Transportversicherungen

• Mit Zutun/Einflussmöglichkeiten des VN: 30 Tage pro Aufenthalt
• Ohne Zutun/Einflussmöglichkeiten des VN: bis 60 Tage pro Aufenthalt

• Unverpackte Güter
• Rücksendungen
• Gebrauchte Güter
• Güter, die in beschäditgem Zustand verschickt werden
• nicht im Container verladene Güter, die mit Wissen des VN auf Deck verladen werden

Versichert sind Diebstahl und Abhandenkommen ganzer Kolli (d.h. Ware und Verpackung) oder ganzer Ladungen.
 

Mittelbare Schäden sind:

• Schäden, welche die Güter nicht unmittelbar beschädigen (Zins, Kurs, oder Preisverluste, Nutzungs- oder Betriebsverlust)
• mit dem Schaden verbunden Umtriebe (z.B. Telefongebühren von VN)
• Liege- und Standgelder, Frachtzulagen aller Arte sowie Kosten (soweit nicht gemäss Art. 5 mitversichert)

Die VS ist die Höchstsumme der Entschädigungen. Sie hat dem Vers.wert zu entsprechen und berechnet sich somit nach:

Wert der Güter am Ort und Zeit des Beginns der versicherten Reise plus

• Fracht
• Vers.prämie
• übrige Kosten bis zum Bestimmungsort
• Handelswaren  bis 10% erhofften Gewinn des Käufers
• aufgrund besonderer Verinabrung: Zoll und Verbrauchssteuern

• Beiträge zur Haverie-Grosse, die gemäss einer rechtsgültigen Dispache auf die versicherten Güten entfallen, sowie die Havarie-Grosse gehörenden Aufopferungen der Güter, alles unter Vorbehalt der in den ABVT aufgeführten Ausschlüsse
   
• Soweit ein versciherter SChaden vorliegt oder unmittelbar droht, die Kosten der Intervention, der Havarie-Kommissärs und die Kosten zur Verhütung der Minderung des Schadens
   
• Falls ein versichertes Ereignis vorliegt, Mehrkosten für Umladung, einstweilige Lagerung und Weiterbeförderung, soweit der VN den Umständen entsprechend als notwendig empfindet oder der Versicherer dies anordnet
   
• Mehrkosten infolge Verletzung des International Safety Management Codes - sofern der VN es nicht wusste
   
• Verlust und Beschädigung als Folge von Zahlungsunfähigkeiten oder Zahlungsverzug des Eigentümers, Charterers oder Betreibers eines Transportmittels oder sonstigen finaziellen Auseinandersetzungen mit den genannten Parteien - sofern der VN nciht selber ausgewählt hat oder die Auswahl nicht beeinflusst hat

Ist die Versicherungssumme niedriger als der Ersatzwert, besteht Versicherungsschutz nur im Verhältnis der VS zum Ersatzwert.

Der Transportversicherer haftet bei Doppelversicherung nur subsidiär.

• Ergänzung zu den ABVT wegen der grossen Anzahl unterschiedlicher Güter und Risiken in der Transportversicherungen
• Deckungserweiterungen
• Deckungseinschränkungen
• Präzisierung zu gewissen Gütern und Risiken (Franchisen, Obliegenheiten etc.)

• Die Versicherung beginnt, sobald dei Güter oder Valoren an Bord eines Seeschiffes oder eines Luftfahrzeuges verbracht worden sind
   
• Die versicherung endet, sobald die Güter oder Valoren im Bestimmungshafen das Seeschiff oder Luftfahrzeug verlassen oder nach Abalauf von 15 Tagen ab mitternacht desjenigen Tages, an dem das Seeschiff oder Luftfahrzeug im Bestimmungshafen angekommen ist. (das was zuerst eintritt gilt!)
   
• Seeschiff gilt als angekommen, wenn es innerhalb des Hafengebietes an irgendeinem Platz vor Anker liegt, vertäut oder auf eine andere Art gesichert ist
  Wenn es so einen Platz nicht gibt gelten folgende drei Punkte:
  - Ankerwurf
  - Verträut
  - oder gesichert

Versicherung beginnt mit der Übergabe an die Post und endet mit der Auslieferung durch die Post an den Adressaten.

-> Kriegsdeckung gilt nur während Transporten auf den Meeren oder in der Kuft oder auch durch die Post.

Nein, versichert sind nur Tod, Notschlachtung oder Abhandenkommen der Tiere.

Institute Cargo Clauses = ICC

• Clause C;  entspricht einer "eingeschränkten deckung ABVT für reine Seerisiken
• Clause B; entspricht Clause C + zusätzliche gedeckte Risiken
• Clause A; all risk, entspricht etwa Art. 4 der ABVT
  

Die ICC wurden von den Incoterms vorgeschrieben (CIF CIP) oder werden gemöss den Akkreditiv Vorschriften verlangt, da es sich um internaitonal anerkannte Versicherungsbedingungen handelt.

• Falls es sich um einen einzelnen, isolierten Transport handelt -> Einzelpolice
• Falls es sich um ähnliche Transporte (gleicher Arte und gleich Reise) handelt -> Umsatzpolice
• Falss es sich um mehrere Transporte aber mit unterschiedlichem Gegenstand/Werten/Reisen handelt -> Generalpolice

Die Kosten der Wiederherstellung, Sperrung, Kraftlosererklärung oder Wiederbeschaffung -> falls nicht möglich Versicherungswert

Die Ksoten für die Minderung- oder Vermeidung eines dorhenden Schadens

Die Kosten des Haverie- Kommissars

Haveri-Grosse Beitragswerte

Die Versicherung beginnt, sobald die versandbereiten Valoren zur unverzülichen Durchführung des Transportes von ihrer bisherigen Stelle entfernt werden

und

endet, sobald sie unmittelbar bei Eintreffen an der vom Empfänger bestimmten Ablieferungsstelle ausgelifert sind.

