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Über diese Lernkartei

Diese Karteikarten bieten einen umfassenden Überblick über die technischen und betrieblichen Aspekte des Eisenbahnverkehrs, insbesondere im Bereich der Signaltechnik und Zugsicherung. Sie behandeln Themen wie Gleisfreimeldeanlagen, PZB (Punktförmige Zugbeeinflussung), Hauptsignale, und die Aufgaben von Triebfahrzeugführern. Die Lernkarten sind besonders nützlich für angehende Eisenbahner, Zugführer und alle, die sich mit den Sicherheits- und Betriebsvorschriften im Bahnverkehr vertraut machen möchten.

Karten

Lernende

Sprache

Deutsch

Kategorie

BWL

Stufe

Andere

Erstellt / Aktualisiert

09.04.2024 / 31.10.2024

Ähnliche Karteien

Bei regnerischem Wetter ist der Reibwert zwischen Rad und Schiene...

wie bei trockener Schiene

geringer als bei trockener Schiene

größer als bei trockener Schiene

wie bei trockener Schiene

geringer als bei trockener Schiene

größer als bei trockener Schiene

Wie kann der Triebfahrzeugführer den Reibwert zwischen Rad und Schiene erhöhen?

durch Bremsen

durch Sanden

durch Beschleunigen

gar nicht

durch Bremsen

durch Sanden

durch Beschleunigen

gar nicht

Bei Verdoppelung der Geschwindigkeit erhöht sich der Bremsweg...

zweifach

dreifach

vierfach

zehnfach

zweifach

dreifach

vierfach

zehnfach

Die Bremskraft darf nicht größer sein als die...

Radkraft

Haftkraft

Rutschkraft

kinetische Energie

Radkraft

Haftkraft

Rutschkraft

kinetische Energie

Der Regelbremsweg auf Hauptbahnen beträgt...

250 m

700 m

1250 m

1000 m

250 m

700 m

1250 m

1000 m

Die Signale vor Bahnhöfen nennt man...

Ausfahrsignale

Blocksignale

Einfahrsignale

Zwischensignale

Ausfahrsignale

Blocksignale

Einfahrsignale

Zwischensignale

Wer überwacht das richtige Verhalten der Triebfahrzeugführer gegenüber den Signalen?

die Sifa

der Fahrdienstleiter

die PZB

die HOA/FBOA

die Sifa

der Fahrdienstleiter

die PZB

die HOA/FBOA

Wann wird eine Zwangsbremsung ausgelöst?

bei Dienstunfähigkeit des Triebfahrzeugführers

wenn der Zug zu lang ist

bei Vorbeifahrt an einem haltzeigenden Hauptsignal

wenn die Wachsamkeitstaste bei Vr0 bedient wird

bei Dienstunfähigkeit des Triebfahrzeugführers

wenn der Zug zu lang ist

bei Vorbeifahrt an einem haltzeigenden Hauptsignal

wenn die Wachsamkeitstaste bei Vr0 bedient wird

Worauf ist bei der Verständigung mit dem Fahrdienstleiter zu achten?

Vor der Vermittlung über ZF ist die Telefonnummer zu erfragen.

Gespräche sind möglichst kurz und präzise zu halten.

Die deutsche Sprache ist zu verwenden.

Bei der Verständigung über Ortsfunk können andere Teilnehmer nicht mithören.

Vor der Vermittlung über ZF ist die Telefonnummer zu erfragen.

Gespräche sind möglichst kurz und präzise zu halten.

Die deutsche Sprache ist zu verwenden.

Bei der Verständigung über Ortsfunk können andere Teilnehmer nicht mithören.

