Lernkartei Connaissances générales 3

Karten	31
Sprache	Français
Kategorie	Verkehrskunde
Stufe	Andere
Erstellt / Aktualisiert	26.11.2018 / 19.01.2019
Weblink	https://card2brain.ch/box/20181126_connaissances_generales_3
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A quelle condition est autorisée une course de manoeuvre en direction d'un itinéraire train établi ?

La voie de destination de la course de manoeuvre se situe après l'IT établi

Circulation en direction de véhicules freinés se trouvant à l'IT établi

Sur les installations dotées de signaux nains, dans tous les cas

Ce type de course de manoeuvre est interdit

Uniquement si la course de manoeuvre se fait en conduite directe

La voie de destination de la course de manoeuvre se situe après l'IT établi

Circulation en direction de véhicules freinés se trouvant à l'IT établi

Sur les installations dotées de signaux nains, dans tous les cas

Ce type de course de manoeuvre est interdit

Uniquement si la course de manoeuvre se fait en conduite directe

Comment reconnais-tu dans RCS-POVD un train voyageur conduisant plus d'une navette ?

Trait du train en bleu avec à côté du numéro le trait qui est doublé

Trait du train en rouge en orange, avec à côté du numéro sur le trait, des points indiquant le no,bre de navette

Trait du train en rouge ou orange, sans symbole particulier

N° du train en rouge ou orange, avec entre parenthèse, le N° de navettes

Trait du train en bleu avec à côté du numéro le trait qui est doublé

Trait du train en rouge en orange, avec à côté du numéro sur le trait, des points indiquant le no,bre de navette

Trait du train en rouge ou orange, sans symbole particulier

N° du train en rouge ou orange, avec entre parenthèse, le N° de navettes

Un arrêt est considéré comme prescrit lorsque ?

La marche du train comporte des heures entre parenthèses

La marche du train comporte des heures de passage dont les minutes diffèrent

La remise du FO pour arrêt exceptionnel a été confirmée

Le mécanicien a été avisé par un ordre à protocoler

La marche du train comporte des heures entre parenthèses

La marche du train comporte des heures de passage dont les minutes diffèrent

La remise du FO pour arrêt exceptionnel a été confirmée

Le mécanicien a été avisé par un ordre à protocoler

Les signaux nains s'adressent:

Aux mouvements de manoeuvre en gare

Au mouvement de manoeuvre en pleine voie

Aux trains

Aux mouvements de manoeuvre en gare

Au mouvement de manoeuvre en pleine voie

Aux trains

Remise de FO. Quelles affirmations sont exactes ?

Dans la mesure du possible je fais remettre le FO par la gare de formation en envoyant un Eform

Je suis autorisé à remettre au départ de la Chaux-de-Fonds, un FO pour un ralentissement à Corcelles-Peseux

En cas d'urgence je suis autorisé à dicter un FO tout en protocolant et en demandant au mécanicien de bien répétéer à la fin de la transmission

Il est permis de remettre au mécanicien un ordre chiffre 1 et un ordre chiffre 4 sur le même formulaire

Dans la mesure du possible je fais remettre le FO par la gare de formation en envoyant un Eform

Je suis autorisé à remettre au départ de la Chaux-de-Fonds, un FO pour un ralentissement à Corcelles-Peseux

En cas d'urgence je suis autorisé à dicter un FO tout en protocolant et en demandant au mécanicien de bien répétéer à la fin de la transmission

Il est permis de remettre au mécanicien un ordre chiffre 1 et un ordre chiffre 4 sur le même formulaire

Signaux optiques:

Jaune = Traction électrique

Rouge = Arrêt, danger

Vert = Voie libre

Violet = SIM

Jaune = Traction électrique

Rouge = Arrêt, danger

Vert = Voie libre

Violet = SIM

La marche simplifiée pour trains spéciaux doit mentionner:

Les heures de départ à la gare initiale

Les arrêts

Si nécessaire, les heures de circulation dans certaine gares

L'heure d'arrivée à la gare destinataire

Les heures de départ à la gare initiale

Les arrêts

Si nécessaire, les heures de circulation dans certaine gares

L'heure d'arrivée à la gare destinataire

Selon le R300.2, le balancement du bras est:

Un assentiment pour le mouvement de manoeuvre

Un mouvement vertical circulaire, dans le sens de marche

De nuit, il doit être effectué avec une lanterne à feux blanc

Il n'est pas nécessaire de protéger lors d'une sortie de train à l'arrêt, si c'est une ampoule de voie libre qui est avariée, du fait que le parcours est enclenché malgrès tout

Un assentiment pour le mouvement de manoeuvre

Un mouvement vertical circulaire, dans le sens de marche

De nuit, il doit être effectué avec une lanterne à feux blanc

Il n'est pas nécessaire de protéger lors d'une sortie de train à l'arrêt, si c'est une ampoule de voie libre qui est avariée, du fait que le parcours est enclenché malgrès tout

Marchandises dangereuses: Quelles affirmations sont exactes ?

