HCD-AV
Human Centred Design in Aviation AV18a FS 2020
Human Centred Design in Aviation AV18a FS 2020
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Lernkarten
Ergonomie - Interdisziplinärer Ansatz in der Aviatik
- Flugphysiologie & Flugmedizin → Physiologie & Medizin
- Luft- und Raumfahrttechnik, Elektrotechnik, Informatik → Ingenieurwissenschaften
- Fliegerische Praxis/Flugbetrieb → Betriebliche Praxis
- Luftfahrtpsychologie (Human Factors) → Psychologie
Feld-Experimente
- studieren das Verhalten von Probanden (Operateuren) in einer realen Umgebung
- Versuchsaufgabe ist vorgegeben
- Bsp: Flugversuche
Interpretierbarkeit
Was wird dargestellt
- Informationsformate
- Zeichen
- Labels
- Icons
- Symbole
- Piktogramme
Kodierung von Bedienelementen
Kodierung durch Beschriftung
- unbeeinträchtigte Ablesbarkeit sicherstellen
Wichtige Körpermasse Anthropometrie
- Körpergrösse
- Körpergewicht
- Körperform, Proportionen
- Körperschwerpunkt
Nenne eine subjektive Bewertungs-Skala von Regelstrecken
Cooper-Harper-Skala
Ziele der ergonomischen Gestaltung
1. Optimierung der Leistungsfähigkeit des Mensch-Maschine-Systems:
- Minimierung menschlicher Fehler
- Steigerung der Produktivität
- Verbesserung der Sicherheit
- Verbesserung des Komforts
2. Minderung der auf den arbeitenden Menschen einwirkenden Belastungen.
Organisationsergonomie
Optimierung des soziotechnischen Systems
(Organisationsstrukturen, Methoden, Prozesse, Kommunikation, Ressourcen-Management).
Sichtbarkeit
Wo soll die Information dargestellt werden?
Kodierung von Bedienelementen
Lage- und Positionskodierung
- Konsistenz: Gleiche Funktion, gleicher Ort
Kognitive Ergonomie oder Systemergonomie
Anpassung der Arbeit, der Arbeitsumgebung und der Arbeitsmittel an die kognitiven Eigenschaften des Menschen (Wahrnehmung, Erinnerung, logisches Denken, Motorik).
Definition Anthropometrie
- Lehre von den Maßen des menschlichen Körpers
- Anthropos = der Mensch
- Metron = das Mass
Automatik
- Vorrichtung, welche eingeleiteten technischen Vorgang ohne weiteres menschliches Zutun regelt
Auditive, Akustische Anzeigen
Eigenschaften (Vor- und Nachteile)
- Reaktionszeit: 100-150 ms --> sehr schnell
- Wahrnehmung ist nicht an Fokus gebunden
- Operateur kann Wahrnehmung schlecht selbst steuern
- Begrenzte Anzahl gut unterscheidbaren Signalen
Funktionsteilung Mensch-Maschine
- in modernen Flugzeugen ist Anzahl Steuer- und Regelaufgaben zu gross --> Automatik nötig
Mensch vs. Maschine
Mensch kann besser ...
- sensorische Funktionen
- Wahrnehmungsfähigkeiten
- Stimulus Generalisierung
- Abstrakte Konzepte
- Flexibilität
- Improvisationsfähigkeit
- Beurteilung
- Selektiver Erinnerungsabruf
- Induktives Denken