Was wird durch die HOA (Heißläuferortungsanlage) festgestellt?

ein heißes Radsatzlager

ein heißer Dieselmotor

eine nicht gelöste Wagenbremse

zu hohe Geschwindigkeit

ein heißes Radsatzlager

ein heißer Dieselmotor

eine nicht gelöste Wagenbremse

zu hohe Geschwindigkeit

Wen kann der Fahrdienstleiter über Zugfunk erreichen?

alle Züge in seinem Bereich über Sammelruf

alle Rangierabteilungen in seinem Bereich die den Rangierfunk eingeschaltet haben

die Fahrdienstleiter der angrenzenden Stellwerksbezirke

einzelne Züge in seinem Bereich über Einzelverbindung

alle Züge in seinem Bereich über Sammelruf

alle Rangierabteilungen in seinem Bereich die den Rangierfunk eingeschaltet haben

die Fahrdienstleiter der angrenzenden Stellwerksbezirke

einzelne Züge in seinem Bereich über Einzelverbindung

Als was können Hauptsignale eingesetzt werden?

als Einfahrsignale

als Ausfahrsignale

als Zwischensignale

als Deckungssignale

als Einfahrsignale

als Ausfahrsignale

als Zwischensignale

als Deckungssignale

Welche Aussagen über Formhauptsignale sind richtig?

sie haben einen oder zwei Signalflügel

sie haben Signallaternen

sie werden nur auf Nebenbahnen verwendet

sie können elektrisch oder mechanisch betätigt werden

sie haben einen oder zwei Signalflügel

sie haben Signallaternen

sie werden nur auf Nebenbahnen verwendet

sie können elektrisch oder mechanisch betätigt werden

Welche Arten von PZB-Gleismagnete kennen Sie?

500 Hz-Gleismagnete

1.000 Hz-Gleismagnete

1.500 Hz-Gleismagnete

2.000 Hz-Gleismagnete

500 Hz-Gleismagnete

1.000 Hz-Gleismagnete

1.500 Hz-Gleismagnete

2.000 Hz-Gleismagnete

An welchen Signalen liegen in der Regel PZB-Gleismagnete?

an Fahrleitungssignalen

an Hauptsignalen

an Langsamfahrsignalen mit den Kennziffern 10–15

an Langsamfahrsignalen mit den Kennziffern 1–9

an Fahrleitungssignalen

an Hauptsignalen

an Langsamfahrsignalen mit den Kennziffern 10–15

an Langsamfahrsignalen mit den Kennziffern 1–9

Welche Bedienelemente für die PZB befinden sich auf Triebfahrzeugen?

der PZB-Störschalter

der PZB-Bestätigungstaster

der PZB-Wachsamkeitstaster

der PZB-Überbrückungsschalter

der PZB-Störschalter

der PZB-Bestätigungstaster

der PZB-Wachsamkeitstaster

der PZB-Überbrückungsschalter

Wann bekommt der Triebfahrzeugführer eine PZB-Zwangsbremsung?

bei unzulässiger Bedienung der Wachsamkeitstaste

immer beim Überfahren eines 2.000-Hz-Gleismagnetes

bei zu hoher Geschwindigkeit an einem Geschwindigkeitsprüfabschnitt mit 2.000-Hz Wirkmagnet

immer beim Überfahren eines 500-Hz-Gleismagnetes

bei unzulässiger Bedienung der Wachsamkeitstaste

immer beim Überfahren eines 2.000-Hz-Gleismagnetes

bei zu hoher Geschwindigkeit an einem Geschwindigkeitsprüfabschnitt mit 2.000-Hz Wirkmagnet

immer beim Überfahren eines 500-Hz-Gleismagnetes

Wie kann das Freisein eines Gleisabschnittes geprüft werden?

durch Augenschein

durch Signale

durch Gleisstromkreise

durch Streckenposten

durch Augenschein

durch Signale

durch Gleisstromkreise

durch Streckenposten

Welche Aussagen über Gleisfreimeldeanlagen sind richtig?

Gleisfreimeldeanlagen gibt es nur bei elektromechanischen Stellwerken.

Ohne Gleisfreimeldeanlagen wird das Freisein des Fahrweges durch Augenschein geprüft.

Gleisfreimeldeanlagen gibt es nur bei elektrischen und elektronischen Stellwerken.

Gleisfreimeldeanlagen müssen bei Geschwindigkeiten über 120 km/h zwingend vorhanden sein.

