A40er Lokführer Fachbegriffe
Bei der Ausbildung zum Lokführer A40 muss man gewisse Wörter und Sätze kennen
Bei der Ausbildung zum Lokführer A40 muss man gewisse Wörter und Sätze kennen
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Flashcards
Gleisabschnittsignal oder Ausfahrsignal, das für ein einzelnes Gleis gilt
Gleisabschnittsignal oder Ausfahrsignal, das für mehrere Gleise gilt
die vom Fahrzeug aus, auch während der Fahrt mit Kurbel oder Handradbedienbare Feststellbremse
Bahnhofgleis, in das signalmässig ein- und ausgefahren werden kann
dient der Verbindungsüberwachung
an einem Gleisabschluss endigendes Hauptgleis
letzte in Richtung Strecke befahrene Weiche eines Bahnhofes
das in der Fahrrichtung links liegende Gleis einer zweigleisigen Strecke
der Mitarbeiter, der für die Bedienung von Triebfahrzeugen aller Art infahrdienstlicher und technischer Hinsicht zuständig ist
die Einrichtung auf dem Triebfahrzeug und auf dem Steuerwagen zurAbgabe von akustischen Signalen
Die minimal erforderliche Kraft zur Sicherung von stillstehenden Fahrzeugenin Kilo-Newton (kN). Es dürfen nur Feststellbremsen sowieHemmschuhe angerechnet werden
die beidseits eines Bahnhofs oder einer Arbeitsstelle nächstliegendenBahnhöfe. Sofern ein solcher nicht besetzt und nicht ferngesteuert ist, giltder nächste besetzte Bahnhof als Nachbarbahnhof. Sofern ein solcherferngesteuert wird, gilt das Fernsteuerzentrum als Nachbarbahnhof
das vom betreffenden Gleis bzw. der Arbeitsstelle nächstgelegene Gleislinks oder rechts
Bahnhofgleis, in das signalmässig nicht ein- und ausgefahren oder nurausgefahren werden kann
das Gefälle oder die Steigung einer Strecke, in Promille (‰)
ortsfest montiertes Signal der Eisenbahninfrastruktur, z. B. Hauptsignal,Zwergsignal, Rangiersignal, ETCS Rangiersignal
Zugskomposition, bestehend aus einem oder mehreren Triebfahrzeugenund Wagen, die an beiden Enden einen Führerstand besitzt und je nachFahrrichtung vom einen oder anderen Führerstand aus geführt werdenkann
Gleis mit einer Rampe, die das normale Lichtraumprofil beschränkt
alle Fahrzeugbewegungen im Bahnhof, in Werkstätten, Depotanlagen,Anschlussgleisen und auf der Strecke sowie bei Führerstandsignalisierung,die nicht als Zugfahrten ausgeführt werden können
alle mit Rangierarbeiten betrauten Mitarbeiter
die Rangierbewegung einzelner oder gekuppelter Triebfahrzeuge ohneoder mit gezogener oder geschobener Anhängelast
der Verantwortliche für das Leiten und die Durchführung der Rangierbewegung.Er übernimmt das indirekte Führen
Rangierhalt-, Räumungs-, Rückstell- und Ablaufsignal
das in der Fahrrichtung rechts liegende Gleis einer zweigleisigen Strecke
die Weiche, die in der Schutz bietenden Stellung eine Flankenfahrt verhindert
Absperrvorrichtung (z.B. Latten, Plastikketten usw.), die den Arbeitsbereichoptisch vom Gleisbereich abgrenzt
der vorhandene Raum zwischen Gleisen oder zwischen einem Gleis undeinem festen Hindernis, der dort den Aufenthalt oder Arbeiten an Fahrzeugenohne spezifische Sicherungsmassnahmen zulässt. Der Sicherheits-Zwischenraum ist vorhanden wenn ein Gehweg besteht oder wenn er in der Aussenanlage gekennzeichnet ist oder zwischen Nebengleisen oder wenn er in den Betriebsvorschriften der Infrastrukturbetreiberinbezeichnet ist oder wenn er in einem Sicherheitsdispositiv aufgeführt ist oder wenn bei Führerstandsignalisierung im erweiterten Geschwindigkeitsbereichder Erhaltungsbezirk beidseits des Zwischenraumeseingeschaltet ist
treffen von Massnahmen an der Sicherungsanlage zum Schutz von vorübergehendnicht oder nur beschränkt verfügbaren Anlageteilen gegenunbeabsichtigtes Befahren
Sperrung von Gleisen/Weichen für Arbeiten im Gleisbereich. Die gesperrtenGleise/Weichen sind für Züge nicht benutzbar
Anlage zur technischen Sicherung der Fahrwege von Zügen und Rangierbewegungen
Anlage zwischen zwei benachbarten Bahnhöfen
die Trennung der Bahnhoffahrleitung von der Streckenfahrleitung
Lokomotive, Triebwagen, Triebzug, Traktor, selbstfahrende Fahrzeugewie Gleisbaumaschine, Fahrzeug Schiene/Strasse
Mit eigenem Antrieb versehene, im Regelbetrieb nicht trennbare, kurzgekuppelteEinheit
die Einrichtung am Fahrzeug zur Einstellung der erforderlichen Bremswirkung
Anhängefahrzeug mit normaler Zug- und Stossvorrichtung oder mitautomatischer Kupplung
das Befahren einer dafür eingerichteten Weiche aus der nicht der Weichenstellungentsprechenden Richtung von der Wurzel her
das unbeabsichtigte Befahren einer Weiche in falscher Stellung von derWurzel her
einzelne oder zusammengekuppelte Triebfahrzeuge mit oder ohne Wagen,die auf die Strecke übergehen oder im Bereich mit Führerstandsignalisierungverkehren, und zwar vom Zeitpunkt ihrer Übernahme durch dasFahrpersonal auf dem Abfahrgleis des Ausgangsortes bis zu ihrer Ankunftauf dem Ankunftsgleis des Bestimmungsortes, ausgenommenwährend Rangierbewegungen
Überwachungseinrichtung zur Unterstützung der Beachtung von Signalenoder der Beachtung von Maximalgeschwindigkeiten oder zur Einwirkungauf die Fahrzeuge