Verweigert der Adressat die Annahme oder ist die Sendung unzustellbar, dauert die Versicherung, unter Vorbehalt von Art. 5 (max. 30 Tage Versicherungsschutz pro Aufenthalt) bis der Absender die Valoren zurückerhalten hat.

Der VR ist von jener Ersatzpflicht befreit.

• Zulässige Beförderungsarten
• Obliegenheiten des VN
• Mindestanforderungen an Sicherheits- und Panzerfahrzeuge

• Zunächst muss geklärt werden, ob das Bargeld durch die Nationalbank aufgrund der Seriennummer ungültig und ersetzt werden kann. Falls dies der Fall ist, übernimmt die Transportversicherungen die Kosten. (Art. 2 und 16 ABVV 2006)
   
• Falls das Geld durch die Nationalbank nicht ersetzt werden kann, entschädigen Sie den Inhalt (sofern die VS reicht). Bei Begleitpersonen ist die Beschädigung mitverscihert, nur bei Verlust muss dies durch eine Beraubung verursacht worden sein.
   
• In bezug auf den Koffer, muss abgeklärt werden, ob dieser besonders mitversichert wurde und in der VS eingeschlossen ist (Art. 3 b der ABVV 2006). Falls ja, besteht Deckung. Ohne besondere Bedingungen besteht kein Vers.schutz.

Die PB 2006 schliessen (ohne besondere Vereinbarung) unter anderem die Wertpapiere und Urkunden aller Art, Edelmetalle, Banknoten, gezogene Lose etc. aus. Es muss deshlab die zu versichernden Valoren ausdrücklich in der Police mitversichern/einschliessen  bzw. die betroffenen Ausschlüsse in der PB 2006 streichen.

Objektiv = versicherter Gegenstand (z.Bsp. Kaffee)

Subjektiv = Verischerungsnehmer und/oder versicherte Partei (Schaffner AG + Café do Brazil in unserem Fallbeispiel)

Güter = Waren aller Art welche transportiert werden

Kasko = Transportmittel und Container mit denen Güter transportiert werden

Vermögensversicherung = Verlust und Verminderung von Vermögen infolge eines Schadenereignisses

• AXA
• Basler
• Stena

Art. 97, Abs. 2 und Art. 98, Abs. 2 VVG heben den zwingeden Charakter der meisten Bestimmungen für die Transportversicherung auf.

Da es sich um den ältesten Zweig der Versicherung handelt

Da die Schweiz keine Seefahrtennation ist.

• Versicherer
• Begünstigte
• VS
• Warenbeschrieb
• versicherte Reise und das Transportmittel
• der Umfang der Versicherung
• die Adresse der Havarie-Kommissars

• Clean Bill Of Lading / Seekonnossement
• Falls kein Schiff: Air Waybill, Eisenbahnfrachtbrief, Combined Transport Document
• Handelsrechnung
• Versicherungszertifikat
• Packliste und evtl. noch andere Dokumente für Verzollung

Es ist ein Wertpapier und ist deshalb handelbar, da der Reeder die Ware nur dem Überbringer des Konnossements übergibt.

Finanzierungsinstrument der Banken welches dem Absender von der Ware sicherstellt, dass er bezahlt wird und wleches dem Warenbesteller sicherstellt, dass er die Ware nach Bezahlung auch tatsächlich erhalten wird.

• Definition des Gefahrenübergangs
• Regelung der Warenlieferung (wer, was, wo, wie)
• Wer trägt die Kosten?
• Welche Dokumente werden benötigt und wer stellt diese aus?

• CIF + CIP 
• Durch den Verkäufer

• Es muss nur eine Transportversicherung mit eingeschränktem Versicherungsschutz abgeschlossen werden
• Es muss nicht der ganze Transportwert versichert werden
• Währungsrisiko
• Keine Kulanz von "fremden" Versicherer zu erwarten
• Gerichtsstand ist im Ausland

• Güterversicherungen
• Kaskoversicherungen
• Vermögensversicherung
• Spezialversicherung

• Waren (ABVT 200)
• Werkverkehr (Transporte mit eigenen Fahzeugen - ABVS 2006)
• Valoren (ABVV 2006)
• Ausstellungen (ABVT 2006)
• Musterkollektionen / Reiselager
• Manipulationen 
• Apparate und Instrumente
• Reisegepäck

Transporte von eigenen Gütern mit betreibseigenen Fahzeugen innerhalb der Schweiz und dem FL

Aufgrund einer besonderen Vereinbarung kann auch der Transport im grenznahen Gebiet resp. nach dem Ausland versichert werden.

• Geldwerte
• Wertpapiere
• Edelmetalle

• Handelsreisende / Vertreter welche Musterkollektion mitführen für Präsentationszwecke und/oder Verkauf.
• Schmuck, Edelsteine, Brillengestelle, wertvolle Kugelschreiber

• Exportierende Firmen, welche aufgrund verraglciher Verinbarungen bei Lieferverzögerungen eine Konventionalstrafe bezahlen müssen
• Verischerungssschutz besteht aber üblicherweise nur für Lieferverzögerungen infolge eines durch die Warenversicherung gedeckten Ereignisses oder infolge eines Verkehrsmittelsunfalls