Gleisfreimeldeanlagen gibt es nur bei elektromechanischen Stellwerken.

Ohne Gleisfreimeldeanlagen wird das Freisein des Fahrweges durch Augenschein geprüft.

Gleisfreimeldeanlagen gibt es nur bei elektrischen und elektronischen Stellwerken.

Gleisfreimeldeanlagen müssen bei Geschwindigkeiten über 120 km/h zwingend vorhanden sein.

Welche Signale können von Vorsignalen angekündigt werden?

Langsamfahrsignale

Einfahrsignale

Selbstblocksignale

Rangiersignale

Langsamfahrsignale

Einfahrsignale

Selbstblocksignale

Rangiersignale

Welche Aussage zu ETCS Level 2 ist richtig?

ETCS überwacht in Level 2 die Zugfahrt kontinuierlich

ETCS überwacht in Level 2 zusätzlich die Arbeitsfähigkeit des Tf

ETCS wird für bogenschnelles Fahren benötigt

Tastatur-Befehle:

= drehen,

= vor-/rückwärts,

= scrollen

ETCS überwacht in Level 2 die Zugfahrt kontinuierlich

ETCS überwacht in Level 2 zusätzlich die Arbeitsfähigkeit des Tf

ETCS wird für bogenschnelles Fahren benötigt

Wozu dienen Streckentrenner?

Sie trennen Schaltabschnitte in Bahnhöfen

Sie trennen die Oberleitungsanlage des Bahnhofs von der Oberleitungsanlange der freien Strecke

Sie grenzen Speiseabschnitte verschiedener Unterwerksbereiche voneinander ab

Tastatur-Befehle:

= drehen,

= vor-/rückwärts,

= scrollen

Sie trennen Schaltabschnitte in Bahnhöfen

Sie trennen die Oberleitungsanlage des Bahnhofs von der Oberleitungsanlange der freien Strecke

Sie grenzen Speiseabschnitte verschiedener Unterwerksbereiche voneinander ab

Wer ist verantwortlich, dass der Betrieb auf dem zugeordneten Streckennetz koordiniert, disponiert und gesteuert wird?

Leitstelle Plus

Verkehrsleitung

Triebfahrzeugführer

Betriebszentrale

Tastatur-Befehle:

= drehen,

= vor-/rückwärts,

= scrollen

Leitstelle Plus

Verkehrsleitung

Triebfahrzeugführer

Betriebszentrale

Wie funktioniert die Sifa-Prüfung während der Fahrt nach dem ersten betrieblichen Wenden? (nach Punkt 3 bzw. c) "SR!!!!!"

Bei gedrücktem Sifa-Taster ist das Aufleuchten des Leuchtmelders und das Ertönen des Summers oder der Sprachausgabe zu prüfen.

Bei gering aufgeschalteter Leistung ist der Sifa-Taster loszulassen und das Ertönen des Summers oder der Sprachausgabe, das einleiten der Zwangsbremsung und das Abschalten der Antriebsleistung abzuwarten.

Bei gedrücktem Sifa-Taster ist das Aufleuchten des Leuchtmelders und das Ertönen des Summers oder der Sprachausgabe zu prüfen, sowie das Absinken des Hauptluftleitungsdruckes und der Anstieg des Bremszylinderdruckes abzuwarten.

Es ist der Sifa-Prüftaster zu drücken. Anschließend ist nur das Aufleuchten des Leuchtmelders zu prüfen.

Tastatur-Befehle:

= drehen,

= vor-/rückwärts,

= scrollen

Bei gedrücktem Sifa-Taster ist das Aufleuchten des Leuchtmelders und das Ertönen des Summers oder der Sprachausgabe zu prüfen.

Es ist der Sifa-Prüftaster zu drücken. Anschließend ist nur das Aufleuchten des Leuchtmelders zu prüfen.

Was kann eine Verwendung von Hauptsignalen sein?

