead-Kralle
- Expander (Spreizkonus), der die Klemmung von Innen abstützt (und als Aufnahme für die Einstellschraube dient)
- Carbon-Paste: erhöht die Reibung und macht dadurch weniger Anzugsdrehmoment nötig
- Spacer über dem Vorbau - damit der Klemmbereich vollständig auf dem Gabelschaft liegt
Wie werden Steuerlagersätze beschriftet?
S.H.I.S.: Standardized Headset Identification System
ZS44/28.6 / EC49/40
Bedeutet:
Oben Zero Stack 44 mm oberer Einpressdurchmesser/oberer Gabelschaftdurchmesser / Unten External Cup 34 mm unterer Einpressdurchmesser/unterer Gabelschaftdurchmesser (Tapered Gabel, 1 1/8' auf 1 1/2')
Bauteile einer Gabel
- Gabelschaft
- Gabelkrone oder Gabelkopf - auch als Unicrown-Gabel, bei der die u-förmigen Gabelscheiden direkt oder über ein T-Stück mit dem Gabelschaft verlötet oder verschweisst werden
- Gabelscheiden
- Ausfallenden
Welcher Steuerwinkel/Lenkwinkel ist bei welchem Fahrrad normal?
Über alle Kategorien hinweg sind die Lenkwinkel in den letzten Jahren deutlich kleiner geworden - also flacher.
Als klassische MTB-Geometrie galt früher 71/73 (Lenk-/Sitzwinkel). Während die Lenkwinkel flacher wurde, wird es bei den Sitzwinkeln eher steiler. rund 74 Grad.
ACHTUNG: Bei Velos mit Federgabel VERÄNDERT sich der Lenkwinkel. Sobald das Velo belastet wird und folglich einfedert, wird der Lenkwinkel STEIELER.
MTB: rund 60 bis 70 Grad
Downhill: Ab 60 Grad
Enduro: 64 bis 66 Grad
Cross Country: 68 bis 70 Grad
Alltagsvelo: um die 72 Grad
Rennvelo: häufig 73 Grad, plus/minus 1,5 Grad
Was ist ein Mullet-Setup?
(MTB)
29' vorne, 27,5' hinten (oder Varianten davon)
also: Grosses VR, kleines HR
Grosses VR für besseres Überrollverhalten am Hindernis, kleineres HR für bessere Kraftübertragung und Beschleunigung
Das Mullet Setup wird auch Mixed-Wheelset genannt.
Mullet Cut ist der englische Begriff für Vokuhila (eigentlich genau umgekehrt)
Wie hängen Steuerwinkel, Gabelvorbiegung und Nachlauf zusammen?
Was ist der Nachlauf - physikalisch betrachtet?
Keiner lässt sich alleine verändern - jede Änderung wirkt sich auf den Nachlauf aus.
STEIGENDE Werte bei Lenkwinkel (steiler) und Gabelvorbiegung (mehr) führen zu einem KLEINEREN Nachlauf.
Der Nachlauf ist der Hebelarm, über den die Kreiselkräfte des Vorderrads wirken. Dadurch stabilisiert sich das Vorderrad und wird fast automatisch ausgerichtet.
Geschraubter Vorbau - Bauteile von oben nach unten
- Kontermutter
- ev. Nasenscheibe (damit Konus nicht mitdreht)
- Gewindekonus
- oberes Kugellager
- obere Lagerschale
- Steuerrohr
- untere Lagerschale
- unteres Kugellager
- Gabelkonus
Was bewirken lange Kettenstreben - am MTB und am Rennvelo?
Bei MTB sorgen sie für gute Steigfähigkeiten, weil sich das Bike auch im steilen Gelände weniger aufbäumt. Dagegen wird das Velo mit kürzeren Kettenstreben verspielter, agiler - es lässt sich leichter aufs Hinterrad ziehen.
Bei Rennvelo hat man lange versucht, den Hinterbau so kurz wie möglich zu bauen. Warum?
Welche Steuerlagerarten gibt es?
- Konuslager mit Kugelager
- Industrielager (Wälzlager, Rillenkugellager)
- Walzenlager oder Nadellager (NUR FÜR IS?): Walzen, die in einem Käfig auf einer schrägen Lauffläche gelagert sind
Ist der Damenrahmen tatsächlich weniger stabil?
Ja. Je enger Ober- und Unterrohr zusammenlaufen, desto verdrehanfälliger und flatteriger ist das Fahrrad.
Der Tiefdurchstieg erleichtert es, auf das Velo aufzusteigen. Doch der Rahmen ist spürbar weicher als ein klassischer Diamantrahmen mit geradem Oberrohr.
Welche Bauarten für Carbon-Rahmen gibt es?
