Cockpittechnologien WS 16/17
Ich habe hier die Möglichkeit, meine Kartei noch detaillierter zu beschreiben... Was für geile Karteikarten.
Ich habe hier die Möglichkeit, meine Kartei noch detaillierter zu beschreiben... Was für geile Karteikarten.
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F. K.
F. K.
Diese Karteikarten bieten einen umfassenden Überblick über die Cockpittechnologien und -systeme, die an Universitäten gelehrt werden. Sie decken Themen wie Flugmodi, Systeme, Prinzipien und die Bedeutung verschiedener Komponenten ab, darunter lfz, panel, system, mode, law, prinzip, pf, flight, pilot, crew, bedeutung, pfd, c/l, pnf, radio, control, vor, sensorik und rmp. Diese Karteikarten sind besonders nützlich für angehende Piloten und Flugtechniker, da sie detaillierte Informationen zu den Funktionen und Operationen von Flugzeugsystemen bereitstellen, was für die effektive Nutzung und Wartung dieser Technologien unerlässlich ist.
Cartes-fiches
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Utilisateurs
10
Langue
Allemand
Catégorie
Technique
Niveau
Université
Créé / Mis à jour
10.02.2017 / 19.02.2023
Before Start Checklist
- Einholen der Pushback & Start up Clearance
- Nose wheel steering: disconnected
- windows, doors: closed
- Beacon: On
- Thrust Lever: Idle
- Parking Brake: as required
Taxi - System - Checks
- Ground Crew Clearance → Handsignal Ramp Agent (Daumen hoch)
- Einholen der Taxi Clearance bei ATC → Ground/ATC → Clearance Delivery
- Erster Rollabschnitt: Vorfeld: Kontakt/Übergabe zur Vorfeldkontrolle (Apron Control) → durchgeführt durch Flughafen oder ATC
- Taxi Area Clear?
- Bremsdruck muss Null betragen
- LFZ benötigt maximal 40% N1, um in Bewegung versetzt zu werden (hohen Schub vermeiden)
- Geringer Schub notwendig, wenn LFZ in Bewegung → oft nur 1 TW
- Überprüfung der Funktion der Steuerflächen (PFD, ECAM)
Before Takeoff C/L
- Temperaturcheck der Bremsen (wenn >150°C, Start verzögern)
- Einholen der Takeoff bzw. Line Up Clearance bei ATC Tower
- Anflugweg auf Verkehr überprüfen
- ENG MODE Selector
- Exterior/Navigation Lights wie benötigt
- TCAS auf TA oder TA/RA
- A/C Pack 1+2 wie benötigt (Klimaanlage)
- RWY TURN OFF, LAND and NOSE light switches at ON/TO → minimize bird strike
- Before Takeoff Checklist Completed
Takeoff / Clim Out - SOP
- Thrust Levers auf CL (Climb) bei Erreichen der Thrust Reduction Altitude (idR 1500 ft)
- Flaps auf Position 1 bzw. 0 zurückfahren (Anzeige E/WD): Speed Scale auf PFD beachten (Low/High Speed Protection
- Spoilers: DISARM
- ENG MODE Selector: NORM
- FMGS: PF (F PLAN PAGE), PNF (PROGRESS PAGE)
- EXTERIOR LIGHT: AS RQRD
Climb - Aktionen an der Transition Altitude
- bei Erreichen der Übergangshöhe wird auf Standarddruck (1013 hPa) umgestellt
- PFD weist bei Nichterfolgen mit blinkendem Baro Setting darauf hin
- Einstellung durch Wahl von STD in der Flight Control Unit und Einstellung der Subskala des analogen Höhenmessers (Backup Altimeter)
RNAV/RNB
- Empfängerseitiges System, welches LFZ-Führer erlaubt, zwischen zwei Punkten zu navigieren, ohne bestime NAV-Anlagen überfliegen zu müssen
- BASIC-RNAV fordert: +/- 5 NM Genaugkeit bei 95% der Flugzeit
- PREC-RNAV fordert: +/- 1 NM für An-/Abflugverfahren
Cost-Index (Graphik nicht mit drin, aber wichtig)
- Konzept zur Minimierung der Trip Costs als Kompromiss aus operationellen Kosten und steigendem Brennstoffverbrauch
- C = CF x ∆F + CT x ∆T + Cc
- Def. Cost Index: CI = C_Time/C_Fuel
- =0...min. Brennstoffverbrauch, Reichweite maximal
- =max...Minimale Zeit, maximale Geschwindigkeit
FBW - Flight Control Laws
- Normal Law:
- Kontrolle der drei Steuerachsen
- Schutzmechanismen (Protections) der Flugbereichsgrenzen
- Reduzierte Steuergesetze...
