SVR - VP1: Grundlagen

Damit eine Person mit Kinderwagen oder Rollstuhl genügend Platz hat

1. Eigene, unabhängig geführte Netze
2. Sicherstellung direkter Verbindungen
3. Sichere Querungsstellen
4. Ausreichende Wegbreiten
5. Attraktive Wegeführung
6. Ausscheidung eigener Bereiche (Zonen)
7. Grosszügige und attraktive Gestaltung von Aufenthaltsflächen
8. Gute Verknüpfung mit ÖV
9. Verträgliche MIV-Geschwindigkeiten
10. Schaffung eines fussverkehrsfreundlichen Klimas (strukturelle Bewegungsförderung) 

Das Velo ist ein praktisches, zuverlässiges und gesundheitsförderndes Verkehrsmittel mit dem man schnell, unkompliziert und umweltschonend von A nach B gelangt.

Radaltagsverkehr

• „der Weg zum Ziel"
• sicher und direkt und deshalb meist auf oder nahe den Hauptverkehrsstrassen

Radfreizeitsverkehr

•  „der Weg als Ziel“
• sicher, kohärent und komfortabel und oft in landschaftlich attraktiver, möglichst ruhiger Umgebung

1. kostengünstig
2. umweltschonend
3. gesundheitsfördernd
4. platzsparend

• Zu schmale Radwege/-streifen
• Gemeinsame Führung Rad/FG
• Fehlende Voraussetzungen für Freihaltung von Radwegen/-streifen
• Radweg neben Parkierung
• Falsche Führung an Haltestellen des ÖV
• Netzlücken
• Schlechte/fehlende Wegweisung 

Durchfahren (kurzer Weg, Überhohlmöglichkeiten, Sicher, besonders Knotenpunkte, wenige Emissionen ausgesetzt)

Befahren (hoher Erlebniswert, Sicherheit und zahlreiche Querungsmöglichkeiten)

Abstellen (Ort, Flächengrösse, überdeckt)

1. sicher
2. direkt
3. übersichtlich
4. konfortabel

• Strecken
• Führung im Knoten
• Querungen
• Parkieren 

• nah am Ziel
• Keine grossen Niveauunterschiede
• direkt und hindernisfrei

• Einordnen ins Ortbild
• geringe Störung des Fussverkehrs
• Unauffällig
• deutliche Kennzeichnung
• möglichst Ersatz für Autoabstellanlagen
• kombinierbar mit öffentlichem Raum

• Mischverkehr mit dem MIV
• Radstreifen
• Radweg
• Rad- und Fussweg mit getrennten Verkehrsflächen
• Gemeinsamer Rad- und Fussweg
• Fussgängerzone - Radfahren gestattet
• Einbahnstrasse mit Radverkehr im Gegenverkehr
• Busstreifen - Radfahren gestattet
• Velostrassen (Mischverkehr aber das Nebeneinanderfahren von Velos ist gestattet)

Auf Strassen mit niedrigen Geschwindigkeiten (verkehrsberuhigte Strassen) und auf Strassen mit geringem Verkehrsaufkommen

Knotenpunkte müssen rechtzeitig erkennbar, begreifbar, übersichtlich sowie gut und sicher befahrbar bzw. begehbar sein. Wartezeiten und Stopps sind zu vermeiden.

Das Enden lassen der Radverkehrsführung kurz vor dem Knoten ist KEINE Lösung

1. Schachbrett
2. Raster
3. Radialen
4. Konzentrische Kreise
5. Tangenten

1. Verästelung
2. Ringe mit Stichstrassen
3. Antischachbrett

• Hochleistungsstrasse HLS
• Hauptverbindungsstrasse HVS
• Verbindungsstrasse VS
• Sammelstrasse SS
• Erschliessungsstrasse ES

DTV: Durchschnittlicher Tagesverkehr (Mo – So)

DWV: Durchschnittlicher Werktagesverkehr (Mo – Fr)

