SVR - VP1: Grundlagen
Grundlagen VP1 (Verkehrsplanung ) an der OST
Grundlagen VP1 (Verkehrsplanung ) an der OST
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Lernkarten
Wann eroberten sich der Mensch die Strasse als Lebensraum zurück?
1970er Jahre (nach der Ölkrise)
Warum Tempo-30?
Verkehrssicherheit
höhere Geschwindigkeit = öfter und grösserer Schaden
Städtebau
Boden ist beschränkt und muss daher nachhaltig und haushälterisch genutzt werden.
Umwelt
niedrige km/h = weniger CO2- und Lärmemission
Wieso ist die Öffentlichkeitsarbeit ein wesentliches Element, um Tempo 30 durchzusetzen?
Einstellung der Bevölkerung: Schikane, unnötig,...
Die Bevölkerung muss vom Gegenteil überzeugt werden können und die Vorteile erkennen, die die mögliche Entwicklung mit sich bringt.
Wer ist bei einer Temporeduktion die interessierte Öffentlichekeit?
- motorisierte, wie nicht motorisierte Verkehrsteilnehmer
- regionale, städtische und lokale Ebene
!!! wichtig !!!
Eine Öffentlichkeitsarbeit ist in allen Phasen (von Planung über Realisierung bis Erfolgskontrolle) nötig.
Wieso wurde Burgdorf 1995 als Fussgänger- und Velomodellstadt der Deutschschweiz auserkoren?
Gegenstand:
- Im Bahnhofquartier wurde eine "Flanierzone" als Pilotprojekt eingerichtet.
Ziel:
- eine Alternative zur Fussgängerzone zu entwickeln
Auswirkung:
- positive Resonanz be Verkehrsteilnehmer und Gewerben
- auch in stark durchmischten, innerörtlichen Gebieten, in denen die Voraussetzungen für eine Fussgängerzone nicht gegeben sind, können sichere und attraktive Verhältnisse für den Fussverkehr geschaffen werden und gleichzeitig der Fahrverkehr zugelassen werden kann.
Synonym für Tempo-20, Tempo-30
Tempo 20 = Begegnungszone (Fussverkehr hat Vortritt, auch gegenüber FäGs)
Tempo 30 = Fussgängerzone (aber MIV hat Vortritt)
Wo kann eine Tempo 20-Zonen eingesetzt werden?
- in Wohnquartieren (Verkehrsberuhigung, Aufenthaltsqualität)
- im Umkreis von Schulen (Verkehrssicherheit)
- im Bahnhofsumfeld (hohe Fussverkehrsfrequenzen, Verkehrssicherheit, Aufenthaltsqualität)
- in Innenstädten (hohe Fussverkehrsfrequenzen, Verkehrssicherheit, Aufenthaltsqualität)
- in Altstädten (hohe Fussverkehrsfrequenzen, Verkehrssicherheit, Aufenthaltsqualität)
Welchen Benefit hat das Mitwirken der Bevölkerung beim Planungsprozess?
Lokalkenntnissen, Akzeptanz und Verständnis
Fakten zur Tempo 30-Zone
- Signalisierte Höchstgeschwindigkeit = 30 km/h
- Fahrzeuge haben Vortritt (auch Velos)
- Eingangstore kennzeichnen den Beginn der Zone.
- Rechtsvortritt in der ganzen Zone
- Fussverkehr darf überall queren, hat aber keinen Vortritt
- Fussgängerstreifen nur ausnahmsweise (Schulwege, Heime etc.)
- Weitgehender Verzicht auf Signalisation und Markierung
- Parkieren auf der Fahrbahn ist erlaubt; häufig in Kombination mit Anwohnerparken
- Es gibt keine Radstreifen und keine Radwege
- FäGs dürfen die Fahrbahn benutzen
- Flankierende bauliche Massnahmen, soweit nötig
Ziele von Tempo 30
- Homogenisierung des Verkehrsablaufes
- Verbesserung der Lufthygiene und der Lärmsituation
- Mehr Verkehrssicherheit
- Höhere Aufenthaltsqualität im Strassenraum
- Weniger Flächenbedarf für den motorisierten Verkehr
Wirkungen verkehrsberuhigender Massnahmen
Sicherheit: Deutlicher Rückgang der Unfallschwere
Umwelt: Weniger Umweltbelastungen
Städtebau: Geringerer Flächenbedarf, Bessere Wahrnehmung, Identitätsgewinn, Netzwirkung
Wie ist das Verhältnis des Bremswegs von 30km/h zu 50km/h
1:2
Mit 50km/h ist der Bremsweg doppelt so lang wie bei 30km/h
Wie verändert sich die Wahrnehmung bei unterschiedlicher Fahrgeschwindigkeit?