FBW - Protections Normal Law
- Flight Mode:
- Pitch Attitude
- Load Factor Limitations
- High Speed
- High Angle of Attack (Schutz vor Erreichen der V_Stall)
- Bank Angle
- Flare Mode:
- High Angle of Attack
- Bank Angle
FBW: Reduzierte Steuergesetze
- Alternate Law 1/2
- Direct Law
- Mechanical Law
FBW: Reduzierte Steuergesetze - Alternate Law 1
- Ausfall von High Angle of Attack Protection und High Speed Protection
FBW: Reduzierte Steuergesetze - Alternate Law 2
- Ausfall von Pitch Attitude Protection
FBW: Reduzierte Steuergesetze - Direct Law
- Ausfall der letzten Protection (Bank Angle, Load Factor)
- konventionelles Fliegen!
FBW: Reduzierte Steuergesetze - Mechanical Law
- Backup-Regelung, allerdings nicht für Rollachse
Flight Mode Annunciator
- FMA - Anzeige aktueller Autopiloteinstellungen
Checklisten C/L
- beschreibt Status eines Systems durch Aussage und Antwort
- Ansagen des Systems
- Vergleich gemäß in C/L gefordert --> ggf. Anpassung
- Antwort als Übereinstimmung C/L <--> System
- 2 Klassen
Klassen C/L
- Normal C/L: Follow Up C/L (nach Setup von PNF gelesen)
- Read-and-Do-C/L: Abnormal and Emergency C/L (von PNF bearbeitet)
Checklisten - Zweck/Ablauf
- wichtigste Punkte für veschiedene Flugphasen überprüfen
- wichtigste Punkte stehen am Anfang
- bewusstes prüfen (checken) bevor an antwortet
- Reihenfolge einhalten
- nicht unterbrechen lassen
- bei Unterbrechung alles wiederholen
Funktionen des WXR-Systems (Wetterradar)
- Wetterdarstellung (WX)
- Vorhersage von Scherwinden (PWS)
- Detektion von Turbulenzen (TURB)
- Bodenlagedarstellung
Load&Trim Sheet
- Planung zur Beladungs- und Schwerpunktlage
- Verteilung von Nutzlast & Treibstoff
- Sitzverteilung der Passagiere
- Austrimmen - Schwerpunktermittlung
Panel-Anordnung/Erreichbarkeit
Commandes clavier:
= tourner,
= avant/arrière,
= faire défiler
- CAPT- und F/O-Panel gut einsehbar → Installation der wichtigsten Anzeigesysteme
- Central Panel gut einsehbar → Installation einfach ausgelegter bzw. Back-Up-Systeme
- Central Pedestal gut erreichbar, jedoch weniger gut einsehbar → Installation von Bedienelementen
- Overhead Panel gleichermaßen gut/schlecht erreichbar → Installation von Bedienelementen, die im Standardflug weniger relevant bzw. selten zu bedienen
- Light-/Glareshield-Panel gut einseh- und bedienbar → Installation von häufig genutzten Bedien- und Anzeigeelementen
- Engineer's, Navigator's und Radio Panel sind mit Bedienelementen ausgestattet, die von Piloten nicht zwangsläufig benötigt werden
Instrumentenanordnung
Commandes clavier:
= tourner,
= avant/arrière,
= faire défiler
- Flugüberwachungs- und Navigationsinstrumente sind möglichst nahe im Blickfeld des Piloten in T-Anordnung zu installieren
Familienkonzept
Commandes clavier:
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- industrielle Konsolidierung auf internationaler Basis
- Weiterentwicklung erfolgreicher Ausgangsmuster an Stelle von Neuentwicklungen
Prinzip des Familienkonzepts
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- Auslegung eines Basismusters
- Verlängerung/Verkürzung des Rumpfes unter Beibehaltung des Flügels, Fahrwerks, Triebwerks etc.
