Cartes-fiches

Cartes-fiches 31 Cartes-fiches
Utilisateurs 5 Utilisateurs
Langue Français
Niveau Autres
Crée / Actualisé 26.11.2018 / 19.01.2019
Attribution de licence Non précisé
Lien de web
Intégrer
0 Réponses exactes 0 Réponses textes 31 Réponses à choix multiple
Fermer la fenêtre

Le train (15)50919Y est mis en marche un samedi. Quel genre de train est-ce ?

Régulier

Facultatif

Spécial

Ordinaire

Spécial facultatif

Fermer la fenêtre

Dans quel cas faut-il arrêter immédiatement un train dont les 3 lampes frontales sont éteintes ?

Dans tous les cas

Uniquement de nuit

De nuit ainsi que de jour sur des parcours comportant des tunnels de plus de 100m de long

Uniquement sur des parcours comportant des tunnels

De nuit ainsi que de jour sur des parcours comportant des tunnels

Fermer la fenêtre

Signaux auxiliaire: Quelle affirmation est exacte ?

Par gare, un seul signal peut-être allumé à la fois

Le mécanicien entre en gare à 40 km/h et en marche à vue depuis la première aiguille

Sur la signalisation lumineuse le rouge clignotant fait office de signal auxiliaire

Par gare, plusieurs signaux auxiliaires peuvent-être allumés si pour chaque convoi il existe un verrouillage pour la totalité de l'itinéraire

Fermer la fenêtre

Je sépare deux différents secteurs d'alimentation au moyen d'un élément de ligne de contact hors tension (zone neutre). Qui suis-je ?

Isolation de section

Sectionnement

Sous-station

Section de protection

Poste de distribution

Fermer la fenêtre

Sur les lignes à voie unique, je remplace la ligne de contact d'une deuxième voie. Qui suis-je ?

Ligne de contact

Ligne de transport

Ligne détournée

Ligne d'alimentation

Ligne auxiliaire

Fermer la fenêtre

Par quelle lettre désigne-t-on les trains sans calculs de freinage ?

P

F

U

N

Il n'y a pas de désination particulière pour ces trains

Fermer la fenêtre

Où trouves-tu la marche d'un train ordinaire ?

Dans une circulaire

Dans un mémo

Sur les réseaux sociaux

Dans l'horaire graphique

Dans l'indicateur officiel

Fermer la fenêtre

Jusqu'à combien de ètre les dispositifs de contrôle d'état libre de la voie des aiguilles peuvent-ils avoir comme longueur ?

6m

46m

8m

200m

300m

Fermer la fenêtre

Occupation à l'extrémité d'une voie en cul-de-sac. Sur quelle longueur peut-on occuper cette voie sans en aviser le mécanicien ?

40m

50m

60m

100m

200m

Fermer la fenêtre

Le signe "V" figurant dans la marche des trains signifie ?

Dépasse un ou plusieurs trains

Doit dépasser un ou plusieurs trains

Croise un ou plusieurs trains

Autorisation de départ nécessaire par l'accompagnateur de train

Fermer la fenêtre

Par quelle lettre est complété le N° de train marchandise avec service voyageur ?

F

V

P

Y

U

Fermer la fenêtre

Quelle est la différence entre une voie en cul-de-sac et un cul-de-sac de sécurité ?

Une voie en cul-de-sac est une voie de débord sur laquelle un train peut entrer avec un itinéraire enclenché

Un cul de sac de sécurité est une voie secondaire se terminant par un butoir

Les trains ne peuvent ni entrer ni sortir des voies en cul de sac et des culs de sac de sécurité

Les voies en cul de sac sont éléctrifiées, les culs de sac de sécurité ne le sont pas

On peut garer des trains en toute sécurité sur les culs de sac de sécurité

Fermer la fenêtre

Un train dont la marche figuret sur une marche spécialement établie est ?

Un train complet

Un train spécial

Un train facultatif

Un train ordinaire

Un train de service

Fermer la fenêtre

Travaux sur et aux abords des voies: Le chef sécurité:

Est responsable de l'application des mesures de securité sur le chantier

A pour mission d'alarmer à temps le personnel, de manière à lui permettre le dégagement en toute sécurité de la voie en question et de ses abords

Prescrit et surveille. sous la responsabilité du gestionnaire de l'infrastructure, le dispositif de sécurité comprenant les mesures de sécurité pour le personnel

A pour mission d'annoncer à temps au protecteur les convois en approche

Fermer la fenêtre

Selon le R300.1, la fénition de "chef de la circulation" est ?

L'agent chargé sous sa propre responsabilité de régler la circulation des trains et des mouvements de manoeuvres et d'en asumer la sécurité

L'agent responsable de la manoeuvre des trains

L'agent chargé de desservir les installations de sécurité

L'agent qui commande et dirige les mouvements de manoeuvres et les trains

Fermer la fenêtre

Un itinéraire de train est établi. Tu apprends qu'une voiture est coincle entre les barrières. Tu utilises la commande "BOSC". Quel effet a l'ouverture de secours des barrières ?

Ouvrir les barrières et prmettent le dégagement de la voiture

Ouvrir les barrières et mettre le signal principal à l'arrêt

Ouvrir les barrières, mettre le signal principal à l'arrêt et détruire l'itinéraire enclenché

Mettre le signal à l'arrêt et après en temporisation, ouvrir les barrières

Fermer la fenêtre

A quelle condition est autorisée une course de manoeuvre en direction d'un itinéraire train établi ?