Pro Sec. kann der Automobilist 3 Punkte beobachten.
Je schneller er fährt, desto weiter empfernt liegen diese Punkte
Ergo: Ereignisse im nahfeld werden später erkannt.
Was sind die Hauptaufgaben der Strassen im Quertier?
Verbinden, Erschliessen, Aufenthalt
Oberziel der Verkehrserschliessung in Wohnquartieren ist die Optimierung von:
- Wohnlichkeit: möglichst geringe Beeinträchtigungen durch Verkehr, wenig Emissionen, ggf. Immissionsschutz
- Gute Nutzbarkeit aller Verkehrsarten
- Sicherheit für alle Verkehrsarten; objektiv und subjektiv
- Wirtschaftlichkeit: geringe Bau- und Unterhaltskosten, beeinflusst durch:
- Bebauungsweise (Einzel-/Doppelhaus, Reihen-/Zeilenbebauung, Geschosszahl usw.
- Topographie
- Wahl des Erschliessungsnetzes
- Mass der baulichen Nutzung
Welches sind die beiden Ansätze zur Verkehrsberuhigung in Wohnquartieren?
- Verkehrsberuhigte Zonen und „unverträgliche“ Strassen (Sackgassen, Umwegführungen)
- Vernetzung und flächenhafte Dämpfung (Manhattan: Karo-muster)
Der 2. Ansatz bezieht auch die umgebenden Strassen mit ein und ist aus verkehrsplanerischer und städtebaulicher Sicht der bessere.
Was sind die Ursachen für die ÖV-Nutzung?
- Guter Anschluss ans öffentliche Verkehrsnetz
- Kurze Fahrzeiten zur Haltestellen
- gute Netzeinbindung im Lokalverkehr
Was sind die Ursachen um sich zu Fuss oder mit dem Rad zu bewegen?
- gute Netzeinbindung, attraktive Zugänge
- gute Verbindungen zu zentralen Einrichtungen und ÖV-Haltestellen
- die Strassen und öffentliche Räume sind als Tempo 30-Zonen oder als Begegnungszonen ausgestaltet
- Attraktive Gestaltung der Hauptstrassen-Übergänge
- Angebot an dezentralen und nutzungsspezifischen Veloabstellanlagen
Was fördert die Strassenraum benutzung?
Sicherheit: Tempo 30-Zonen oder Begegnungszonen (Tempo 20)
Städtebau: die Strassenräume und Plätze sind aufenthaltsfreundlich gestaltet
Welche Anforderungen werden an die Erschliessung gestellt?
- möglichst keine Einbahnstrassen (keine Umwege)
- möglichst direkte Erschliessung von den Hauptachsen aus
- Parkmöglichkeiten für Besucher, in der Regel oberirdisch
Netzformen für grosse Wohnquartiere
Was sind die Vor-/Nachteile von einem Rasternetz (Manhattan)?
Vorteile: kurze Wege, einfache Orientierung, gleiche Verteilung der Verkehrsbelastung
Nachteile: Bündeln ist schwierig, gebietsfremde Kfz, zahlreiche Überschneidungen
Netzformen für grosse Wohnquartiere
Was sind die Vor-/Nachteile von einem achsialen Netz?
Vorteile: direkte Strassenführung, genstige Erschliessung druch Busse, enifache Orientierung
Nachteile: Trennwirkung der zentralen Sammelstrasse, gebietsfremde Kfz
Netzformen für grosse Wohnquartiere
Was sind die Vor-/Nachteile von einem Verästelungsnetz?
Vorteile: strassenbegleitende Geh- und Radwege, gute Verbindungen, kaum gebietsfremde Kfz
Nachteile: ungünstige Erschliessung für Busse, lange Wege
Netzformen für grosse Wohnquartiere
Was sind die Vor-/Nachteile von einem Innenringnetz?
Vorteile: Erschliessung üebr Sammelstrasse, Erschliessung durch Busse günstig, verkehrsfreie Zone im Zentrum möglich
Nachteile: Starke Verkehrskonzentration im Zentrum, Trennwirkung zwischen Sammelstrasse und Wohnbereich
Netzformen für grosse Wohnquartiere
Was sind die Vor-/Nachteile von einem Aussennetzring?