- Monocoque: aufwenig und teuer - dafür perfekte Form ohne Übergänge. Eigene Form für jede Rahmenausführung. Wird aus einem Stück gebacken. Laminate gehen fliessend ineinander über. Silikonschlauch unter Druck presst Matten von innen gegen die Form.
- Muffen: Rohre werden mit Verbindungsstücken zusammengefügt. Zusätzliche Laminate über Muffen. Mehr Gewicht.
- Tube-to-tube (geklebt): Rohre mit passenden Enden (gehrungsgeschnitten) werden in Lehre eingespannt und mit Kleber verbunden. Zusätzliche Laminate über Klebestelle.
Vorteile und Nachteile des Liegerads?
Entspannte Haltung
Keine Druckstellen im Schritt
Geringe Fallhöhe
Geringer Luftwiderstand
Ergonomische Kraftabgabe dank Abstützung mit Rücken
Vorderrad und Beine als Knautschzone
??? Bei Kettenschaltungen lassen sich alle Gänge nutzen ???
Nachteile:
Gewicht
schwerfällig im Stadtverkehr
Durch geringe Höhe wenig Übersicht im Verkehr
Warum heisst der Diamantrahmen so?
Wegen seiner Raute-Form - englisch: diamond
Es ist die Königsform des Velorahmen - seit 1885!
Was sind konifizierte Rohre?
Ober-, Unter- sowie Sitzrohr weisen an den Enden höhere Wandstärken auf. Diese gezielte Verstärkung ist nötig an den hochbelastetenden Verbindungsstellen. Dafür ist die Wandstärke in der Rohrmitte geringer. Dadurch lässt sich Gewicht sparen.
Es gibt einfach und doppel konifizierte Rohre.
Andere Begriffe:
Endverstärkte Rohre, Dickendrohre, Double Butted
Ablauf: Steuerlager montieren und demontieren
- richtige Lager auswählen: IS, ZS, EC; Masse
- Unterscheiden sich obere und untere Lagerschale?
- Mit Einpresswerkzeug in das Steuerrohr pressen: Grösstmögliche Auflagefläche! Gerade!
- Liegen Schalen bündig am Rahmen auf?
- Oberes Kugellager in obere Schale legen
- Gabelkonus auf Schaft schieben; mit Aufschlagrohr einschlagen (Gabel umdrehen)
- Unteres Lager auf Gabelkonus legen
- Gabel in Steuerrohr schieben
- Lager und Vorbau montieren - gegebenenfalls Schaft kürzen und Kralle montieren
- Einstellen: spielfrei und leichtgängig
- Alles festziehen
DEMONTAGE
- Lagerschalen mit Austreiber ausschlagen
- Mit Abzieher den Gabelkonus abziehen
Wie werden leichte E-Bikes genannt? Was ist die Idee dahinter?
Light Support, Light Assist, Minimal Assist, usw.
Gemeint sind E-Bikes mit schwächeren Motor, die weniger Unterstützung liefern. Der Fahrer oder die Fahrerin muss mehr leisten. Dafür kann auch der Akku kleiner sein, bzw. die Reichweite ist grösser.
Anbieter wie Fazua waren von Anfang an in diesem Segment. Bosch ist erst später mit dem SX-Motor eingestiegen.
Gemäss Accell (Winora, Ghos, etc.) peil man drei Gruppen an: 1. Neulenker, die bisher nichts von E-Bikes wissen wollten. 2. Umsteiger, die sich auch mit weniger Leistung zufrieden geben. 3. Wechselfahrer?
Welche Reifenarten gibt es?
- Drahtreifen oder CLINCHER: Alltag; fester Drahtring im Wulst; günstig
- Faltreifen: faltbar; wenig Platz; Bündel aus Kevlarfäden statt Draht - 50 bis 100 g leichter als Drahtreifen
- Schlauchreifen oder COLLé oder TUBULAR; aufgeklebt; Reifen und Schlauch sind fest verbunden, zB. vernäht
- Tubeless oder TL Ready oder TL Easy: Reifen, Felgen, Ventil bilden luftdichte Einheit; Dichtmittel schliesst System ab - und verhindert kleine Löcher. VOR ALLEM BEI MTB SEHR NÜTZLICH
Was sagt TPI über einen Reifen aus?
Threads per Inch - Fäden pro Zoll
Gemeint ist die Dichte der Nylonfäden im Gewebe der Karkasse. Viele feine Fäden machen den Reifen pannensicher und trotzdem weich.
Etwa 20 bis 130 TPI erhältlich - je höher die Zahl, desto hochwertiger der Reifen.
