Pilot Training Manual - Flugplanung (ohne Langstrecke)

Fragen zum Kapitel Flugplanung (ohne Langstrecke) aus dem Pilot Training Manual welches 2008 von Andreas Fuchs für die VACC-SAG (Vatsim) geschrieben wurde.

Fragen zum Kapitel Flugplanung (ohne Langstrecke) aus dem Pilot Training Manual welches 2008 von Andreas Fuchs für die VACC-SAG (Vatsim) geschrieben wurde.


R. W.
Diese Lernkarten bieten eine umfassende Übersicht über die Flugplanung ohne Langstrecke, insbesondere für Piloten in der Ausbildung oder Praxis. Sie decken Themen wie Treibstoffplanung, Alternate-Flughäfen, Gewichtsberechnungen und spezifische Codes ab, die für die sichere und effiziente Flugdurchführung essenziell sind. Piloten profitieren von den detaillierten Erklärungen zu Begriffen wie Holding, Reserve, und Contingency Fuel, sowie den praktischen Anwendungen dieser Konzepte im Flugbetrieb.
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Allemand
Catégorie
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Autres
Créé / Mis à jour
22.05.2022 / 10.09.2025

Cartes-fiches

Bei welchem Verfahren darf man den Alternate Fuel bereits am Zielflughafen verbrauchen?

Commitment to Stay

Was sind die vier Bedingungen für ein Commitment to Stay?

  • Es sind zwei getrennte Landebahnen am Zielflughafen verfügbar
    • Verfügen je über ein eigenes Anflugverfahren die auf separaten Anflugsendern basieren
    • Bahnen dürfen sich kreuzen solange bei Blockierung einer Piste trotzdem eine sichere Landung auf der anderen Piste möglich ist.
  • Die Wetterbedingungen am Zielflughafen sind gleich oder besser als am Ausweichflughafen
  • Eine möglicherweise angegebene EAT liegt vor der Zeit, zu der man den Alternate Fuel verbraucht hat.
  • ATC akzeptiert Commitment to Stay.

Wie wird das Extra Fuel auch genannt?

Additional Fuel

Was gilt als Rechengrundlage für den Extra Fuel?

Fuel Flow im Holding auf 1'500ft über dem Zielflughafen.

Wofür steht DOM (Gewicht)?

Dry Operating Mass

Was beinhaltet die DOM?

Gewicht des Flugzeugs mit:

  • Crew und deren Gepäck
  • Catering
  • Betriebsstoffe (Öl, Wasser aber ohne Treibstoff)

Wofür steht ZFM (Gewicht)?

Zero Fuel Mass

Was beinhaltet die ZFM?

  • DOM
  • Payload
    • Passagiere
    • Gepäck
    • Fracht

Wofür steht RM (Gewicht)?

Ramp Mass

Was beinhaltet die RM?

  • ZFM
  • Treibstoff

Wofür steht MZFM (Gewicht)?

Maximum Zero Fuel Mass

Wofür steht MRM (Gewicht)?

Maximum Ramp Mass

Wofür steht TOM?

Takeoff Mass

Wie errechnet sich die TOM?

RM abzüglich Taxi Fuel

Wofür steht MTOM?

Maximum Takeoff Mass

Wofür steht LM (Gewicht)?

Landing Mass

Wie errechnet sich die LM?

TOM abzüglich Trip Fuel

Wofür steht MLM?

Maximum Landing Mass

Welche drei Equiment Codes werden auf VATSIM meistens verwendet?

  • I
  • G
  • Q

Wofür steht der Equiment Code I?

  • RNAV
  • LORAN, VOR/DME oder INS
  • Transponder mit Mode C

Wofür steht der Equiment Code G?

  • Advanced RNAV
  • Global Navigation Satellite Systeme (GNSS)
  • inklusive GPS oder WAAS
  • mit enroute und terminal capability

Wofür steht GNSS?

Global Navigation Satellite System

Wofür steht WAAS?

Wide Area Augmentation System

Wofür steht der Equipment Code Q?

  • RVSM
  • Code R (Flugzeug erfüllt den für die betroffenen Segmente, Routen und/oder Gebiete vorgeschriebenen RNP Typ)

Wofür steht RNP?

Required Navigation Performance

Mit welchem Code trägt man einen allgemeinen Kommentar in die Remarks ein?

RMK/

Mit welchem Code trägt man einen SELCAL-Code in die Remarks ein?

SEL/

Was muss gemacht werden, wenn man beim Ablug- und/oder Zielflughafen ZZZZ eingegeben hat?

Genauen Ort in den Remarks mit dem Code DEP/ bzw. DEST/ eingeben.

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