Vorteile: Strassenbegleitende Geh- und Radwege, Erschliessung des Zentrums
Nachteile: Trennwirkung Sammelstrasse zur Umgebung, lange Wege, Erschliessung durch Linienbus ungünstig, unwirtschaftliche Erschliessung
Synonym für Stichstrasse
Sachgasse
Welche Auswirkungen haben Stichstrassen/Sachgassen?
- Ruhige Wohnlage (Quellverkehr + Zentrumsverlehr)
- Verkehrssicher
- Wendeplätze sind gleichzeitig Aufenthaltsorte
- Umständlich für Versorgungsfahrzeuge (Müllwagen)
- Wendeplatz erfordet eine grosse Fläche
Wie beschreibst du ganz simpel einem Laie die Schleifenstrasse?
Kurze Umfahrungsstrasse (Anfang und Ende an der gleichen Strasse)
Was zeichent die Schleifenstrasse aus?
- Selten Fremdverkehr
- ruhige Wohnlage
- Wendefahrten nicht erforderlich
- geringe Einschränkung der Befahrbarkeit bei Baumassnahmen im Strassenraum
- aufwendig und teuer
Was sind Schleifenstichstrassen?
Kombination von Schleifen- und Stichstrassen
Wodurch zeichnen sich Einhangstrassen aus?
- Ziele ohne Umwege zu erreichen
- Wendefahrten sind nicht erforderlich
Welch Alternativen zum versiegelten Parkplatz gibt es?
- Schotterrasen
- Kiesbelag (Chaussierung)
- Rasengittersteine
- Weitfugiger Natursteinbelag
- Betonsteine mit Distanznocken
Die zwei letzteren sehen ziemlich ähnlich aus, ausser, dass der eine Stein nantürlich und der ander von Menschen hergestellt wurde.
Das Verkehrsaufkommen eines Gebietes hängt ab von
- Siedlungsstruktur (Flächennutzung, Lage, Grösse des Gebietes
- Verkehrsinfrastruktur
- verkehrsrelevanten Verhaltensweisen der Bevölkerung
Raum-und Siedlungsstruktur
Merkmale von Art und Intensität der Flächennutzung sind:
- Bevölkerung (Einwohner, Alter, Erwerbstätige)
- Wohnbebauung (Wohnungen/Wohneinheiten, Mietwohnungen/Eigenheime)
- Soziale Infrastruktur (Plätze und aufenthaltsorte)
- Gewerbe (Arbeitsplätze im Einzelhandel, Produktions- und Dienstleistungssektor)
- Sondereinrichtungen (Plätze in Kino, flächenbezogene Angaben für Hotels, Bäder etc.)
Raum-und Siedlungsstruktur
Verkehrsangebot Wesentliche Merkmale der Verkehrsinfrastruktur und der Verkehrssysteme sind:
- Anschlüsse an das übergeordnete Strassen-, Rad- und Fusswegnetz sowie an das ÖV-Netz
- Bedienungsstandard im ÖPNV (z. B. Linienführungen, Taktzeiten, Direktverbindungen, Tarifgestaltung)
- Parkraumsituation im MIV
- Art und Gestaltung der Verkehrsnetze im Gebiet
Welche Unterkategorien des Güterverkehrs kennst du?
- Ver- und Entsorgungsverkehr
- Lieferverkehr
Was sind Wunschlinien?
Teoretischer Streckenverlauf
zielgerichtet, umwegfrei, zeitsparend, sicher, konfortabel, attraktiv.
Was sind Gehlinien?
effektiver Streckenverlauf in der Praxis
geprägt durch: Hindernissen, Gefahrenstellen, Umwegen
Welche Aufgaben übernehmen Bund und Kantone hinsichtlcieh des Fuss- und Veloverkehrsnetzes?
- Der Bund stellt Grundsätze auf für Fuss- und Wanderwegnetz
- Anlagen und Erhaltung von Fuss- und Wanderwegnetzen sind Sache der Kantone. Der Bund kann ihre Tätigkeit unterstützen und koordinieren
Was sind FäGs?
Trottoir, Fussgängerzone:
in angemessenem Tempo erlaubt, Fussverkehr hat Vortritt
Fuss- und Radwege:
in angemessenem Tempo erlaubt, Fussverkehr hat Vortritt
Nebenstrassen:
auf der Fahrbahn erlaubt, wenn Trottoir o.ä. fehlt; Rechtsfahrgebot
Tempo 20/30-Zone:
auf der Fahrbahn erlaubt; Rechtsfahrgebot
Fussgängerstreifen:
Benutzung im Schritttempo erlaubt
Radstreifen: Verboten