Bauteile eines Reifens
Drei Gundelemente
Karkasse:
- aus textilem Gewebe (TPI); Fasern kreuzen sich unter 90 Grad
- beidseitig um den Wulst gelegt
- umhüllt den Schlauch
- nimmt den Reifendruck und Fahreinflüsse auf
Wulstkern:
- bei Drahtreifen aus Drahtring
- bei Faltreifen aus Kevlarbündel
Lauffläche:
- aus Gummimischung (Protektor)
- auf die Karkasse aufgetragen und vulkanisiert (Vulkanisation: aus Kautschuk Gummi machen - durch erhitzen und Schwefel hinzufügen)
- mit Profil: Langsrillen für Spurtreue; Querrillen für Antrieb-/Bremskräfte; Stollen - oder Slicks
ausserdem:
- Seitenwand, bei Tubelss-Reifen verstärkt
- allenfalls zusätzlicher Schutzgürtel als Zwischenschicht für Pannenschutz (aus Gewebe oder Polyurethan)
Gummimischung:
40 bis 60 Prozent Kautschuk (Natur und Synthese)
Weichmacher: Öl, Fett
- Alterungsschutzmittel
- Vulkanisationsmittel: meistens Schwefel
- Farbstoffpigmente, zB Russ
Wie den Gabelschaft kürzen?
- Gabel mit Lager und Vorbau montieren
- mit Reissnadel oben am Vorbau, bzw. Spacer markieren
- Gabelschaft absägen: 3 mm KÜRZER als Markierung
- ACHTUNG: bei Carbon immer einen dünnen Spacer oben einplanen (wegen optimaler Vorbau-Klemmung)
Rahmen verbogen: Wie erkennen? Und wie richten?
- Auf Richtplatte prüfen, ob Tretlagergehäuse sauber und parallel aufliegt - die Flächen dienen als Bezugspunkt
- Ober-, Unter-, Sattelrohr jeweils an mind. drei Stellen messen
- Steuer- zum Sitzrohr verdreht? Weisses Papier hinterlegen und von vorne schauen, ob die Rohre fluchten
- Schnur spannen von Ausfallende über Steuerrohr zu Ausfallende. Abstand zu Bezugspunkten beidseitig messen
RICHTEN:
- Rahmenrichten hat an Bedeutung verloren, weil: Nur Stahl, aber kein Alu, kein Carbon
- Nur mit Spezialwerkzeugen
- Gut möglich: Hinterbau mit kleineren seitlichen Abweichungen
- Gabel: schwierig
- Ausfallenden mit speziellem Richtwerkzeug gegeneinander ausrichten
- Früher wurden sogar gestauchte Rahmen mit einem Streckwerkzeug wieder gerichtet.
Warum braucht es E-Bike-Reifen?
Und wenn sie länger halten: warum montiert man sie nicht an allen Velos?
E-Bikes bringen höhere Belastung, Tempo, Kilometerleistung, Gewicht, Bremskräfte, Abnützung; daher sind leistungsfähigere Reifen erforderlich.
Allerdings sind sie auch teurer und vor allem schwerer. Das nimmt man in Kauf, weil das Zusatzgewicht kaum eine Rolle spielt und ein Reifenwechsel in der Regel aufwendiger ist.
Für Velos ohne Motor ist das aber nicht sinnvoll.
Wie kann ein Ventilabriss entstehen?
Durch Reifenwandern bei sehr starkem Bremsen: Reifen und Schlauch drehen sich auf der Felge, wodurch das Ventil am Ventilloch abgeschert wird.
Sind Tubeless-Räder leichter?
Nein, jedenfalls nicht verglichen mit Latex-Schläuchen, TPU oder ähnlichem.
Der Vorteil: es kommt weniger zu Platten, da die Dichtmilch kleine Löcher sofort abdichtet. Vor allem im Gelände mit MTB bringt das deutliche Vorteile. Auch sogenannte Schlagenbisse sollen weiger oft auftreten.
Schlauch:
Butyl, Latex, Kautschuk?
Oder gar kein Gummi?
Die allermeisten Veloschläuche sind aus Butyl.
Butyl ist synthetischer Kautschuk, hergestellt aus Öl.
Diese Schläuche aus Butyl sind sehr luftdicht, das heisst: sie verlieren wenig Luft und müssen weniger oft nachgepumpt werden. Aber sie sind schwerer und schützen weniger gut gegen Pannen als TPU.
Latex ist der Milchsaft der Kautschukbäume. Daraus wird Naturkautschuk bzw. Naturgummi hergestellt. Diese Schläuche sind sehr leicht. Der Pannenschutz ist recht gut. Aber sie müssen sehr häufig nachgepumpt werden - alle paar Tage. Teurer als Butyl, aber billiger als TPU.
Thermoplastisches Polyurethan TPU - also kein Gummi
Sehr leicht, guter Pannenschutz, sehr luftdicht, leicht zu ersetzen. Aber auch sehr teuer.
