A40er Lokführer Fachbegriffe
Bei der Ausbildung zum Lokführer A40 muss man gewisse Wörter und Sätze kennen
Bei der Ausbildung zum Lokführer A40 muss man gewisse Wörter und Sätze kennen
-
- 1 / 82
-
Cartes-fiches
die Rangierbewegung, bei der Fahrzeuge durch eigene Schwerkraft von einer Ablaufanlage oder von einer geneigten Fahrbahn ablaufen
Abstossen
das Beschleunigen geschobener, nicht mit der Rangierfahrt gekuppelter Fahrzeuge auf die erforderliche Geschwindigkeit und anschliessendemAnhalten der Rangierfahrt, sodass die Fahrzeuge allein weiterrollen. Die weiterrollenden Fahrzeuge werden als Stoss bezeichnet
das Gesamtgewicht der Wagen und der geschleppten Triebfahrzeuge, inTonnen (t)
Gleis, das an eine Eisenbahninfrastruktur anschliesst und in der Regeldem Gütertransport dient. Diese Gleise sind mit entsprechender Merktafelgekennzeichnet
Alle Tätigkeiten im Gleisbereich (z.B. zur Errichtung, Instandhaltung, Reinigung, Änderung und Beseitigung von Bahn- und anderen Anlagen,einschliesslich der damit zusammenhängenden Arbeiten wie Vermessungs- und Kontrolltätigkeit und Tätigkeit im Zusammenhang mit derBeseitigung von Störungen und Unfallfolgen). Ausgenommen sind Tätigkeiten im Zusammenhang mit Rangierdienst, Zugbildung/Zugfahrtensowie Gang zu oder von einem Arbeitsort
das Gleis, auch Weiche, in dessen/deren Bereich Arbeiten ausgeführtwerden und Alarmmassnahmen notwendig sind
letztes in Richtung Strecke führendes Hauptsignal im Bahnhof
letzte in Richtung Strecke von der Wurzel aus befahrende Weiche einesBahnhofes
Anlage innerhalb der Einfahrsignale, wo solche fehlen innerhalb derEinfahrweichen, zur Regelung des Zugverkehrs und der Rangierbewegungen,meistens mit Publikumsverkehr
Aufgaben für die Betriebsabwicklung können örtlich oder von einemFernsteuerzentrum aus wahrgenommen werden
Anlage zur Sicherung von einem oder mehreren Bahnübergängen. Die Anlagen werden unterteilt in überwachte und eigensichere Bahnübergangsanlagen.Eine überwachte Bahnübergangsanlage ist bahnseitig gesichert mit Hauptsignal bzw. «Vollüberwachung» bei Führerstandsignalisierung Kontrolllicht Sperr- oder Zwergsignal Streckengerät der ZugbeeinflussungEine eigensichere Bahnübergangsanlage funktioniert autonom und ist bahnseitig nicht gesichert
durch Fahrzeuge teilweise belegtes Gleis
das Bremsgewicht in Tonnen (t) ist der Wert, um die Bremskraft einesFahrzeuges auszudrücken
das Bestimmen der Bremsreihe und der Zugreihe
ein festgelegtes Bremsverhältnis, für das auf Grund der vorhandenen Vorsignalentfernung und der Neigung der Strecke die zulässige Höchstgeschwindigkeitbestimmt und in der Streckentabelle bekannt gegeben wird
die Wirksamkeit der Bremsen eines Fahrzeuges oder eines Zuges, inProzenten (%)
die Distanz, welche sich je nach Höchstgeschwindigkeit, Bremsverhältnisund Neigung der Strecke zur Verminderung der Fahrgeschwindigkeit aufeine vorgegebene Geschwindigkeit oder bis zum Stillstand ergibt
das Aufstellen von Haltsignalen zum Schutz eines Hindernisses
das Gewicht eines Fahrzeuges ohne Ladung, in Tonnen (t)
erstes zum Bahnhof gehörendes Hauptsignal. Es bezeichnet die Grenzezwischen Strecke und Bahnhof
erste aus Richtung Strecke gegen die Spitze befahrene Weiche einesBahnhofes
Kurzschliessen und Erden bzw. Verbinden mit der elektrischen Rückleitung
erste aus Richtung Strecke befahrene Weiche eines Bahnhofes
der Verantwortliche für die Sicherung und Regelung des Zugverkehrsund der Rangierbewegungen
die fahrdienstlichen Tätigkeiten umfassen die in den SchweizerischenFahrdienstvorschriften geregelten Aufgaben und Funktionen
der Lokführer und der Zugbegleiter oder der Lokführer und der Rangierer
durch das Stellwerk gesicherter Fahrweg eines Zuges oder einer Rangierbewegungzwischen einem Start- und einem Zielpunkt
Sammelbegriff für Zugfahrt und Rangierbewegung
den Sichtverhältnissen angepasste Fahrgeschwindigkeit, höchstens40 km/h, sodass rechtzeitig vor einem auf Sichtdistanz erkennbarenHindernis angehalten werden kann. In Einzelfällen sehen die spezifischenhoheitlichen Vorschriften abweichende Höchstgeschwindigkeiten vor
Weg eines Zuges oder einer Rangierbewegung
die von der Wirkung der Luftbremse unabhängige Bremskraft der Feststellbremseeines Fahrzeuges in Kilo-Newton (kN)
die fahrzeugspezifische, von der Wirkung der Luftbremse unabhängigeBremse zur Sicherung gegen Entlaufen von abgestellten Fahrzeugen: MitKurbel oder Handrad von der Plattform oder vom Boden aus bedienbaremanuelle Bremse, Federspeicherbremse oder Permanentmagnetschienenbremse(PMS)
im Voraus für den Rückzug gefährdeter Personen bestimmter Ort
Kontrolle, ob ein Kanal bereits mit einem Gespräch oder einer Verbindungsüberwachungbelegt ist
der Mitarbeiter, der im Führerstand den Lokführer fahrdienstlich unterstützt
Der Lokführer bedient das Triebfahrzeug und beobachtet die Signalesowie den Fahrweg
Die Bedienung des Triebfahrzeuges und die Beobachtung der Signaleund des Fahrweges sind auf unterschiedliche Mitarbeiter aufgeteilt. DerLokführer bedient das Triebfahrzeug und hat keine Sicht auf den Fahrwegund die Signale. Die Beobachtung der Signale und des Fahrwegeserfolgt durch den indirekt führenden Mitarbeiter an der Spitze
Ein Weg im Gleisbereich, der durch Personal zum Aufenthalt oder Arbeitengenutzt werden darf. Er ist auf Grund seiner Beschaffenheit (feinerKies bzw. Sand oder geteert, d.h. ohne Schotter) eindeutig erkennbar
das Gewicht eines Fahrzeuges mit Ladung, in Tonnen (t)
der von fahrenden Schienenfahrzeugen benötigte Raum unter, neben oderüber den Gleisen, in dem Personen durch diese Fahrten gefährdet werdenkönnen. Zum Gleisbereich gehört auch der Bereich von allfälligen Fahrleitungs-und Energieversorgungsanlagen mit den davon ausgehendenGefahren des elektrischen Stromes. Der massgebende Gleisbereich istjeweils mit Einbezug des geschwindigkeitsabhängigen Gefahrenbereichsin der seitlichen Ausdehnung festzulegen