MSP: Morgenspitzenstunde

ASP: Abendspitzenstunde

Parkfeld: Abgegrenzte Fläche, auf der ein Fahrzeug parkiert werden darf

Parkierungsanlage: Alle Einrichtungen, die dem Parkieren von Fahrzeugen des Individualverkehrs dienen. = Parkhäuser, Einzelgaragen, Parkplätze und Parkfelder 

Parkhaus: ein- oder mehrgeschossige, unter- oder oberirdische, teilweise oder vollständig gedeckte Parkierungsanlage

Einzelgarage: gedeckte Parkierungsanlage für ein einzelnes Fahrzeug

Parkplatz: ebenerdige, ungedeckte Parkierungsanlage. 

• Art der Aufstellung der Fahrzeuge
• Zus. Flächenbedarf bei Kurvenfahrt
• Bewegungs- und Begegnungszuschlägen
• Sicherheitsabstände zu Hindernissen während der Fahrt
• Schutzabstände vor und hinter den abgestellten Fahrzeugen
• seitliche Abständen zur Gewährleistung der Zugänglichkeit.

Verkehr = aktive Ortsveränderung von Verkehrselementen / Verkehrsteilnehmenden

Transport = passive Ortsveränderung von Transportelementen / Personen.

Nichtmotorisierte oder Langsamverkehrsmittel (NMV oder LV) 

Motorisierte Verkehrsmittel (MIV, ÖV)

Alles, was den Verkehrsmittel als Verkehrsraum dient: Strassen, Schienen, Luft, Wasser...

Fähigkeit zur verkehrsmittel-unabhängigen Ortsveränderung

≠ Mobilitätsbehinderte Personen

(In der Bewegungsfreiheit zeitweise oder dauernd eingeschränkt e Personen z.B. auch schon Reisende mit Gepäck)

Verlagerungen von Arbeits- und Wohnorten.

Die Regelung des Zusammenspiels zwischen den Verkehrsmitteln und zwischen den Verkehrsträgern ist die Aufgabe der Verkehrsplanung.

Integrierte Verkehrsplanung ist:

- eine aufeinander abgestimmte Planung von Siedlungs- und Verkehrsstrukturen

unter Berücksichtigung der

- wirtschaftlichen

- sozialen und

- ökologischen

Dimensionen der Mobilität (Nachhaltigkeit)

1. Verkehr vermeiden / verringern

2. Verkehr verlagerung von MIV auf siedlungs- und umweltverträglichen LV und ÖV

3. Verkehr verträgliche machen (Verkehrsberuhigung)

Verkehr führt von ausserhalb ins Zentrum hinein

Verkehr führt vom Zentrum weg

Verkehr findet innerhalb des Zentrums / eines Gebiets statt (in alle Richtungen)

Verkehr führt durchs Zentrum hindurch (ohne sich darin aufzuhalten)

• Berufsverkehr
• Ausbildungsverkehr, Schülerverkehr
• Freizeitverkehr
• Einkaufsverkehr
• Service-/Dienstwege
• Begleitwege 

• Personenkilometern (P-km)
• Tonnenkilometern (to-km)

Beispiel: Wenn eine Person 50 km mit dem Zug zurücklegt, sind dies 50 P-km. Wenn 100 Personen 500m mit dem Tram zurücklegen, sind dies auch 50 P-km. 

Aufteilung der zurückgelegten Wege

Bund:

• Sachplan Verkehr

Kanton: 

• kantonale oder regionale Richtplanung
• Regionalplanung oder sogenannte Sondernutzungsplanungen

Gemeinde:

• Auf kommunaler Ebene haben Städte und Gemeinden die Planungshoheit nur über die Verkehrswege auf ihrem Gemeindegebiet, die nicht kantonal oder national bedeutsam sind

• Wirtschaftlichkeit
• Sicherheit
• Verkehrsbedürfnisse

gesteigertem Gemeingebrauch (in der Regel bewilligungspflichtig)

• Verkehrsraum
• Gliederungselement von Siedlungen und als öffentlicher Frei- und Aufenthaltsraum.