Resultat Familienkonzept
Commandes clavier:
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- unterschiedliche Reichweiten und Kapazitäten
- Einsparung hoher Entwicklungs- und Zulassungskosten
- Einsparung von Ausbildungs- und Traininskosten f. Piloten und des Wartungspersonals unter gleichzeitiger Erhöhung der Einsatzflexibilität
Einteilung der Sensorik-Funktionen
Commandes clavier:
= tourner,
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- Kommunikation
- Navigation
- Überwachung
Funktion der Sensorik: Kommunikation
Commandes clavier:
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= avant/arrière,
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- VHF
- HF
- ELT
- SATCOM
Funktion der Sensorik: Navigation
Commandes clavier:
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= faire défiler
- ADF
- VOR
- DME
- GPS
- Localizer
- Glide Slope
- Marker
Funktion der Sensorik: Überwachung
Commandes clavier:
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= avant/arrière,
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- Radar (Wetter) - WXR
- ATC Mode S - XPDR
- Radio Altimeter - TAWS
- TCAS
VHF: Bedeutung und Erklärung
Commandes clavier:
= tourner,
= avant/arrière,
= faire défiler
- Very High Frequency: 30 - 300 MHz
- Kommunikation LFZ ⇔ Boden und LFZ ⇔ LFZ nahezu störungsfrei, unabhängig von Tages- oder Jahreszeit
- VHF-Antenne kommen auch bei Navigation mit VOR und ILS zum Einsatz
- Nachteil: Erdkrümmung beschränkt die Reichweite der UKW
Anlagentechnik VHF
- Antennenanlage (abgeknickte Stabantenne für kl. LFZ, sonst für höhere Geschwindigkeiten Schertantenne an Ober- oder Unterseite des Rumpfes)
- Sender/Empfänger
- Bediengerät → Teil des Radio Management Panel (RMP)
HF: Bedeutung, Anwendung, Nachteile
- High Frequency: 3 - 30 MHz
- Anwedung vorrangig im Lang- und Mittelstreckenbetrieb, da Ausbreitungseigenschaften Verständigung über große Entfernungen begünstigen
- Nachteil: Stärke der empfangenen HF-Wellen ist u.a. von der Frequenz, der Tageszeit und dem Standort abhängig
Anlagentechnik HF
- Antennenanlage (Stabantenne in Seitenleitwerks- oder Tragflächenspitze)
- Sender/Empfänger
- Bediengerät: RMP
Radio Management Panel (Funktion und Betriebsarten)
- Funktion: Wahl und Kontrolle der HF- und VHF-Kommunikationssysteme
- Betriebsarten:
- Normal Mode (Wahl der Kommunikationsfrequenzen)
- Radio Navigation Back Up Mode (Wahl der Frequenzen der Funknavigationsanlagen (VOR, DME, ILS, ADF) bei Ausfall des Flight Management and Guidance Computers (FMGC))
Notfallsender
- ELT → Emergency Locator Transmitter als Bestandteil des Kommunikations- und Überwachungssstems
- Eigenständiger Notfallsender, welcher sich im Falle eines Unfalls automatisch aktiviert
- internationale Notfallfrequenz 406 und 121,5 MHz
- Ortung mithilfe eines satellitengestützten Such- und Rettungssystem (COSPAS-SARSAT) oder vorbeifliegenden LFZ (analog)
- ELT ist gesetzlich vorgeschrieben
Automatische Funkpeilanlage
- ADF - Automatic Direction Finder, Teil des Navigationssystems
- ADF-Bordantenne empfängt Lang- und Mittelwellen von ungerichteten Funkfeuern (Non Directional Beacon (NDB))