En cas d'accident avec des marchandises dangereuses, le mécanicien doit dans l'ordre 1) se protéger lui-même. 2) Identifier si possible la marchanfise concernée. 3) Aviser le CCT. 4) Protéger le lieu de l'événement et sauver les blessés

Si l'annonce CIS n'est pas arrivé à l'heure du départ, je peux exceptionnellement circuler avec un train marchandise pour autant que le mécanicien m'assure qu'il ne conduit pas de marchandises dangereuses

En cliquant sur le train dans le RCS, je peux me baser sur l'annonce CIS OK en lieu et place de l'annonce électronique du contrôle au départ.

Dans la gare intermédaire, il est nécessaire d'avoir une nouvelle annonce CIS, si l'horaire annuel ne prévoit que du retrait et pas d'adjonction

En cas d'accident avec des marchandises dangereuses, le mécanicien doit dans l'ordre 1) se protéger lui-même. 2) Identifier si possible la marchanfise concernée. 3) Aviser le CCT. 4) Protéger le lieu de l'événement et sauver les blessés

Si l'annonce CIS n'est pas arrivé à l'heure du départ, je peux exceptionnellement circuler avec un train marchandise pour autant que le mécanicien m'assure qu'il ne conduit pas de marchandises dangereuses

En cliquant sur le train dans le RCS, je peux me baser sur l'annonce CIS OK en lieu et place de l'annonce électronique du contrôle au départ.

Dans la gare intermédaire, il est nécessaire d'avoir une nouvelle annonce CIS, si l'horaire annuel ne prévoit que du retrait et pas d'adjonction

Signaux auxiliaire: Quelle affirmation est exacte ?

Par gare, un seul signal peut-être allumé à la fois

Le mécanicien entre en gare à 40 km/h et en marche à vue depuis la première aiguille

Sur la signalisation lumineuse le rouge clignotant fait office de signal auxiliaire

Par gare, plusieurs signaux auxiliaires peuvent-être allumés si pour chaque convoi il existe un verrouillage pour la totalité de l'itinéraire

Tastatur-Befehle:

= drehen,

= vor-/rückwärts,

= scrollen

Par gare, un seul signal peut-être allumé à la fois

Le mécanicien entre en gare à 40 km/h et en marche à vue depuis la première aiguille

Sur la signalisation lumineuse le rouge clignotant fait office de signal auxiliaire

Par gare, plusieurs signaux auxiliaires peuvent-être allumés si pour chaque convoi il existe un verrouillage pour la totalité de l'itinéraire

Le signe "V" figurant dans la marche des trains signifie ?

Dépasse un ou plusieurs trains

Doit dépasser un ou plusieurs trains

Croise un ou plusieurs trains

Autorisation de départ nécessaire par l'accompagnateur de train

Tastatur-Befehle:

= drehen,

= vor-/rückwärts,

= scrollen

Dépasse un ou plusieurs trains

Doit dépasser un ou plusieurs trains

Croise un ou plusieurs trains

Autorisation de départ nécessaire par l'accompagnateur de train

Travaux sur et aux abords des voies: Le chef sécurité:

Est responsable de l'application des mesures de securité sur le chantier

A pour mission d'alarmer à temps le personnel, de manière à lui permettre le dégagement en toute sécurité de la voie en question et de ses abords

Prescrit et surveille. sous la responsabilité du gestionnaire de l'infrastructure, le dispositif de sécurité comprenant les mesures de sécurité pour le personnel

A pour mission d'annoncer à temps au protecteur les convois en approche

Est responsable de l'application des mesures de securité sur le chantier

A pour mission d'alarmer à temps le personnel, de manière à lui permettre le dégagement en toute sécurité de la voie en question et de ses abords

Prescrit et surveille. sous la responsabilité du gestionnaire de l'infrastructure, le dispositif de sécurité comprenant les mesures de sécurité pour le personnel

A pour mission d'annoncer à temps au protecteur les convois en approche

Selon le R300.1, la fénition de "chef de la circulation" est ?

L'agent chargé sous sa propre responsabilité de régler la circulation des trains et des mouvements de manoeuvres et d'en asumer la sécurité

L'agent responsable de la manoeuvre des trains

L'agent chargé de desservir les installations de sécurité

L'agent qui commande et dirige les mouvements de manoeuvres et les trains

L'agent chargé sous sa propre responsabilité de régler la circulation des trains et des mouvements de manoeuvres et d'en asumer la sécurité

L'agent responsable de la manoeuvre des trains

L'agent chargé de desservir les installations de sécurité

L'agent qui commande et dirige les mouvements de manoeuvres et les trains

Connaissances générales 3

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