B. Les pneumatique et les jantes VU

• Pour un travaille correcte il faut utiliser les indications du manuel de bord et l'outillage d'origine.
• Nettoyer (et graisser) les filletages.
• Nettoyer la surface d'appuis.

• Une béquille de sérrage
• Des douille de centrage
• des cales pour le cric bouteille

• Un couple donné (clé dynamométrique)
• un ordre donné (en cercle sur les trilex et en croix sur les monolex)
• Il faut vériffier le sérrage des roues aprés un certain nombre de kilométre

• 20 kilométre pour les trilex.
• 100 kilométre pour les monolex.

1. Hump (Bossage de sécurité)
2. Base creuse
3. Largeur de la jante
4. Rebord
5. Assise de talon (15°)
6. Assise de talon (5°)

• A. Jante à base creuse avec bossage de sécurités.
• B. Jante à base creuse à  assise conique.
• C. Jante à base semis creuse (SDC).
• D. Jante en 2 partie à base plate.
• E. Jante en 3 partie à base plate
• F. Jante divisible en 3 partie (trilex)

• 22.5 Diamétre de la jante en pouce (cm = x2.54)
• x Jante à base creuse
• 9.00 Largeur en pouce
• 10 Nombre de trous de fixation
• OS175 Déport en milimétre
• M22 Diamétre du filetage métrique de 22mm

C'est en 1845 que l'anglais Robert W. Thomson eu l'idée d'équiper les roue de bandage de caoutchouc plein. Cette intention marqua un net progrée sur les roues rigides qui était utilisée depuis des siècles: le conforts fut amélioré et le résistance à l'avencement diminuée.

Mais il faut attendre 1889 pour que l'anglais John B. Dunlop imagine le premier bandage pneumatique. Réaliser tout d'abord pour améliorée les suspenssion des bicyclette, il était constituée d'un tube creux continu, gonflé d'air et fixé sur une jante par des bandelettes collantes.

Quelque année plus tard, en 1895 , le français André Michelin invente la cambre à air et imagine au centre d'une enveloppe de caoutchouc épais. ce fut le départ du pneumatique.

1. La bande de roulement
2. La ceinture
3. La carcasse
4. Le flanc
5. Le talon
6. La couche étanche de butyle (pneu Tubless)