- Bestandteil von Funknavigationshilfen, die zur Peilung der Relativrichtung genutzt werden
Bestandteile ADF
- Antennensystem am LFZ
- Empfänger
- Bediengerät (z.B. RMP)
- Anzeigegerät (z.B. RMI (Radio Mangetic Indicator, ND (Navigation Display))
Ergebnis ADF
- Winkel zwischen LFZ-Längsachse und Verbindung zwischen LFZ und Bodenstation → Relative Bearing (RB)
- Zur Standortpeilung 2 unabhängige Bodensender sowie ADF-Anlagen (ADF 1,2) notwendig
VOR: Bedeutung, Prinzip
- Very High Frequency Omnidirectional Radio Range → UKW Drehfunkfeuer
- Winkel zwischen LFZ-Standlinie und Norden als Azimuthfunktion
Bestandteile VOR (bordseitig)
- Antenne für Frequenzbereich 108 - 117,95 MHz und Strahlungsdiagramm mit Rundum-Charakteristik
- Empfänger → Überlagerungsempfänger, da: Empfindlichkeit, Bandbreite und Selektivität
- Bediengerät (z.B. RMP)
- Anzeigegerät (z.B. HSI (Horizontal Situation Indicator), ND)
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Cartes-fiches
Cost-Index (Graphik nicht mit drin, aber wichtig)
- Konzept zur Minimierung der Trip Costs als Kompromiss aus operationellen Kosten und steigendem Brennstoffverbrauch
- C = CF x ∆F + CT x ∆T + Cc
- Def. Cost Index: CI = C_Time/C_Fuel
- =0...min. Brennstoffverbrauch, Reichweite maximal
- =max...Minimale Zeit, maximale Geschwindigkeit
FBW - Flight Control Laws
- Normal Law:
- Kontrolle der drei Steuerachsen
- Schutzmechanismen (Protections) der Flugbereichsgrenzen
- Reduzierte Steuergesetze...
FBW - Protections Normal Law
- Flight Mode:
- Pitch Attitude
- Load Factor Limitations
- High Speed
- High Angle of Attack (Schutz vor Erreichen der V_Stall)
- Bank Angle
- Flare Mode:
- High Angle of Attack
- Bank Angle
FBW: Reduzierte Steuergesetze
- Alternate Law 1/2
- Direct Law
- Mechanical Law
FBW: Reduzierte Steuergesetze - Alternate Law 1
- Ausfall von High Angle of Attack Protection und High Speed Protection
FBW: Reduzierte Steuergesetze - Alternate Law 2
- Ausfall von Pitch Attitude Protection
FBW: Reduzierte Steuergesetze - Direct Law
- Ausfall der letzten Protection (Bank Angle, Load Factor)
- konventionelles Fliegen!
FBW: Reduzierte Steuergesetze - Mechanical Law
- Backup-Regelung, allerdings nicht für Rollachse
Flight Mode Annunciator
- FMA - Anzeige aktueller Autopiloteinstellungen
Checklisten C/L
- beschreibt Status eines Systems durch Aussage und Antwort
- Ansagen des Systems
- Vergleich gemäß in C/L gefordert --> ggf. Anpassung
- Antwort als Übereinstimmung C/L <--> System
- 2 Klassen
Klassen C/L
- Normal C/L: Follow Up C/L (nach Setup von PNF gelesen)
- Read-and-Do-C/L: Abnormal and Emergency C/L (von PNF bearbeitet)
Checklisten - Zweck/Ablauf
- wichtigste Punkte für veschiedene Flugphasen überprüfen
- wichtigste Punkte stehen am Anfang
- bewusstes prüfen (checken) bevor an antwortet
- Reihenfolge einhalten
- nicht unterbrechen lassen
- bei Unterbrechung alles wiederholen
Funktionen des WXR-Systems (Wetterradar)
- Wetterdarstellung (WX)
- Vorhersage von Scherwinden (PWS)
- Detektion von Turbulenzen (TURB)
- Bodenlagedarstellung
Load&Trim Sheet
- Planung zur Beladungs- und Schwerpunktlage
- Verteilung von Nutzlast & Treibstoff
- Sitzverteilung der Passagiere
- Austrimmen - Schwerpunktermittlung