Überwachungssignal

Ausfahrvorsignal

Einfahrsignal

Weichensignal

Tastatur-Befehle:

= drehen,

= vor-/rückwärts,

= scrollen

Überwachungssignal

Ausfahrvorsignal

Einfahrsignal

Weichensignal

Beim Bau von Eisenbahnstrecken müssen Mindestmmaße von baulichen Anlagen eingehalten werden, damit die Fahrzeuge z.B. nicht mit Tunneln, Brücken oder Oberleitungsanlagen kollidieren. Wie nennt man dieses Maß?

Regellichtraum

Lademaßüberschreitung

Ladegrenze

Baumaß

Tastatur-Befehle:

= drehen,

= vor-/rückwärts,

= scrollen

Regellichtraum

Lademaßüberschreitung

Ladegrenze

Baumaß

Wie schnell darf man bei einer gestörten PZB fahren?

Fahrplangeschwindigkeit, wenn ein Triebfahrzeugbegleiter gestellt werden kann

80 km/h

50 km/h sowohl bei Störung in der Fahrzeugeinrichtung, als auch in einem gestörten Streckenabschnitt

die zugelassene Fahrplangeschwindigkeit muss um 10 km/h gesenkt werden

Fahrplangeschwindigkeit, wenn ein Triebfahrzeugbegleiter gestellt werden kann

80 km/h

50 km/h sowohl bei Störung in der Fahrzeugeinrichtung, als auch in einem gestörten Streckenabschnitt

die zugelassene Fahrplangeschwindigkeit muss um 10 km/h gesenkt werden

Was ist ein Haltepunkt?

Eine Bahnanlage mit mindestens einer Weiche.

Eine Bahnanlage der freien Strecke, wo Züge ein angeschlossenes Gleis als Rangierfahrt befahren können.

Haltepunkte sind Abzweigstellen, Überleitstellen oder Anschlussstellen, die mit einer Haltestelle örtlich verbunden sind.

Eine Bahnanlage ohne Weichen, wo Züge planmäßig halten, beginnen oder enden dürfen.

Eine Bahnanlage mit mindestens einer Weiche.

Eine Bahnanlage der freien Strecke, wo Züge ein angeschlossenes Gleis als Rangierfahrt befahren können.

Haltepunkte sind Abzweigstellen, Überleitstellen oder Anschlussstellen, die mit einer Haltestelle örtlich verbunden sind.

Eine Bahnanlage ohne Weichen, wo Züge planmäßig halten, beginnen oder enden dürfen.

Welche Aufgabe hat die Sicherheitsfahrschaltung (Sifa)?

Sie überwacht die Höchstgeschwindigkeit des Zuges

Sie begrenzt die Zug- und Bremskräfte

Sie überwacht die Arbeitsfähigkeit des Triebfahrzeugführers

Sie überwacht die Höchstgeschwindigkeit des Zuges

Sie begrenzt die Zug- und Bremskräfte

Sie überwacht die Arbeitsfähigkeit des Triebfahrzeugführers

Welche Einrichtung stellt sicher, dass der Triebfahrzeugführer die mit den Signalen vermittelten Informationen in seinem fahrverhalten richtig umsetzt?

Zugfunk

Bedienung der Sandstreueinrichtung

PZB

Sifa

Zugfunk

Bedienung der Sandstreueinrichtung

PZB

Sifa

Sie fahren mit Ihrem Zug Fahrplangeschwindigkeit und erreichen gerade noch die Mindesbremshundertstel bei sehr schlechter Sicht. Wie reagieren Sie, wenn Sie von einem Vorsignal mit Signalbild "Halt erwarten" überrascht werden? "SR!!!"

Vollbremsung einleiten

Schnellbremsung einleiten

nur mit dynamischer Bremse bremsen

Notruf absetzen

Vollbremsung einleiten

Schnellbremsung einleiten

nur mit dynamischer Bremse bremsen

Notruf absetzen

Während der Fahrt entdecken Sie als Triebfahrzeugführer an der Oberleitung einen herunterhängenden Seitenhalter. Welche Auswirkungen kann dies zur Folge haben? "SR!!!"