La voie de destination de la course de manoeuvre se situe après l'IT établi

Circulation en direction de véhicules freinés se trouvant à l'IT établi

Sur les installations dotées de signaux nains, dans tous les cas

Ce type de course de manoeuvre est interdit

Uniquement si la course de manoeuvre se fait en conduite directe

Fermer la fenêtre

Comment reconnais-tu dans RCS-POVD un train voyageur conduisant plus d'une navette ?

Trait du train en bleu avec à côté du numéro le trait qui est doublé

Trait du train en rouge en orange, avec à côté du numéro sur le trait, des points indiquant le no,bre de navette

Trait du train en rouge ou orange, sans symbole particulier

N° du train en rouge ou orange, avec entre parenthèse, le N° de navettes

Fermer la fenêtre

Mouvement de manoeuvre sur voies interdites. Quelles affirmations sont correctes ?

Il faut en principe circuler en marche à vue

Avant de transmettre l'assentiment, le CCT demande l'autorisation au chef de la sécurité

Le CCT avise le mécanicien que la voie est interdite

Le CCT avise le chef de manoeuvre que la voie est interdite

Le mécanicien peut franchir tous les signaux de manoeuvre et signaux nains à l'arrêt

Fermer la fenêtre

Un arrêt est considéré comme prescrit lorsque ?

La marche du train comporte des heures entre parenthèses

La marche du train comporte des heures de passage dont les minutes diffèrent

La remise du FO pour arrêt exceptionnel a été confirmée

Le mécanicien a été avisé par un ordre à protocoler

Fermer la fenêtre

Les signaux nains s'adressent:

Aux mouvements de manoeuvre en gare

Au mouvement de manoeuvre en pleine voie

Aux trains

Fermer la fenêtre

CL-C 70, avant dernier point. A quelles conditions peut-on renoncer à constater l'intégralité du dernier train avec intervention ?

Le tronçon mesure au maximum 1500m

Le tronçon est équipé d'une ELV à circuit de voie

Le prochain convoie circule en tant que train

Le prochain train circule sans utilisation d'une touche de secours

Le tronçon est équipé d'un compteur à registre

Fermer la fenêtre

Remise de FO. Quelles affirmations sont exactes ?

Dans la mesure du possible je fais remettre le FO par la gare de formation en envoyant un Eform

Je suis autorisé à remettre au départ de la Chaux-de-Fonds, un FO pour un ralentissement à Corcelles-Peseux

En cas d'urgence je suis autorisé à dicter un FO tout en protocolant et en demandant au mécanicien de bien répétéer à la fin de la transmission

Il est permis de remettre au mécanicien un ordre chiffre 1 et un ordre chiffre 4 sur le même formulaire

Fermer la fenêtre

Canton limite: Dans quelle gare voisine doit-elle collaborer pour la protection à l'aide d'une CL-C ?

Dérangement aux barrières en gare

Lorsqu'on expédie un mouvement de manoeuvre sur la voie de droite

Lorsqu'un train doit être expédié avec le signal de sortie à l'arrêt

Lorsqu'on constate l'absence du signal de queue à un train

Lors de la remise en position normale d'un compteur d'essieux de la pleine voie

Fermer la fenêtre

Signaux optiques:

Jaune = Traction électrique

Rouge = Arrêt, danger

Vert = Voie libre

Violet = SIM

Fermer la fenêtre

Fin du CL-C 75. Comment peut-on s'assurer que le dernier train avec intervention a quitté entièrement le parcours ?

En se fiant au compteur d'essieux actif en permanence, pour autant que le prochain train circule en tant que tel et que le signal soit mis à voie libre sans utiliser de commande de secours

Par l'image ZN, lorsque le train a quitté le tronçon en dérangement

Par un contrôle sur place

Par l'intégralité du dernier train avec intervention

Par l'image RCS, lorsque le train a quitté le parcours concerné

Fermer la fenêtre

Quels ordre peuvent-être transmis contre quittance ?

Arrêt exceptionnel

Arrêt avant l'endroit usuel

Entrée sur voie occupée

Franchissement d'un tronçon de ralentissement

Tous les ordres pour les mouvements de manoeuvre

Fermer la fenêtre

La marche simplifiée pour trains spéciaux doit mentionner:

Les heures de départ à la gare initiale

Les arrêts

Si nécessaire, les heures de circulation dans certaine gares

L'heure d'arrivée à la gare destinataire

Fermer la fenêtre

Selon le R300.2, le balancement du bras est:

Un assentiment pour le mouvement de manoeuvre

Un mouvement vertical circulaire, dans le sens de marche

De nuit, il doit être effectué avec une lanterne à feux blanc

Il n'est pas nécessaire de protéger lors d'une sortie de train à l'arrêt, si c'est une ampoule de voie libre qui est avariée, du fait que le parcours est enclenché malgrès tout

Fermer la fenêtre

Dans quels cas des mouvements de manoeuvres en pleine voie doivent être mis en marche ?

Pour dépanner un train en détresse

Lorsque l'on doit franchir le signal de sortie à l'arrêt

Lorsque des véhicule ne peuvent être incorporés à un train

Pour circuler sur une pleine voie lors d'un dérangement de block

Pour circuler sur des voies interdites