Nebenbei:
Durch Vulkanisation wird Gummi aus Kautschuk hergestellt: erhitzen und Schwefel hinzufügen.
37-622?
Reifeninnen-/Felgenaussendurchmesser: 622 mm
Reifenbreite/-höhe: 37 mm
ETRTO-Mass
Heute Standard für 28'-Räder an sehr vielen Velos.
Ursprünglich waren 28'-Räder meistens 1,75' breit und hoch (44,5 mm). Bei einem Aussendurchmesser des Reifens von 28' oder 711 mm entspricht dies einem Felgenaussendurchmesser von 622 mm. Dieses Mass hat sich durchgesetzt.
28 x 1.40
oder
28 x 1 5/8 x 1 3/8
Ungefährer Aussendurchmesser des Reifens in Zoll: 28
Breite des Reifens in Zoll: 1,40
Englisches System (deutsche Version)
Ungefährer Reifenaussendurchmesser in Zoll: 28
Reifenhöhe in Zoll: 1 5/8
Reifenbreite in Zoll: 1 3/8
Englisches System
700 x 35C
Ungefährer Reifenaussendurchmesser: 700 mm
Reifenbreite: 35 mm
Reifeninnendurchmesser: C = 622 mm
Effektiver Reifenaussendurchmesser: 622 mm + 35 mm + 35 mm = 692 mm
französisches System
700 A - 700 B - 700 C
650 A - 650 B - 650 C
Französisches System - die Buchstaben entsprechen einem bestimmten Felgenaussendurchmesser:
700:
A = 642 mm
B = 635 mm - 28' für Hollandräder
C = 622 mm - heute der Standard für 28'- und auch 29'- Räder
650:
A = 590 mm - 26' - Tourenvelos Holland
B = 584 mm - 27,5'! - alter Standard für neuen MTB-Trend - seit jeher für Tandem
C = 571 mm - 26' - Triathlon
27,5'?
Andere Bezeichnungen
37-584 oder 650B!
29'?
50-622 bis 75-622
Welche Reifenbreiten sind mit 28' erhältlich? Und wie stark verändert sich der tatsächliche Aussendurchmesser?
18-622 entspricht einem tatsächlichen Aussendurchmesser von rund 658 mm
60-622 entspricht einem tatsächlichen Aussendurchmesser von rund 742 mm
Welchen Stellen einer (gekröpften) Speiche sind bruchanfällig?
Die Kröpfung im Speichenbogen sowie der Übergang zum Gewinde.
Gerade Speichen mit Kopf (straight pull) sind haltbarer, aber auch dort entsteht ein Bruch am ehesten beim Kopf.
Speichen mit unterschiedlichen Durchmessern sind an den neuralgischen Stellen dicker, dazwischen aber dünner. Das macht sie in der Mitte elastischer und spart Gewicht. Dafür sind sie doppelt so teuer.
Wie wird das Gewinde einer Speiche gefertigt?
Es wird gerollt.
Nicht spanabhebende Kaltbearbeitung. Das Material wird nicht abgetragen, sondern weggedrückt.
Die Folge: Der Gewindedurchmesser ist grösser als der Durchmesser der Speiche.
Widersprüchliche Anforderungen an Reifen?
Geringer Rollwiderstand - hohe Haftung
Leichtes Gewicht - hoher Pannenschutz
Wenig Abnutzung - gutes Federverhalten
Wenig Profil - hohe Kraftübertragung
Gibt es E-Bike mit Rekuperationsbremse?
Ja, einige wenige wie zum Beispiel BionX (inzwischen Konkurs).
Technisch nur mit Nabenmotor möglich, also keine Mittelmotoren.
Effekt ist nicht sehr gross. Angeblich kann man rund 10 Prozent der Energie zurückgewinnen und somit die Reichweite entsprechend verlängern.
Welche Faktoren beeinflussen die Reichweite eines E-Bike?
- Tretunterstützung des Fahrers/ der Fahrerin
- Temperatur - je kälter desto weniger Reichweite
- Wind - von hinten oder von vorne
- Topographie - aufwärts oder abwärts
- Reifendruck
- Gesamtgewicht mit Gepäck und Fahrer
- Untergrund
- Fahrstil, Stop-and-go
- Sitzposition (Aerodynamik)
Wie heissen die Bauteile des Wechslers?
- Schalt- oder Leitrolle (G-Pulley)
- Spannrolle (T-Pulley)
- Schaltkäfig
- Rückstellfeder
- Spannfeder
- Stellschraube für Schaltradabstand (B-Schraube)
- Anschlag Innen (L für Low)
- Anschlag Aussen (H für High)
- Klemmschraube Schaltzug
- Befestigungsschraube (Drehpunkt)