Der Fahrdraht hängt an dieser Stelle zu tief. Dadurch kommt es zu Kontaktschwierigkeiten zwischen Fahrdraht und Stromabnehmer.

Keine, der Seitenhalter führt keine Fahrleitungsspannung.

Es besteht Kurzschlussgefahr zwischen Stromabnehmer und Fahrleitungsmast.

Stromabnehmer und Oberleitung können beschädigt werden.

Der Fahrdraht hängt an dieser Stelle zu tief. Dadurch kommt es zu Kontaktschwierigkeiten zwischen Fahrdraht und Stromabnehmer.

Keine, der Seitenhalter führt keine Fahrleitungsspannung.

Es besteht Kurzschlussgefahr zwischen Stromabnehmer und Fahrleitungsmast.

Stromabnehmer und Oberleitung können beschädigt werden.

Bei welchen aktiven PZB-Gleismagneten müssen Sie die Wachsamkeitstaste betätigen?

500 Hz

1000 Hz

2000 Hz

500 Hz

1000 Hz

2000 Hz

Wozu dienen Streckentrenner?

Sie trennen Schaltabschnitte in Bahnhöfen.

Sie trennen die Oberleitungsanlage des Bahnhofs von der Oberleitungsanlage der freien Strecke.

Sie grenzen Speiseabschnitte verschiedener Unterwerksbereiche voneinander ab.

Sie trennen Schaltabschnitte in Bahnhöfen.

Sie trennen die Oberleitungsanlage des Bahnhofs von der Oberleitungsanlage der freien Strecke.

Sie grenzen Speiseabschnitte verschiedener Unterwerksbereiche voneinander ab.

Welche Aussage zu Bahnanlagen ist richtig?

Es gibt Bahnanlagen der Bahnhöfe, der freien Strecke und sonstige Bahnanlagen.

Es gibt Bahnanlagen der Bahnhöfe, der begrenzten Strecke und andere Bahnanlagen.

Es gibt Bahnanlagen der freien, der inneren und der sonstigen Strecken.

Es gibt Bahnanlagen der Bahnhöfe, der freien Strecke und sonstige Bahnanlagen.

Es gibt Bahnanlagen der Bahnhöfe, der begrenzten Strecke und andere Bahnanlagen.

Es gibt Bahnanlagen der freien, der inneren und der sonstigen Strecken.

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An welchen Signalen liegen in der Regel PZB-Gleismagnete?

an Fahrleitungssignalen

an Hauptsignalen

an Langsamfahrsignalen mit den Kennziffern 10–15

an Langsamfahrsignalen mit den Kennziffern 1–9

Welche Bedienelemente für die PZB befinden sich auf Triebfahrzeugen?

der PZB-Störschalter

der PZB-Bestätigungstaster

der PZB-Wachsamkeitstaster

der PZB-Überbrückungsschalter

Wann bekommt der Triebfahrzeugführer eine PZB-Zwangsbremsung?

bei unzulässiger Bedienung der Wachsamkeitstaste

immer beim Überfahren eines 2.000-Hz-Gleismagnetes

bei zu hoher Geschwindigkeit an einem Geschwindigkeitsprüfabschnitt mit 2.000-Hz Wirkmagnet

immer beim Überfahren eines 500-Hz-Gleismagnetes

Wie kann das Freisein eines Gleisabschnittes geprüft werden?

durch Augenschein

durch Signale

durch Gleisstromkreise

durch Streckenposten

Welche Aussagen über Gleisfreimeldeanlagen sind richtig?

Gleisfreimeldeanlagen gibt es nur bei elektromechanischen Stellwerken.

Ohne Gleisfreimeldeanlagen wird das Freisein des Fahrweges durch Augenschein geprüft.

Gleisfreimeldeanlagen gibt es nur bei elektrischen und elektronischen Stellwerken.

Gleisfreimeldeanlagen müssen bei Geschwindigkeiten über 120 km/h zwingend vorhanden sein.

Welche Signale können von Vorsignalen angekündigt werden?

Langsamfahrsignale

Einfahrsignale

Selbstblocksignale

Rangiersignale

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